Toyota Corolla 1993

Всем "форумчанам" привет из далёкой Сибири! Хочу рассказать ещё об одном классном автомобиле японского производства, коем и владел до 2018 года. Итак TOYOTA COROLLA AE-104, ДВС 4A-FE, V-1,6, МКПП, 4 WD. Но перед повествованием несколько орг.моментов (из предыдущего опыта): 1. Всё, что я излагаю - это моя субъективная точка зрения, обоснованная личным опытом владения данным автомобилем; 2. Отзыв публикую только потому, что сам неоднократно перед покупкой авто читал отзывы других автовладельцев и они бывали очень полезными и интересными. Отзыв будет интересен, прежде всего, новичкам; 3. В отзыве присутствуют некоторые юмористические "нотки" - сугубо для поднятия настроения читателю и чтобы не было совсем сухо и однообразно. Поэтому для "автомобильных экспертов" мой отзыв будет мало интересен; 4. Ну и наконец-то моё убеждение - нет плохих машин! Считаю, что любая машина создана для определенных задач и требует определенной манеры эксплуатации. Уважаю людей, которые относятся к своей машине с трепетом и содержат в достойном состоянии. Я не оправдываю инженеров АвтоВАЗа, но весьма странно, что в стране где ежегодно выпускаются из ВУЗов тысяча инженеров не появился свой "Генри Форд" или "Киичиро Тойода"... Просто у нас, да как и в других странах, много критиков и "диванных специалистов" знающих "как надо" и "как не надо". Да и согласитесь - всегда проще найти "причины", чем что-либо изменить.   Покупка автомобиля: Первые мои машины, после получения водительских прав, были отечественного производства: ВАЗ 2106, 2107, 2104. Каждая из перечисленных машин была по своему хорошая и лишь минусы у них были одинаковые, но этот рассказ не об этом )) Когда-нибудь я напишу и о них, но это когда-нибудь потом. Я всегда мечтал о полном приводе, но на джип денег не было, так как я был студент )  Я передвигался на ВАЗ 2104, подрабатывал в промальпе и не терял надежду купить долгожданный полный привод. Однажды в интернете я нашёл объявление о продаже тойота королла в 100 кузове или как называют её в простонародье - "СОТКА". Вариант был довольно бюджетный, на "вёслах", простенькая "приборка" - но главное для меня - МКПП и 4ВД! Денег у меня не хватало на покупку, но я решил съездить и просто посмотреть - что это за автомобиль такой, о котором так хорошо отзываются на DROMe )) Договорился с хозяином и поехал на смотрины. Был весенний тёплый вечер, я подъехал к указанному месту и увидел белую "СОТКУ". Внешне машина была в хорошем состоянии, не считая подмятых порогов и маленьких царапин. Хозяин рассказал о судьбе этого автомобиля и проходимых качеств, на что я с недоверием посмотрел на него... Он уловил этот момент и предложил проехаться. Мы покрутились по ограде дома, заехали в гаражный массив, сделали там пару кружков - но здесь я и на "четвёрке" проеду не хуже, думал я. Хозяин словно читал мои мысли - подъехал к довольно крутому подъему, зализанному до блеска от буксующих моноприводных авто, от тех "умельцев" которые на спор или просто от нечего делать пытаются выехать из гаражного кооператива по короткой дороге. СОТКА довольно легко заехала на верх, я даже не понял - это полный привод так помог или просто случай... Потом мы ещё штурманули пару заснеженных горок, но СОТКА легко преодолела их. После поездки я загорелся этой машиной, ну Вы друзья понимаете меня ;) когда видишь машину и все причины и проблемы препятствующие покупке становятся решаемые. Я говорю хозяину, что тачка крутая и я хочу её купить через 3-4 дня (надо было продать четвёрочку). Но хозяин сказал, что у меня есть одна ночь к сожалению, утром один покупатель забирает её - предварительно он с ним договорился, но залог потенциальный покупатель не стал оставлять, поэтому если до утра кто-то купит её - то без обид.  