Volkswagen Jetta 2012

GLI,прекрасное динамичное авто, семейный седан с обалденной динамикой.<br>Никого не слушайте, отличное авто, которое жёстко может наказать любой спорт кар, даже в стоке, эта пуля стреляет и удивляет.<br>Прекрасный авто для семьи, очень вместительный, как в салоне, так и в багажнике. Ходовка мягусенькая даже на 18 колёсах, как в камри 40, управляемость просто сногшибательная. Я владел многими авто, спортивными и люксовыми, но GLI mk6 меня удивила. У кого двигатель 2gen, меняйте цепи ГРМ на 3gen, это не дорого, но очень долговечно. Масло wag 504 допуск и только его-раз в 7000 и двигатель выходит 300+ тыс.км без всяких там масложеров, даже если постоянно в разрыв машину. Коробку лучше брать механическую 6ступку, так как потом можно чиповать машину до Stage 3+ без проблем для техники, робот же будет улетать даже на stage1, не выдерживает нагрузку коробка и под замену.<br>Для понимания машина просто с вырезанной экологией даёт порядка 280 л.с под 380 ньютонами и запросто обходит многие дорогущие БМВ и Ауди, при этом не загораеться ёлка на приборке как в выше перечисленных авто.<br>При выборе просто нужно смотреть двигатель и турбу на потёки и подобное, ну и искать с целым кузовом, это почти нереально.<br>Живое авто стоит денег, хлам лучше изначально обходить стороной.<br>В целом машина стоит своих денег и более чем. Для семьи что надо+всегда можно нажать педаль газа и получить эмоции, так же удивить многих в потоке. Однозначно рекомендую GLI mk6 к покупке!

Автомобиль приобретался б/у 2 года с пробегом +/-24000 в Москве в 2014г, когда курс располагал покупкой авто из РФ. Я второй владелец. На автомобиле я проехал около 160000км и могу рассказать про нюансы владения. Отмечу сразу - обслуживал сам. Первое, что хочу отметить, это чисто мой косяк - это неправильный подбор масла по незнанию. Я не обратил внимание, что масло для мотора я взял для турбированных авто. Масло брал Shell 5-w30. Брал сразу в РФ 3 канистры впрок, благо объем масла в моторе (меняемый путем слива через пробку) 3,7л. Однако на 3-й замене появились подтеки на стыке клапанной крышки и начало запотевать под шкивом коленвала. Скажу сразу, когда понял, в чем косяк, заменил масло на нужное, но подтеки никуда не делись, но при этом дальнейших ухудшений не произошло. Об этом всё, машина ездит с пробегом более 190 тыс до сих пор, ничего не произошло. Из того, что заменил или потребовало замены кроме обычных расходников (колодки/диски, жидкости тормозная и в АКПП, масло, стабилизаторы) не считаются: Замок в водительской двери поменял на пробеге 100тыс. Он просто вышел из строя. Менял у офиц. дилеров. Полный комплект ручейкового ремня с натяжителями на пробеге 120тыс. Вроде как там все рассчитано на 200-250тыс, но засвистел ролик. Решил поменять все. Хотя ремень был живее всех живых. Лобовое на пробеге 100тыс. Об этом я тоже читал на форумах. Оно просто треснуло при подъеме машины на домкрат. Вроде как было какое-то напряжение и если бы оно треснуло в период гарантийного срока, мог бы претендовать на замену по гарантии. Также отмечу лампочку в багажнике. Она просто потухал на пробеге 60тыс. Заменил, не сработало. Подумал, что на скорость не влияет. Но! на пробеге 150тыс+ она внезапно начала работать. Полтергейст, но как есть. Отдельно скажу о работе климата. Где-то на пробеге 100-120тыс перестали слушаться заслонки климата. Не температурные, а именно те, которые отвечают за направление обдува. Официалы зарядили по 80 $ за потенциометр (их там не сколько) + столько же за работу по замене каждого, т.к. они точно не знали, какой именно не работает. Забил, но в ноги зимой и летом было холодновато, т.к. зимой климат туда упорно не хотел дуть а летом он туда из кондиционера упорно дул. Также где-то на пробеге 120тыс перестал работать подогрев водительского сиденья. Случайно обнаружил в лютый мороз, т.к. никогда не пользуюсь. Меня не парило, вообще забыл про это. На пробеге 170тыс перестал холодить кондиционер, точнее холодил, но слабо. Думал, что либо дырочка, либо прокладочки усохлись. Просто заправил у отца немножко, грамм 150, так еще год ездил, все было ок. На пробеге 150 тыс + машину начало вздувать из-под краски. Она просто без сколов и прочего начала гнить под краской. Особенно в уголках крыльев, дверей, на самих дверях, освещение номера багажника. Даже капот не вздувало так, хотя весь был в сколах. Из каких-то памятных косяков, это наверное всё. В остальном, именно в этой сцепке 1.6+АКПП6 Aisin это надежный и неприхотливый автомобиль для ежедневного использования работающий по принципу сел и поехал в любую погоду. Да, это не гонка, она не едет быстро, но это перекрывается надежностью. На этой машине 2 раза был в Черногории и 1 раз в Хорватии, это не считая прочих поездок в Польшу и Литву. Ни разу не было такого, что я не доехал до пункта назначения и обратно. Несмотря на все вышеописанные косячки, если попроще относиться к вещам, от владения авто остались только позитивные эмоции. Чего стоит только один из самых больших багажников в этом классе авто.

Автомобиль фирмы, в строю до сих пор, хоть и "подуставший", приобретали новым в салоне у оф. дилера. Авто радует низким расходом топлива, но позже как оказалось, этот авто мексиканской сборки хоть и дизель на механике, а это с годами переросло в существенный минус по кузову. Сильная коррозия, за годы эксплуатации заменили 4 двери, переварили пороги, 2 крыла. В целом авто достойный, хлопот не доставляет, свои задачи выполняет, но по кузову беда.

