Volkswagen Jetta 2008

Хороше авто, на короткі дістанції саме то. Проїхав 250 т.км, брав новим. Расход бензіна збільшився [1.5л на 100км.] неміг поняти чому так. Бензонасос поміняв [орігінал на 130т.км] все гуд. Їздити на пустому баку недобре. 80-90 км/ч расход топліва 6-6.5 л., еслі більше бере бензіна - бензонасос. Троїть: свічки, кільця впускного колектора. Тормозні колодки, амортізатори на 150 тис. Масло в коробке поменял на 100тис., злив 1,2л., залив2.1л., чому так незнаю [офіциал], подтеканій небуло [пронесло]. Мотор 1.6 мпі на 100 км/ч 3000 обертів, їздив 140- 160 дуже часто, видержав двигун. Масло двигун не брав. По ходові передні сайлентблоки і задні бокові сайнентблокі. Робив все сам. Аккумулятор 9.5 років, не завелась літом. <br>Помпа рідна. Брав в 2008 продав 2024 р.

Дуже надійне авто,15 років в одніх руках. Брав новим с салона. На короткі дістанції саме то. Із поломок це: після 100 тис. розхід побільшав на1.5-2 літра, замена бензонасоса орігінал, не катайтесь на пустом баке. Еслі троїть: замена колец на впускном коллекторе і свечі. Обдув салона неадекватно работае: под педалью газа моторчікі невходят в зацепленіе, іх там 3 шт., ізолента помогае, неудобно іх там знімать. Масло в коробке поменял на 100 тис., злив 1.2 л., 2.1 залив. Сейчас пробіг 250тис., будьте уважні, підтікань небуло. Розхід палива по трасі 80км/ч 6 л., саме меньше було 5.4. Постоянно 140км/ч 7.8-8.2. Масло ніколи не підливав, 10тис. замена. Дінаміка авто недуже, но після 3000 норм., помпа і антіфріз ще неміняв, но пора уже. Грм на 100тис. і на 180тис.<br>Ходовка конструктор, на ютубе повно відео по ремонту.

До Джетты 6 лет владел Борой с таким же двигателем, и ничего особо плохого сказать не могу, за исключением того что 1.6 bfq на Боре "жрал" масло. На джетте bse масло не жрёт, и проблем не вызывает, единственное напрягает подушка мкпп, но это болезнь. Кузов в Джетте не плохо справляется с песком и солью на наших дорогах, жучков и гнили не обнаружено. Салон во всех автомобилях группы ваг износостойкий, и без особых болячек, материалы хорошего качества, не такие как в корейцах или японцах (там пластик салона ну откровенное хламьё) Подвеска в меру мягкая, энергоёмкая, до 100000км не доставляет никаких хлопот. Ликвидность у машины средняя, но за эти деньги, уж лучше Джетту, чем Короллу или Сивик. Ещё 4 фото

Доброе. Очень вместительный автомобиль. складывается задний ряд сидений и можно положить длинные вещи. Хорошо держит дорогу. После года владения данным авто решил что можно написать отзыв. Автомобиль наездил на нем уже около 10 000 км. Побывал не только на московских дорогах, половина пробега по регионам. Пару слов про комплектацию. Где собран авто для меня до сих пор загадка, потому что под капотом четко видел надпись Мексика, а коллеги говорят что покупалась как калужская сборка. Надо отметить что особых косяков в сборке не обнаружилось. По комплектации в эту машину засунуто было наверное все что можно засунуть в джету: парктроник, датчик света, датчик дождя с самозатемняющимся зеркалом, только автомат не DSG. Подробнее: - парктроник отличный, так как у джеты очень плохая обзорность в заднее стекло, при парковке очень помогал; - всякие там датчики, есть и ладно. Ещё 4 фото

