Volkswagen Tiguan 2020

Привет, дромовчане! 7 месяцев назад я пополнил свою копилочку автомобилей, и в этот раз поделюсь опытом владения немецкой машиной, который в добрые времена был собран в России. Речь пойдет о бестселлере всех времен и народов, Фольксваген Тигуан 2020 г.в., 1.4 турбо на 150 лс, с полным приводом. Далее по тексту буду приводить цены в местной валюте, средний курс для простоты расчетов 1 руб =5 тенге Про историю покупки В силу объективных причин (сложности легализации авто) пришлось продать в хорошие руки Форда (фото перед отправкой в Тюмень прилагаю), несмотря на вложенные силы и деньги в ремонт двигателя (надеюсь машинка радует нового владельца и не доставляет хлопот), и купить что-то на "местных номерах". Поскольку машину берем в семью и ее будет также водить супруга, зная местные суровые зимы решили брать что-то повыше и с полным приводом. В рассмотрение попали следующие варианты: 1. Субару XV, 2020г.в. с 2л атмосферным мотором на вариаторе и комбинированным салоном. Пробег около 60 т.км., 1 собственник, в черном цвете и на зимней резине (дело было в конце июля, начале августа). Цена 13300 тыс. тенге. 2. Тойота RAV4, 2017 г.в., 2.5л мотор на автомате, 1 владелица, максимальная комплектация в белом цвете, вмятины и коцки по кузову, бамперу. Пробег 70 тыс км. Цена 13200 тыс тенге. 3. Тойота RAV4, 2017 г.в., 2л мотор на вариаторе, 2 владельца, максимальная комплектация в белом цвете, вмятины и коцки по кузову, бамперу. Пробег 80 тыс км. Цена 12600 тыс тенге. 4. Ауди Q3, 2016 г.в., 2л мотор на роботе, 1 владелица, средняя комплектация. Пробег 48 тыс км., цена 12200 тыс тенге. 5. Фольксваген Тигуан, 2020г.в. (на гарантии), 1.4 мотор на роботе, 1 владелица, средняя комплектация, пробег 28 т. км. Цена 14000 тыс тенге. После детальных осмотров, тест-драйвов и торгов, выбрал Тигуана. По цене уступили за 13900 тыс тенге, в комплекте летняя и зимняя резина (новье). Сразу скажу, что машины смотрел только у официальных дилеров, с частниками на местном рынке решил лучше не связываться. Итого на выбор машины и ее покупку у меня ушли суббота и воскресенье. Оформление Хочу этот процесс описать отдельно, так как он вызвал у меня определенный восторг. Первое - это работа менеджера в дилерском салоне: супер деликатный, никакого прессинга и склонения к покупке, ответили на все вопросы, напоили чаем и кофе с печенками, подготовили к следующему дню все бумаги, которые я просто приехал, подписал и поехал дальше. Но самая фишка, пока дилер готовил мою машину к выдаче, я прошел в соседнее здание, где сидел представитель гос регистрации транспорта и принял на месте от меня заявку. Я тут же на месте оплатил пошлину за выдачу тех паспорта и гос номера (суммарно около 13000 тенге), а также 580 тенге за саму услугу у дилера и внимание! в течение часа все документы и номера были готовы. Из салона выехал при полном параде и сразу поехал домой. Эксплуатация За время владения, около 7 месяцев, проехал почти 10 тыс. км. Из них по трассе 1200 км, то есть большая часть эксплуатации в городе. Хочется отметить отличную эргономику салона, удобство посадки и высадки, комфортные сидения и все опции-помогайки типа парктроников, камеры заднего вида с динамической разметкой, мультимедии под андроид и iOS, сервопривод багажника, зимний пакет (подогревы сидней, лобового и заднего стекол, руля и зеркал). Салон тканевый, на заднем ряду есть столики, всякие розетки, крючки, доп ниши и ящики и всё, что может пригодиться при семейной эксплуатации. Теперь то, чего нам не хватило в этой комплектации: так как мы водим с супругой по очереди, то в идеале