Відгук про Toyota Corolla Седан 1993 року

Всем "форумчанам" привет из далёкой Сибири! Хочу рассказать ещё об одном классном автомобиле японского производства, коем и владел до 2018 года. Итак TOYOTA COROLLA AE-104, ДВС 4A-FE, V-1,6, МКПП, 4 WD. Но перед повествованием несколько орг.моментов (из предыдущего опыта): 1. Всё, что я излагаю - это моя субъективная точка зрения, обоснованная личным опытом владения данным автомобилем; 2. Отзыв публикую только потому, что сам неоднократно перед покупкой авто читал отзывы других автовладельцев и они бывали очень полезными и интересными. Отзыв будет интересен, прежде всего, новичкам; 3. В отзыве присутствуют некоторые юмористические "нотки" - сугубо для поднятия настроения читателю и чтобы не было совсем сухо и однообразно. Поэтому для "автомобильных экспертов" мой отзыв будет мало интересен; 4. Ну и наконец-то моё убеждение - нет плохих машин! Считаю, что любая машина создана для определенных задач и требует определенной манеры эксплуатации. Уважаю людей, которые относятся к своей машине с трепетом и содержат в достойном состоянии. Я не оправдываю инженеров АвтоВАЗа, но весьма странно, что в стране где ежегодно выпускаются из ВУЗов тысяча инженеров не появился свой "Генри Форд" или "Киичиро Тойода"... Просто у нас, да как и в других странах, много критиков и "диванных специалистов" знающих "как надо" и "как не надо". Да и согласитесь - всегда проще найти "причины", чем что-либо изменить.   Покупка автомобиля: Первые мои машины, после получения водительских прав, были отечественного производства: ВАЗ 2106, 2107, 2104. Каждая из перечисленных машин была по своему хорошая и лишь минусы у них были одинаковые, но этот рассказ не об этом )) Когда-нибудь я напишу и о них, но это когда-нибудь потом. Я всегда мечтал о полном приводе, но на джип денег не было, так как я был студент )  Я передвигался на ВАЗ 2104, подрабатывал в промальпе и не терял надежду купить долгожданный полный привод. Однажды в интернете я нашёл объявление о продаже тойота королла в 100 кузове или как называют её в простонародье - "СОТКА". Вариант был довольно бюджетный, на "вёслах", простенькая "приборка" - но главное для меня - МКПП и 4ВД! Денег у меня не хватало на покупку, но я решил съездить и просто посмотреть - что это за автомобиль такой, о котором так хорошо отзываются на DROMe )) Договорился с хозяином и поехал на смотрины. Был весенний тёплый вечер, я подъехал к указанному месту и увидел белую "СОТКУ". Внешне машина была в хорошем состоянии, не считая подмятых порогов и маленьких царапин. Хозяин рассказал о судьбе этого автомобиля и проходимых качеств, на что я с недоверием посмотрел на него... Он уловил этот момент и предложил проехаться. Мы покрутились по ограде дома, заехали в гаражный массив, сделали там пару кружков - но здесь я и на "четвёрке" проеду не хуже, думал я. Хозяин словно читал мои мысли - подъехал к довольно крутому подъему, зализанному до блеска от буксующих моноприводных авто, от тех "умельцев" которые на спор или просто от нечего делать пытаются выехать из гаражного кооператива по короткой дороге. СОТКА довольно легко заехала на верх, я даже не понял - это полный привод так помог или просто случай... Потом мы ещё штурманули пару заснеженных горок, но СОТКА легко преодолела их. После поездки я загорелся этой машиной, ну Вы друзья понимаете меня ;) когда видишь машину и все причины и проблемы препятствующие покупке становятся решаемые. Я говорю хозяину, что тачка крутая и я хочу её купить через 3-4 дня (надо было продать четвёрочку). Но хозяин сказал, что у меня есть одна ночь к сожалению, утром один покупатель забирает её - предварительно он с ним договорился, но залог потенциальный покупатель не стал оставлять, поэтому если до утра кто-то купит её - то без обид.  