Suzuki Grand Vitara 2010

Хорошая рабочая лошадка. Никаких особых проблем. Купил поездил продал) эмоций правда тоже особенно никаких. Поэтому и продал, да и полный привод мне не нужен, 90% пробега в городе, остальные 10 по трассам)

Добротный крепкий автомобиль. Проходимость ограничена только низковатым клиренсом. Хороший климат контроль. Зимой в межгород ездим в фулболках. Зеркала боковые огромные. За 9 лет владения ни разу не подводила. Поменял сальники на переднем редукторе правый, на заднем — левый, передний на раздатке. Втулки и стойки стабилизатора менял два раза. Из небольших недостатков могу отметить жесткую подвеску, слабую музыку. В дождь забрызгиваются боковые стекла. Спинки задних сидений на кочках громыхают, спасает только наличие пассажиров или детских кресел. Ещё 6 фото

Автомобиль брался в Бизнес Кар трейд ине после 1 владельца. За 5 с лишним лет пользования автомобилем, он ни разу не подвёл. В самые снежные зимы легко добирался до дачи и обратно. Благодаря полному приводу можно не париться о просёлочных дорогах, грязи, снеге и т.п. Объём багажного отделения позволяет перевести всё, что нужно. Ну, совсем негабарит, можно на багажник на крышу прицепить. Совсем неплохо выглядит даже теперь, в 2020 году. Довольно надёжная связка ДВС и АКПП позволяет не беспокоиться о внезапной поломке. Хороший японский семейный автомобиль на каждый день.

Отличный автомобиль, японское качество, настоящий полный привод с разными блокировками, высокий клиренс,надежный не убиваемый 2х литровый мотор, минимальный налог! Полноценный автомат, таких машин сейчас не делают, а если делают, то цена настолько завышена что остается только мечтать о них. Минус один, что нет круиз контроля и выхода AUX. На что мало кто обратит внимания. Для меня это было не существенно, важнее проходимость и надежность! За все время пользования кроме расходных материалов ничего не требовалось к замене. Качественное и своевременное обслуживания (каждое авто требует это) и проблем вообще не будет. Ещё 3 фото

Покупали через авто салон. Производитель Япония. Suzuki Grand Vitara представительского класса, шикарно смотрится, очень комфортно (задние стекла затонированы), надежная, можно поехать к морю или на дальнее расстояние. Большой багажник. Запасное колесо. Есть рейлинги если кто хочет багажник на крыше. Из недостатков выдавала ошибку катализатора. В сервисе заменили на обманку, без проблем. Расход топлива на мой взгляд большой. Очень советую кто не решается пересесть из маленькой машины на большую. Причина продажи хотим более вместительную машину по числу пассажиров.

Автомобиль покупал по отзывам друзей, как и оказалось не зря.Проходимость на высоте. Снежная зима не помеха. Очень понравилась печка, и прогрев автомобиля, считанные минуты ни какого автозапуска не нужно))) Отличный багажник, люк отлично дополняет кожаный салон, который легко моется. Задние сидения отлично увеличивают пространство багажника в 3 раза, что позволяет перевозить крупные предметы, такие как ТЕЩЯ))) Не дорогие ЗЧ требующиеся для ТО отлично дополняют этот отзыв при выборе данного Японского авто, отличной качественной сборки "Не в РОССИИ")))Ещё 9 фото

автомобиль надежный не прихотливый конечно со своими особенностями не дорогой в эксплуатации если смотреть за ним будет ездить и ездить вместительный салон большой багажник неплохая подвеска рулевое управление тоже не самое плохое но не стоит забывать что это все таки полноприводный внедорожник со своими обязанностями справляется не плохо в принципе за 10 лет не достовлял проблем и пробег в 100ткм для него не особо критичен как для большенства новых иномарок которые за 100 ткм 2 раза мотор капиталят

Авто за время владения показал себя только с положительной стороны. Никакого внимания к себе не требовал. ТОЛЬКО! меняй себе лампочки и масло с фильтрами. Все! Вообще, я даже и не думал, что такое бывает раньше, и это при том что брал авто я с пробегом в 70 000км. Ну и не стоит забывать, что это полноценный внедорожник и в умелых руках способен на многое. Полноценный полный привод, раздатка, блокировки- все это нужные и полезные вещи)Есть конечно и свои нюансы, в частности нужно понимать, что это простая рабочая лошадка, напрочь лишенная Комфорта в угоду надежности и практичности. Но даже здесь, если приложить руки, получится авто более комфортное, чем все российские проходимцы, но до немцев далеко, как и немцам сегодняшним до этой надежности по конструктиву.

