Suzuki SX4 2013

Пощастило придбати автомобіль від першого власника з пробігом 51000. За 9 місяців я проїхав біля 15000 км, автомобілем дуже задоволений, для сім'ї з трьох осіб достатній в розмірах, в тому числі вистачає багажника. Витрата палива як на мене демократична, літрів 8 на 100 км, поїздки переважно в місті. Автомобіль компактний при паркуванні, кліренс і коротка база дає можливість заїхати майже на будь-який бордюр.Найголовніше - відчувається надійність автомобіля і що довезе куди потрібно, як казав мені майстер, що ця модель багато чого прощає власнику, в якщо авто доглядати, то воно вічне. Матеріали салону прості, але міцні, нічого не скрипить, шумоізоляції можна сказати, що не має, хоча в місті на швидкості до 70 це не відчувається. Комплектація в мене базова, але щось в цьому японському аскетизмі є, наступним в майбутньому я б хотів теж SX4, але в новому кузові. Витрати на обслуговування відносно невеликі: базова заміна трьох фільтрів з оливою та роботою біля 2600 грн. Враховуючи ціну автомобіля та надійність його агрегатів, починаючи з двигуна, то вважаю його купівлю дуже вдалою.

Шустрая, быстрая, маневренная. Даже не ожидала такого от этой машины. В целом очень довольна опытом пользования данной модели. Экономичная. Прекрасна для города. Из за небольших размеров очень юркая. Иногда даже пролазит там, где другие не могут))). А ещё она очень проходимая. Ни раз провозила меня там, где обычный седан бы засел. Да и пониженные передачи очень в этом помогали. В общем рекомендовать данный автомобиль явно буду. Потому что не разочаровала меня. Хотя машин у меня было очень много и, как говориться, опыт вождения разных марок имеется. Есть с чем сравнить.

ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ: Хорошая машина для перемещения в городе и загородные просёлки. Полный привод позволяет в городе преодолевать зимнюю наледь и препятствия, а за городом пробиться к дому по просёлку по грязи! Машинка уверенно гребёт на полном приводе. Имеется возможность самому выбрать режим привода от 2 ВД, до 4ВД кнопкой или режим автоматического подключения полного привода. Радует расход топлива. Больше 8 литров на 100 км ещё не повышался. По трассе расход не более 7 литров на 100 км. ДОСТОИНСТВА: Основные достоинства это полный привод при невысокой цене. Высокий клиренс у 190 мм. Расход топлива менее 8 литров на сотню. Имеется 4 подушки безопасности. И удобство посадки и выхода из машины. Не надо складываться в три погибели при посадке. Складывающиеся и трансформирующиеся задние сидения для увеличения багажного пространства. Надежность узлов и агрегатов, а так же элементов подвески. Оцинкованный кузов. Кузов хэтчбек с прекрасными внедорожными характеристиками, это просто мини джип!) НЕДОСТАТКИ: Чуть подкачала эргономика. Очень неудобная система регулировки кресла. Руль регулируется только по высоте. Не хватает именно регулировки по вылету. Страдает обзорность из-за раздвоенных стоек лобового стекла. Решается повышенной внимательностью при движении. Ещё 6 фото

Отличный семейный автомобиль, подходит для выезда на дачу или на природу, проходимый, экономичный двигатель, сама машина очень удобна и в городе, есть парктроник задний так что с парковкой будет намного удобнее, кондиционер в жару холодит и вам не будет жарко,, также и зимой печка работает на отлично, стоит сигнализация Starlain, новый аккумулятор. Заднее сиденье расскладывается и можно перевозить большие грузы что очень удобно, подогревы сидений греют на 5+,так же установлены дуги на рейлинги на крыше тоже своего рода большой плюс

Надежный проходимец! Машина на каждый день, всегда в любой мороз,довезет до пункта назначения, ни каких проблем не доставляет. За два года только расходники и рычаг передний.Пробег 120, замены пока не наблюдаю за эти деньги. Зимой одно удовольствие, сугробы городские штурмует на ура. Климат контроль жарит зимой, летом холодит. Для семьи конечно маловат, ездили в Крым в троём, с двумя чемоданами, по трассе 120 идёт без напряга, ноги и спина устают примерно через 400км. Была одна проблема, вода попадала на гену, конструктивная ошибка. Закрыл арку куском резины и проблема ушла. Многие меняют гену до 100к пробега, мой пока бегает. Вообщем всем кому нужна машина работяга без лишних проблем, рекомендую однозначно. Дорога в Крым Крым

