Volkswagen Passat 2003

Был владельцем этой машины с 2011г. По 2019г. Купил машину с пробегом 168т.км. по адометру. Но как выяснилось позже 107т.км. было отмотано. Т.е. фактический пробег на тот момент был 275т.км. Наездил примерно 150т.км. и продал с фактическим пробегом 425 т.км. За все время: заменил генератор(поставил бу), перебрал подвеску, ремонтировал суппорта, заменил распредвал и гидрокомпенсаторы. И наверное из глобального все. Кузов с какими царапинами в 2011 купил с такими царапинами в 2019 и продал. Ничего не сгнило и не отвалилось. Человек которому я в 2019 продал машину наездил 80 т.км. по состоянию на 2021год (505 т.км.). По его словам машина как звонок. Сильных владений небыло и на данный момент не требует. По сравнению с пассат б6 владельцем которого я был с 2019 по 2021 5й пассат я вспоминал с любовью и жалел что продал. В шестой пассат на ремонты вложил кучу денег времени и сил и до ума так и не довел.

Машина очень мягкая, комфортная, экономичная. Расход около 6,5 литров на 100 км. Задние сиденья полностью складываются. 2+1 Дорогу держит отлично. Не жалейте на запчастях. Сколько будете отдавать на авто, столько она вам эмоций и принесёт. При необходимости покупал запчасти (если оригинал новый очень дорого) на разборках, б/у но оригианл. Привод передний, зимой очень удобно с заносов вытягивать авто. Двигатель AVF, очень удачный. Ездил на этом авто несколько  на дальняки (Бельгия к Ла Маншу, Германия северо-запад) всё отлично. Кресла очень удобные. Усталости практически нет, только от длительности дороги. Один минус этого авто, это стоимость ремонта передней подвески. Всё таки 4 рычага на каждом колесе (всего 8 на передней оси) всё таки по карману немного бьёт, но мягкость от этого на высоте. На авто стоял заводской биксенон, светит отлично. Омыватели на фарах был очень большой расход омывайки. Если на рычаг дворников кортоко потянуть на себя, то включался дворник на лобовом, если рычаг дворников на себя и немного удержать, то включался омыватель фар. Зимой фары старался омывателем не пользоваться (или редко). В задние фонари под пластиковое стекло пыль немного попадает, но это болезнь, так что миритесь с этим либо менять на новые типа DEPO.  Я не менял. лучше уж оригинал. Авто очень распространенна, так что по запчастям проблем нет, да  и инфа по обслуживанию в интернете уже очень много. В целом от авто только положительные эмоции. Класный авто. Если в хорошем состоянии, берите не пожалеете.

Проехала на машине 40 000 км за 6 лет владения. Стиль вождения спокойный — без полицейских разворотов и гонок. Если машину обслуживать — то и проблем не будет, а всё остальное как у всех — что-то надо поменять по возрасту, что-то по пробегу. По динамике конечно турбина очень играет. Больше 2,5-х тысяч оборотов на ней наверное не разу не видела. Едет не напрягаясь.Огромный багажник, автоматические стеклоподъемники, велюр, который не обжигает летом и не холодит зимой. Полная оцинковка кузова не даёт машине гнить, даже есть откололась краска. Воздушные фильтры спокойно можно менять самой. Все запчасти доступны как в магазинах, так и на разборах. Стоят приемлемо. Единственное, что мне не хватило в этой машине — это подогрева лобового стекла из-за зимней наледи в сильные снегопады. НО это не такое частое явление, так что простительно. В общем 5 из 5. Очень жалко продавать.

