Toyota Highlander 2015

За время эксплуатации впечатления хорошие. Машина радует практически всем. Хоть это и не исключительно продуманный немец, но для японца очень даже хорошо. Некоторое время понадобилось для привыкания к полке под торпедо, но сейчас без неё уже неудобно.Мотор очень уверенный, резвый и хорошо тянет как на высоких, так и на низких оборотах. При этом достаточно тихий.Расход топлива на трассе 9 л. Смешанный 13.5 л. Заливаю 92 бензин, полёт нормальный.Подвеска хорошая, сбитая. Главное, не перекачивать давление выше 2.3 - и всё будет путём.Что касается внедорожных свойств, пока особо проверять не приходилось. В городе по сугробам ведёт себя отлично, ничем не задевает, парковка без проблем.Очень много интересных фишек - контроль движения в полосе, датчик слепых зон, разнообразные парктроники, разные подогревы и остужения - куча всего.Выявленные нюансы: музыка не соответствует классу, хотя и JBL. Приходится свыкаться. Пятая дверь иногда не хочет открываться - непонятно, почему.Но это ерунда. Общее впечатление, конечно же, хорошее. О выборе не пожалел.

Хайлендр очень понравился! Владел им 4 года, рекомендую к покупке. Не рамный — это плюс! Легче, а значит экономичней и динамичней. Просторный салон, действительно много места для задних пассажиров. Хорошее наполнение салона по опциям. Звук JBL больше маркетинг, не плохой не хороший. Хайлендр золотая середина между ТЛК200 и Прадо. Большой багажник, если сложить задние сидения, то пол будет ровным, очень удобно для природы! Можете ночевать в машине в полном комфорте, при росте 190см. Как итог, реально хорошая машина, главное найдите в хорошем состоянии и будет Вам счастье! :) Ещё 2 фото

наверное, это лучший автомобиль в своем классе. никаких нареканий, поломок непонятных и прочих недоразумений (как порой бывает с немцами) НЕТ. Техобслуживание копеечное. Дорожный просвет даже с установленными дугами легко позволяет перескакивать бордюры и не обращать внимание на качество наших дорог. Тойота, она и в Африке тойота. в поездках на дальние расстояния практически не ощущается, что ты едешь не на седане, легкое и комфортное управление и маневренность, несмотря на то, что ты едешь на машине в 3,5 тонны. Ещё 2 фото

Машина для пенсионеров. АКПП очень тормазнутая по сравнению с немцами. Жрёт ведрами, как и все японцы и корейцы. Выложил почти два с половиной млн. за машину прошлого века. Подвеска короткоходная жесткая, но помягче чем в Sportage. Система стабилизации и курсовой устойчивости можно сказать, что нету опять же по сравниваю с опелем и бмв. Но больше всего поражает расход топлива на Х5 4.8i 16-18 литров по городу при агрессивной езде на Highlander 3.5 от 23 до 37 литров, по трассе от 13 до 16. Если немцы в руководстве пишут 16 даг это 16-18 еще нормально, а япоцы 16 реально же от 23. Короче не для студентов, тем более многодетных отцов. Лака на кузове меньше чем у немцов и он мягче. Покрашена с какой-то шагренью. Парктроники работают как обычные китайские. Музыка отстой полный. Звукоизоляция слабенькая. Материалы внутренней отделки на 3. Управляемость на 3. Кожа на сиденьях дешёвая. Кстати, что меня удивила это проходимость, все писали – «так себе» на деле оказалось лучше. Плюсы конечно внутреннее пространство и ликвидность автомобиля.24 января 2015ПроблемкаСегодня на улице минус 20 градусов, ездил по магазинам. Сообщение на приборной панели: "Система 4WD перегрета, переключитесь в 2WD" Возникает два вопроса: 1. Из-за чего она могла перегреться, если я ехал по асфальту при температуре окружающей среды -20C. 2. Как я могу переключить трансмиссию в режим 2WD. Вот такое японское качество и внимания к мелочам, что даже на каждой кнопке стеклоподъемника написали слово «auto». Сначала даже не понял, что это значит. Оказалось крутая опция, которая в обычных машинах идет по умолчанию. Завтра поеду к дилеру.