Потрясающий автомобиль для целей, соответствующих его возможностям и внедорожному потенциалу. В обычных условиях эксплуатации не видел дорог, которые бы ему не покорились. Снег, лёд, грязь, песок, глина, свесы, перевесы: машина проедет везде и всегда. По надежности в классе ей также практически нет равных. Обслуживай машину по регламенту и она никогда тебя не подведёт. Чуть менее чем за 150000 км. пробега кроме расходников менялся только катализатор. Запчасти доступные по цене, в конструкции машины тоже нет ничего сложного. Из минусов: динамики нет, от слова совсем, но она и не для этого. Достаточно немаленький расход топлива, причём только 95, хотя летом по городу стабильно укладывался в 12-13 л. Внешность машины лично мне очень нравится, она по-консервативному эстетична и красива. В этом смысле новая витара - слёзы и полный провал. Как то так!

Надежный хороший автомобиль, за время владения нет никаких нареканий, замечательно держит дорогу, даже гололед, стоит одному колесу зацепить дорогу без льда авто выравнивает ход. По обслуживанию не дорогой и не прихотливый, после 100000 масло лучше менять каждые 10000 км, до 100000 в салоне мне меняли через 15000. Раз в год меняла салонный фильтр и воздушный, обычно весной. Для Гранд Витара движок 2,4 самое то, 2 литра маловат, но это мой субъективный взгляд, машинка тяжелая 2 литра не хватает чтоб ускорится, легко идет 180 дальше не пробовала. Очень вместительный и удобный багажник, плюс раскладываются задние сидения, убираются длинные предметы, мы кровать однажды разобранную перевезли))) плюс в этой сборки 2010 года можно бензин 92, это очень экономично, машина хорошая.

Салон как и почти все японцы довольно простой,  иногда чуть побрякивает заднее сиденье, а также периодически скрипит пятая дверь, торпеда визуально нравится, звуков посторонних не издает, подсветка приборов очень приятная, все органы управления логичны и под рукой, а что касается жесткости пластика торпеды меня это не беспокоит. Обивка на сидушек достаточно хорошего качества для бюджетного авто, люк мне не нужен. Сиденье водителя удобное, в посторонних звуков нет. Багажник довольно вместительный есть отсеки для мелочей. Трансмиссия и проходимость: надежный 4-х ступенчатый автомат, постоянный полный привод, раздатка с пониженной и блокировкой межосевого диффа,( кроме того отключается но не полностью, имитация  межколесных блокировок остается). Что касается расхода так у меня Сузука со старым добрым автоматом по трассе кушает в среднем 9 литров. Для себя сделал вывод, что в коробке главное надежность, а не погоня за количеством передач в ущерб качеству. Что касается раздатки и редукторов, то никаких проблем с сальниками на этой машине пока нет. Проходимость Сузуки намного лучше чем у Соренто но так сказать это все-таки паркетник, в серьезное бездорожье на нем лезть не стоит. Хотя он и на многое способен. Кузов у Сузуки покрашен качественно. Расход: На этой Сузуки  сейчас средний показывает 12,6 л ( не сбрасывал с прошлого лета) По факту думаю около 14-16 зимой и 12- 13 летом по городу и где-то 8-9 литров по трассе (110-120). Шнива ела 11-12 литров в городе летом и 15-16 зимой, трасса 8-9 литров. Туссан 15-16 летом в городе, 18-20 зимой в городе и около 10 по трассе. Соренто 17-19 зимой, 15-16 летом в городе и 11-12 по трассе (110-120). В общем, подводя итог, скажу, что Сузуки Гранд Витара очень надежный и крепкий автомобиль каких совсем немного осталось в современном мире, не без недостатков конечно, но у кого их нет. Из имевшихся у меня  машин, (пожалуй наравне с Туссаном) оставляет наиболее приятные впечатления от его владения. Пока все, спасибо тем, кто дочитал. Ещё 13 фото