Я не спал всю ночь, обзвонил всех друзей и вроде собрал большую часть денег - но осталось продать свою машину, что было почти невозможно сделать за одну ночь. На утро пришло смс от продавца о том, что СОТКА продана.... Вы подумаете - зачем тогда писать об этом? Ведь ты не купил её... Но ровно через год, я нахожу объявление о продаже подобного авто только с полным электро пакетом. На указанный адрес продавца я ехал со странным чувством, что когда-то я здесь уже бывал... И почти на том же месте я увидел такую же СОТКУ - беленькую )) Встретил меня тот же продавец, который год назад катал меня по гаражному массиву ))  Мы рассмеялись и пожали друг другу руки. Оказывается после продажи своего авто он купил точно такую же машину, только с ПЭП. Он был рыбак и тоже ценил полный привод, а тут подвернулся хороший вариант вот он и продал свою СОТКУ и купил такую же СОТКУ но на год свежее (была 92 г. а купил 93 г) и с ПЭП. В связи с покупкой новой ПВХ лодки и мотора места стало не хватать в багажнике и салоне и он решил взять себе машину побольше. И знаете, что самое смешное?! На эту СОТКУ уже нашёлся покупатель, готовый забрать её на следующий день, но как и в прошлый раз предоплату перспективный покупатель вносить не стал и ещё усердно просил скидку, сетуя на внешние дефекты СОТКИ. В итоге продавец сказал, что машина классная и я не пожалею никогда о покупке и раз судьба второй раз привела меня к нему он продаст её мне! Сказать, что я был рад - значит не сказать ничего! Через пару дней мы оформили сделку и я стал полноправным хозяином СОТКИ. Цена сделки составила - 120 т.р. Улыбчивый гаишник отдал мне свеженькую ПТС с поздравлением о приобретении авто в день моего рождения ))  Вот такая история приобретения СОТКИ! Эксплуатация СОТКИ: Рассказывать об эксплуатации этого авто я могу долго, потому как были и дальние поездки, и тайга, и степи Хакасии, и горы Тывы и многое другое. Всего и не упомнишь. После покупки провёл тщательную ревизию ходовых узлов, заменил масла и прочие жидкости - результат твёрдая 4, немного требовалось перетрясти подвеску но ничего серьезного. Масло немного подъедала - 1,2 л. на 9000 км. Хозяин об этом говорил при покупке, так что никаких сюрпризов. Потом была эксплуатация. Поездки на Алтай, в Хакасию и Тыву. Поломок серьёзных не было. Даже не могу вспомнить какие мелкие поломки были... Менял расходники в основном. После двух лет эксплуатации решил менять ДВС на контрактный, старый двигатель начал расходовать масло да и вариант подвернулся неплохой с контрактным ДВС. Поменял ДВС, но полностью проблема с расходом масла не ушла. В итоге где-то 0,5 л на 10000 км доливал. Вообще с контрактным ДВС как повезёт, но больше проблем, кроме как небольшой расход масла, у меня не возникало. Смело ездил в любые по дальности поездки и в любые погодные условия. Салон небольшой по вместительности  - но одному или двоим в дальнем путешествии вполне комфортно. Самое важное в моём случаи - это проходимость СОТКИ, а она на высоте! Лезет по любой грязи и снегу до тех пор пока не ляжет на "пузо". Я сильно не жалел лакокрасочное покрытие, поэтому смело лез, порой в "неравный бой", с дорогами "без твёрдого покрытия" в глубинках Средней Сибири. Хотя иногда приходилось вытаскивать её из колеи, но это было больше случайностью нежеле закономерностью. Пару раз на охоте припутал дождик и впереди идущий УАЗ сотворил не хилую колею, но с помощью этого же УАЗа меня и выдернули из неё. Многие подумают - зачем покупать тойоту "пузатёрку" для поездок на охоту и рыбалку, лучше же купить УАЗ или НИВУ!?! Я тоже думал о приобретении этих авто - но в моём случаи эти модели для меня не целесообразны. Большую часть времени я езжу по городу, по трассе и по дорогам без твёрдого покрытия но вполне сносных даже для моноприводных авто, и лишь 1/4 всех поездок за год - это дороги, по которым желательно без 4-везде не передвигаться. Среди бюджетных машин, на которых с удовольствием можно махнуть в дальнюю поездку   После двух лет эксплуатации машину стало тянуть в право. Загнал на развал схождение - мастер после осмотра сказал, что машина была в ДТП и "что-то там в рычагах" деформировано и теперь машину тянет в право. Необходимо гнать в сервис и менять пол ходовой части авто... Это совсем не входило в мои планы и тем более не укладывалось в мой бюджет. Несколько месяцев ездил так, но потом заехал, по совету товарища, в гараж к одному автослесарю. Объяснил ситуацию и спросил сколько будет стоить "всё это поменять". Он походил вокруг машины, поднял её на