Я не спал всю ночь, обзвонил всех друзей и вроде собрал большую часть денег - но осталось продать свою машину, что было почти невозможно сделать за одну ночь. На утро пришло смс от продавца о том, что СОТКА продана.... Вы подумаете - зачем тогда писать об этом? Ведь ты не купил её... Но ровно через год, я нахожу объявление о продаже подобного авто только с полным электро пакетом. На указанный адрес продавца я ехал со странным чувством, что когда-то я здесь уже бывал... И почти на том же месте я увидел такую же СОТКУ - беленькую )) Встретил меня тот же продавец, который год назад катал меня по гаражному массиву ))  Мы рассмеялись и пожали друг другу руки. Оказывается после продажи своего авто он купил точно такую же машину, только с ПЭП. Он был рыбак и тоже ценил полный привод, а тут подвернулся хороший вариант вот он и продал свою СОТКУ и купил такую же СОТКУ но на год свежее (была 92 г. а купил 93 г) и с ПЭП. В связи с покупкой новой ПВХ лодки и мотора места стало не хватать в багажнике и салоне и он решил взять себе машину побольше. И знаете, что самое смешное?! На эту СОТКУ уже нашёлся покупатель, готовый забрать её на следующий день, но как и в прошлый раз предоплату перспективный покупатель вносить не стал и ещё усердно просил скидку, сетуя на внешние дефекты СОТКИ. В итоге продавец сказал, что машина классная и я не пожалею никогда о покупке и раз судьба второй раз привела меня к нему он продаст её мне! Сказать, что я был рад - значит не сказать ничего! Через пару дней мы оформили сделку и я стал полноправным хозяином СОТКИ. Цена сделки составила - 120 т.р. Улыбчивый гаишник отдал мне свеженькую ПТС с поздравлением о приобретении авто в день моего рождения ))  Вот такая история приобретения СОТКИ! Эксплуатация СОТКИ: Рассказывать об эксплуатации этого авто я могу долго, потому как были и дальние поездки, и тайга, и степи Хакасии, и горы Тывы и многое другое. Всего и не упомнишь. После покупки провёл тщательную ревизию ходовых узлов, заменил масла и прочие жидкости - результат твёрдая 4, немного требовалось перетрясти подвеску но ничего серьезного. Масло немного подъедала - 1,2 л. на 9000 км. Хозяин об этом говорил при покупке, так что никаких сюрпризов. Потом была эксплуатация. Поездки на Алтай, в Хакасию и Тыву. Поломок серьёзных не было. Даже не могу вспомнить какие мелкие поломки были... Менял расходники в основном. После двух лет эксплуатации решил менять ДВС на контрактный, старый двигатель начал расходовать масло да и вариант подвернулся неплохой с контрактным ДВС. Поменял ДВС, но полностью проблема с расходом масла не ушла. В итоге где-то 0,5 л на 10000 км доливал. Вообще с контрактным ДВС как повезёт, но больше проблем, кроме как небольшой расход масла, у меня не возникало. Смело ездил в любые по дальности поездки и в любые погодные условия. Салон небольшой по вместительности  - но одному или двоим в дальнем путешествии вполне комфортно. Самое важное в моём случаи - это проходимость СОТКИ, а она на высоте! Лезет по любой грязи и снегу до тех пор пока не ляжет на "пузо". Я сильно не жалел лакокрасочное покрытие, поэтому смело лез, порой в "неравный бой", с дорогами "без твёрдого покрытия" в глубинках Средней Сибири. Хотя иногда приходилось вытаскивать её из колеи, но это было больше случайностью нежеле закономерностью. Пару раз на охоте припутал дождик и впереди идущий УАЗ сотворил не хилую колею, но с помощью этого же УАЗа меня и выдернули из неё. Многие подумают - зачем покупать тойоту "пузатёрку" для поездок на охоту и рыбалку, лучше же купить УАЗ или НИВУ!?! Я тоже думал о приобретении этих авто - но в моём случаи эти модели для меня не целесообразны. Большую часть времени я езжу по городу, по трассе и по дорогам без твёрдого покрытия но вполне сносных даже для моноприводных авто, и лишь 1/4 всех поездок за год - это дороги, по которым желательно без 4-везде не передвигаться. Среди бюджетных машин, на которых с удовольствием можно махнуть в дальнюю поездку   После двух лет эксплуатации машину стало тянуть в право. Загнал на развал схождение - мастер после осмотра сказал, что машина была в ДТП и "что-то там в рычагах" деформировано и теперь машину тянет в право. Необходимо гнать в сервис и менять пол ходовой части авто... Это совсем не входило в мои планы и тем более не укладывалось в мой бюджет. Несколько месяцев ездил так, но потом заехал, по совету товарища, в гараж к одному автослесарю. Объяснил ситуацию и спросил сколько будет стоить "всё это поменять". Он походил вокруг машины, поднял её на подъёмнике, пошевелил