Приобрел автомобиль в 2010 году у дилера, страна происхождения - Япония. За 11 лет эксплуатации существенных нареканий к автомобилю нет, из неприятных поломок была только течь воды в салон при включении кондиционера на охлаждение (проявилась на девятом году), устранили поломку в сервисе со второго раза. Примерно в этот же период стало подъедаться масло (пробег на тот момент был около 120.000 км), за 15.000 км пробега между ТО приходится доливать порядка литра масла. Реальный расход бензина по городу порядка 15 литров (зимой при включённой печке - 17-18), на трассе при нормальной динамике езды - 10-11 литров, но это издержки постоянного полного привода. Где-то на 100.000 км пробега отвалились провода от насоса омывателя фар, вылечилось их повторным подсоединением и качественной пайкой в гаражном сервисе. Несмотря на то, что машина позиционируется как пятиместная, на задних сиденьях троим пассажирам тесновато, особенно при установленном детском кресле. Во всем остальном машина не вызывает нареканий: постоянный полный привод и высокий клиренс даёт возможность уверенно ехать как в заснеженном городе, так и по бездорожью за городом; управляемость машины очень хорошая; двигатель работает как часы; минимум каких-то наворотов или дополнительных опций, ломаться просто нечему. Ещё в этой комплектации есть прозрачный люк в крыше, очень удобно для проветривания на большой скорости и для любования небом и звёздами :) Двигатель употребляет топливо не только АИ-95, но и с более высоким октановым числом (после заправки АИ-100 разгон более шустрый, двигатель тише шумит). По стоимости обслуживания сложно что-то сказать, поскольку на какой-то существенный ремонт с заменой на оригинальные запчасти не влетал, а расходники для ТО можно найти самому за вменяемые деньги.

Отличный автомобиль.Возила детей в школу .Зимой по снегу не разу не застряли особенно по нечищеным дворам,легко парковаться.Выезжали летом за грибами это просто сказка,а не машина. Съехать с трассы по бездорожью ,умеренному ,можно без проблем для здоровья. Своевременное ТО и машина не подведет в любых погодных условиях.Зимой заводится легко в любые морозы.На трассе ведёт себя уверенно и стабильно не уступая всем участникам дорожного движения.По запчастям в магазинах есть всё я не знала с этим проблем,отдавала на станцию там все решали.Вообщем, кто желает найти надежный автомобиль и друга в пути это ваша машина Чистокровный японец .

