Відгук про Toyota Highlander Позашляховик / Кросовер 2015 року

Всех читателей сердечно приветствую. На сей раз поделюсь владением первого в моей жизни паркетника. Но, что-то наперло, решил я пойти издалека и даже не из-за угла. Сложилось так, что мой вкус в одну ничтожно малую долю секунды сформировал w220. Я ничего не мог поделать и всячески его желал, а пока возможности выходили в одну степень с желаниями, мечта моя сначала перестала производиться, а потом и вовсе состарилась и приобрела состояние повсеместных ушатаных экземпляров. Приобретение которых было ограничено хоть сколь-нибудь количеством серого вещества. Я не отчаялся и влюбился в другое чудо - CLS (C219) а птом и в С218 и, особенно, в Х218 (универсал). Это было реальной целью в жизни. Но возможности опять несколько ниже да и приоритеты по жилью были важнее. Т.к. в свое время приспичило сменить автомобиль (седан) на сарай (универсал), искал смотрел, но в моем бюжете было мало средств на достойное состояние и я взял Хундай Ай40 в кузове универсал, на него отзыв есть и он очень похож был на мою мечту... Потом стало нехватать клиренса и полного привода, решил обновить авто и начал искать кандидатов. Первоначально решил смотреть 200 крузака на дизеле с 7ю местами. Либо дорого, либо ощущение кидалова (значимый кузовной ремонт, затертые элементы салона с пробегом 100 тыс. км., "не бита не крашена", а если найдешь, что крашена, так про поверку прибора рассуждают:) ). Попался хороший экземпляр Хайлендера, стоял на комиссии у официалов в тюмени. Посмотрели, пробили по базам, все хорошо. 1 хозяин с кучей записей из-за перекидки красивых номеров туды/сюды. Внесли залог дистанционно и покатился я в Тюмень. На поезде. с 2мя мультами в рюкзаке... С-ка, знали бы вы как это страшно, причем тупо психологически. По факту все норм, иначе не писал бы я отзыв на Хайлендр ))) Приехал в салон. Осмотрел. Было заявлено несколько косяков по кузову. Малая царапка на заднем крыле и дефлектор с трещиной. Все. Осмотрели все нормально. Расплатились и ... обнаружили, что эти красавцы в салон загоняют автомобиль только на лете, а на улице то ... конец ноября. В Тюмени в это время уже сугробы и -20. Сказали, что передумаем, если нас не запишут на шиномонтаж. Записали. Пришлось подождать, но все же. Помимо шиномонтажа нужно было застраховаться. Для страховку нужна диагностическая карта. Ее тоже заказали. История не близкая, но результаты только вдохновили. Все узлы и агрегаты и исправны. Ресурс остатка солидные - 80 и более процентов. Пробег на момент покупки составлял 58 тыс. км. Предыдущий владелец её зашумил вкруг, пока шумил вывел дополнительных питаний для радара и зарядок, поменял голову на более совершенную с дивиди. В комплекте замние колеса на дисках. Поехал из салона обратно в Челябинск. Путь не близкий. 500км в ночь после бессонной ночи в поезде в обнимку с денежкой. Но мы все можем, когда есть вдохновение... Первые ощущения - снимите меня с крыши обратно в салон. Почему так высоко !? Пообвыкся. Расположился. Покатился. Ехал неспеша. 90-100. Посему не устал и спокойно доехал. Приехал и рухнул спать. С приятными ощущениями. Далее началась каждодневная эксплуатация. Работа/дом/заправка. О последнем можно рассказать подробнее. Первый минус в данном автомобиле я для себя заметил в том, что при такой массе и расходе топлива - город лето - 14-15, зима 18-21; трасса (до 120км/час)  - 10-11, 120-160км/час - 14-15 на сотню - очень маленький бак и, соответственно, малый запас хода. Бак всего 70 литров. И напрягает не расход, да хрен с ним - могу заправляю, а частота поездок на заправку. При баке 70 на ай40 мне хватало на 500-700км ходу. А тут, в лучшем случае 300-400 и уже надо ехать заправляться. Чем думали эти инженеры когда делали прожорливый автомобиль с мелким баком?! Наверное о том, что "у нас в пиндосии заправка