все рычаги, перемерил всё рулеткой, почесал голову, потом перекинул колёса с права на лева, взял двести рублей с меня и отправил с Богом домой. Я сначала не понял этой шутки, и с сомнением поехал домой. Но стоило выехать на дорогу и набрать скорость я ощутил, что машина идёт ровно и совсем не тянет в сторону. Оказалось, что просто неравномерный износ шин тянул машину в право. Так что не торопитесь нести деньги в дорогие автосервисы - иногда проблема совсем не такая страшная как её малюют некоторые "спецы" ) В 2018 г. мне пришлось продать свою любимую машину... Причина была весьма существенной (это я так пытаюсь оправдать себя) - ипотека! Жизнь в общагах уже порядком надоела, да и пришло время принимать взрослые решения. Машину забрали за пару дней, какие-то молодые "типы". По факту оказались теми ещё чертями - за 10 дней не поставили на учёт машину и нахватали кучу штрафов, на звонки не отвечали - в общем прогасились. Так что друзья, рекомендую присутствовать в ГАИ при перерегистрации машины либо снимать с учёта и продавать. Хотя есть информация, что планируют разрешить снимать с учёта машину в течение трёх дней после продажи.     Какие плюсы автомобиля данного семейства: 1. Простота и надёжность в эксплуатации. Поломок за всё время почти не было. 2. ДВС 4А - кто-то может не согласиться, но на моё субъективное мнение - соотношение веса автомобиля и  мощности двигателя весьма оптимальны. Его вполне хватает чтобы уверенно совершать обгон на трассе и хорошо тянет в затяжные подъёмы как в горной местности по грунтовой дороге так и на трассах. Очень простой и надёжный двигатель! Все агрегаты доступны и можно отремонтировать всё самому, при условии наличия гаража и интернета. В морозы заводится отлично, не капризный к топливу, если употребляет масло - то вполне умеренно и может работать в таком режиме ни один год. При обрыве ремня ГРМ клапана не гнёт. 3. МКПП - без нареканий и комментариев!!! Воплощение японской надёжности! Переключение передач - легкими движениями двух пальцев, без усилий и посторонних шумов. 4. В моём случаи 4вд - за всё время эксплуатации вообще ни разу не лез в кардан или редуктор! Без лишнего шума, воя, хрустов и т.д. Проходимость хорошая, но без фанатизма! Проехать можно везде - где позволяет клиренс! 5. Салон - вполне удобный. Да, это не бизнес класс - но и любая ПРИОРА и ГРАНТА отдыхает в стороне! Всё информативно и под рукой. Пластик без "сверчков". Ездил по 1000 км в сутки - руки и ноги не затекают, спина не болит. Обзорнасть хорошая. Багажник не большой, но пара рюкзаков и всякая мелочь помещается спокойно. 6. Наличие запчастей - проблем не было никогда! Одна из самых распространенных моделей япов! 7. Умеренный расход топлива. По городу 10-11 л., по трассе 7-8 л. 8. К этой модели легко привыкаешь, надёжность и простота иногда заставляет скучать людей с характером "хлебом не корми - дай чего-нибудь поремонтировать". Но потом пересаживаться на менее надёжные машины - не просто! Машины меняются, а привычка к  надёжности автомобиля остаётся. Минуса данной модели: 1. Весьма бедная шумоизоляция. Хотя, кто ездил на отечественном автопроме этот минус не поймут. 2. Наверное, отнесу сюда тот факт, что очень тяжело после таких машин привыкать к менее надёжным авто, хоть и более свежим по году выпуска. Ну просто лично я - минусов не нахожу больше. В заключении.... Сегодня много разных машин на дороге...красивые, дорогие, быстрые, проходимые, электрические, гибриды, экономичные, бюджетные и т.д. Но среди всего этого многообразия нет - надёжных. Сегодня машина, купленная за несколько миллионов - не отражает надёжность и уверенность. К сожалению, потребительская модель поглотила современный мир и японские машины начала 90-х всё реже радуют глаз на дорогах Сибири. Я считаю, что COROIIA - это самая надёжная машина ушедшей эпохи! И даже те немногочисленные ухоженные королки, которые ещё колесят по России, сугубо по тому что попали в хорошие руки, - надёжнее чем любая новенькая иномарка. И пусть те кто не согласится со мной доживут до 2050-х г. и посмотрят - как много останется машин на дорогах, выпущенных в 2023 г. Всем мира и добра!