Покупал для себя на рождение первого сына. Сам активный рыбак, ловил везде, и в Норвегии, и в индийском океане и в Мексиканском заливе ;-). Машину катал в Финляндию, Рыбинка, Селигер, Астрахань на раскаты. Т.е. расстояния в один конец 1,5 тыс км на неё ходил сам, поэтому скажу катать её на дальняк можно. Старался быть заботливым владельцем, машину не обижал, обслуживал только у официалов и первые лет 7 — только оригинал запчасти, и она меня почти никогда не подводила — за годы эксплуатации смог всего 2-3 раза засадить её — один раз в снегу а другой раз на майской жиже в пролеске когда сел днищем. Важный факт — если ставить защиту днища — клиренс уменьшается на 3 см, не бойтесь ставить проставки на 3-4 см. Да, с ними проблема со сход-развалом небольшая возникает — но это не критично. Ручка — на любителя. Лично я устал от неё по Московским пробкам, поэтому пересел на другое авто (V-klass — семья стала большой, автобус прикольнее). Да, эра такого рода машин ушла — остался наверное уже не выпускающийся Pajero-4 и LC Prado. всё остальное — либо космос по деньгам либо паркетник. То что делает Сузуки сейчас (новые Витары) машиной для активного отдыха уже назвать нельзя. А это верный друг для небольшого бездорожья, таскания прицепа, перевозки семьи если всего 4 человека. В салон ставьте хорошие кожанные чехлы — спустя 7-10 лет просто выкидываете и ставите новые. Небольшие минусы: 1) маленький багажник. Раньше пытался компенсировать это багажником на 380 литров на крыше, но после покупки крытого прицепа плюнул на это баловство ;-)2) масложор и бензиножор. Готовьтесь к тому что после обкаточного ТО — 1 банка, к 10 годам будете лить на 15 тыс км ещё банок 7-8. Советы лить 10W50 более густое не стал пока применять. Делать капиталку движка и менять поршневую и маслосъёмники — накладно, масло дешевле ;-) Как я понял это болезнь этих авто. Но двигатель (у меня пробег 287000) уверен ещё тыс 150 проходит без проблем. ПО бензину — 15-20 литров ест честно — 20 с прицепом если.3) горит сцепление. Это беда этих авто. Сцепление живёт 80-90 тыс, у кого-то и 100 может быть. У меня больше 90 тыс не получалось и на оригинале и на замене. ПРи этом если встрянешь где-то несильно — устойчивый запах горелого сцепления.4) РАсходники и запчасти стали очень дорогими, если брать оригинал.Плюсы:1) Надёжность. Постоянный полный привод. Японцы знают своё дело. Едет всегда и везде. В любом состоянии. Будет что-то сильно не работать — всё равно заведется и поедет. Будет клин ступицы, пробиты колёса — она всё равно будет честно переть. Я на ней проехал в походах кучу лесов и пролесков по тропам, аккуратно правда. Пропирает везде. И плюс и минус одновременно — машина лёгкая, легко вытолкать, но из за лёгкого веса по жиже может и не пройти.2) Двигатель. Брать 2.4 или выше. 2 литра — не ездок. Я раньше на 2.4 на ручке драл всех на светофоре, по молодости. С годами и компрессия видимо меньше стала и я подуспокоился. Прицеп катал гружёный только в путь, с полной загрузкой машины.3) Ест любой бензин. Зимой на нормальном аккумуляторе заводится в любой мороз даже в минус 30+. Я катал на обычном 95. Проблем по топливной не было ни разу — только один раз сдох фильтр/насос в баке. Поменял и забыл о проблеме.4) К коробке и раздатке вообще никаких претензий. Неубиваемые. Подвеска надёжная чем на всех паркетниках.5) Габариты. Очень юркая. Я после пересаживания на микроавтобус с теплотой вспоминаю любые развороты с прицепом на Витаре.К сожалению сейчас таких машин уже не делают (цена+функционал/качество) А у этого класса машин в нашей стране есть свой сегмент покупателя и весьма не маленький — это машина для активного отдыха и дачи, честный, верный и надёжный друг!

Компактная машина для города, проходимая для деревни.3 взрослых человека располагаются комфортно, за водителем уже тесно, 5 человек вмещает конечно, но не комфортно. На первый взгляд маленький багажник, но никто из владельцев Хэтчбек не может поместить в салон велосипед, разложив сиденья, или двигатель от Volvo С30 — что смог сделать я, разложив задние сиденья ;-). Даже диван небольшой из ИКЕА возили с приоткрытой задней дверью. При этом багажника хватает, что бы возить инструменты, вещи, в общем все необходимое.Машина резвая, динамичная, хорошо что при объеме 1,6 ручная коробка передач, можно идти на обгон на пониженной передаче, 160 км в час ехать комфортно по трассе.Подвеска достаточно жесткая, поэтому если ехать по кочкам быстро, то на заднем сиденье чувствуется.Компактные размеры удобны для города, легко парковаться, там где большие машины не помещаются.Проехал всего 127,000 км за 10 лет, по обслуживанию машина была относительно не дорогая, в общем достаточно было делать диагностику раз в год, и по необходимости что-то менять. Через 7 лет пришлось поменять стойки амортизаторов передние, но по кочкам я ездил много. Также пришлось менять радиатор через 8 лет. Весь остальной ремонт в общем был как по рекомендациям в сервисной книжке, не считая некоторых мелочей.Нет входа в штатной магнитоле, поэтом приходилось пользоваться FM трансмиттером.Климат контроль работает хорошо, подогрев передних сидений очень выручал зимой.В общем доволен машиной.Ещё 3 фото