подъёмнике, пошевелил все рычаги, перемерил всё рулеткой, почесал голову, потом перекинул колёса с права на лева, взял двести рублей с меня и отправил с Богом домой. Я сначала не понял этой шутки, и с сомнением поехал домой. Но стоило выехать на дорогу и набрать скорость я ощутил, что машина идёт ровно и совсем не тянет в сторону. Оказалось, что просто неравномерный износ шин тянул машину в право. Так что не торопитесь нести деньги в дорогие автосервисы - иногда проблема совсем не такая страшная как её малюют некоторые "спецы" ) В 2018 г. мне пришлось продать свою любимую машину... Причина была весьма существенной (это я так пытаюсь оправдать себя) - ипотека! Жизнь в общагах уже порядком надоела, да и пришло время принимать взрослые решения. Машину забрали за пару дней, какие-то молодые "типы". По факту оказались теми ещё чертями - за 10 дней не поставили на учёт машину и нахватали кучу штрафов, на звонки не отвечали - в общем прогасились. Так что друзья, рекомендую присутствовать в ГАИ при перерегистрации машины либо снимать с учёта и продавать. Хотя есть информация, что планируют разрешить снимать с учёта машину в течение трёх дней после продажи.     Какие плюсы автомобиля данного семейства: 1. Простота и надёжность в эксплуатации. Поломок за всё время почти не было. 2. ДВС 4А - кто-то может не согласиться, но на моё субъективное мнение - соотношение веса автомобиля и  мощности двигателя весьма оптимальны. Его вполне хватает чтобы уверенно совершать обгон на трассе и хорошо тянет в затяжные подъёмы как в горной местности по грунтовой дороге так и на трассах. Очень простой и надёжный двигатель! Все агрегаты доступны и можно отремонтировать всё самому, при условии наличия гаража и интернета. В морозы заводится отлично, не капризный к топливу, если употребляет масло - то вполне умеренно и может работать в таком режиме ни один год. При обрыве ремня ГРМ клапана не гнёт. 3. МКПП - без нареканий и комментариев!!! Воплощение японской надёжности! Переключение передач - легкими движениями двух пальцев, без усилий и посторонних шумов. 4. В моём случаи 4вд - за всё время эксплуатации вообще ни разу не лез в кардан или редуктор! Без лишнего шума, воя, хрустов и т.д. Проходимость хорошая, но без фанатизма! Проехать можно везде - где позволяет клиренс! 5. Салон - вполне удобный. Да, это не бизнес класс - но и любая ПРИОРА и ГРАНТА отдыхает в стороне! Всё информативно и под рукой. Пластик без "сверчков". Ездил по 1000 км в сутки - руки и ноги не затекают, спина не болит. Обзорнасть хорошая. Багажник не большой, но пара рюкзаков и всякая мелочь помещается спокойно. 6. Наличие запчастей - проблем не было никогда! Одна из самых распространенных моделей япов! 7. Умеренный расход топлива. По городу 10-11 л., по трассе 7-8 л. 8. К этой модели легко привыкаешь, надёжность и простота иногда заставляет скучать людей с характером "хлебом не корми - дай чего-нибудь поремонтировать". Но потом пересаживаться на менее надёжные машины - не просто! Машины меняются, а привычка к  надёжности автомобиля остаётся. Минуса данной модели: 1. Весьма бедная шумоизоляция. Хотя, кто ездил на отечественном автопроме этот минус не поймут. 2. Наверное, отнесу сюда тот факт, что очень тяжело после таких машин привыкать к менее надёжным авто, хоть и более свежим по году выпуска. Ну просто лично я - минусов не нахожу больше. В заключении.... Сегодня много разных машин на дороге...красивые, дорогие, быстрые, проходимые, электрические, гибриды, экономичные, бюджетные и т.д. Но среди всего этого многообразия нет - надёжных. Сегодня машина, купленная за несколько миллионов - не отражает надёжность и уверенность. К сожалению, потребительская модель поглотила современный мир и японские машины начала 90-х всё реже радуют глаз на дорогах Сибири. Я считаю, что COROIIA - это самая надёжная машина ушедшей эпохи! И даже те немногочисленные ухоженные королки, которые ещё колесят по России, сугубо по тому что попали в хорошие руки, - надёжнее чем любая новенькая иномарка. И пусть те кто не согласится со мной доживут до 2050-х г. и посмотрят - как много останется машин на дорогах, выпущенных в 2023 г. Всем мира и добра!