Доброго дня всем. Мне, как и многим автовладельцам, тоже пришла мысль поделиться опытом владения своим Passat b5+, всё-таки с 2014 накопилось его (этого самого опыта) достаточно. Начну, как и многие с приобретения. А произошло оно по стечению обстоятельств случайно. Я очень хотел полноприводную ОктавиюТур, желательно универсал. И вот проезжая мимо уже бывшей работы Атлант-М, я заглянул на огонёк. Разговорились, выпили чайку, оказалось, что коллега продаёт Passat'a, которого он выкупил у дедушки с пробегом около 85т.км. Дедушка раз в год приезжал в Атлант-М на Т.О., а иногда и на ремонт, так что пробег был родным и история ремонта вся видна! Но есть ложка дёгтя: дедушка продал авто по причине того что какой-то грузовик задним швеллером порвал переднюю правую дверь и крыло, загнул поворотный кулак и рычаги. Коллега выкупил у дедушки машину и восстановил её. Собственно у коллеги я и приобрёл Passat'a. Раз уж речь зашла о ДТП, то справедливости ради упомяну и о своём происшествии: в декабре 2021 паренёк, остановившист на трамвайных путях, решил что мешает трамваю и надо бы сдать назад. Прямо в меня! На сигнал он не среагировал. Я отделался мятым номером и царапаным бампером. 7800 рэ от страховой на ремонт, получи и распишись! Кстати, кузов вцелом хорошо противостоит коррозии, спасибо оцинковке! Но эта самая оцинковка плохо держит на себе краску, больное место - задние арки, ручки дверей, багажник. Подкрашиваю с Цинкарём, на пару лет хватает, но после второй зимы надо всё проверять. Передние фары раз отполировал, а через 4 года они очень сильно пожелтели, взял хорошие б/у и отдал знакомому маляру. Он отполирвал и залачил. Вот уже год езжу, светят нормально, не желтеют, но следы пескоструя местами появляются. Салон очень эргономичен, есть необходимый минимум удобств, органы управления на интуитивно понятном месте. Но пластик жёсткий и скрипучий. Летом 21го менял радиатор печки, заодно проклеил стыки Космофеном и антискрипом. Стало комфортнее, скрипы практически исчезли. Когда менял печку заодно и почистил потенциометры сервоприводов заслонок, но через месяц серва температурной заслонки умерла, поставил новую оригинальную. В 17м году ремонтировал подогрев сидений - это ещё одна болезнь на B5/B6 Passat'ax. На Д2 есть подробная информация об этом. Прожжёные элементы сидений перешил "под алькантару". А годом ранее произвёл небольшой тюнинг салона: сделал ламинацию дверных ручек карбоном и подключил подсветку к внутренним ручкам открывания дверей.Электрика каких-либо проблем не доставляет. Под коврики обязательно подкладываю бумагу чтобы впитывала попавшую влагу, т.к. под водителем спрятан блок комфорта и влага в ковре представляет опасность! В первую зиму владения стали с трудом двигаться щётки стеклоочистителя. Разобрал трапецию, там закис шток одного поводка, я всё почистил и смазал водоотталкивающей смазкой для подшипников. Раз в два-три года при намеке на заедание процедуру повторяю. Родной генератор скончался на 150 т.км. и восстановлению не подлежал. Купил "Вош" на 120А и перед зимой поставил АКБ на 70а.ч. Стартер прожил намного дольше, но и он в марте 21го был заменён на новый фирмы Карго. Месяцем ранее я заменил бензонасос. Взял нижнюю колбу без датчика уровня всё той же фирмы "Вош", по характеристикам произвоительность выше чем у родного. Это уже второй бензонасос, первый раз ставил Крауф где-то на 200т.км. Его хватило примерно на 100т.км. и 3 года. С замками дверей тоже повоевал: один отремонтировал и два заменил. А осенью 21го заменил замок багажника с концевиком и разъёмом и трос замка капота.