Добрый день, дорогие автолюбители. Если вы хотите купить неприхотливый в обслуживании и надежный автомобиль, то покупайте VW Jetta с атмосферным движком. Вот уже пять лет владею автомобилем Jetta 1.6 автомат и за это время только положительные эмоции.Брал новую у официалов, комплектация "Comfortline" с двумя пакетами (зимний и климат). Проехал уже 85 000 км, в основном зимняя эксплуатация, у меня на лето мот (Ау-у-у, Лето, ты где?). История машины: ЛКП - полирую раз в полгода - машина блестит и радует глаз до сих пор. Есть мелкие (очень мелкие) сколы на переднем бампере, но от них никуда (( Двигатель - работает как часы, свечи менял на 60к, масло меняю каждые 8-10 т. км. Коробка - шестиступенчатая коробка эта ВЕЩЬ, и она реально подстраиватся под стиль вождения))) Ходовая - абсолютно без нареканий, но на в первый год (на 20 т примерно) поменял по гарантии стойки стабилизаторов. Колеса и Шины - штатно установлен R16 205x55, на них очень комфортно машинка едет, подвеска не чувствуется. Я поставил R17 225x45 стало не так "мягко", но более уверено в поворотах, кстати это изменение видимо и выбило первые стойки стабилизаторов, но следующие ходят нормально. Да и машина выглядит поинтересней на семнадцатых. Салон очень удобный и комфортный, зимой прогревается быстро. обогрева переднего стекла нет, но последствия ледяного дождя (лед на лобовом) отмораживаются за 15 минут. Багажник большой, удобный. Расход трасса - 7 л/100км, город от 9-12 в зависимости от стиля вождения, можно и 7 л/100 км в городе сделать, но это без пробок и никуда не торопясь ))) меня хватило только на 1 день, тестировал. Обслуживание примерно 20 000 руб в год, это у оффициалов, самое большое ТО у меня вышло в 30 000, но там много профилактики было, типа чистки инжектора, нареканий не было просто сделал, чтоб было. Про недостатки написать не могу, т.к. я их для себя не обнаружил. Лампочки перегорали только передние ближнего света за пять лет, менял два раза. Моторчик отопительной системы из пазов выпал в первый год обслуживания... но тут грешу на криворуких мексов, хоть и по гарантии вставлять его на место отказались. Максимальная скорость на 98 бензине 185 км/ч, больше не получалось разогнать.30 июня 2017Салон и багажникпо салону. Много места как для водителя так и для пассажира за ним, мой рос183, за собой сижу нормально. Багажник большой как написал ранее. Запаска полноразмерная, спрятана под полом. Преимущество - есть крючки для сумок (пакетов) штатно установлен один, можно прикрутить и второй. Повесил пакет с продуктами и он не летает по багажнику. Недостаток только направляющие крышки багажника, иногда при максимальной загрузки упираются в груз.

О машине очень хорошего мнения: прекрасный и надежный автомобиль! Были небольшие проблемы с замком двери (как позже узнал, очень частая проблема у Фольксвагенов), но цена вопроса — тысяча рублей, во всем остальном нареканий по качеству не было. Автомобиль не для того, чтобы первым со светофора уходить, разумеется, но свои функции выполняет на отлично. Двигатель и коробка по надежности одни из лучших, масло вообще не ест, хотя пробег более 160 тыс. Классный багажник, достаточно дешев в обслуживании. Качество сборки и материалов салона (у меня мексиканская сборка) — для автомобиля этого класса вполне приличное. Кому не так важна динамика — рекомендую к приобретению.

Всем читающим-здравствуйте. Поездив на Джетте чуть более полугода, решил оставить отзыв о данном авто. Надеюсь, что будущие владельцы, а может и нынешние, смогут узнать что-то новое. Итак, хочется начать с двигателя. Я владею 1,4 tsi 122 л.с., в простонародье- «Саха» Сразу хочется выделить экономичность данного агрегата, 7-8 л/100 км в ГОРОДЕ. Вы только вдумайтесь в эти цифры... У многих сразу в голову приходит мысль, «ну ещё бы, с таким крохотным объёмом двигателя, но он наверняка совсем не едет!» А вот и нет, едет! И даже очень неплохо! Данный двигатель шикарно тянет с низов, после 100 км/ч также неплохо откликается на педаль, что немаловажно при эксплуатации на трассе. За время эксплуатации не заметил масложора, доливал максим 0,5 л от замены до замены. Что касаемо обслуживания-необходимо менять масло каждые 7-10 тыс. км., причём строго в рамках допуска производителя, иначе залегание поршневых колец обеспечено! Также стоит уделить особое внимание бензину. Категорически не воспринимает топливо ниже АИ-95, сразу зажигает chek engine. Не стоит забывать про обслуживание цепи ГРМ, если у авто пробег перевалил за 100 км., советую прислушиваться к звуку двигателя во время холодного пуска. После выше указанного пробега цепь растягивается, и может перескочить, что приведёт к серьезным вложениям. Что касаемо двигателя-пожалуй на этом все. Перейдем к трансмиссии...ДСГ 7! Три буквы, которые наводят ужас на всех и вся. Считаю данную трансмиссию одной из лучших из ныне существующих. Все что требуется-это замена масла(каждые 60 тыс. км). Все огрехи с мехатроником ВАГ давно исправил. Плавность переключения передач заметно лучше, чем у классического автомата. Перейдём к салону-там все скромно и практично. Каждая кнопочка на своём месте и её функционал понятен даже начинающему водителю, одним словом-ВАГ! Пластик достаточно хорошего качества, никаких сверчков при пробеге в 150 тыс. км нет. Сиденья с отличной боковой поддержкой(у меня тряпка, хотелось бы конечно, комбинированную кожу с алькантарой, но увы), материал не затерся, в достойном состоянии. Штатная акустика оставляет желать лучшего, звук средненький, но без проблем модернизируется. Ну вот пожалуй и все, не судите строго, это мой первый опыт. Спасибо, что дочитали.