За всё время владения данным автомобилем я просто наслаждаюсь тем что он у меня есть. Было многое хорошее и не очень, но всё плохое сразу забыватся после того как садишся в него, давишь педаль акселератора и бешенный отзыв от 4age silver top уносит тебя куда только пожелаешь, а ещё прелесть этого мотора это дроселя которые установлены в него с завода.....какие красавчики всётаки японцы!!!!! Ну и какже не упомянуть подвеску sss она прекрасна!!!!! Ну а про внешний вид я говорить не буду он просто бомбический. Я понимаю какой он был аболденный "революционный" в своё время по сравнению с другими автомобилями.Ещё 12 фото

Это был очень впечатлительный внешне автомобиль, по ходовым качествам отмечу что у короллы именно в 100м кузове имеют клиренс 140, с одной стороны для наших дорог это минус, а с другой если ты на трассе то это только добавляет маневренности авто, жесткие пружины позволяли мне дергать резко руль на скорости 100-120ть км в час, чего явно не сделать на новом хундае солярисе, топливо не ест а слегка подпитывается им — так что даже если поливать с газу( уходило литров 8мь на сотку без пробок естественно, ну и с пробками столько же тупо из за простоя на светофорах.А в смешанном режиме по городу если не дубасить то литров 6ть не больше и это при том что она на автомате).О самом проекте писать не буду,(как тюнили и свапали, есть история на дроме) так как это очень долго, но могу сказать однозначно этот автомобиль заслуживает внимания любителей.

Всем привет. Всем, кто любит эксплуатировать ежедневно автомобиль, для тех и предназначена Тойота Королла. Если учесть, что автомобиль покупался за минимальный бюджет и с пробегом далеко за 250000 км, возрастом почти 25 лет. понятно, что ждать авто без проблем не приходилось. Но по своему состоянию и комфорту машина далеко превзойдет произведения отечественного автопрома. Ясно, что кондиционер отсутствует, как класс, но мне по барабану. За свою жизнь поменял более 30 автомобилей, начиная еще в 80-х с ВАЗ 21013. Приходилось владеть различными марками: европейцами (кроме французов) и корейцами и американцами и японцами. Честно, не приветствую кондей в нашем климате, но это мое личное мнение. Данный аппарат есть неубиваемая рабочая лошадка, по комплектации — наша десятка. Нет ничего, кроме ГУР и усилителя тормозов. Зато и нет никакой хитрой электроники, все просто и понятно даже студенту. Все легко меняется без заморочек. За время моего владения (почти 2 года) пришлось поменять радиатор сразу после покупки (подтекал, зараза) 1600 р. Через интернет магазин — привезли назавтра. Сходу заменил задние тормозные колодки (скрипели, как оказалось при вскрытии просто грязь в задних барабанах засела) 700 р. Покуда уже купил, то и поменял, хотя старые были вполне рабочие. Через год зимой стала плохо заводиться, тогда купил новый аккумулятор, (3500 р., а старый сдал тут же в магазин за 500 руб.) теперь без проблем. Потихоньку к лету стало подкусывать сцепление. В итоге в один момент оно и закончилось — машина встала. На галстуке с грохотом доехал до сервиса. Купил весь комплект за 1 день и за пару звонков (корзину, диск и выжимной) за 4500 рублей. К примеру тот же комплект в 2010 покупал на Гольфа-3, тогда отдал 8000 р. Осенью при диагностике выявились проблемы с тормозами, купил ремкомплект тормозных суппортов со всеми резинками и цилиндрами. Обошелся в 1300 р. ДАРОМ!. Сравните цены хотя бы с немцами. До кучи поменял ремень генератора, старый уже стал, засвистел. Зашел в первый попавшийся магазин, купил за 300 руб. тут же. Вот это и есть все затраты за 2 года. Меньше 1000 руб. в месяц. Расходники — масло, лампочки не считаю. Автомобиль ездит, ездит и ездит. Ничего ему не страшно. При полной загрузке — 5 чел. с барахлом, на дачу все лето мотались, последние 5 км. по проселку — все по барабану. Главное спокойно проползать все ямы. Тогда и нет проблем. Не умирает, хотя уж 25 лет с момента рождения. Раньше делали тачки на совесть. Салон не скрипит, все болтики откручиваются легко. Да, на разборке купил и поменял дверной замок — вся дверь разобралась, развинтилась шутя, ни следов ржавчины внутри двери, шумка приклеена, все пистоны целые, вынулись и обратно встали, хотя возраст солидный. В общем — отличный автомобиль в бюджете до 100 000 руб. Пробегает еще лет 10 легко, главное следить и хорошо к нему относиться, тогда и он ответит взаимностью! Всем удачи на дорогах!