С подвеской всё неоднозначно. Она конечно слывёт очень ломучей, особенно до 2003г. У меня же последняя версия подвески, здесь поворотные кулаки и опорные рычаги другие, не взаимозаменяемые с предыдущими модельными годами. И она вполне надёжна! К слову, левый несущий (прямой) рычаг я не менял, а пробег на февраль 22г уже 329т.Км. Остальные менялись, а все верхние уже дважды. Но это отнюдь не подтверждает ломучесть. Здесь больше моя вина, ведь скупой платит дважды. Так в первый раз я поменял верхние рычаги при замене амортов лишь "чтобы два раза не лазить!", за что и поплатися. Фирму Moog хватило тыс на 10-12. Потом поставил передние TRW, а задние Лемфёрдер. TRW прошли около 120т.км и застучали, весной 21го заменил их на Лемфёрдер. И вот что заметил: шаровые в задних рычагах довольно тугие, значит запас ресурса ещё приличный. Тогда же заменил все сайлент-блоки в несущих рычагах. Все мои эксперименты показали, что качество запчастей весьма разное, хорошие з.ч имеют значительный ресурс, но и стоят дороже. Опоры задней балки менял на 210т.км, а вот задние аморты менял дважды: на 90 почти сразу как купил и на 290 в августе 21го. В рулевом управлении пару раз менял жидкость ГУР и несколько раз наконечники. Опоры двигателя и Кпп заменил на 200, а осенью 21го снова заменил правую опору двс.Коробка в плане работы нравится, а в плане подбора передаточных чисел нет. По городу 60 км/ч на 3й обороты высокие, некомфортно. А на 4й слишком низкие, нет возможности оперативно ускориться, приходится скидывать на 3ю. Как по мне - очень длинный разрыв между 3 и 4. А вот между 4 и 5 наоборот короткий. Но некомфортно было поначалу привыкать, сейчас уже передачи подбираются интуитивно. Про ресурс: сейчас коробка контрактная от Audi, отличие лишь во флянцах приводных валов. Родная захрустела синхронами примерно на 150-160, у контрактной пробег заявлен был примерно такой же. При установке и потом через 70т.км. заменил масло на оригинальное, пока полёт нормальный. Заодно при замене коробки установил новое сцепление, но не простое, а золотое) Шучу... Поставил от дизеля 1.9 AWX с прицелом на чиповку, оно держит больший момент, а стоит чуть дороже родного. Маховик оказался в прекрасном состоянии, люфт 3,5-4 зуба при допуске 6. Но в будущем при замене лучше (читай Дешевле) перейти на одномассовый от Audi 80 1.8.Ну и наконец он - Двигатель!!! Вершина инженерии тех далёких времён! Основоположник даунсайзинга (будь он неладен!). Легендарный 1.8Т !!! Мотор действительно классный, со своими достоинствами и недостатками. Тяговитый и экономичный (если всё исправно)) , но не брезгует угоститься маслицем. За время владения уже трижды менял ГРМ с помпой, предпоследний раз ещё и с гидронатяжителем. Дважды делал ревизию ВКГ с заменой всего! Последние глобальный ремонт в октябре 21го на 318т.км: комплект ГРМ с межвальной цепью и ГНЦ, помпа с кучей шлангов и резиночек, со стальной трубкой на блоке, с термостатом, с расширительным бачком и крышкой, с заменой всей ВКГ, а главное с заменой маслосъёмных колпачков. Масляный аппетит сократился значительно. На очереди ревизия турбины, пора уже, к тому же есть масляный след на стыке картриджа и горячки. В общем за своей машиной слежу и в долгий ящик ремонты не откладываю. Масло в ДВС меняю раз в 10тыс, раньше лил Mannol, но нарвался на подделку, теперь лью Газпром, пока устраивает. Прошлый 21й год выдался весьма знаковым в плане ремонта, кажется сделал всё что можно было. Всем удачи. И ни гвоздя, ни жезла!Февраль 2022, пробег 329000км.nullnullnullnullnull