В августе 2013 мы стали обладателями SUZUKI SX4. Машина была куплена по акции, со скидкой 30 т.р. правда за металлик пришлось доплатить 10 т.р. Начну вот с чего. Если вы собираетесь покупать такую новую машину и она еще не прошла предпродажную подготовку, то мой вам совет - не клейте пластмассовые молдинги на двери! Толку от них никакого, а отмываются они отвратительно. И самое главное без них машина выглядит ничуть не хуже. Даже нашел вот такую официальную фотографию (http://www.suzuki-motor.ru/media/photologue/photos/5_1.jpg). Теперь небольшое отступление. Машина обошлась приблизительно в 20000 $, что вроде делает её хорошим середнячком. Но заглянув в таможенную декларацию, я обнаружил, что её закупочная цена составляет 352000 т.р., 180000 т.р. - это налоги и утилизационный сбор (т.е. с такими налогами наше государство должно раздавать свои ВАЗы бесплатно :) и соответственно 78 т.р составили издержки дилера. Соответственно , если исключить из цены аппетит государства, то цена машины составила 430 т.р., та цена за которую сейчас продают новую "Калину". Хотя эти машины и трудно сравнивать. Дополнительное оборудование у дилера (предложили защиту, коврики и брызговики) потянуло бы на 14 т.р. Отказался. Моя бухгалтерия такая: защита картера 2.400 + 300 установка брызговики 650 (передние польские подошли идеально, на зад натянул белорусские, не ахти, но лучше чем ничего, потому из под колес летит страшно) коврики в салон (REZKON легли отлично) + багажник (locker) 1500 + 500 спойлеры на двери 1500 чехлы сидений 2000 (машина часто бывает за городом + в ней часто лазает ребенок, без них никак) Тонировка 3000 зимние колеса на дисках 4*(3600+1300) = 19600 Дополнительная сетка на нижнюю часть бампера. Там огромные отверстия, в которые может влететь все что угодно (на фото под номером sx4). Цена вопроса 250 р плюс час работы. В интернет готовое решение 1800, у дилера 2400 Что порадовало. Что в машине сразу есть все что нужно. Кондиционер, попогрейка спереди, музыка + 8 динамиков, центральный замок, крышка бензобака открывается из салона. Тормоза все дисковые, очень цепкие. До АБС еще не доходило, но даже в таком виде очень хорошо. Расход бензина в смешаном цикле колеблется от 7,9 до 8,2 - нормально. До нулевого ТО заливал 95, теперь залил 92. Разницы никакой не почувствовал. ТО 0 (2000 км) - 4200 р. Что касается комментариев про маленький багажник скажу так. Это та вещь, которую можно оценить до покупки. Привезите свои сумки и поставьте их в багажник. У меня все что нужно вошло. Сиденья легко раскладываются, образуя большое пространство. Давайте посмотрим правде в глаза - большинство водителей перевозят в багажнике воздух. Если у вас грузовые поездки случаются часто, то эта машина не для вас. а так все нормально. Что не радует: мотор - то 1500 оборотов тянет слабо. приходится давить газ в пол, чтобы получить нормальную реакцию. Видимо конструкторы использовали свои мотоциклетные наработки. На холостых оборотах двигатель (прогретый) в салоне не слышно, но после 80 км\ч шум его работы становится вашим попутчиком, и чем быстрее, тем сильнее его слышно. А конструкторы, вместо того, чтобы направить усилия на шумоизоляцию, сделали автоматическую регулировку громкости магнитолы (отключаемая), чем быстрее едешь, тем громче орет музыка. Во как! И еще запаса тяги мало. если по трассе сходу обогнать не получилось, то сделать это из-за догоняемого автомобиля, на оживленной дороге становится испытанием для нервной системы, когда вы выходите на встречку и медленно набираете скорость. Левая стойка отдельная песня. Она не мешает при движении по прямой, а вот при движении с поворотом налево приходиться покрутить головой, особенно если темно. Лично мне мешают сферические зеркала заднего вида, когда едешь все хорошо видно, а вот парковаться по ним ровно у меня пока не получается. Колеса на которых машина выходит из салона Continental ContiPremiumContact 5 205/60 R16 92H по дороге идут отлично, но стоит им попасть на мокрую землю, то моментально начинаются пробуксовки, глубокие канавки протектора моментально забиваются грязью. Фонарь заднего хода слабоват, в темноте дополнительно включаю аварийку, она светит как надо. И еще некоторые вещи, которые мне не совсем понятны (конструкторам на заметку). На дворе 2013 год, а у магнитолы нет USB входа. И даже нет просто USB гнезда, где можно было-бы зарядить телефон по дороге. При выключении зажигания не выключается ближний свет фар, т.е. летом приехал, жена пошла в магазин, а ты освещаешь улицу.15 января 2014Новогодний пробегНа новогодние каникулы мы поехали в ближнее зарубежье. Выезжая из дома сбросил счетчик среднего расхода топлива. В итоге при пробеге в 1038 км (в один конец) средний расход по трассе составил 6,8 литра при средней скорости 110-120, с периодическими разгонами до 150. В городе расход держался около 9 в теплое время и поднялся до 10 зимой. В багажник все влезло. Кстати, интересно было наблюдать по трассе огромные джипы с багажниками на крыше. Уж у них-то багажники немаленькие, а все равно не хватает. Так что каждому свое.17 марта 2015ПродолжениеСобирался написать отзыв после ТО1 (сентябрь), но руки не доходили. Итак на 17.03.2015 пробег 21.000. За время эксплуатации ничего не сломалось. Даже все лампочки родные. Однако на ТО усмотрели, что подтекают задние стойки. Внешне и по ощущениям это было незаметно. Поменяли по гарантии в течение 2-х недель. ТО - около 7000 руб. Летом представился случай хорошо разогнаться и без последствий (сухой асфальт, ясная погода, прямая дорога, магистраль Каунас-Клайпеда) до 160 км\ч. Совершенно спокойно, страшного рыка мотора не заметил. Ребенок на заднем сидении проспал все дорогу. Справедливости ради, это был единственный случай, когда я ехал так быстро. Было интересно посмотреть как ведет себя автомобиль на большой скорости. Совершенно адекватно. Но я не сторонник такой езды. Зиму пережил нормально. Да, иногда задний мост не помешал бы, но и без него ни разу не застрял безвылазно. С печкой тоже проблем не было. Хотя таких сильных морозов этой зимой не наблюдалось, печка достаточно быстро прогревала салон и отогревала стекло. По дороге вообще можно натопить очень жарко. Вообще за две зимы в моей машине никто не замерз :)