для следующего авто (в других у нас было), обязательно нужна память сидений и автонастройки зеркал, датчик света и очечник(!). Да, вот такая казалось бы мелочь, а без этого кайф от владения авто не 100%. Ну и самое главное - это шумоизоляция салона. Она просто отсутствует. Даже Форд, который был до этого оказался намного тише и комфортнее. Особенно досаждает шум колес из под арок. Поэтому те, кто планирует владеть данным авто, сразу приготовьте денежку для полной шумки салона и колесных арок с двух сторон. В остальном машиной полностью довольны! Очень маневренная, шустрая не смотря на 1.4л с турбиной, ее вполне хватает для трассы, а для городской езди и подавно. Летом салон довольно быстро охлаждается климатом, а зимой быстро прогревается. С роботизированной коробкой нашли общий язык после первой тысячи км, когда коробка адаптировалась под стиль езды и перестала тупить и пенсионерить (думаю предыдущая владелица ездила в крайне пенсионерском режиме). Кратко о расходе топлива Заливаю в основном 95й бенз, но если получается через раз заливаю 98й. Расход по городу бывает очень разным. От 6-7 литров (фото прилагаю) до 11-12 литров на 100 км, когда сначала толкаешься в пробке и потом долго стоишь на холостом, например, возле школы пока ждешь ребенка. По трассе расход от 6л (при скорости 90 км/ч) до 7.2-7.5л (при скорости 130-140 км/ч по автобану). За весь период эксплуатации средний расход показывает 9л на 100 км. Тех Обслуживание Пока машина была на гарантии, проходил у дилера. За 3-е ТО пришлось отдать 120 тыс тенге и это я считаю явный перебор и грабеж. В него вошло все стандартно: замена масла, всех фильтров, всякие диагностики и проверки, чистка дросселя. Сейчас гарантия закончилась и я сделал промежуточное ТО с заменой масла и масляного фильтра за 38 тыс, что уже выглядит более гуманно. Также я перешел с масла Mobil 0w20 на Mobil 5w30, но с другим допуском - фотки с допусками и ценой прилагаю. Узнал у дилера стоимость ТО-4 и решил, что ну его нафиг, как-нибудь сам. Для первой части думаю хватит. Завтра дополню историю по шумоизоляции - там будет много интересного, не переключайтесь). Всем добра!

Всем добрый! Стал владельцем Тигуана в июне 2020, на момент отзыва пробег 8000км. Отзыв вряд ли будет дополняться т.к. дело не благодарное, нудное и мало кому интересное, да и по ТО и эксплуатации дальнейшей думаю можно прочесть в других отзывах, в этом вряд ли будут секреты :).   Муки выбора...    их особо и не было!)  выбирал между двумя машинами Мазда сх-5 и собственно Тигуан. т.к. варианты с КИА,ХЁндай и Тойотой особо не интересовали по причине: внешнего вида, двигателей и  интерьера в зависимости от модели:)).  ну а оставшиеся немцы( ауди,бмв) и французы(пежо) больно дороги выходили:( . Так как появилось прибавление в семье решил сменить свой предыдущий авто(седан)  на кроссовер из соображений более удобной посадки и удобства багажного отделения, о чем в дальнейшем немного пожалел....   Собственно  про СХ-5: все прекрасно устраивало (внешний вид, мотор 2,5 , интерьер)  с небольшими оговорками( экран мультимедиа, отсутствие панорамы). Смотрел в версиях суприм и екзютив, дилеры двигались по цене на момент покупки на 50к при условии покупки за наличные плюс трейд ин. Но был нюанс ... предыдущая машина у меня была Мазда 6 2014 г.в.(отзыв на машину можно найти) и немного отталкивало то что за приличные деньги на мой взгляд я получал плюс минус туже машину, но только повыше и с обновленным салоном  ну и главная проблема заключалась в том что не нравился выпирающий центральный экран мультимедиа системы. В результате решил поэксперементировать и взять что то другое т.