Это уже 5-й VAG в семье, до этого был WV Passat b3, VW Bora, VW Jetta 5, WV Jetta 6, и каждый следующий авто все лучше. За время владения этими авто только положительные эмоции. Хорошая динамика, современный внешний вид, комфорт и надежность. Автомобиль хорош как для езды по городу, так и на дальние расстояния. Хорошая комплектация, эргономичный салон, удобные сидения, вместительный багажник. Расход радует, особенно при движении по трассе со скоростью 90-100 км/ч, падает до 7,9-8л. Динамика: при старте со светофора соседние машины видно уже только в зеркала заднего вида в виде точек. Хорошее качество сборки (ничего не дребезжит, не скрипит и не гремит) и шумоизоляция, по сравнению с авто этого же класса. Семья увеличивается, и места становится меньше (2 взрослых, 3-е детей + коляска + автокресло), возможно следующий авто будет WV Passat b7 в универсале или WV Touran

В данной отзыве хочу изложить первые впечатления и причину покупки именно этого авто. Так как прошла она всего 6000 км, о качестве и ремонтопригодности говорить не приходится, буду дополнять по мере поступления новостей. Итак начнем: После моего многострадального француза по имени принц капризный Ситроен Четвертый ( 7 гарантийных ремонтов за 1,5 года, после чего и решил всерьез и надолго избавиться до окончания гарантии ) я всерьез задумался, а что же брать взамен. Располагал я суммой примерно в миллион рублей + - 250 000 тыс, которые потом пришлось бы отдавать. Итак, взглянув на автопарк своей семьи и спросив о всех плюсах и минусах я начал выслушивать: 1) От брата: в тот момент он уже 2,5 года эксплуатировал октавию 1,8Т на ручке 152 л.с. в неплохой комплектации. Отзывы были сугубо положительные, да и сам я временами ездил на ней и был вполне ей доволен. Второй отзыв от него же - это астра GTC 2012 года его жены. Машина ему очень нравилась тоже, но была жестковата для нашего города, что компенсировал в итоге интересный внешний вид. 2) От отца: в тот момент и по сей ден он ездит на служебном праворуком Lexus GX, живет на дальнем востоке и для него выбор стоял очевиден - надо брать японца. Но суть японцев такова, что ориентированные на местный рынок они совсем не такие как на внутреннем японском пространстве. 3) От друзей: Все кто на чем и отзывы были сугубо противоречивыми. Одним солнечным днем, в самом начале отпускной недели, мы собрались компанией "я, батя и брат" поехать приглядеть новое авто. Побывали, пожалуй везде, обкатали всё что только можно. Отмели сразу несколько кандидатов: В сухом остатке осталось всего пару живых вариантов: VW Passat 1,8Т, BMW 318 спец предложение калининградской сборки, OPEL Astra 180 л.с пятидверка. ( Инсигния мне не понравилась вообще, ничего не поделать душа к машине не лежала ) В итоге на семейном совете приняли решение, что бмв это дороговато, все таки 1 380 000 голый прайс, не считая страховок, запасных колес ран флот, и прочие расходы. Пройдя очередной тест астры я отправился подумать и заехал в VW. Внезапно, ожидая менеджера увидел симпатичную машинку, с непохожей на типичное для вагов исполнение задних фонарей. Читаю, а это Джетта. Проехав еще раз на пассате убедился, что машина не плоха, но нельзя было сказать с выпученными глазами - БЕРУ!!! Я попросил прокатиться у менеджера на джетте. На тесте почему то была невнятная версия с 1,6 двигателем на классическом автомате, беднейщей комплектации. Она меня тоже не впечатлила. мы пошли на склад авто подбирать мне пассат и тут я увидел сие немаленькое серое чудо. Это джетта, но не такая, на которой я ездил, две трубы сзади, значок TSI, литые диски, внутри комбинированная кожа, подлокотники все кожаные, панель выглядит более богато, и что-то екнуло в душе. Хочу на ней прокатиться, сказал я менеджеру. Но тот посетовал мол авто на продажу на него уже есть покупатель, который ждет его пол года и внес предоплату. Но я его уломал и мы с ним прокатились по территории дилерского центра. Восторг, комфорт на уровне всего того, на чем я ездил. Динамика- хороша, ничем не уступает пассату и октавии 1,8Т. И я понял - ОНА МОЯ! И тут звонок клиента менеджеру, у него нет возможности выкупить авто. Я недолго думаю, покупаю ее в этот же день и тут началась моя история любви машины и человека. Первые впечатления от вождения - это точно мой автомобиль. Он рулится и едет именно так, как я и представлял себе в своем будущем авто. Хорошая комплектация, в ней есть все ( кроме навигации, которая мне даром не далась, камеры заднего вида, парктроников спереди и сзади хватит и полностью кожаного салона, который я впрочем не очень то и жалую ). Музыка хороша, шумка в машине тоже хороша, динамика - супер ( для авто такого класса ) DSG, вопреки всем нареканиям работает четко и отлажено, никаких щелчков и дерганий, руль информативный и с толстым ободом, сиденья с хорошей боковой поддержкой но не тесные, места сзади хоть отбавляй, багажник - вмешает корову целиком. В общем я находил в этой машине одни сплошные плюсы. и все было очень очень хорошо, но прошло 3 дня и я услышал пронзающий слух скрип в передних дверях. ЧТО ЭТО ТАКОЕ? спросил я у ОД и они начали яро искать все возможные причины. Нашли. Исправили путем смазки, и мне сразу полегчало. Как итог на пройденные 6000 тыс.км: Цена: 1 000 000 руб. со всеми доп пакетами. 150 л.с., двигатель 1,4 TSI с турбокомпрессором, коробка DSG. Комфортная, быстрая, хорошо управляемая. Из натянутых минусов могу выделить лишь технологические особенности в виде не прогревающегося на холостых двигателя, слегка жестковатой подвески, пару раз даже в не самой большой ямке пробивало по полной, и, пожалуй, всё! P.S. Всем будущим комментаторам скажу сразу: Я не люблю японские машины. Не люблю их за то, что год из года они не исправляют все то, что я в них недолюбливал - а именно старые технологи ( касается прежде всего коробок передач , слабых не наддувных двигателей (для моделей моей ценовой категории), весьма скромной отделкой салона), чрезмерно непонятная внешность. Показатель надежности для меня не столь важен, потому что менять собираюсь через 3 года машину. Цена итоговой перепродажи меня тоже не так сильно волнует. Все таки внутренне душевное спокойствие важнее.4 декабря 2012Немного юмора.