Машина очень надёжная, комфортная, езда как на бизнес классе. Машину покупал для поездок на дачу и путешествий по россии. Также не раз машина помогала в работе.Машина полностью оправдала возлонные на неё надежды. Цены на запчасти очень демократичные, хотя из за немецкой надёжности покупать их приходится не часто. Жаль что таких машин уже не делают, не раздумывая купил бы такую новую. В ней все отлично, не хватает только чуть выше клиренс и полного привода. Сейчас появилось возможность купить пассат следующего поколения,так что хочу купить пассат б6 универсал.Ещё 4 фото

не буду вдаваться в лирику машина прекрасная но готовьтесь к небольшим расходам вот мой опыт владения ТАБЛИЦА РАСХОДОВ VW PASSAT B5+ 2003г. двиг.1,8Т, мкпп. пробег 62 тыс.миль. цена 410 тыс.руб./я первый владелец в России 12.11.08 (62 тыс.миль) замена теплообменника (он лопнул и в антифриз попало масло, хорошо что не обратно) с промывкой системы охлаждения и сменой антифриза + диагностика двигателя = 7350 руб. (union) 13.11.08 установка сигнализации с пейджером=11000 руб. (union) 14.11.08 замена расширительного бачка – 1400 руб. (union) замена масла на 62.400 миль (след.замена 68.650)– 2040 руб. (union) 22.11.08 Замена ГРМ и помпа на 101000 тыс.км - – 11000 руб. (bosсh) 25.11.08 Замена передний левый верхний рычаг на 63 тыс.миль – 2700 руб. (bosсh) 15.12.08 Замена воздушного и топливного фильтров, промывка расширительного бачка(остатки масла из системы еще накапливались в бачке) – 1040 руб. (union) 18.12.08 Замена катушки зажигания и диагностика , дальше делал это без диагностики, просто в первый раз паника что что то серьезное сломалось, а это всего лишь катушка– 2950 руб (union) 27.12.08 Неисправность активатора багажника – 500 руб. без замены/ просто разобрали и два удара молотком и его разклинило 07.02.09 Неисправность активатора багажника снова разобрали и старым методом, замена фильтра салона– 1000 руб. 10.02.09 замена масла на 67.600 миль (след.замена 73.800)– 2200 руб 17.02.09 Датчик температуры охл.жидкости – 1800 руб. (bosch) 22.02.09 Зеркало водительское/ украли ночью – 720 руб. Фильтр масляный – 450 руб. Пыльник внутреннего шруса с заменой – 1690 руб. (union) Пыльники внешних шрусов с заменой – 2465 руб. (union) Замена жидкости гидроусилителя – 870 руб. (union) Резинка глушителя – 200 руб. 26.02.09 Моторная диагностика двигателя в основном проверка турбины появилось масло в патрубке, думал турбине конец, а оказалось просто маслосъемные колпачкиуже подходят под замену, менять так и не стал – 1600 руб. (Фаворит) 10.03.09 Замена датчика включения вентилятора 1000 руб. Замена воздушного фильтра 600 руб. 16.04.09 Замена масла на 72.000 миль (след.замена 77.000 миль) – 2100 руб. Mini Max Замена расширительного бачка т.к. сгорел встроенный датчик уровня жидкости– 1000 руб. 14.05.09 снова Замена расширительного бачка (испания на оригинал) т.к. предыдущий лопнул – 1700 руб. 02.07.09 Смена колес на 18-ый радиус – 11000 руб. б/у колеса 03.07.09 замена масла на 78.000 миль (след.замена 83.000 миль) – 2200 руб.Mini Max замена патрубка вентиляции картерных газов – 600 руб./дал трещину 15.07.09 Покраска :левой двери (царапина) ,крышки багажника (коррозия под номером), обоих зеркал (состарились) – 18000 руб. 17.07.09 Замена 2-ух верхних правых рычагов, развал схождение – 6400 руб. 20.07.09 Установка защиты картера шериф– 3300 руб. 23.07.09 Регулировка замка задней двери-1000 руб. 29.07.09 Перетяжка стеклоподъемника – 1000 руб./ сгнил тросик стандартная проблема, нашел в выборге где за час перемотали новый трос купленный в строительном магазине и нет проблем 01.08.09 Замена воздушного фильтра(500р.) на (127100 км) – сам менял. 01.09.09 Лампа ближнего света – 240 р. 02.10.09 Амортизаторы KAYABA 4 шт. – 8360 р / KAYABA не очень хорошая , после первой зимы потекли сразу все 05.10.09 Стойки стабилизаторов 2 шт. оригинал 1000 р. Рычаги нижние справа 1-оригинал/1-китай - 2500 р. Комплект пыльников отбойников – 1000 р. Подушка двигателя – 800 р. Тормозные шланги передние – 600 руб. 21.10.09 Замена масла на 83000 миль – 2150 руб. Следующая замена 141600 км 27.10.09 Замена амортизаторов + передние тормозные шланги, топливный фильтр(133900)+рычаг кривой справа+стойки стабилизаторов – 5000 руб. 02.11.09 3 Катушки зажигания – 4500 руб. Воздушный фильтр и фильтр салона – 600 руб. 10.12.09 Два комплекта дворников BOSCH – 1200 РУБ. . 25.12.09 Замена масла STATOIL 5W-40/138374 км – 2100 руб. Следующая замена – 145000 км. 2010 год 20.01.10 Конверсия щитка приборов – 600 руб. 15.02.10 Замена масла STATOIL 5W-40/145000 - 1500 руб. Следующая замена – 151000 км. Замена левого привода – 3500 р. Замена рычага верхнего левого заднего 2500 р. 10.07.10 Замена масла на 152000 – 1500р Следующ замена на 159000 км 15.07.10 Замена датчика ДРМВ + воздушного фильтра – 5000 РУБ. вот такие расходы были на авто это не счита 78 тыс.р. за страховку каско за 2 года хотя в общем она окупилась (пример передняя левая дверь красилась 3 раза) ремонт оплаченный страховкой я не указывал в общем все равно машиной я остался доволен

Машину купил в 2017 г. В макимальной комплектации, полный привод, мотор 2.8, пвтомат. Машиной доволен почти за три года проехал 90 т. Км. Менял по большому счету только пасходники. За 90 тыс. Пробега по большому счету три поломки это генератор, насос гура, и мелкий ремонт акпп - замена пегулятора давления масла в акпп. Машина просторная всей семье места хватает. Шумоизоляция похуже чем в мерседесе, есть с чем сравнивть, был Е320 в 211 кузове. В плане управляемости полный привод это кайф, для меня не вадно было какое время года лето, зима, осень или весна, машина управляется одинаково, куда рулем показал туда она и поехала. По внедорожным характеристикам тоже все отлично, проезжал сколько раз в деревню по размытой дороге полный привод вывозит на ура, на охо у съездить и заехать в зимние поля- не вопрос. Макимум по которму я ездил это уровень снега под ресники под фарами и без проблем. Семейным людям тоже стоит обратить внимание на данный автомобиль, по вместимости багажника рассказываю из своего опыт о его вместимости: у меня туда помещалась коляска для двойняшек плюс личные вещи и продукты, вообщем очень большой. Места сзади хватает как детям так и взрослым. Машина очень продуманная, можно сказать универсальна практически доя всех.Ещё 5 фото