АМ служил верой а правдой 4 года, прекрасная ходовая, шикарная сборка, технически великолепен во всех отношениях. Первая машина которая оставила дыру в сердце после ее продажи. Единственный минус лакокрасочное покрытие, несоблюдения техпроцесса при изготовление деталей кузова в РФ приводят к локальному вспучиванию краски. Если необходимо приобрести бюджетную машину, однозначно стоит выбор взять Джету или Гольф, в хорошем состоянии и с приемлемым пробегом. ВАГ 10х годов может удивить качеством сборки и своей надежностью. Советую брать как первую машину. Ещё 13 фото

Здравствуйте. Машина отца во владении 5 лет. Машина выходного дня, пробег за это время около 50.000 км. Немец есть немец, отделка, комфорт, шумоизоляция, вместимость все на высшем уровне. Двигателя хватает за глаза, со связкой с 6мкпп диманима радует, расход маленький при 140 на круизе 6.8л. Багажник большой и глубокий.Замена Масло каждые 5.000 километров. Так как двигатель турбированный, при замене цвет масла как будто прошло 10.000 км. Минус это клиренс низкий , по этой причине отец и продаёт машину. Перед холодами нужно обильно смазывать силиконом замок лючка. Иначе придётся открывать его через багажник. Ещё 2 фото

Снаружи: Как говорится на вкус и цвет… Даже в известной газете, в которой работают профессионалы, которым нужно доверять, с какого-то момента отказались от выставления баллов за интерьер и экстерьер, так что буду краток – в анфас симпатично, в профиль – тяжеловато, в три четверти – нормально Внутри: Уж сколько сказано про фольксвагеновские интерьеры и их проработанную эргономику. Все так: Скучно. Строго. Функционально. Все на месте. Поделюсь, что однозначно не нравится – передние сидения, короткая подушка, слабая боковая поддержка и маркий материал салона – другого от ткани конечно не ждешь, но тем не менее. В движении: Сочетание автомата (6АТ) и атмосферного двигателя 1.6 это песня. Медленная, никуда не спешая песня. В московском потоке удерживаться еще хватает, но на дальняк, для обгонов уже не хватает. Про «ядовитосинююподстветку» тоже не писал только ленивый. Действительно при долгих пробегах иногда раздражает (на рестайлинговых версиях, по моему с 2010 подсветку сделали белой.) Огромный багажник. Кому пару тройку мешков или корову возить – войдет без проблем. Подвеска жестковата. Рулится нормально, но ИМХО например тот же фокус рулится лучше, если сравнивать. Шумоизоляция очень достойная для авто этого класса. Опель астра чуть хуже, а японцы и фокус проигрывают точно. Расход топлива в среднем выходит 11-12 литров, что по современным турбомоторным и дээсгешным меркам многовато. Надежность: Брал у знакомой (я второй хозяин), с пробегом 34 тысячи. За три года накатал еще 45. Ни разу не подвела, ничего не сломалась. Здесь, с точки зрения надежности, сочетание простого автомата и атмосферника только в плюс. Менял только расходники. Два раза доливал масло. ТО делаю раз в год, в среднем выходит 7 тысяч. По мелочам: первое, пришлось чистить моторчик вентилятора, с какого то момента при выставлении оборотов вентилятора выше 1, в салоне стал раздаваться жутко неприятный свист. Устранение сей неприятности обошлось в 1500 рублей в ближайшем сервисе, где моторчик просто почистили (в принципе, в сети есть много инструкции как почистить самостоятельно), и второе - один раз глюкнула электроника. Оставил авто на пару минут на аварийке и с ближним светом. Возвращаюсь, авто пищит, как будто при эвакуации (есть там какой-то датчик) снимаю с аварийки - на панельной доске указатели продолжают гореть, при этом снаружи лампы аварийки гаснут, также не работают кнопки управления на руле. Прием закрыть-открыть не спас - при закрытии приборная панель оставалась гореть, как новогодняя гирлянда. Все решилось снятием и установкой клеммы аккумулятора. "Перезагрузка" помогла, больше не сталкивался. Итого: Отличный, надежный, качественный автомобиль. Рекомендую.