Прекрасный, надежный автомобиль, ни разу не подводил! Довольно таки короткие свесы и высокий дорожный просвет позволяют прекрасно чувствовать себя как в черте города так и на легком бездорожье! Расход топлива так же радует) За все время менял только расходники( колодки,масла,фильтры)Хорошее ЛКП, надежный мотор. Вместо ремня ГРМ стоит цепь,которая меняется раз в 200 тыс км.Меняй масло и фильтра и будет тебе счастье) Обвес пластиковый так же помогает не травмировать авто при мелких притертостях.В общем прекрасный автомобиль!))))

Отличный авто, это третий авто из семейства Сузуки, первым был Игнис новый, пробег 105 тысяч, второй Витара новый, пробег 180000 тысяч. На витаре заменил только саленблоки задней подвески. Сегодня проехал 400 км 240 по трассе остальное город, средний расход вышел 5,0 литра на сотку. Есть и отрицательные моменты, но они на общем фоне незначительные. Маленький но вместительный авто на заднем диване в троем сидеть не тесно. Расход очень радует в экономичном режиме, если водить поагрессивнее, то выходит 6,3 литра. Зимой средний расход был 5,9 литра, заправка только Лукойл. Замена расходников обходится не дорого. Есть сверчки но не критично. Немного жестковата подвеска, но мягче чем на Витаре. И самое главное цена, если ее снизить на сотки 2, а то и 3 авто было бы более доступно. Но в процессе эксплуатации понимаешь, что машина стоит этих денег из за ее надежности.