Брал новым в ноябре 2015 (после угона TLC 200 и выплаты страховки)..На сегодняшний день пробег 77000,полет нормальный.Недостатки конечно есть. Проходимость, странноватая работа полного привода и управляемость(особенно при резких обгонах), заменил тормозные диски на "TRW" полегчало ,но чего ждать от большого семейного универсала??Музыка как и у всех тойот ,так себе. Из того ,что радует: Связка двигатель-коробка, авто едет без раздумий каких либо задержек, даже с прицепом. Большой салон, пятеро взрослых и собака в багажнике с комфортом. Разок похулиганил загрузил 9 шестиклассников ,ехали на школьный пикник,все довольны ,пели песни.Полка под передней панелью очень вместительна, а объем подлокотного ящика просто удивляет .В общем машина внутри явно больше чем снаружи.Очень удобна пятая дверь с отдельно открывающимся стеклом. Средний расход топлива 15,5 лето ,18 зима (10 процентов трасса 90 город),для 3.5 л движка ,по моему нормально. После "кукурузера" машина просто супер Для своих денег аппарат то что надо.

Всех читателей сердечно приветствую. На сей раз поделюсь владением первого в моей жизни паркетника. Но, что-то наперло, решил я пойти издалека и даже не из-за угла. Сложилось так, что мой вкус в одну ничтожно малую долю секунды сформировал w220. Я ничего не мог поделать и всячески его желал, а пока возможности выходили в одну степень с желаниями, мечта моя сначала перестала производиться, а потом и вовсе состарилась и приобрела состояние повсеместных ушатаных экземпляров. Приобретение которых было ограничено хоть сколь-нибудь количеством серого вещества. Я не отчаялся и влюбился в другое чудо - CLS (C219) а птом и в С218 и, особенно, в Х218 (универсал). Это было реальной целью в жизни. Но возможности опять несколько ниже да и приоритеты по жилью были важнее. Т.к. в свое время приспичило сменить автомобиль (седан) на сарай (универсал), искал смотрел, но в моем бюжете было мало средств на достойное состояние и я взял Хундай Ай40 в кузове универсал, на него отзыв есть и он очень похож был на мою мечту... Потом стало нехватать клиренса и полного привода, решил обновить авто и начал искать кандидатов. Первоначально решил смотреть 200 крузака на дизеле с 7ю местами. Либо дорого, либо ощущение кидалова (значимый кузовной ремонт, затертые элементы салона с пробегом 100 тыс. км., "не бита не крашена", а если найдешь, что крашена, так про поверку прибора рассуждают:) ). Попался хороший экземпляр Хайлендера, стоял на комиссии у официалов в тюмени. Посмотрели, пробили по базам, все хорошо. 1 хозяин с кучей записей из-за перекидки красивых номеров туды/сюды. Внесли залог дистанционно и покатился я в Тюмень. На поезде. с 2мя мультами в рюкзаке... С-ка, знали бы вы как это страшно, причем тупо психологически. По факту все норм, иначе не писал бы я отзыв на Хайлендр ))) Приехал в салон. Осмотрел. Было заявлено несколько косяков по кузову. Малая царапка на заднем крыле и дефлектор с трещиной. Все. Осмотрели все нормально. Расплатились и ... обнаружили, что эти красавцы в салон загоняют автомобиль только на лете, а на улице то ... конец ноября. В Тюмени в это время уже сугробы и -20. Сказали, что передумаем, если нас не запишут на шиномонтаж. Записали. Пришлось подождать, но все же. Помимо шиномонтажа нужно было застраховаться. Для страховку нужна диагностическая карта. Ее тоже заказали. История не близкая, но результаты только вдохновили. Все узлы и агрегаты и исправны. Ресурс остатка солидные - 80 и более процентов. Пробег на момент покупки составлял 58 тыс. км. Предыдущий владелец её зашумил вкруг, пока шумил вывел дополнительных питаний для радара и зарядок, поменял голову на более совершенную с дивиди. В комплекте замние колеса на дисках. Поехал из салона обратно в Челябинск. Путь не близкий. 500км в ночь после бессонной ночи в поезде в обнимку с денежкой. Но мы все можем, когда есть вдохновение... Первые ощущения - снимите меня с крыши обратно в салон. Почему так высоко !? Пообвыкся. Расположился. Покатился. Ехал неспеша. 