Год назад приобрел новый автомобиль VOLKSWAGEN JETTA 1,6 автомат! Выбор был не случаен! Хотелось получить немецкое качество за не большие деньги. Цена авто составила 745 000р. Комплектация с литыми дисками R-16 и противотуманными фарами. Многое в ходило в базовую комплектацию. Сразу докупил комплект зимних колес за 50 000р получил номера и в путь. Что понравилось: Отличный багажник самый большой из седанов такого класса! Прекрасная управляемость четкий руль удобная посадка хороший обзор. Четкое переключение передач самой коробкой. Не замечаешь переключений в движении! Плотные массивные двери создают ощущение защищенности в нутрии автомобиля В целом автомобиль ОЧЕНЬ понравился А теперь о НЕДОСТАТКАХ: Калужская сборка просто отвратительно. Пластиковый уплотнитель передней двери не дозакреплён в следствии чего задние двери кромкой цепляются и со временем оттирают краску задних дверей!!! Подкрылки задних арок из волосатого пластика натянуты не равномерно топырятся и отходят!!! Уплотнители резиновые по кромке двери на против ручки двери стирают до вытертости кузов!!! В моторном отсеке шумоизоляция не закреплена пистонами кое где!!! Этого всего могло бы и не быть будь наши КАЛУЖСКИЕ сборщики по аккуратнее!!! Про КОЛЕСА Очень шумные шины штатно устанавливаются производителем. Шина Continental EcoContact CP 205/55/16 V имеет инднкс скорости 240 км/ч и показывает свои самые хорошие показатели только на высоких скоростях после прогрева. Мне же это не нужно пришлось купить новые Yokohama C.drive 205/55/16 V-240км/ч мягкие тихие не дорогие шины за цену 3750р а EcoContact CP 205/55/16 V продать через AUTO.RU раздел шины и диски за 10 000р шиномонтаж 1500р итого:15000+1500-10000=6500р Отдельно хочу рассказать про ДВИГАТЕЛЬ! 1,6 (102 л.с) Всю прелесть этого двигателя можно ощутить на загородной дороге! Шумный высокооборотистый визжащий мотор на высоких оборотах. Хорошая тяга появляется только на оборотах выше 3000. Бензин только 95.Если будете использовать топливо не лучшего качества, то возможно увидите «плавающие обороты» холостого хода. Лечится просто замена свечей или промывка инжектора! Странно, что производитель не обновляет и не снимает этот мотор с модельного ряда уже более 10 лет. За год эксплуатации автомобиль прошел 22 000км ни одного нарекания по работе систем и агрегатов не было и не будет VOLKSWAGEN это хорошая марка, и я ей доверяю уже очень давно! С Уважением к аудитории и VOLKSWAGEN Юрий.

Автомобилем владею не долго, но за период эксплуатации, остался доволен. Проходимость данной модели впечатляет, салон удобный, мягко и тепло, шумоизоляция средненькая, дополнительно можно кинуть шумки. Подвеска мягкая, кочки и ямы принимает на себя, внешний вид хороший, симпатичный авто, но он больше как для женьщин или девушек подойдет. Минусы есть у всех, но они окупаются плюсами. Что сказать о покраске авто, самое главное что кузов цинкованный, а покрутить можно без проблем. Тормозная система, нежная нужно менять колодки часто , иначе может клинануть. 15 марта 2019Крутая тачила