Добрый день ! Хочу рассказать вам , о довольно редком автомобиле .Редком в плане внутренней начинки . Это вторая моя машина, первым был такой-же пасс только 1.8 т . Довольно неприхотливая и комфортная. Но речь не о ней . Перед вами пассат с двиглом w8 . В стоке 275 лс у меня 300 +- парочку дохлых коней. Постоянный полный привод с муфтой торсен 50\50. Зимой незабываемые ощущения автомобиль дарит и прет по снегу там где корейцы итд с не до приводами просто встают. Проблемы ; Машиной владею год . Проблем не было... кроме как ..замена двигателя почти после покупки.(Надо было смотреть эндоскопом цилиндры) Но не будем об этом заказал контрактный из германии с пробегом 86 т км и при покупке смотрели эндоскопом итд. Так что все ок обошлось без кота в мешке . Из за того что мотор мощный пришлось капиталить коробку (а она тут стоит от 1.8 2.8 только чуть больше фрикционных дисков ) По этому ее ресурс меньше . Все двиг 60 т руб . Коробка капиталка 80 т руб заменили в ней и все больше проблем не было тех состояние идеал . Расходники: Только оригинал потому как другого нет)) Масло меняю раз в 5-6 т км мотюль 300в 5в40. Отличное маслице. Бензин лить и лью только 98 по праздникам сотый(для себя ) !!! Если хотите что бы ваша машина жила и имела чистенькие внутренности. Салон\комфорт . Комплектация почти максимальная нет только телефона и Люка с батареями. Редкий РЕКАРОВСКИЙ салон . Очень удобные сиденья как в объятия девушки садишься . Все электро все регулируется есть даже нижняя подушка регулируемая по длинне . Подогревы сидений перед зад . Атермальные стекла все кроме передка( . Ничего не скрипит ! И самое настоящее дерево! Шпон во всем салоне . А не китайские вставки... Шумоизоляция на отличном уровне ! И она лучше чем в тачках с 1.8 2.8 итд машинках. Кожа на сиденьях за 220 т км пробега просто идеальная она мягкая и толстая. Есть нави но карт россии нет и не было. Динамика\управляемость . Честно скажу не довелось сравнивать с стоковой машиной . Но у меня стоит спорт подвеска . Амморты кони \пружины -35 мм . Как друг сказал... ого это по круче чем моя бэха (е46) . Да управляется эта баржа очень здорово и игриво ! Повороты держит на ура ! и кренов минимум . Колесья стоят 215\45\17 на штатных двухсоставных дисках ббс!!! они просто очарование ) . Тормозная система брембо отличные тормоза ! но довелось перегревать и их..правда другие бы свернулись в бублик. Диски передние двусоставные и перед и зад вентилируемые. За управляемость приходится платить чутка комфортом .. из за жестковатой подвески зимой особенно! вы чувствуете много мелочевки а уж лежачие это просто ад ,торможу до 0. Двигло до сотни едет за 7-7.1 . Максимальная скорость 280 ограничена электроникой до 250 . Скажу так разгон уверенный до 230-35 потом вяловато ..но я привык просто . Многие пытаются выпендриться на сидах купе на других там чпокусах бехах мерсах не до двухлитровых . Но остаются с грустным смайликом на лице. Расход по трассе 8-9 литров. Средний 13-14 . Город пробки 16.5-17 . Динамичная езда столь ко же . Если зимой то к этим параметрам +2 литра. Хочу сказать отдельно про звук !! Это нечто . На холостых бубубубубубу ведь настоящая восьмерка . А на ходу просто песня как у мускл каров . Звук похож ближе к с8 ауди в д3 кузове . Ну а теперь печальная статья. Это ЗАПЧАСТИ !. 90% на него идет оригинал по не оригинальной цене... все 10 процентов это кузовщина и чутка электрики от других таких же пассатов. Вот чуть цен для примерности: Передние тормозные диски 1 штука 13 т руб. Тормозные колодки 6 т рублей . Радиатор 18 т рублей. Генератор 38 т рублей. Вся мелочевка в виде трубочек вкг итд ниже 4 т рублей нет! Тормозная скоба стоит 6 кусов! за проволку металлическую . Вобщем вот так. Машина приносит много удовольствия.! Не смотря на затраты она одна такая и она у меня . Я ее люблю )

Самый доступный настоящий бизнес класс за эти деньги. Главное очень тщательно подбирать авто. Отличный внешний вид. Динамика на турбовых версиях, трансмиссия . Кузов не ржавеет принципиально . но не крашенных авто к этому времени имеют множественные сколы лакокрасочного покрытия. из основных минусов это расход топлива , стоимость запчастей подвески . Многое можно починить своими силами . В интернете информации на этот автомобиль как ни на какой много. В России это по истине народный автомобиль. Ещё 4 фото

Автомобиль сложнее япов, но и комфортнее. Каких то сильных поломок не было. Люк просто вещь, летом открываешь и кондер не нужен, а зимой в салоне светлее. В плане обслуживания проблем нет, все можно сделать самому, в интернете полно информации. Зимой в машине жара! И машина прогревается очень быстро, вторая машина хонда-она греется дольше. Большой багажник, вместительный салон и длинный капот, на машине ездила девушка, говорит так и не привыкла к габаритам и из за этого частенько что нибудь задевала. Думаю парктроник решит эту проблему.