Все, кто видит машину спереди, уверены, что это либо поло, либо пассат. Но все, кто видит машину сзади или сбоку спрашивают, а это чё за фольц? -_-6 декабря 2012Ох уж эти официальные дилерыПодкопив немного денег, я решил на весну немного приукрасить своего любимца и начал искать подходящие колеса большего радиуса. Первым делом пошел к ОД, чтобы узнать все возможные варианты, размеры и прочее. Шикарный, оригинальный по каталогу диск 18-го радиуса ввел меня в ступор от восторга. Эти элегантные черно-серые диски внушают полный респект. И на момент я даже поверил, что не надо больше никуда идти и надо брать их. Но тут меня постиг непосильный удар. Ценник у Од на такое чудо 25 000 руб. за 1 диск. откуда такие цены? в различных шинных центрах, выслушав множество мнений, остановился в итоге на похожих 17-ых репликах, ценой почти в 5 раз меньше. + Резина более низкого профиля и выйдет где-то 45-50 т.р. чтобы полностью переобуть свое счастье. Второй этап это установка вместо дневных ходовых огней светодиодов. процедуа не такая сложная, но машина на гарантии и как сделать это официально я пока не решил, так как даже с моими расходниками, ОД браться за это не хочет. Ну и третий, пока заключительный этап - это переустановка звука. Всегда мечтал о супер звуке в машине. Несмотря на штатные 8 динамиков, которые к слову и так прекрасно играют, хочу что-то более интересное, с сабом и полной долби дигитал. Тут цена вопроса пока неизвестна. Так как неизвестно, сколько по регламенту ОД запросит работо-часов.6 декабря 2012Чтобы расставить все точки над...Уважаемые читатели. Обращаю Ваше особое внимание, на то, что это машина не б/у, и что она будет эксплуатироваться мной не более 3-х лет, а возможно и не более 2-х. Все это я написал Вам вот к чему: 1) Все комментарии по поводу ДСГ и ее надежности. По поводу дерганий и тупизны - это не правда. Она отлично работает и отлично настроена под работу этого двигателя. По поводу надежности - гарантия на нее 5 лет. Так что на своем веку я явно не испытаю с ней проблем. 2) "Одноразовые двигатели ВАГ" Читайте выше. Есть гарантия, есть душевное спокойствие, что я не вложу в этот двигатель ни 1 рубля ( кроме расходников, разумеется ). Масло он ест абсолютно адекватно. Как итог всего моего поста отмечу: Мы получаем машину с 1,4 двигателем по динамике не уступающей любому конкуренту в классе с 1,6 ; 1,8 и 2,0 двигателями. Только если к примеру на королле, лансере, церато, мазде, опеле, ситроене, пежо, хёндэ, хонде я должен довольствоваться ручкой, чтобы достичь таких динамических характеристик ( так как на половине этих машин стоят дореволюционные 4-х ступенчатый / 5-и ступенчатый энергоемкие автоматы, которые любят прибавить к расходу еще пару литров.), то здесь я могу не проигрывать в удобстве, сохраняя при этом все возможности мотора.11 декабря 2012Первые заморозкиИтак, ударили первые холода. Опыта эксплуатации в холодное время этого а\м у меня еще не было. За бортом минус 14, морозное солнечное утро. Открываю машину, заводится как обычно, без каких либо проблем. Включил жопогрейку, обогрев заднего стекла и обогрев зеркал ( кстати эти две функции обособлены и включаются отдельно ). Пока курил на улице, протирая фары и совсем уж запылившийся номер, сиденья солидно прогрелись и стоило только сесть, как стало горячо. Немного смушает, что кожаные боковины ковша не имеют нагревательных элементов и при соприкосновении с ними есть некий дискомфорт, но не критично. Убавил подогрев на 1, стало тепло и хорошо. Обороты не падают до обычных летних холостых в 700 и держатся строго на 800. После 3-х минут езды, стрелка стрелка прибора температуры двигателя поползла вверх непривычно быстро, гораздо быстрее чем в 0 или +5. Парадокс? Включил автоклимат на 20 градусов. Стекла примерзщие корочкой льда к резинкам не открываются, есть стандартные для любого авто поскрипывания от льда в стыках на неровностях. Салон достаточно быстро заполенило теплым воздухом. Мне кажется, что заднее стекло отогревается крайне медленно. Из-за чего, не всегда возможно пользоваться задним зеркалом в полной мере. Расход чуть больше обычного. По географическим особенностям города - добираюсь на работу всегда в гору + на холодную итого: Итого 12л на сотню при весьма интенсивном трафике. Вечером, в обратном направлении под гору - могу уложиться хоть в 8, но чаще делаю 9. Поулчается в среднем 10-10,5 по городу, что меня радует. ESP в купе с отсальными системами работает отменно. Траектория при резкой гаузльке, например на кольцах, не меняется, машина не рыщет носом, как было у меня на старом авто. Отдельное спасибо покрышкам Michelin X-Ice 2, везут хорошо. А теперь самое страшное, что я ненавижу зимой на всех машинах - AUX шнур от холода дубеет и звук не доходит до магнитолы, то правая играет, то левая, то пищит, то шипит. Тысячу проклятий провозглашаю я и включаю радио. Динамики на холоде не вызывают каких=либо сверчков или поскрипываний. Полёт нормальный, пилот доволен. Всем спасибо за внимание, репортаж окончен, добавление по мере получения опыта эксплуатации.15 января 2013Фото после мойки в рабочем боксе.Просто добавил фото. Не самые новые, но других нет. + небольшие дополнения 1) Когда после таяния вода в стыках превращается в лёд - поскрипывает, весьма нудно. Исправляется прогревом салона или прибавлением громкости 2) Расход в зиму подскочил. В среднем 12 литров по городу, не стеснительной езды. К сведению о предыдущих данных, как видно холода и долгий прогрев дают о себе знать. 3) Салон комбинированный, полушка греется, а вот кожаные боковины - нет, порой это неприятно удивляет, но не более) 4) Быстро ездить по не самым чистым дорогам, да даже по чистым, не получается. Идя 60 км/ч на 6-ой при включении S режима, машина резко сбрасывает на 2-ую передачу и уходит в пробуксовку, сразу же срабатывают все системы, а ускорения как нет было так и нет ( Что же, будем ждать лето, чтобы восполнить утраченные эмоции. 