Отличная машина, служила верой и правдой более 10-ти лет. Кучу переездов и перевозки строительного оборудования, справлялась со всеми задачами. По обслуживанию не прихотливая, если сразу ставить качественные запчасти то можно забыть на долго про ремонт. Запчасти на машину не дорогие и большой выбор аналогов. К минусам машины могу отметить только: её возраст, правый руль, малую мощность и большой расход по сравнению с современными машинами, эконом класс в современном мире. По этим причинам машина была заменена на более свежий вариант, но после себя оставила только положительные эмоции.

Отличное авто для своих лет. Хороший вариант для начинающих водителей и фанатов японского автопрома. Очень надёжный двигатель и акпп, без каких либо нареканий. В морозы заводиться на "ура". За год и два месяца владения сломался бензонасос(подошёл от ВАЗ 2110), ступичный подшипник, наружний шрус, стойки стабилизатора. В обслуживании не сильно дороже русского автопрома, а местами даже и дешевле. Печка топит, кондиционер морозит. Все кто говорят что на правом руле не удобно и трудно ездить — просто не ездил на нём.Ещё 3 фото

Отличный авто. Рекомендую к покупке. Не ломался совсем. Запчасти чуть дороже отечественных. Кузов крепкий. Мотор жевучий, если следить конечно. Ходовка не убиваемая. Очень не прихотливая к бензину. Ездил на 92 постоянно. Скорость 200 едет))))). Правда страшновато немного. Расходы на ТО около 5т.р. максимум. Свечи по 600-800р. Денсо ставил. Таких уже не выпускают.Ещё 3 фото

Уже вторая Королла, до этого была ae91. Очень качественные и надёжные машины. Расходники недорогие, все детали можно заказать с Дальнего востока за смешные деньги. Брал глушитель оригинальный бу -1800 рублей. Технически очень простые, потому и надёжные. Берут в обслуживание любые сервисы, можно и самостоятельно. Очень жаль что с каждым годом этих машин (праворульных тойет) становится все меньше. При их невысокой стоимости очень высокий уровень надёжности и комфорта. Смотришь машины в 2 раза дороже и непонятно за что переплачиваешь. За 3 года менялись только расходники и глушитель. Ещё 3 фото

Считаю данный автомобиль очень удачным и самое главное надёжным. Владел данным автомобилем 14 лет и за все 350 тыс. км. она меня не подвела.Покупал когда ей было 13 лет и 150 тысяч на спидометре и на тот момент (2006) она считалась очень привлекательной. Она стала для нас как член семьи. Расстался с ней когда ей пошёл 27 год, и было жалко продавать потому как ресурс был далеко не исчерпан, но обстоятельства диктуют своё. Считаю что сейчас уже таких надёжных авто не изготавливают. Кто-то может сказать что не тот комфорт, внешний вид и по своему будут правы — но надёжность реально очень высока.Ещё 1 фото

Автомобиль достался по удачному, на тот момент обмену. Гнал машину из соседнего города и улыбался до ушей, не мог поверить что 1,3 может так лететь и переть в гору. За 3 года владения машина подвела один раз- на трассе трамблёр застрелился, хорошо что летом. Хорошая полугрузовая, рессорная тачка. Взаимностью я ей не отвечал- ничего не менял и не ремонтировал т.е. вложений ни каких, вот и запустил маленько... А ей всё нипочём, движка и коробка по ходу вечные. Ездил бы и дальше да чего-то вдруг на 4везде потянуло. Если эта старушка попадёт в заботливые руки- счастья владельцу и долгой жизни машинке желаю. Жаль её утилизировать, она многим российским тачкам фору даст один к пяти. Ещё 12 фото