2008 г.в., 1.6 BSE (102 л.с.), МКПП-5. Производство Калуга. На 2020 год пробег под 180 000 км. С рождения в семье. Шумновата, жестковата, экономична. Чопорная, педантичная, надёжная. Все ТО сами, запчасти не оригинал. По карману не бьёт, всё в наличии, документации и советов диванных экспертов куча, сервисов море. Допы: автозапуск Пандора, тонировка, китайский дешёвый парктроник. Из значительных ТО, ремонтов:60 т.км сломался сервопривод печки – дула только теплым. 3000р., поменял сам.90 т.км замена ГРМ, помпы, антифриза, приводного ремня. В гараже сосед – 3 000р. работа и два дня пьянки с ним же.140 т.км – замена сцепления. Валео - корзина, диск, выжимной – 7000р., работа у неофициала 7000р. Можно самому, но вытаскивать коробас на яме тяжело – нужен подъемник, да и лень.150 т.км. (примерно) начался масложор – клапанновая крышка (500 р.) Заменил сам, не сложно, но гемор в том что надо снимать впускной коллектор плюс менять задубевшие его прокладки одни по 600р. другие 700р.160 т.км замена масла в коробке (первую не помню когда делал).165 т.к. развалился хомут ( 300р.), который по центру авто соединяет две трубы выпуска – любой сервис 300р. работа. Сам даже лезть не стал. Необходимо заменить вентиляторов, хотя были ежегодные поездки на Юг и один вполне справлялся. Аккум родной и ещё живой, т.к. стоит автозапуск и раз в год его подзаряжаю. По кузову сказать ничего не могу, т.к. на данный момент в ДТП не участвовала, ремонта не было.Единственный конструктивный косяк: Зимой постоянно заминается уголок двери. Болезнь наверное. Вода от дворников по стойке течет в дверную нишу, замерзает там и когда открываешь дверь её угол мнётся. В общем, впечатление хорошее. Видимо это связанно с простым мотором и механикой. Никаких TSI, DSG и так далее. Не думал, что в наше время с нашими дорогами, качеством бензина (лил почти всегда Аи-92, даже в дальних поездка), авто достаточно в хорошей форме.

Отличный авто,за время владения машиной нет никаких нареканий —надежный немец,не призротливый в использовании. Часто езжу на большие расстояния в 1500 км,ниразу не подвела .за время владения поменял две задние пружины и тягу стабилизатора ,а так нареканий нет никаких.яркий внешний вид позволит ещё много лет выглядишь машине достойно,несмотря на ее год .Двигатель не прихотлтв-заливаю я 92 или 95 вид топлива.В любой мороз заводиться с пол оборота и быстро согревается до нужной рабочей температуры .Ещё 4 фото

Из плюсов:Плавный ход, АКПП автомат надежен, переключает передачи плавно, педаль газа реагирует сразу, руль реагирует моментально, подруливается одним пальцем, шумка хорошая, подвеска комфортная, расход по трассе 7 л, вместительный багажник, высокий клиренс, в городе проблем с бордюрами нет, проблем за 5 лет не было, меняй масла, фильтры, в общем, меняй только расходники. За такие деньги конкурентов нет.Из минусов:Долго прогревается зимой, говорят, что так со всеми вагоскими двигателями. Прогревается на ходу в дороге, главное не гнать.Ещё 5 фото

Время идет и я уже за ним больше 7 лет. За это время не было таких ситуаций чтобы он меня подводил. Он был словно, как Конек Горбунок, не быстрый, для кого-то пресный и скучный, но надежный , трудолюбивый. Всегда поражала его управляемость и безотказность. Что говорить если родной аккумулятор прослужил почти 9 лет. А родные передние амортизаторы больше 180 000 км. Но ему не хватало чтобы багажник С класса мог быть и меньше. А вот места для пассажиров сзади больше. Конкретно у меня надежный как автомат Калашникова BSE. Он всем хорош, но конечно обгоны с пассажирами планировать приходилось задолго до встречки. Качество нового поколения ....6...7 не то...смотрю по мелочам. Нет алькантары в бардачке, нет газовых упоров у капота, экономия на карте дверей...А ценник...похоже уже за 2 млн. перевалили....что покупать ему взамен....Ещё 4 фото

Ещё 2 фотоХороший семейный автомобиль. За три года владения ремонт рейки рулевой, замена доселя, полная замена масла с фильтром проклдой в акпп, покаска порогов и и задних арок, замена всех тормозных дисков так как до меня их не кото не менял а пробег был уже 175000 км, заодно и тросики ручника сменил зимой было дело замерзал павый. В принципе остался доволен владением этим автомобилем. Многовато электрики но ковсем привыкаешь главное найти сервис где не рвуться из тебя поседнии штаны содрать а все толково делают. Да многое можно сделть самому если есть возможность и желание.