5) Сейчас уже больше 8 000 пробегу. К выходным предстоит первый дальний бросок на моей красотке, а именно в Уфу и обратно - порядка 1000 км она проедет за уикэнд. Если что-то будет интересное обязательно отпишу. P.S. Фото багажника нет, так как стыдно показывать срамоту, в которую я его превратил за недолгий период эксплуатации ( Из старой машины при продаже все улетело в новою ) Обещаю к лету сделать там ген уборку xD Спасибо за внимание.12 февраля 2013Продолжение банкетаОтзыв буду дополнять часто и честно, поэтому не обижайтесь что напрягаю своей машиной на главной странице в отзывах. Наблюдения: 1) К 10 000 км немного упал уровень масла на щупе, не до минимума, но есть немного. Купил у дилера Castrol, долил чуть-чуть и все стало как было. 2) Куда-то ушла немалая доля антифриза - не проблема. Брать у дилера концентрат VW не стал, так как не хотелось тупить разбавляя его водой. Взял обычный красный BASF и долил. 3) Скрипит на неровностях в холодном салоне с мороза где-то в районе заднего зеркала, где подочечника. После 5ти минутного прогрева все прекращается. 4) Расход штатный в среднем 12 по городу. 5) Умер динамик в левой передней двери - думал навсегда, но кто-то сказал, что его надо подвозбудить, дав как следует "просраться", предварительно прогрев. ПОМОГЛО! Дал резко тумблер на максимум звука и он ожил. Убавил звук - захрипел, попробовал еще пару раз сию процедуру - все стало как было. Пока тьфу тьфу тьфу. Скоро поеду на первое ТО. По регламенту мне еще 5 тыщ ( каждые 15 ), но на форуме, заботливые джеттоводы четко дали понять - не скупись на обслугу почаще и будет тебе счастье. Подумал: "есть доля логики в их словах" Ведь всякие тойоты гоняют каждые 10 000 и ничего. Всем спасибо за внимание, удачи на дорогах, соблюдайте ПДД!)14 марта 2013Возможно это конец?Много писал в комментариях, что машину буду эксплуатировать пару лет - после продам в пользу чего-то другого. Но похоже случится это гораздо раньше запланированного) Ну что сказать. Как назло именно сейчас появились свободные деньги и я увидел её, а точнее его. Mercedes A-Klasse в новом кузове. Ну это просто песня. Машина притянула меня, заставила сесть внутрь и не хотела отпускать. Эти шикарные комфортные сиденья ( пакет Urban ), эргономика на высоте, шикарный руль, идеальная посадка. В общем у меня теперь новая любовь. Цена А200 с нужным мне набором функций 1 230 000 руб. А именно голубая эффективность + пакет урбан. Есть доля сомнений - я на ней еще не ездил. Машину в салоне только поставили на номера и у меня нет времени заехать и потестить ее на дороге. Думаю после него я приму окончательное решение. Ну только бы меня он не разочаровал. И казалось бы вот решение всех моих забот, но как назло родной брат затащил меня в салон Audi. Ах эта новая A3. Да что же вы со мной делаете, гады вы немецкие. Салон выглядит гораздо симпатичнее мерса, внешность проигрывает ( на мой взгляд ). Но ТТХ у 180 сильной ауди на S тронике просто поражают. + Все эти хвалебные тест-драйвы в прессе. Но тут ситуация еще более запутанная. Машина пришла одна - под клиента. На тесте нет машины в новом кузове - колхозный дилер, уже настораживает, зато блять R8 стоит уже 2 года в салоне никак не продастся. Не могу обойти мимо и BMW. Бумер копейка - не нравится, да и не нужна она мне, не лежит к ней душа. Трешка нравится, но в нормальном оснащении - заметно дороже, не потяну. Разум говорит - оставляй все как есть, у тебя отличная машина, которая нам еще прослужит верой и правдой. Сердце говорит - купи А3, будем биться чаще от захватывающей динамики ( к слову меньше 8 сек до сотки, для такого класса авто - это гуд ) Душа говорит - купи мерен, будем как белые люди щеголять, пусть не так быстро, зато комфортно и изящно. А я вот сижу и думаю теперь... Уважаемые автолюбители авто.ру - поделитесь мнениями, а стоит ли. И если да, то что?22 марта 2013Первое ТОИ так. Поехал я делать первое ТО к официалам, попутно снабдив их информацией о том, что меня беспокоит. А именно: 1) Как писал ранее - какой-то треск в бардачке при холостых оборотах, не важно стоишь на паркинге или просто на тормозе в пробке. Причем со временем он стал малость напрягать. 2) Опять же на холостом ходу - подергивание машины, как будто что-то не то с зажиганием в цилиндрах. 3) на 10 000 км у меня высветился индикатор о низком уровне масла. Очень странно, потому что на 7 000 по щупу было половина уровня и я долил еще грамм 100. Как только загорелся индикатор - померил, щуп сухой. Куда делось масло х его знает. Но факт, что его не было. + Крышка двигателя была сверху в масляном пятне. Долил немедленно все что было в бутылке ( которую купил сразу при покупке машины, так как у брата на шкоде 1,8Т хавает прилично ) Коллеги по работе сетовали мол через сапун кривой масло у тебя уходит, отсюда и пятна на крышке. Лично я думал, что пятна от того, что немного пролили при доливки на крышку. В общем мастер-приемщик все мои симптомы принял и сказал, что это не нормально и будут разбираться. В конце рабочего дня я поехал забирать авто от дилера ( Диверс-Моторс г. Самара ) Итог по неполадкам: 1) Чудеса мексиканской сборки дали о себе знать, а именно неправильно проложили топливные трубки, отсюда и был стук, они вибрировали. Переложили - работа гарантийная. 0 руб. 2) Чудеса отечественного бензина. Свечи все в нагаре, поэтому и были проблемы с детонацией. Почистили свечи - не гарантия но денег не взяли, посоветовали заправляться нормальным бензином. 0 руб. 3) Естественный расход масла в условиях обкатки. Течей не обнаружено, все в норме. Посоветовали еженедельно следить за уровнем масла и стараться держать его на середине щупа. 0 руб. И само ТО - 7 500 руб, с какими-то копейками, не суть важными. Сервисом остался доволен, вниманием тоже. По работе этого дилера замечаний не выявлено, не в пример тому, где машину покупал ( Самарские автомобили - редкостные 3,14 до расы ) Всем спасибо за внимание. Вот такое вот.22 мая 2013Поездка в Балаково и обратноПо работе пришлось метнуться в Балаково и обратно. Что могу сказать - дороги в Саратовской области существуют только на картах. Несмотря на аккуратную езду - 3 раза пробило подвеску, хорошо, что без потерь колес. Фото показания бортового компьютера прилагаются. Показания обнулил при заправке полного бака и, собственно, при начале пути. Показания радуют. По Самарской области шел в среднем 120 км/ч, в Саратовской приходилось и до 50 снижать. + немного по городу. Опять в стойках передних дверей проснулся огромный жирный сверчок. Доехал до ОД - сказали очередь, так и уехал. Скоро займусь этой проблемой. В остальном все отлично.