К сожалению организаторы конкурса упустили ряд моделей, туда вошла и моя Toyota Corolla Ceres. Машина показала себя с наилучшей стороны, за шесть!!! лет эксплуатации она оправдала всю свою стоимость сполна. Даже не верится что я ее когда-нибудь продам. Все операции по ремонту (которого было не много) я выполнял сам. Доступность и легкость ремонта во всех узлах. Невысокая стоимость, надежность и изобилие запчастей, не ограничивает эксплуатацию автомобиля.Машина поддерживает агрессивный стиль езды, но и с семьей в машине ощущается надежность и спокойствие. Дизайну авто надо отдать должное, до сих пор многие из тех кто ее видит - уверенны, что это новая разработка японского автопрома.В ходовых характеристиках, она так же не уступает современным авто. Наличие климат-контроля и кондиционера, делают поездки по городу приятными, а наличие полного электропакета и коробки автомат дают возможность отдохнуть в пробке.

Здравствуйте !!! Я Максим. Хочу немного рассказать про свое авто. У меня Toyota Corolla 1993 года. Отличное авто для молодежи и людей постарше которые знают толк в машинах. Мне доводилось ездить на отечественных и корейских авто НО для себя понял что лучше ЯПОНЦЕВ и НЕМЦЕВ авто не существует. Toyota не смотря на ее возраст достаточно отличная машина и по выносливости и по ходовым качествам, не дорогая в обслуживании. Если что- то меняется это практически навсегда. Например замена стоек через 180 тыс км. Это о многом говорит.!!! По комфорту новые ВАЗЫ и Ланосы ОТДЫХАЮТ даже через столько лет. Качество всех деталей просто поражает!Машина просто БОМБА СОВЕТ !!! Только ЯПОНИЯ!!!!!!!!!!

Один из лидеров автомобилестроения как в целом так и в своем классе, крепкий, надежный, ремонтопригодный, высокое качество маталла, технические характаристики коробки, двигателя и ходовой отличные. Прекрасен для эксплуатации как в городе так и на трассе, экономичен.

Toyota Corolla Ceres - хороший вариант для "первого" авто. Можно ездить год и ничего в нем не ремонтировать :)Toyota Corolla Ceres - хороший вариант для "первого" авто. Можно ездить год и ничего в нем не ремонтировать :)Toyota Corolla Ceres - хороший вариант для "первого" авто. Можно ездить год и ничего в нем не ремонтировать :)

Покупал её в 1998 году на юге. На тот момент сравнивал её с VW Jetta и HYUNDAI Lantra. Естественно победила она, т. к. сами понимаете... японская сборки, она и в Африке японская сборка.Для машины такого класса и такого года, честно признаюсь - с динамикой полный порядок, и это при 1, 3 объёме. Управляемость отличная, четкая и понятная. Нет в руле ни переисбытка, ни недостатка в поворачиваемости. Если сравнивать комфорт современных машин и Corollы 1993 года, то конечно выиграют современные машины. Но для тех лет - это было чуть ли не супер-пупер. Люк в крыше - это совсем было круто. Багажник достаточно вместительный. Автомобиль стоящий, тем более за эти деньги. Ездила на нем моя жена, теперь ездит на Хендае Гетце.

Если не обращать внимание на несколько серьезных минусов, на которые некоторые и внимания не обращают, то автомобиль отличный.

Данная модель является собратом Toyota Sprinter Marino выполнена на базе Toyota Corolla/Sprinter т. е. проблем с запчастями нет никаких. Вся ходовая часть, двигатель и навесное взаимозаменяемо, с небольшими ограничениями. Проверено мной двумя годами использования.Автомобиль молодёжный, ближе к спортивной категории. Особенно если вам достанется комплектация с движком 4A-GE, мне не повезло, ограничился полуторалитровой версией. Однако и этого хватает. Автомобиль обладает внушительной динамикой для данной категории, неплохо держит трассу. Салон небольшой, особенно неуютно высоким пассажирам на заднем сидении. Панель приборов развёрнута к водителю. Выполнена интересно, много круговых датчиков.Расход топлива адекватный:8-9 литров на сотню.У меня обнаружилась проблема со стеклоподъёмниками. Пришлось менять. Один нашёл так, второй только вместе с дверью.

Машинка не дивлячись на свой роки добра дешева в обслуговуванні надійна і економічна що саме головне

Немного слабоват двигатель для трассы, установлен фаркоп с электрикой.

Отличный автомобиль. Шикарный расход, очень удобная в управлении и совсем недорогая в обслуживании. Рекомендую