Продал ласточку несколько дней назад. До этого была Ауди 80 (не могу умолчать об этом творении: было ей 20 лет отроду, сыпалась отчаянно, больше под ней проводил время, чем на ней, НО жизнью ей точно обязан, зимой на трассе из-за плохо чищенной дороги потерял управление и летел торпедой с 1,5 метрового кювета, машина перевернулась через крышу и легла на бок. Итог - сломанная на крыше антенна, боковые зеркала, едва заметное примятие крыши - И ВСЕ! Перевернули на колеса (спасибо есть отзывчивые водители), вытащил грузовиком и поехал дальше, размышляя о том, что будь я на жигулях - фарш был бы не хилый) Итак продал фольц. Главный вывод - через 10 лет после выпуска авто, ни о какой хваленной немецкой надежности речь не идет. Сначало о хорошем: 1. Комфортный седан, на дальние расстояния едешь без напряга 2. Мои 120 кг и 193 см отлично влазят и хорошо себя чувствуют, так как есть лифт и 2 плоскости регулировки руля (про сидящего за мной особо не размышлял) 3. Багажник относительно вместительный (три колеса, запаску не считаю) 4. По трассе идет как по рельсам на любой скорости (захочешь пустить в занос не получится, курсовая устойчивость, антизанос и т.д.) 5. Внешний вид до сих пор не стареет (кстати вид B5 мне больше нравится чем B7 и B6) 6. Шумка - спокойно разговариваешь, короче на высоте. Теперь о муках своих (мелкие типа колодок и лампочек не напишу) 1. Стал греться двигатель, периодично. Поменял помпу - просто развалилась пластиковая крыльчатка, поставил новую железную. 2. Загремела подвеска. Поменял 2 нижних рычага. (Кстати если кому полезно будет - не слушайте диллерских разводил, что менять рычаги в комплекте нужно, тупой развод - я 3 года после этого ездил без проблем, пока не продал) 3. И вот он, апогей - однажды заглохла на ходу. Стал разбираться - лопнул один из распредвалов (в первый раз с таким столкнулся), и в следствие больше месяца веселая пешкодральная жизнь. При ремонте проклял фашистов, за их тягу к болтам торкс, неудобство к ремонту, и китайцев, за их инструменты из сыромятины. 4. Дальше уже не так страшно - замена масляного насоса (сам ступил, не прочистил систему после ремонта, стружка от распредвала его и погубила) 5. И совсем мелочевка типа ступичных подшипников, прогорание выхлопной трубы (это не от качества металла, а от того, что клиренс до неприличия низкий, пузотерка-чемпионка короче, вот и задел где-то трубу), утечка фриона по той же причине - шланги низко. 6. ОЧЕНЬ Низкий дорожный просвет (как уже и говорил). Пробег за 5 лет около 86000 км. Намучился с ней, рад что продал, но если честно - двоякое чувство: рад, что сплавил, но и ощущение, что продал члена семьи. Тем, кто хочет купить - берите, чем свежее тем лучше, на пробег не смотрите - скручивается на раз-два в домашних условиях, не пожалейте раскошелиться и съездить перед покупкой - продиагностировать авто. Если попадете на неубитуювхлам - берите не пожалеете, а может и пожалеете.

Хорошая машина, очень комфортабельная.если ее обслужить как положено, нормальными запчастями, то машина будет служить верой и правдой, раз вложишься нормально-потом не ломается.Штурмовали поездки различной дальности. В пути была непоколебима, так как в ней был всегда уверен, потому что она обслужена и подготовлена к таким марш броскам!единственный минус, моментами дорогое обслуживание конечно, но за комфорт надо платить! Динамика — пушка. на трассе любой обгон совершается почти без напряга,турбина делает свое дело.Ксеноновые фары отлично освещают дорогу, по сравнению с обычными галогенными.Вместительность салона шикарная, перевозили разные грузы до трех метров! слабая часть конечно подвеска..не для наших дорог. ну собственно часть рычагом(верхних) это расходники.Ещё 2 фото

За 7 лет эксплуатации нет нареканий. Огорчил ремонт АКПП, но этого за 320000 пробега можно было ожидать. Большой, надежный, вместительный, комфортный, для дальних поездок просто шикарен. 2500 км пробега с одной остановкой на сон 4 часа. Усталости нет, спина и пятая точка не болят. Жалко было продавать. Старые немцы куда надежней свежих. При продаже смотрел на покупателя. Троим отказал, просто отказал, без объяснения причин. Не хотел отдавать абы-кому. Продавал долго и не спешно. В итоге передал в надежные руки нового владельца.Ещё 2 фото