Лучшая машина, которой я пока владел. Комфорт и надежность. Купил полтора года назад. За время использования уходили только расходники. Надежный движок 1,6, как швейцарские часы. Отличная аудиосистема, чистый звук и басы хорошие.вместительный багажник. Двухзонный климат контроль вообще класс. Всегда спасает в жару и холод. В дальней дороге не может быть ничего лучше, чем круиз-контроль. Вообще супер. У коробки есть режим спорт, чисто погонять по ночному городу. Плавная подвеска. А датчики дождя и света с адаптивными фарами вообще класс!Ещё 8 фото

Динамика хорошаяКачество отделки и эргономикаВместительныйотличный двигатель, масло не ест совсем экономичный расход по трассе 6 литровАктуальный внешний видЗа время эксплуатации ни разу не подвела. В мороз заводится без проблем. в целом давно знаком с вагом, поэтому при выборе данный машины было выбрано сочетание двигателя Саха и МКПП. Ходят данные двигатели по 500 тыс. чугунный блок. лучше новых Солярисов, которые одноразовые ТО не дорогое. На машине не страшно ехать с детьми, уверен в безопасности. отлично работает ESP — всегда зимой чувствуешь себя уверенно и не боишься, вдруг занесёт. Ещё 1 фото

Авто хороший, но...брать на вторичном рынке опасно, впрочем, как и другие автомобили с пробегом. Двигатели подвергнутые чиповки убивают остальные агрегаты и авто погибает, не дожив до 150 Радость от многих плюсов топит дизайн салона, поэтому общее впечатление неоднозначное... Шумка посредственная, подвеска отличная, динамика впечатляет, расход в зависимости от пилотирования, расходники доступные...

Машиной очень доволен, относился к ней бережно: заправлялся только 98м и 100м бензином на Лукойле и БП. В ДВС лил Мотюль специфик допуск — 504/507. Масложора нет практически, за 10 000 км., от замены — до замены доливал примерно 200 мл. По расходу топлива: в городе укладывался в 8л/100км, по трассе — 5,5л/100км. За шесть лет она меня ни разу не подвела. Сверчков и стуков нет. Едет как по рельсам (задняя подвеска — многорычажка). Минусов не выявлено — ни одного. Отличный автомобиль — на каждый день!!! Хоть в город, хоть в дальнюю дорогу. Жаль, что новую такую же купить - мне уже не по карману:( да пока и нечего. Смотрю на Октавию но цены там ого-го !