90-100. Посему не устал и спокойно доехал. Приехал и рухнул спать. С приятными ощущениями. Далее началась каждодневная эксплуатация. Работа/дом/заправка. О последнем можно рассказать подробнее. Первый минус в данном автомобиле я для себя заметил в том, что при такой массе и расходе топлива - город лето - 14-15, зима 18-21; трасса (до 120км/час)  - 10-11, 120-160км/час - 14-15 на сотню - очень маленький бак и, соответственно, малый запас хода. Бак всего 70 литров. И напрягает не расход, да хрен с ним - могу заправляю, а частота поездок на заправку. При баке 70 на ай40 мне хватало на 500-700км ходу. А тут, в лучшем случае 300-400 и уже надо ехать заправляться. Чем думали эти инженеры когда делали прожорливый автомобиль с мелким баком?! Наверное о том, что "у нас в пиндосии заправка через кждый километр, пускай бак будет такой, боле поставить некуда...". Но для нашей с вами могучей Державы это не соответствует действительности. И я ниже чем четверть бака стрелку не опускаю. Далее. Салон данного автомобиля очень скуден в материалах отделки, а порой вообще вызывает состояние "удивлен и раздосадован". Примеры: - валик водительского сиденья. Он очень недолговечный. Это же, мля, машина для толстожопых бургероедов... и валик к моменту покупки мню уже был просижен (!!!!..!). Нужно перешивать. Да, это болезнь в принципе этой машины. У многих в отзывах это отбражено. - переднее торпедо. Госпади! Зачем этим слабоумным маркетолагам пришло в голову сделать фальш-строчку, создающую эффект кожаной отделки!? она по факту литая но типа под строчку. Болше замечаний нет. Однако и этих достаточно, чтобы возмутиться "ЗА ЧТО 3,5 ЛЯМА !!!?". Идем дальше. что еще я для себя и вас хотел бы отметить. Система безключевого доступа. С одной стороны это штука удобная и избавляет от ползаний по карманам в поисках ключей. С другой - есть для меня принципиальный момент (да, это первая моя машина на кнопке). АВТОЗАПУСК. Если я дистанционно завел двигатель. Он завелся. Но чтобы мне поехать, мне нужно его заглушить и потом опять завестись, уже нажав кнопку. Мне кажется это не сильно в плюс двигателю такие перезапуски. Особенно, зимой. А как быть ?! В холодную машину идти и заводить и простывать, пока она отогреется? Да нахрен мне такое счастье?! Я хочу прийти на стоянку, сесть в теплый авто и поехать. Другой момент. Когда я завел дистанционно, подошел, открыл. Взял щетку для снега. И закрыл. Она сама гаснет через 5 секунд. И её нужно снова запускать. Что, нельзя нормально время сделать. Минут 5 хотя бы!? И только на концевики. Если дернул селектор или выжал томор - сразу гасни... Напрягает. В салоне сказали что это так и сделать ничего нельзя. Иначе могут угнать. Живя в квартире без подземного паркинга больше никогда не куплю авто на кнопке. Или, есди уж, буду по нему стекать - поставлю вебасту. Думаю, мож сюда поставить. По всему остальному - без нареканий. Прошел год. Поменял только акум. и прочие расходники типа масел и фильтров. Кстати, угольный фильтр салона - туфта за 3 т.р. Все запахи начинает пропускать после 2х месяцев. Был у меня в мерседесе угольник, он год не впускал запахи в салон. ГОД. И тоде за 3т.р. Не ставьте и не ведитесь. Впереди замена колодок в круг. Остальное внимания не требует. Что хочу я в завершении сказать про данный авто и марку в целом. Тойота - марка-компромис. С одной стороны ты платишь не очень конкурентные средства за владение тем, что стоит либо дешевле, либо за эти деньги другие тебе дадут больше (немецкую тройку и прочий премиум не в счет). На примере хая за почти 4 мульта отстойный салон, капот на упоре и галоген... С другой стороны, тойту всегда можно выгодно (и по деньгам и по времени) пристроить следующему владельцу. В итоге и выходит что ты заплатив много не имеешь столько, сколько заплатил. А с другой стороны не много потеряешь при продаже (а некоторым экономические кризисы позволяют отыгрывать в ноль или с прибылью))). Вот та же ай40 ничем не уступит камри 2,0, но камри на 200-300 будет дороже. А когда будет продавать камри - уйдет быстро и на 100-150 тыр меньше. А ай40 мне пришлось скинуть 300... Хайлендер это тоже некий такой автомобиль компромис. Это некий такой джип (по размерам, понятно что паркетник по сути), с управляемостью и ощущениями универсала повышенной проходимости (типа ХС70). Мне он нравится. Продавать пока не планирую. Отзыв дополню после зимы. Так вот. Из за Хая у меня теперь в автомобильном направлении мечты нет. Нет, не то, что я не значю на что сменить, или там что идет далее. Но слюней ни от чего нет, как ранее, с 220, или 218... Это наверно и есть признак того, что все ЗБС :) Всем удачи и процветания.