26 февраля 2022Отличный авто! За время владения, не было никаких проблем. Машина на века. Даже не смотря на возраст, выглядит вполне современно, едет очень бодро, турбина работает отлично. Отличный авто! За время владения, не было никаких проблем. Машина на века. Даже не смотря на возраст, выглядит вполне современно, едет очень бодро, турбина работает отлично. Проездила год, машинка очень нравилась любила всей душой и сердцем, но понимала, что старенькая она как ни крути и сидеть в сервисах девушке - не самое лучшее времяпровождение (ну хотя бы ни с такой частотой:)) Хоть и много вложила в неё, всё равно смысла мучатся дальше смысла не было и вот выставила на продажу... Ушла достаточно быстро - меньше чем за месяц. И долго ломала голову, что буду брать следующим авто, до сих пор еще в сомнениях, потому что решила, что нужен в нашей стране паркетник, протестила несколько и поняла, чТО например на корейцев не пересяду точно (просто не мое и все, хотя делать машины они научились).

Авто для тех кто не куда не спешит и уже всё всем доказал(короче для себя поджопная) Купил 13.09.2011. Пробег 213500км. Двигатель самый слабый-102 пони.механика(спасибо но на бы-ушных автоматах накатался на 100 тысяч рублей). Не смотря на такой объём, мощности вполне хватает и по городу и по трассе, в потоке держится уверенно. И движок- проще только на жигулях. Без катушек с алюминиевым блоком. Турбины нет-и нет проблем. Климат-контроль, круиз, стеклоподъёмники все!, четыре подушки безопасности. После Шумы почувствовал большую солидность отделки салона(да там и всяких штучек дрючек разных, кнопочек и фишечек после Шумы куча) и ходовых качеств(лучше "Немцев" только "Немцы".ну Форд Мондео похож по качеству салона(хотя…он тож немец кажись), остальные которые видел--мдяяя по сравнению с одноклассниками… выше классом не берём в рассмотрение). Всё в процессе знакомства. Произвёл замену всех ремней, ролика, помпы и установка защиты двигателя. работы составили-4000рублей. запчасти и защита-9000тыс рублей. Установил сигналку с автозапуском и обратной связью, запрограммировал на дожим стёкол при постановке на охрану. Заменил масло в двигателе с Кастрюли на Motul(чё-то разницы в масложоре не заметил). Да и термостат пришлось заменить-500 руб. работа+300 термостат. И установил маршрутный комп. Мультитроник(4500р)-вещь хорошая, в Киа тоже стояла-ни разу не пожалел. Теперь о грустном: купил автомобиль изначально зная что водительская дверь и крыло покрашены(да ещё и в цвет не попали), так вот начал на двери облезать лак . Пока только локально и по низу двери-но уже довольно прилично пополз. Предстоит покраска. Да и ещё вмятинки на заднем правом крыле-то же надо исправлять. Думаю следующим летом надо заняться.Хорошо бы узнать-живут ли в автомашине- подушки безопасности? Не понравилось следующее:1.В дождь и тому подобной грязи, на трассе ни фига не видно в боковые зеркала.(при этом что обогревать их, что нет).2. Заднее стекло также в дождь заливает так, что приходится включать обогрев заднего стекла видимо даже летом(итог -при пункте 1+2=позади ничего не видно!).3.Ближний"свет" фар…мягко говоря его нет! Так же светят на 2106 с низу вот эти маааленькие габариточки как на Пассе-ближний свет.Вывод что пункты 1+2+3= в дождь когда едешь в неосвещённом месте приравнивается к езде по приборам(зрение у меня 100%-и все равно очкуешь на поворотах:типа уже поворачивать? или нет, ещё рано?при этом даже включаешь дальний свет в глаза встречным(самому в кювете или столбе не хочется торчать…) 4. Масложор! 102 лошади жрут масло больше чем на Бумере! Читал на форуме что почти все двигатели Пассатов и соответственно которые на Аудюхах тех же годов, любят покушать маслице(честно?-но пока это не бесит) 5.Фича такая вот(хреновина)… Видите ли вы, что если на улице ниже чем +5 градусов по цельсию! Кондёр не включается!Только печка. А это значит---потейте, и ещё раз потейте (в смысле салонные стёкла :-) На Шуме всё включалось в любую температуру, запотели стёкла-включил на 10-20 секунд, оттаяли, выключил. А тут и так поставишь этот климат и эдак, вроде отошло…а если при этом ещё и салонный фильтр не в пи…, Ну как то так.Смотрим что будет дальше. Пробежал уже 22 тысячи(поломок нет…тьфу-3 раза)4 сентября 2013Пробег увеличился.А поломок глобальных нет. Что то просится поправить...бендикс поскрипывает(уже пол года) Маслице сменил на полусинтетику-так дешевле доливать.Изредка тормозят стеклоочистители-разбирать и чистить нужно. В замках трех дверей клинят микрики. Мож чего то еще....хрен знает,но она по утрам заводится и привозит на работу. А вечером домой.И каждый день так работает,работает,и работает...и подвеска ни фига не ломается.