к. всегда интересно пробовать что то новое... Внешний вид Тигуана одновременно и нравился и чем то смущал( и хочется и колется :)   ) но после совещания с женой решил все таки брать Тигуан.   В итоге имеем Тигуан 2литра 180лс в комплектации эксклюзив с пакетами инновации, кругового обзора, массажем водительского сиденья и панорамной крышей.  Всегда хотел попробовать панораму, во многом из за этого и решил не брать СХ-5 т.к. у нее ее банально нет:(   Сравнивать буду с маздой6 т.к. все таки это мой предыдущий авто :)   Отзыв о Mazda Mazda6    сам отзыв на предыдущий авто, т.к. возникла путаница с аккаунтами:(      1.Очень нравится как Тиг рулится (думал будет намного хуже за счет того что кроссовер) и тормозит! особенно ТОРМОЗИТ !  Т.к.  мазда вроде и тормозила норм но пересев на Тигу я прямо почувствовал разницу в тормозах и она огромна на мой взгляд...    2.Салон... тут спорно на мой взгляд, он консервативен у Тигуана :) вроде все на своих местах, все удобно и продуманно, но вот меня особо не цепляет у 6ки на мой взгляд визуально он смотрится интереснее.    3.Внешниц вид:  я фанат седанов поэтому для меня априори седан лучше выглядит но у Тигуана порой что то есть что цепляет взгляд(Главное найти ракурс:))    4.Двигатель: если сравнивать с 6кой то плюс минус одинаков... едет по ощущениям чуть медленнее но это во многом сказывается из за шумки, посадки и особенностей атмосферного двигателя мазды6. (атмо априори ревет изначально больше  и создается ощущение ВЖУХ!) плюс скайэктив неплохо ехал на мой взгляд.    5.Коробка: на 6ке был автомат тут ДСГ(DQ500) Всегда относился к ней с опаской, но решил что может за столько лет устранили проблемы плюс гарантия как никак. Коробка бодрее на Тиге. привыкнув к ней начинаешь удивляться и ловить себя на мысли что вот на автомате было реально менее удобней.  Думаю как раз за счет коробки как раз и создается ощущение что Тига помедленней 6ки т.к. на 6ке завывания, рывки после переключения передач а тут равномерное хорошее ускорение.   6.Фишки: поясню т.к. Тига во многом конструктор который позволяет настроить различные мелочи в авто например работу дхо, зеркал, омывайки, постановки на сигнализацию, интерактивную панель приборов, функции встречи и провожания и многое другое тут он без спорно выигрывает.   7. Багажник: вот тут обидно...все таки надо было ехать в салон с коляской...  чтобы запихнуть коляску  в багажник требуется сдвинуть задние сиденья(фактически на максимум) , на 6ке при всех ее минусах и проблемах с проемом багажника 40см коляска влезает с меньшими проблемами. она мало того что влезает так еще и место для сумок остается а в Тиге только если сверху накидывать((    8.Пакет инноваций вот прям стоящая вещь!  у 6ки  моей такого не было)   в восторге от работы фар в ночное время(как себя ведут, переключаются, держут впереди идущую машину в пятне тьмы чтобы не светить дальним)Активный круиз контроль с ассистентом удержания полосы TJA(активируется отдельно)  в пробках это прям дикий восторг:) как Итог в целом как ни странно я машиной доволен (кроме багажника) , возможно надо было брать двигатель на 220лс (советовали) но задушила жаба платить сверху 150к и отказываться от панорамы )  Радует с одной стороны что машина очень технологична но и огорчает  именно это:))))  Ну а в целом не могу сказать что это машины прям разного класса или фольц прям лучше мазды... Главное чтоб владельцу нравилась!:) P/S машина приобретена за наличные с довольно выгодным предложением через хороших знакомых за 2,3кк. Дилер за нее просил 2,650 000. В мазде так не торговались!)