Автомобиль приобрёл, как потом выяснилось одним из первых, после начала продажи NewSx4 в России, проехал уже 30 тыс. километров и решил написать небольшой отзыв. Никогда не был фанатом японских авто, а про бренд Suzuki вообще мало чего знал. Ездил на 10ти летнем Опеле Векстра С, который у меня стабильно раз в две недели весело шурша колесами, ехал в сервис. Какие требования у меня были к автомобилю. 1) клиренс(на Опеле был около 140) 2) просторный салон и объёмный багажник 3)Как всегда максимум опций за бюджет, примерно тысяч 900. 4)НЕ Российская сборка. В салон Suzuki зашёл совершено случайно( повелся на рекламу Хонда CRV за 899тыс). Достаточно интересная внешность плюс просто бешеный опционал за смешные деньги- вот, что в первую очередь привлекло меня в этом авто. Решил пройти Тест- Драйв и был приятно удивлён, так как мне всегда казалось, что в японских автомобилях шумка отсутствует совершенно, тут она реально ЕСТЬ. Безумно понравилась управляемость автомобиль очень остро реагирует на руль(рулевое управление с распределением усилия в зависимости от скорости) Несмотря на очень хороший клиренс(порядка 185) авто очень хорошо стоит на дороге, на поворотах его практически не болтает и при этом подвеска довольно мягко отрабатывает все ямки. Это что касается первых впечатлений от поездки. После расчёта полной стоимости авто(включая дополнительное оборудование) я понял, что это реально тот вариант, что я искал. Теперь о моём авто я взял комплектацию GLX, автомат, передний привод, вышла она мне с учетом защит, сигнализаций итд чуть больше 900 тыс. Безопасность 7 подушек безопасности, ESP, ABS, BAS, EBD. Комплектация: круиз- контроль, би- ксенон, парктроники спереди и сзади(оригинал), бесключевой доступ, двух зонный климат- контроль, круиз- контроль, рулевое колесо обтянутое кожей, управление мультимедиа на руле, громкая связь, bluetuch,CD, MP3,USB датчик света, датчик дождя, обогревы зеркал, электропривод и регулировка зеркал, все стеклоподъёмники, легкосплавные диски, автомат. Сборка- Венгрия. За 30 тыс. эксплуатации вот какие плюсы и минусы: ПЛЮСЫ -Хороший дорожный просвет( ни разу ни где не цеплял, по поребрикам авто тоже очнь здорово прыгает) -Хорошая шумоизоляция(для японца) -Все системы активной безопасности работают на 5+ -Датчики дождя, света ни разу не подвели -Крайне низкий расход топлива(городской режим порядка 7.5-8 литров, езжу спокойно. По трассе на круизе скорость 95 уложился в 5.2) -В комплектации GLX очень приятный внешний вид(в более бюджетной внешне мне совершенно не понравилась) -Надёжность(по гарантии не обращался ещё ни разу) хотя пробег совсем не большой, но все же -Качество сборки(никаких посторонних звуков, сверчков итд мною замечено не было) -Огромный набор опций за приемлемые деньги.( любой другой кросовер класса С с таким оснащением переваливает за миллион) МИНУСЫ -для трассы слабоват мотор, на обгонах при скорости свыше 120 реально испытывал трудности. -Багажник маловат(430 литров) меньше, наверно, только в Nissan JUKE -Совершенно не интересный внешний вид базовой комплектации Подводя ИТОГ могу сказать, меня автомобиль очень радует, 100% соотношение цена- качество.