Ни чуть не жалею что купил эту машину, эта первая моя машина на DSG и только положительные эмоции от езды, за эти деньги по сравнению со своими одноклассниками думаю один из лучших автомобилей, на ней на много приятнее ездить чем на корейцах и на японцах, растраты на выделение немцев стоит своих денег, если готов платить за этоМоя машина оснащена двигателем 1.4 (122 л.с.) и DSG, за период моего владения проездил на ней 25 тыс. км, расхода масла в двигателе не наблюдалось, АКПП радует свои переключением, быстро и чётко, нет задумчивости как на обычных автоматах, я бы ещё добавил от себя что не стоит бояться от роботизированных КПП

За время владения автомобилем охарактеризовывает себя только с положительной стороны! Длительные поездки по трассе, городские передвижения — все это с комфортом. Достаточно высокий дорожный просвет, в зимнее время уверенность как на паркетнике) При правильно подобранном топливе динамика лучше. Немецкое качество мексиканской сборки) Масла в двигатель для замены нужно всего 3 литра, менять можно каждые 7500 тыс.км и прослужит машинка долго.Два раза за время эксплуатации менял пыльник с левой стороны.Ещё 1 фото

Отличный семейный автомобиль, дешевый в обслуживании. Отличный внешний вид, малый расход топлива, вместительный багажник и очень много места для задних пассажиров. Конечно есть недостатки, которые видимо присуще вагу, это не очень хорошие замки, которые выходят из строя, отклеились боковые зеркала, т.е. поломки не значительные, но довольно обидные. Конкретно данному автомобилю немного не хватает динамики, все-таки 1.6 не такой уж резвый, как 1.4, но конечно более надежный, хотя если вы в основном передвигаетесь по городу, то это вполне достаточно для того, чтобы чувствовать себя комфортно на дороге.

Всем привет. Постараюсь быть максимально объективным, дабы не поднимать волнения среди ваговодов. Когда ищешь автомобиль с пробегом, желания понятны: один хозяин, небольшой пробег, обслужена у дилера, поменьше крашеных элементов, чистый салон, два комплекта резины, ровные документы и т.п. В целом, при поиске очередного автомобиля в районе 500-550 я не искал именно Jetta, а просто хотел что-то посвежее второго Фокуса или не Рио/Солярис. Машина нужна была С-класса, седан, в нормальной комплектации. Ну и все требования о которых написал выше. Нашел я Джетту у официалов в трейд-ине. Случайно. Автомобиль как и требуется: черный, хайлайн, мексиканец, от одного хозяина с полным ТО у дилера по книжке. Пробег 108 тысяч (настоящий живой пробег за 6 лет). Конечно, не хотелось турбо и робот, но при стоимости 549 тысяч мне она досталась за 509. Скидка более чем значительная. Диагностика — ровная. По кузову — один крашеный элемент. Беру. Сперва, конечно, понравилась динамика. 122 турбосилы намного интереснее чем атмосферные. Но в первой же пробке я начал напрягаться с роботом. Очень сложно привыкнуть к этому тупому началу движения с рывком. Первая на вторую переключается также "странно". Зато потом полный порядок — коробку не замечаешь. Немцы видимо так всё и задумали. Однако в пробках стоять на ней один кошмар — подъезжать по два метра машина не любит. Еще не доехав до дома услышал дребезг/стук снизу. Похоже на глушитель по кузову. Приехал домой — залез на форум — "эта болячка всех Джетт, топливные трубки, не обращай внимания" и т.п. Ну, думаю ладно, неприятно, но лечится. Постукивание задней подвески услышал на следующий день отправившись на работу. Да, бывает. В любой машине может стучать подвеска — это, считай, расходник. Несмотря на обслуживание у дилера, решил заменить масло и фильтры, т.к. до ТО еще 7 тысяч ездить. Купил всё в оригинале. Заменил. Утром при запуске мотора услышал такой стук, что думал, что накрылся мотор. Оказалось загремела цепь. Как? Как цепь зависит от масла? Оказывается — зависит. Менять цепь за 25 к пока нет денег. Решил покататься пару недель до з/п. За пару недель обнаружилась еще одна неприятность. При изменении нагрузки (повороты, пробуксовки, ускорения после замедления и т.п.) появляется ярко выраженный "шлицевой" прохруст слева под ногами водителя. Не внешний ШРУС точно. Смотрели толпы специалистов, однако никто не смог разобраться. Самое распространенное мнение — внутренний шрус (трипоид). Но в итоге единого мнения нет. Катаюсь, пока не вылезет наружу. Трипоид, подвеска, цепь, трубки... За два месяца эксплуатации я выявил ремонтных работ на 60 тысяч рублей. И это меня пронесло с коробкой и турбиной. Ерунда, скажете вы. Попалась такая. Но я придерживаюсь другого мнения. Раньше немцы не производили такого впечатления нежного и хлипкого автомобиля. Специалисты часто разводят руками, не могут нормально продиагностировать машину, т.к. поломки и их признаки не вылазят наружу, часто заставляют гадать на кофейной гуще. Апофеозом для меня стал ответ одного сервиса на запрос о диагностике: "Какая Джетта? Шестая? А мотор? На ДСГ? — Неее, мы не будем браться. Катайтесь пока не застучит. Потом приезжайте" И в довесок ситуация на рынке: Джетта 2011-2012 1.4DSG на фарше стоит столько же сколько и Рио/Солярис этого же года. Одноклассники — Королла и Церато (к примеру) на сто и более тысяч дороже. Ликвидность — низкая. Продажи новых Джетт в 2019 году закончены в России. Крайне низкий спрос заставил производителя убрать модель. Цена в 1.3 млн очень высока. За эти деньги люди покупают совершенно другие автомобили (не буду говорить Оптима или Туссон — иначе разгневаются ваговоды). Вывод: красивый автомобиль, комфортный для своего класса, доступный на вторичке. Однако дорогой в обслуживании и полон загадок. Купив придется жить на форумах и ездить с выключенной магнитолой — слушать придется совсем другие звуки, дабы не пропустить что-нибудь на *сот тысяч ремонта. Мое мнение — кореец или японец. Теана 2010 года — лучший конкурент. Королла, Сид, Церато... всяко лучше. Либо эта же Джетта, но с мотором 1.6 на АТ. Но уже совсем в другие деньги...