Volkswagen Tiguan 2.0 TSI BLACK R-LINE SE. Машиной владею полгода. Автомобиль приобрел на аукционе США с пробегом 19500 миль. Главные условия покупки были соблюдены: силовые агрегаты, несущие элементы и безопасность были нетронутыми. Конечно переживал, купив машину на аукционе: чтоб не было каких-то скрытых повреждений, по фото с аукциона было так - и хочется и колется)) По кузову, по салону, по ходовой, по мотору и коробке машина прибыла реально в отличном состоянии. Открыли двери: а из салона приятно пахло, совершенно никаких неприятных запахов. По прибытию подняли на подъемник ииии.... был приятно удивлен: по днищу и по кузову как новая: даже намёка не было на какую-то ржавчину или рыжик, было принято всё законсервировать антикоррозийным составом Krown. Почему Krown: в семье имеется Volkswagen Polo 2019 г.в. 6-АКПП Aisin, тоже обрабатывал Krown и практика показывает что не зря - одним словом доволен. Единственный нюанс: после обработки Tiguan начали потеть обе противотуманные фары, но спустя неделю правая пришла в себя, а левая так и ездит с капельками росы под стеклом)) Первым делом заменили масло и фильтр....ииии....аппарат ожил, первые слова: НУ СЛАВА БОГУ! Сняли повреждённые элементы ииииии... ничего такого ужасающего не обнаружили. Небольшие трудности были с привозом запчастей из Европы, от Китая напрочь отказался хоть и разница в цене в два раза. Из всей этой истории было разочарование с колесами, а именно резина... Машина выпуском конец 2020 года, резина Hankook всесезонная как новая но! такая дубовая и вся в микротрещинах. И ещё один неприятный момент: водительский коврик кому-то же понадобился, но вся остальная заводская комплектация была нетронутой. Что-то и ребята из сюрпризов подкинули, например: снимали крыло правое, откручивая болт крепления крыла ключом давлянули лобовое стекло, пришлось менять на приближенное к оригиналу. По ремонту не буду перечислять что и как, скажу что меняли всё, что моему глазу было не мило))) Главное в машине 4 вещи: 1. Безопасность. Подушки не тронуты,всё на месте. Вспомогательные ассистенты работают чётко! Резину естественно заменил на зимнюю премиум класса и размером 255/40 r20 рекомендуемым производителем. 2. Двигатель/коробка/ходовая. Все расходники, масла, фильтра и тд заменил, кстати по ценам не намного дороже чем в Volkswagen Polo, причем многое из Европы. Надёжный АКПП 8-ст Aisin тоже обслужен. 3. Кузов. Несущие элементы не тронуты. Произведена антикоррозийная обработка всех кузовных элементов, если не ошибаюсь пару отверстий всё же просверлили и поставили декоративные заглушки, впрочем ребятам на Krown виднее. 4. Комфорт. Без комфорта никуда! Салон реально просторный и конечно же ухоженный. Есть вспомогательные помощники: abs, esp и всякая другая нужная и не нужная фигня. Из всего особенно приятно: благодаря 2-х зонному климат-контролю и всяким подогревам попа в тепле и очи не потеют))), кондиционер естественно заправлен, места много, круиз контроль, противозаносная система, музыка отличная, машинка резвая, контроль мертвых зон, автоматически тормозит при угрозе столкновения при движении как вперёд так и назад. В машине есть все что нужно, а то что не нужно есть в китайских машинах) Я счастлив и доволен, пусть она и вышла мне дороже запланированного бюджета... Чёт я уже перешёл в бесплатную рекламу для VAG))) Еслибы не подоспевшие улучшения жилищных условий, не продавал бы Tiguan_чика. Продаю я эту ласточку... Ниже того что она мне обошлась не отдам, здравый смысл всё же должен быть. А может и справлюсь, и машинка останется в семье. Как говорится: НА ВСЁ ВОЛЯ БОЖЬЯ.

Всем привет ! Так получилось что в этом году пришлось отдать свою ф20 на пробеге 151к начала поджирать масло и чёт руль подзакусывала .Сперва планировал машину в районе 2кк , смотрел исключительно дизельные варианты тк езжу много , а в 2019 после поездки в Европу на ф20 понял что бензин не моё.Так получилось что к сожалению универсалы у нас не продают или хетчбеки с дизелем, по этому пришлось смотреть повышенный хетч - тигуан. Обошёлся он мне в 2.310 в июне , комплектация экслюзиф (хайлайн) и пакет инновации.Опишу вкратце плюсы : легко припарковать в городе , он не большой , но вместительный (салон), отличный диодный свет , адекватный адаптивный круиз , клиренса хватает для любых бордюров в Москве , полный привод работает хорошо и по говну и по снегу. Главное расход , в городе 7-8л , на трассе 5.2-6.2л при разрешенной скорости +20км/ч .Теперь минусы - динамика очень вялая для 1800кг и 150лс , почему к нам не везут 190 хз. , да можно прошить , но толи вырос или ещё что ,но как то ссу., багажник не велик , больше чем в ф20 , но не ах. Передняя подвеска отврат, очень хорошо едет по трассе , но как отвратно едет по плохой дороге и лежачих. Мразотная ткань на дверных картах , на нее даже смотреть нельзя , сразу грязнитя.В целом машина не плохая, брал для путешествий , хотел дизель только , щас пробег 15600 все ок , на лето 2020 машин с дизелем в мою цену не было , а б/у не хотел.