Покупался авто, чтобы Мама ездила.зарекомендовал как надёжный, крепкий и беспроблемный.Если грамотно следить и менять все расходники, которые относительно вменяемых денег стоят, то все будет хорошо.ещё бы мотор динамичнее был бы при ее расходе было бы вообще круто.так же из минусов отсутствие подлокотника и более функциональной мультимедии, хотя бы с добавлением USB порта а так за 70 000 км полёт отличный машина только радуетв качестве первого авто или авто для женщины рекомендовал бы сразу, ибо все сочетания есть.маленький, но в то же время вместимый надёжный и беспроблемный Ещё 7 фото

Привет всем кто подчерпывает информацию в отзывах об автомобилях. Хочу поделится своим мнением о машине Suzuki New SX4 сборка Венгрия . Кратко напишу как остановился на покупке данного автомобиля. До этого были отечественные машины ВАЗ 2103, 21099, Калина и Toyota Corolla хэтчбек на автомате. После продажи "коровки" ,кстати не разу не подвела, было решено приобрести кроссовер. На что я опирался при выборе машины, это: Надежность, т.к. машина будет эксплуатироватся на крайнем севере, Экономичность, при нынешних ценах на бензин особенно у нас в газовой столице, недорогое Обслуживание, пользовался спросом на вторичном рынке , выглядел Стильно и Современно и сборка НЕнаша. Ценовой коридор 700-800 т.руб Какие я рассматривал варианты это: 1- Honda CR-V - отличная машина , в основном выбор был на ней, не на новую конечно . 2- Mitsubishi ASX - шумоизоляция "-". 3- Hyundai ix35 - большой расход бензина , и раздутый кузов. 4- KIA Sportage - тоже самое что и Hyundai ix35. 5- Mazda CX-5 - не было денег на полный привод 6- Ford Kuga - сборка в России, глянец передней панели. 7- Nissan Qashqai - отзывы о вариаторе "-" . 8- Skoda Yeti - маленький объем двигателя. 9- Toyota RAV4 - жесткий как мячик на дороге. 10-Opel Mokka - маленький багажник. сейчас он уходит с российского рынка 11-Subaru Forester - не понравилось подвеска и приборная панель. 12-Volkswagen Tiguan - отзывы о двигателе не хорошие. 13-SsangYong Actyon - пластик передней панели "запах". Китайский авто пром не рассматривал. У всех машин свои недостатки есть. До декабря 2014 года не смогли приобрести бу машину, ну а после цены взлетели вместе с долларом и выбора ни стало на интернет рынке , надо было деньги вложить в доллары.НО УВЫ. И так мне попалась на глаза объявление о машине Suzuki New SX4. Я начал подробно о ней изучать,читать отзывы, смотрел тест-драйвы и пришел к выводу что не плохая машинёшка среди других разрекламированных кроссоверов. Появилось в феврале объявление о продаже автомобиля с тест-драйва Suzuki New SX4 2013 года с бензиновым мотором M16A VVT , с рабочим объемом 1,6 литра (1586 см3) и многоточечной системой впрыска топлива. Максимальная мощность 117 л.с., двигатель с бесступенчатым «вариатором» фирмы Jatco . Пробег составлял 500 км!!! в комплектации GLX за 1036 т.р. В ней было всё : 7 !!! подушек безопасности + шторка безопасности на окнах ,что очень важно для меня и моей семьи., полный привод с системой AllGrip 4WD, электроусилитель руля - регулировка по высоте и вылету, 16-дюймовые стальные диски с зимней резиной Yokohama IG 205/60 R 16 и литые диски с шинами Continental 205/60R 16H, передние противотуманные фары, электростеклоподъёмники всех дверей , рейлинги, климат-контроль двухзонный, штатная аудиосистема CD, MP3, USB с управлением на руле с 4 колонками , тканевый салон - мне кожаный и не нужен , биксенон, электропривод зеркал, подогрев передних сидений - особенно зимой хорошо, бортовой компьютер, круиз-контроль - в дороге не заменимая вещь, ABS+EBD, ESP, BAS. ,камера заднего вида INCAR VDC-053 +зеркало с монитором , запуск без ключа , парктроник передний и задний - не плохо помогает когда паркуешся, датчик света и дождя, брызговики, боковые молдинги "Chrome", дефлекторы окон (ветровики) , защита картера , сетка радиатора , коврики в салон + резиновый коврик в багажник, автосигнализация Star Line B94 с автозапуском. Ну