Добрый день! В предыдущем своем отзыве я рассказывал о итальянском автопроме — Альфа Ромео. Данный авто высосал у меня кучу денег и я его продал, перекрестив на дорогу и забыл как страшный сон. В этот же день пошел к своему одноклубнику по спорту и хорошему другу Александру в автосалон Алексмоторс покупать Гольфа V 1.6 на палке. После осмотра я понял что этот авто мне не понравился по трем причинам — 1. багажник. так как я триатлет, и периодически мне приходится возить велосипед в багажнике я понял, что в Гольф я его не запихну не сложив все задние сиденья. 2. Динамика. Двигатель 1.6 после 2х литрового Альфа Ромео мне показался вяловатым при тест драйве 3. Магнитола читающая только CD мне уже потрепала нервы в Альфе. Александр посоветовался присмотреться к Джетте, 1.9 турбодизель, большой багажник, магнитола с MP3. Посмотрел, прокатился, осмотрел документы, проверили техническое состояние и я понял что это мой автомобиль. Далее по порядку: 1. Двигатель. На момент покупки пробег на автомобиле составлял 141 000км. Пробег 100% не смотанный так как была сервисная книга в которой последняя запись была произведена пару месяцев назад с отметкой в 138ты. км. На момент продажи пробег составил 204 000 км. Никаких ремонтов и вложений, кроме замены масла, свечей с двигателем я не производил. Расхода масла не было (масло лил Liqy Molly). Динамика для 1.9 TDI 102 л.с. очень достойная! Автомобиль с таким мотором чувствует себя прекрасно как в городе так и на трассе. Расход топлива 5-6 ЛИТРОВ! Это фантастика! Я забывал что такое бензоколонка и заправлялся раз в месяц и бака мне хватало практически на 1000км. при езде по трассе. В городе расход был примерно 6-7 литров! 2. Коробка. 5ти ступенчатая механика — никаких проблем. Четкие включения. Больше нечего рассказывать. Родное сцепление к пробегу 204 тыс. было абсолютно исправным. 3. Подвеска. Данный авто обладает шикарной, настроенной подвеской. Она не жесткая, но и не мягкая — золотая середина. Авто прекрасно сглатывает неровности, при этом отлично рулится. Ездить на такой подвеске чистый кайф. При чем даже при езде по неровной дороге она показала себя очень крепкой. За 2 года владения я поменял только 2 раза ступичный подшипник на левом заднем колесе и 1 раз ступичный подшипник на правом колесе. Все. Все косточки, рычаги, шаровые и все что там присутствует исправное и судя по равномерному кол-ву пыли родное. 4. Салон. Очень просторный, сиденья удобные что спереди, что сзади. Единственное что напрягало наличие туннеля на заднем ряду — 3 человек на заднем ряду не усядется. Понравилось наличие розетки 220В. Удобно зарядить гаджеты в дороге без вмешательства в водительский прикуриватель. Пластик мягкий, качественный, добротный, ничего не гремело не стучало, не пищало. Все добротно, качественно и вместительно. Очень часто ездили на дальняк — не устал никто. Какие недостатки: 1. Заводской косяк всех Джетт это скопление в зимний период льда в левом нижнем углу водительской двери. Что там происходит — зимой туда попадает снег, днем под солнечными лучами он тает, там скапливается вода, вечером все замерзает и утром надо очень аккуратно открывать дверь ибо можно погнуть об этот лед дверь. Меня эта участь миновала, но на этот лед внимание обращал и периодически убирал его от туда. Можете посидеть на форумах и посмотреть фото — это реальная проблема всех 5х Джетт. 