В эксплуатации более 6 лет, ремонт и сервис только текущий — замена масла, фильтров, наконечников рулевой тяги, тормозных колодок и дисков; очень надёжна, динамична, низкий расход топлива; вместительный салон; полностью оправдывает ожидания, управляемость на 100%. Сборка очень качественная. При желании можно вместить много вещей для перевозки, в поездке на дачу помимо 4 человек вошли чемоданы, складная кровать и много всякого барахла.

Лучший автомобиль, что был у меня (до этого было во владении 4 авто). Если бы не переезд в другую страну — не продавала бы! С классической коробкой автомат (6-ступеней) вполне хватает с движком 1,6. Хотя, конечно зависит от вашего стиля вождения! Спорт-режим выручал при обгонах на трассе, да и если нужно было со светофора резко. Перед продажей сделали полную диагностику у официалов — никаких болячек, вообще никаких проблем! Шумка у ВАГа — самая лучшая!!! Комфорт+тишина в салоне — это ли не счастье?!?!! Все, кто смотрит в сторону корейцев, ОДУМАЙТЕСЬ!!! ТОЛЬКО ВАГ, ТОЛЬКО КОМФОРТ!!! Рекомендую данный автомобиль на 100 процентов! Для сравнения ТОЛЬКО допускаю Шкоду Октавию — у нее выигрышней багажник. А так, все то же самое!

Всем доброго времени суток. Хочу поделиться своими впечатлениями о владении Volkswagen Jetta VI. Это мой восьмой автомобиль – есть с чем сравнивать. Автомобиль покупался новым в 2013 в комплектации Comfortline со всеми возможными, на тот момент, для этой машины допами (парктроники по кругу, запуск без ключа ну и всякие мелочи) за 800000 рублей. Это со скидкой 100000. Мотор 1,6, 105 л.с., 6АКПП. Спустя год эксплуатации и 30000 км. никаких поломок или проблем с машиной не было. Все работает, светится, крутится. Многие писали про овощной характер машины, но должен сказать что если ездить одному или вдвоем, то все достаточно динамично получается. Подвеска жесткая. Очень жестка. Ездить комфортно можно только либо по ровной хорошей дороге, либо быстро по любой. Уверенное преодоление дорожных сюрпризов радует. Ездил в дальние поездки и по плохим дорогам, даже с трамплинами))))), но все цело. На маленьких скоростях все неровности замечательно чувствуешь пятой точкой. Причем частично это можно решить если выкинуть штатную резину ханкук, что я и сделал. Шумоизоляции в Jetta просто нет, т.е. она есть, но толку от нее нет. Это тоже решается путем укладки трех слоев шумки на пол, багажник, двери, потолок и арки снаружи в два слоя мастики. Так сразу стало ощутимо тише - ни дороги, ни мотора не слышно. Делал все сам, за два выходных с бюджетом в 11000 рублей. Надо отметить что все панели которые я снимал(а снимал ВСЕ кроме торпедо) встали назад. Только с переднем подлокотником пришлось поеб….ся. Вообще по шуму машина меня разочаровала малость. Много скрипучего пластика, скрипят двери, резинки уплотнителя, торпедо и салазки водительского сиденья. Все это решаемо обработкой силиконом, жаль не на долго. В этом плане ожидал от VW большего, да и за 800000-100000 хотелось бы немножко больше качества материалов обшивки. Других претензий к качеству отделки салона нет. Ни двигатель, ни коробка никаких проблем не доставляют. Двигатель работает ровно, коробка переключается плавно. АКПП всегда стремиться переключиться вверх стремясь экономить топливо. Кстати о расходе. По трассе, в рамках ПДД, это около 6,5 л. на сотню. По городу можно по-разному, от настроения зависит и пробок конечно, от 9 до 14 литров. У машины большой багажник, правда длинный и достать что-то из его недр невозможно не обтерев бампер, удивительно просторный салон. По месту для пассажиров и багажа ближе к пассату чем к гольфу. Обивка этого просторного салона, «улучшенная» как сказано было в прайсе, хорошо чистится подручными средствами и выглядит как новая. Весь салонный пластик, кстати, вообще не изменился с момента покупки.Все кнопочки и крутилки нажимаются и крутятся с тем же приятным усилием. По облуживанию недорогая машина: ТО1-6000; ТО2-11000. Это, правда, при покупки оригинальных расходников в екзисте. В общем для меня Jetta – это красивый, даже стильный автомобиль на каждый день. Всем удачи!13 июля 2014ПроданоПришло время прощаться с машинкой! На пробеге в 40000 за полтора года была отдана в трейд ин. Общие впечатления от машины неоднозначны. С одной стороны у машины, на мой взгляд, интересный интерьер, удобный салон. Поломок не было никаких, глюков и ошибок тоже. Но при этом машине заскрипело все!!! Проезд неровностей просто наполнял машину скрипом. Расход по городу около 13 литров, смешанный за весь пробег 11,5. Для себя в машине нашел три минуса которые и ускорили наше расставание: скрипучий пластик торпедо, дверей и тоннеля; скучная, а иногда даже опасная, динамика на трассе; расход бензина для такой динамики. Сам машину продавал месяц. Два звонка. Потом сдал в трейд ин в рольф, они подали за месяц. В цене машина потеряла 140000 по цене продажи рольфом, стоимость владения для меня составила 195000, без учета затрат на резину и всякую фигню типа ковриков.

отличное авто концерна ВАГ.Крутой дизайн,очень комфортный и не менее безопасный!Не понравилось,что некотрые запчасти типа задних стоек амортизатора можно поставить только оригинал!Да,именно оригинал и ничего более.Не котрые запчасти с заведомо завышенной ценой.Те же запчасти оригинальные продаются под другим брендом и в три раза дешевле.запчасть оригинальная безусловно.Я видел таки ,что значок оригинальности VW AG просто счесали болгаркой.да именно болгаркой и продают под брендом lemferder в три раза дешевле.то есть с вагом надо уметь работать)