Не раз вылазил из серьезной грязи засчет раздатки! Авто — супер. Из минусов некоторый жор и жестковатая подвеска. Из плюсов также безусловно надежность! Среди конструктивных дефектов известно также, что влага скапливается у них на арках под резинкой, что может приводить к коррозии. Автомобиль уважают, мужики снимают шляпу каждый раз во время Техосмотров и сервиса. Однако при хорошей проходимости зазор с дорогой не очень большой, поэтому лучше не забираться в сосвсем уж пересеченную местность. Раздатка больше чтобы вылезти из грязи.Ещё 3 фото

Радуют размеры салона, мужчина 2 м рост удобно размещается как на водительском так и на заднем пассажирском местах. Спокойно помещаются сзади 2 детских кресла + пассажир. Складываются полностью задние сидения - 2 взрослых велосипеда спокойно входят. Надёжная подвеска, за 4 года владения - при покупке на сервисе рекомендовали заменить задние рычаги + на 100 тыс замена передних амортизаторов. Масло не ест - от замены до замены на уровне. Быстро прогревается даже в -35-38. Расход по трассе при 90-100 км - 7-8 л/км, 120-150 - 9 л/км. Дорожный просвет позволяет уверенно преодолевать городские снежные заносы, летом - к месту отдыха и рыбалки. Ещё 2 фото

НАДЕЖНЫЙ ПРОХОДИМЫЙ . РАСХОД БОЛЬШОЙ.НЕУДОБНО МЕНЯТЬ ЛАМПЫ ПЕРЕДНИХ ГАБАРИТНЫХ ОГНЕЙ (СНЯТИЕ ПОДКРЫЛКОВ).ЗАМЕНА МАСЛА ДВС РЕГУЛЯРНО РАСХОД МИНИМАЛЬНЫЙ БЕЗ ДОЛИВА ДО СМЕНЫ ЧЕК НИ РАЗУ НЕ ЗАГОРЕЛСЯ С 2011 ГОДА.В 2017 ГОДУ ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ НА 75,000ХОРОШИЙ НАДЕЖНЫЙ ШУСТРЫЙ ПРОХОДИМЫЙ ПРАКТИЧЕСКИ БЕЗ РЕМОНТА (ЗАМЕНА САЛЬНИКА НА РАЗДАТКЕ) ОСТАЛЬНОЕ ТОЛЬКО ПЛАНОВОЕ ТЕХ.ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕГУЛЯРНОЕ ЗАМЕНА МАСЛА МАСЛЯННЫЙ ФИЛЬТР ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ЗАМЕНА МАСЛА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ЗАМЕНИЛИ НА 65,000 КМ

Автомобилем пользуюсь девять лет. Такого же честного внедорожника в этом классе больше нет. Выбирал за удобство посадки и обзорность. У авто командирская посадка, большие зеркала, высокий потолок и широкое лобовое стекло. При моем росте 188 см, только в нем комфортно поместился. Меньше 2.4 АТ не стоит рассматривать, плохая динамика разгона, тупо не едет. Отказов и ремонта не было. Очень хорошая шумка. Строгий и без излишеств салон. В целом только хорошие и позитивные эмоции. Жалко, что больше не выпускается эта модель. Обязательно купил бы новый. Ещё 2 фото

Позади 8 лет в вместе с Сузуки Гранд Витара и без малого 130 тысяч километров пробега. От эксплуатации автомашины только самые тёплые впечатления. Абсолютно понятный, с предсказуемым поведением автомобиль. Надёжный. За все время эксплуатации не было НИКАКИХ серьёзных поломок! Из несерьезнык - это сальники раздатки и задние ступичные подшипники (заменены где-то после 110 тыс. км), да ещё втулки и стойки переднего стабилизатора. Но это все можно отнести к разряду "расходники". Очень тёплая машина! Что не мало важно при эксплуатации в условиях Севера. Быстро прогревается. Летом достаточно быстро охлаждает салон, климатическая установка мощная. Проходимость - на высоте. Механическая блокировка межосевого дифференциала, пониженная передача - нет больше таких машин в классе компакт кроссоверов, больше не делают. И Гранд Витару больше не выпускают, к сожалению...