2. Лючок бензобака. Лючок открывается только с салона. крепление у него хлипкое и пластиковое. Крышка тонкая. Она постоянно зимой примерзает и ее невозможно открыть на заправке. Приходилось всегда ее отогревать предварительно и ехать заправляться. В какой то определенный месяц мне так и не удалось ее открыть, но уже по причине того что с привода слетел тросик и механизм вхолостую открывал крышку. Пришлось аккуратно отломать у крышки язычок и с тех пор включая следующую зиму я открывал лючок вручную уже не с салона. При чем крышка сидела плотно как влитая, не гуляла, не открывалась на ходу, как будто так она и должна быть. Чинить весной не стал — без этого механизма считаю ей только лучше. 3. Начал цвести кузов. Это был нижний угол водительской двери (от постоянной влаги и льда), водительская дверь по низу (опять таки от этой влаги и химикатов московских) правая пассажирская стойка и мес подсветки номерного знака. Косметические работы обошлись в 6000 Руб. Машине 10 лет и какие то косметические подкраски раз в 2-3 года не считаю сильным недостатком. Что было поменяно: 1. Водительское зеркало заднего вида. Отлетело само. прямо на ходу. Думал что задели на парковке — нет, сгнил штырь который идет от основания зеркала на корпус. Он из дюралюминия. Сгнил от солей, химикатов. В сборе покупать зеркало не стал, купил только новое основание, корпус оставил от старого зеркала. Цена что то в районе 5000руб. 2. Умер моторчик замка задней левой двери. Купил аналог один-в один за 6000руб. 3. После соревнований, уже на парковке какой то велосипедист не успел отстегнуть педали и в итоге упал рулем прямо мне на фару. Фара треснула. Не стал ничего клеить, пошел купил тоже китайский качественный аналог за 5000 руб. 4. Масло, фильтра, свечи, антифриз, аккумулятор — не считаем — расходники. 5. Комплект ремня ГРМ с помпой — 8000руб. 6. Мелкие поломки в виде съеденной временем и химикатами фишки на проводке в тормозном блоке, опять же съеденные временем датчик АБС на левом суппорте и т.д. — настолько мелки и дешевы, что их объединяю в один пункт. Машине было уже 10 лет, 9 из которых она пробежала в Москве. Вот и результат. В целом автомобилем очень доволен, это было лучшее чем я владел. Всем советую, не пожалеете. В ценнике 350-400 руб. считаю одним из лучших вариантов для покупки. Главное не покупать DSG. Дизеля не надо бояться. Да, там довольно дорогие топливные форсунки.... но если купить хороший проверенный авто в который не лили солярку с трактора, то думаю все с ним будет хорошо. Лично я все эти 2 года заправлялся не то что на одной колонке, но даже на одном и том же заправочном месте. И кстати турбина у меня тоже была родная и прекрасно себя чувствовала.