Не перестаюсь удивляться как делались раньше немцы, 19 лет с момента выпуска а все так же четенько работает, у каждой подобной возрастной машины есть свои больные места но тут они устраняются как то приятнее. С новой подвеской машина просто корабль, все плавно и приятно, проглатывает неровности. У дизеля конечно своеобразый звук, не хватает шумки в салоне и вибрация есть, небольшая но есть, но возможно мне стоит поменять подушки двигателя. Основной наверное минус это посторонние шумы спереди, а так все норм. Двери заслуживают отдельного уважения, закрываются как холодильник! пассат есть пассат! Мощности бы ему еще на его почти 2л турбо, как то моловато 130лс, говорят можно прошить, но и то особо много не вытащишь. Все гениальное просто...

Прекрасный выбор за 130 000 — 200 000, но не без НО....А но, заключается в насос форсунке, точнее в ее конструкторской интеграции в ГБЦ.Из — за чего и случается трудный пуск на холодную,и затем не избежен ремонт ГБЦ,а так же завтуливание колодцев под насос форсунки. Процедура на 50 000 ,с заменой всего,опрессовкой, шлифовкой,заточкой, расточкой,ки-лайном и.т.д, ну и неделей простоя!!! За то после этой процедуры,можно радоваться и наслаждаться ещё — ...цать лет. Второе не приятное НО — это замена радиатора печки салона.Чтобы его заменить,надо брать выходной на целый день,и готовиться к снятию торпеды,и шахты кондиционера!!! И последнее, НО — это замена ремня ГРМ !!! Чтобы его поменять,надо разобрать всю морду, с радиаторами,и телевизором)))Вот такие чудеса инженерной мысли))) В остальном авто сказка — дорогу держит,расход радует — 5литров,в городе 8литров,многорычажка глотает ямы,как буд-то их нет,для тюненга и аудизации,автомобиль с большим запасом,я даже вебасто интегрировал под капот,и подключил на климатроник)))Так что машина хорошая,Если не бояться вышеизложенных сложностей!

Просторный, удобный и комфортный автомобиль. Плавность хода, комфорт сидений и мягкость подвески позволит проехать 1500 км без остановок на отдых, проверено на себе неоднократно. Огромный плюс универсала в том, что в сложенном состоянии задних сидений, можно лечь в полный рост. Багажник чудо, выручает всегда. Перевезти детский велосипед, самокат, сумку с вещами и тёщу в придачу — легче лёгкого! Все и всё уместится в него. Расход бензина АИ-95 по трассе 6,5-7 литров при скорости до 130 км\ч, город до 10 л, причем не важно летом с кондеем или зимой с попгреем и печкой. Из минусов... большой радиус разворота, маленькое пассажирское зеркало заднего вида, встроенные микровыключатели дверных замков, хватает на год, устал менять. Ещё 3 фото

За 8 лет эксплуатации ни разу не пожалел что купил. Был бы в продаже новый, купил бы сразу. В России есть жигули "6", то же была в пользовании (ни разу не подвела за 6 лет владения), а это немец, как наши жигули, садился и ехал и не думал, что где то заглохну или сломаюсь. Комфорт и надежность, сейчас купил японца (как бы смешно не звучало, случайно) это поколение Вага выигрывает. Постоянно ездили в отпуск, и по городу, дети и жена были в восторге от комфорта, у знакомых были разные модели, от Российских производителей до иностранных, но эта машина не с какой не сравнится (субъективное мнение). Сейчас "Хонда кросстур" и комфорт, и надежность, но все ровно, не то.

Брал машину у знакомого в рассрочку на пол года за 200 т.р. До меня в машине заменили двигатель на контрактный, АКПП не меняли пиналась она так ,что мне казалось может вылететь двигатель, кондей не работал, ЛКП с множеством рыжиков, заднюю левую арку покрасил, т.к. пошла она очень сильно. Машина грелась, потом произошла поломка теплообменника и в системе охлаждения образовалась суспензия из масла и тосола, пришлось заменить радиатор и множество трубок охлаждения и с долгим и мучительным промыванием двигателя. Подвеска начала брякать вся после зимы, короче от машины получил один негатив! Больше 130 км/ч она не ехала и разгонятся можно было только плавно нажимая на газ, при сильном нажатии машина начинала стрелять и троить. Сейчас взял хонду акорд праворукую 1998г.в с мотором 2,2, ест она меньше пассата, а едет- спидометр ложит за 20 секунд