через кждый километр, пускай бак будет такой, боле поставить некуда...". Но для нашей с вами могучей Державы это не соответствует действительности. И я ниже чем четверть бака стрелку не опускаю. Далее. Салон данного автомобиля очень скуден в материалах отделки, а порой вообще вызывает состояние "удивлен и раздосадован". Примеры: - валик водительского сиденья. Он очень недолговечный. Это же, мля, машина для толстожопых бургероедов... и валик к моменту покупки мню уже был просижен (!!!!..!). Нужно перешивать. Да, это болезнь в принципе этой машины. У многих в отзывах это отбражено. - переднее торпедо. Госпади! Зачем этим слабоумным маркетолагам пришло в голову сделать фальш-строчку, создающую эффект кожаной отделки!? она по факту литая но типа под строчку. Болше замечаний нет. Однако и этих достаточно, чтобы возмутиться "ЗА ЧТО 3,5 ЛЯМА !!!?". Идем дальше. что еще я для себя и вас хотел бы отметить. Система безключевого доступа. С одной стороны это штука удобная и избавляет от ползаний по карманам в поисках ключей. С другой - есть для меня принципиальный момент (да, это первая моя машина на кнопке). АВТОЗАПУСК. Если я дистанционно завел двигатель. Он завелся. Но чтобы мне поехать, мне нужно его заглушить и потом опять завестись, уже нажав кнопку. Мне кажется это не сильно в плюс двигателю такие перезапуски. Особенно, зимой. А как быть ?! В холодную машину идти и заводить и простывать, пока она отогреется? Да нахрен мне такое счастье?! Я хочу прийти на стоянку, сесть в теплый авто и поехать. Другой момент. Когда я завел дистанционно, подошел, открыл. Взял щетку для снега. И закрыл. Она сама гаснет через 5 секунд. И её нужно снова запускать. Что, нельзя нормально время сделать. Минут 5 хотя бы!? И только на концевики. Если дернул селектор или выжал томор - сразу гасни... Напрягает. В салоне сказали что это так и сделать ничего нельзя. Иначе могут угнать. Живя в квартире без подземного паркинга больше никогда не куплю авто на кнопке. Или, есди уж, буду по нему стекать - поставлю вебасту. Думаю, мож сюда поставить. По всему остальному - без нареканий. Прошел год. Поменял только акум. и прочие расходники типа масел и фильтров. Кстати, угольный фильтр салона - туфта за 3 т.р. Все запахи начинает пропускать после 2х месяцев. Был у меня в мерседесе угольник, он год не впускал запахи в салон. ГОД. И тоде за 3т.р. Не ставьте и не ведитесь. Впереди замена колодок в круг. Остальное внимания не требует. Что хочу я в завершении сказать про данный авто и марку в целом. Тойота - марка-компромис. С одной стороны ты платишь не очень конкурентные средства за владение тем, что стоит либо дешевле, либо за эти деньги другие тебе дадут больше (немецкую тройку и прочий премиум не в счет). На примере хая за почти 4 мульта отстойный салон, капот на упоре и галоген... С другой стороны, тойту всегда можно выгодно (и по деньгам и по времени) пристроить следующему владельцу. В итоге и выходит что ты заплатив много не имеешь столько, сколько заплатил. А с другой стороны не много потеряешь при продаже (а некоторым экономические кризисы позволяют отыгрывать в ноль или с прибылью))). Вот та же ай40 ничем не уступит камри 2,0, но камри на 200-300 будет дороже. А когда будет продавать камри - уйдет быстро и на 100-150 тыр меньше. А ай40 мне пришлось скинуть 300... Хайлендер это тоже некий такой автомобиль компромис. Это некий такой джип (по размерам, понятно что паркетник по сути), с управляемостью и ощущениями универсала повышенной проходимости (типа ХС70). Мне он нравится. Продавать пока не планирую. Отзыв дополню после зимы. Так вот. Из за Хая у меня теперь в автомобильном направлении мечты нет. Нет, не то, что я не значю на что сменить, или там что идет далее. Но слюней ни от чего нет, как ранее, с 220, или 218... Это наверно и есть признак того, что все ЗБС :) Всем удачи и процветания.