как вам комплектация, не каждый кроссовер укомплектован так и за такую цену. Просто и сердито. Машина Suzuki New SX4 смотреться как достойный кроссовер . Стильная передняя часть кузова переходящей в возвышенность капота с большими фарами головного света с современными светодиодными дневными ходовыми огнями. Приличная оптика: свет биксенон - такой свет лучше освещает дорогу даже при ближнем свете, едишь не напрягаешся. С боку , если закрыть ладонью переднюю часть моторного отсека или посмотреть заднюю часть машины легко можно узнать в нём Nissan Qashqai. Объем багажника составляет 430 л. Органы управления находятся под рукой, передняя консоль понятно и информативна. Передняя вставка сделана из мягкого материала, а остальной пластик жестковат, зато сверчков нет. На заднем ряду сиденья машины у взрослого человека с ростом 178см. ноги не упираются в сиденье водителя. Задние сиденья раскладываются в ровный пол . Регулировка передних сиденьев механическая, но комфортные с боковой поддержкой и попогрейкой. Шумоизоляция средняя чуть слышно как ревет вариатор когда разгоняешся после светофора(Да и мне и не нужно от него скоростных характеристик или драйва). Зимой на трассе Самара-Уфа-Челябинск-Тюмень-Н. Уренгой машина с мощностью 117 л.с. показывала расход Аи-95 - 7л. (находилась на обкатке). Подвеска мягкая проглатывает все неровности на дороге. Обзорность хорошая, передние стойки не мешают в поворотах . Качество отделочных материалов на высоте ,управление аудио системой ,круиз-контролем и голосовое управление с помощью блютуз для телефона на кожаном рулевом колесе, информативная приборная панель с большим многофункциональным экраном. Кожаная центральная консоль с выдвижным подлокотником для удобства водителя . Можно выбирать один из четырех режимов работы подключаемого полного привода в системе "AllGrip 4WD" вращающейся ручки , наиболее подходящего для движения в определенных дорожных условиях: Auto, Sport, Snow/Mud или Lock . Управляемость на высоте и клиренс у нового SX4 175 мм., он подходит как для рабочих будней , так и для отдыха, т.е. поездка с семьей на природу или автопутешествие. Недостатки и маленькие не удобства: Долго разогревается двигатель в зимнее время , и что бы тепло поступило в салон нужно несколько сот метров проехать, тогда становится теплее и стрелка начинает расти вверх. Читал на форуме - решается прошивкой,после этого двигатель заметней разогревается . В ближайщее время поставлю Вебасто , здесь на севере это норма. При начале движения при переводе селектора КПП с паркинга на драйв, невольно можно попасть в механический режим.Отсутствие промежуточного фиксатора. Замена аккумулятора на большую мощность батареи , хотя в -25С заводилась. Хочу сделать подогрев в зоне покоя стеклоочистителей. Улучшить шумоизоляцию арок и дверей(если будет время и средства), по правде она меня не напрягает. В конце хочу подытожить : я доволен выбором машины Suzuki New SX4 сейчас на спидометре уже 6600 км. Думаю он прослужит верой и правдой.Буду по мере эксплуатации добавлять о машине отзыв. если есть вопросы - задавайте ,делитесь опытом. Всё до связи

Брал в салоне. Покатался несколько лет и она меня ни разу не подвела и не доставила никаких проблем. Зимой на полном приводе прет как танк, бровки не проблема вообще. Зимой нагревается очень быстро. Отличная рабочая лошадка, берите, не пожалеете.

Шумная. За время длительной поездки звук мотора будет бить по голове. Очень экономная, но за счёт нагрузки на двигатель. 6-ая передача там не нужна. Переключение тугое, особенно на холодную.Надёжная, за 40000 км кроме т.о. поменял только датчик парктроника. Качество не ценится людьми, поэтому за свою цену тяжело продать. Легко царапается пластик. Очень красивый цвет.

Второе, а может и первое авто в семье.Как автомобиль для поездок в городе, а тем более для путешествий супер. И по расходу 7-8л.., и по обслуживанию., и по надёжности. Главное- делать это системно и регулярно. Можно рекомендовать.