Авто в своем ценовом сегменте лучшее, 10-й лансер , Цивик и Солярис которые являются конкурентами, по всем показателям проигрывают, во первых весь салон выполнен из мягкого пластика, чего нет не у одного конкурента, шикарная комплектация для этих денег, ЛКП тоже замечаний не имеет а если сравнивать с конкурентами(японцами и корейцами) то вообще на высоте, за пользование почти 4 года машиной остался очень доволен. Из минусов могу отметить двигатель, точнее его обьем , у меня 1.6 выдает 106 л. этокого конечно маловато, особенно на автомате. Больше из минусов не чего вспомнить не могу.Автомат с пробегом в 160000 так же ходит очень уверенно, не пинков не затупов не было, но у меня обычный автомат, с дсг там отдельная история.Ещё 1 фото

Год назад приобрел новый автомобиль VOLKSWAGEN JETTA 1,6 автомат! Выбор был не случаен! Хотелось получить немецкое качество за не большие деньги. Цена авто составила 745 000р. Комплектация с литыми дисками R-16 и противотуманными фарами. Многое в ходило в базовую комплектацию. Сразу докупил комплект зимних колес за 50 000р получил номера и в путь. Что понравилось: Отличный багажник самый большой из седанов такого класса! Прекрасная управляемость четкий руль удобная посадка хороший обзор. Четкое переключение передач самой коробкой. Не замечаешь переключений в движении! Плотные массивные двери создают ощущение защищенности в нутрии автомобиля В целом автомобиль ОЧЕНЬ понравился А теперь о НЕДОСТАТКАХ: Калужская сборка просто отвратительно. Пластиковый уплотнитель передней двери не дозакреплён в следствии чего задние двери кромкой цепляются и со временем оттирают краску задних дверей!!! Подкрылки задних арок из волосатого пластика натянуты не равномерно топырятся и отходят!!! Уплотнители резиновые по кромке двери на против ручки двери стирают до вытертости кузов!!! В моторном отсеке шумоизоляция не закреплена пистонами кое где!!! Этого всего могло бы и не быть будь наши КАЛУЖСКИЕ сборщики по аккуратнее!!! Про КОЛЕСА Очень шумные шины штатно устанавливаются производителем. Шина Continental EcoContact CP 205/55/16 V имеет инднкс скорости 240 км/ч и показывает свои самые хорошие показатели только на высоких скоростях после прогрева. Мне же это не нужно пришлось купить новые Yokohama C.drive 205/55/16 V-240км/ч мягкие тихие не дорогие шины за цену 3750р а EcoContact CP 205/55/16 V продать через AUTO.RU раздел шины и диски за 10 000р шиномонтаж 1500р итого:15000+1500-10000=6500р Отдельно хочу рассказать про ДВИГАТЕЛЬ! 1,6 (102 л.с) Всю прелесть этого двигателя можно ощутить на загородной дороге! Шумный высокооборотистый визжащий мотор на высоких оборотах. Хорошая тяга появляется только на оборотах выше 3000. Бензин только 95.Если будете использовать топливо не лучшего качества, то возможно увидите «плавающие обороты» холостого хода. Лечится просто замена свечей или промывка инжектора! Странно, что производитель не обновляет и не снимает этот мотор с модельного ряда уже более 10 лет. За год эксплуатации автомобиль прошел 22 000км ни одного нарекания по работе систем и агрегатов не было и не будет VOLKSWAGEN это хорошая марка, и я ей доверяю уже очень давно!

Это не первый автомобиль Volksvagen и не первая Jetta. Отличный симбиоз комфорта, безопасности, ходовых характеристик. Намного комфортнее современных автомобилей которые стали нынче намного дороже. Многие сетуют на проблемы с немцами, но я считаю что если проводить вовремя все ТО, менять масла и жидкости, проблем данный автомобиль никогда не доставит. Поэтому тем, у кого бюджет до 400 тысяч рекомендую к покупке, лучше авто за эти деньги Вы не найдете.Отдельно стоит выделить шумоизоляцию — здесь она просто на высоте. Если сделать еще дополнительную шумку, то в этом машине будет гораздо тише чем во многих премиальных немецких и японских марках.

Сравниваю с Гольф5... На джетте с темеже двиглом и коробкой больше расход по трассе(1,5-2л). Понятно, что она тяжелее примерно на 100кг, но, думаю, в прошивке дело — джетта мозгами уже 2009 модельного года.. Хуже шумка — возможно калужская сборка(гольф мексиканский или турецкий был). Ну и динамика — в городеи до 100км/ч отлично, но 1,6 двигла не хватает на 120км/ч и более на резкий обгон. К минусам это не отношу, так как авто большего и не обещала, а, если вы ждали большего, вопрос к вашей адекватности! Ну и всё многообразие плюсов дают мне основание с большой неохотой расставаться с моей джульеттой!!!)

Впечатления очень положительные от данной модели, простота и дешевизна обслуживания, конечно же очень подкупают (так как не все немцы так дешевы в обслуживании). Коробка обычный классический автомат, работой его доволен, да не Мега скоростной, но зато надёжный, в конце концов оценивать скоростные и динамические характеристики на 1.6 атм довольно нелепо. Салон приятный, качество материалов понравилось. Не сравнить с деревянными автомобилями нового поколения, в этом ценовом сегменте. К покупке рекомендую, машинка ладная Ещё 19 фото