Доброго дня! Приобрёл авто а октябре. Началась зима , появились вопросы к работе климат-контроля, как-то не адекватно работает, в салоне тепло но при том мёрзнет голова. Под себя так и не смог подрегулировать сиденье и руль. До этого ездил на Гольф-6. ДСГ-7. Климат и комфорт было на 5! Я знал что ФОльсы на холостых не набирает температуру двигателя. Но для меня стало открытие, что Тига в мороз —30гр, при движении нормально а вот зашёл в магаз на 8 минут и температура упала до 60гр. То есть объём движка мал и не держит температуру. Но это пол беды; при морозе за 20 гр, заводил все работает отлично, поехал пару км, заглушил авто и через минут 10 завожу а вентилятор климата не запускается. И только спустя час езды или стоянки начинает работать. После трёх таких сюрпризов, поехал к ОД , диагностику не стал делать т.к. все работало, мне объяснили что мозги авто из-за пониженного напряжения на аккумуляторе не запускают вентилятор климата! И Вот авто явно не стоит 2 лимона,! По расходу топлива: по трассе если умеренно ездить : 7,0 литра, а по городскому режиму 10л . Испытать по проходимости пока не было возможности. Проехал за 10т.км

Всем доброго дня! Решил поделиться своими впечатлениями от Тигуана. Еще и цифра круглая — 5000км проехал. Напомню, у меня Офроад 2.0 180лс. Чтобы лишнего не расписывать — сразу к главному. Кому лень читать или хочет увидеть воочию — оставлю ссылку на Ютуб канал. Добро пожаловать =)Тех часть Естественно, за первые 5к никаких технических поломок у авто не было. Да и откуда им взяться? Кроме ТО-0 с дилером больше не общался. Коробка переключает идеально — быстро, мягко и незаметно. Многие жалуются на ненадежность ДСГ, но я пока не могу ничего сказать по этому поводу т.к. вижу только плюсы. Понаблюдаю дальше) Внешность Как я ранее говорил, внешний вид у Тигуана консервативный и без заявок на "пафос". С одной стороны это хорошо, с другой — за 2 ляма хотелось бы что-то более премиального вида. Хотя, в целом, по характеру Тигуану ничего премиального и престижного даром не надо. Свои функции он выполняет на 100% Еще про минусы Незначительные недоработки вижу в камере заднего вида. Да, у нее есть омывайка в целом, если грязь еще не засохла или не замерзла, то камеру чистит. НО очень плохо и в 90% случаев ничего не видно и надо вручную ее чистить. Еще отмечу слишком громкий задний дворник. Иной раз включаешь заднюю передачу и раздается настолько громкий звук, что даже немного стыдно становится (привет Волге). Решение конечно есть — поменять на Бош, например. Но это смешно. Сейчас бы купить НОВУЮ машину чтобы поменять сразу заднюю щетку (да и передние две в придачу тоже). Про плюсы Автомобиль как будто создан для зимы. Наконец-то выпал снег и я по настоящему ощутил преимущество Тигуана и его полного привода. И в грязь, и в снег, и на бардюр, и в ледяной сугроб заедет без проблем и даже не напряжется. Мне после низкого мерса Е Купэ особенно ощущается его проходимость. Далее, подогревы всего подряд работают на отлично. Греется авто по ощущениям очень быстро. Подвеска отрабатывает тоже неплохо, хотя и местами немного жестковата. Итог Все нравится, ни секунды не пожалел, что потратился на Тигуан. Он как верный помощник выглядит очень стабильным и надежным автомобилем.

Ещё 2 фотоКупил свой тигуан в сентябре 2020 года, ак раз успел перед поступлением рестайлинговой модели, которая, по-моему мнению, сильно устпает в дизайнеэкстерьера. Машиной очень доволен, эргономика, динамика, экономичность - всё прекрасно! Регулярно езжу с семьёй из СПб в Мск и обратно и в целом по России и не испытвал никакихпроблем.Самым главным недостатком я считаю отсутсвие подсветки в зоне разъёмов USB и AUX. В темноте воткнуть провод в USB Порт без фонарика задача нетривильная. Так же к недостаткам отнесу отсутствие датчиков бесключевого доступа в ручках задних дверей и возможности подключить AndroidAuto по bluetooth.

Это 3й тигуан подряд. В сумме наездил 》400к км. Ничего ни у одного серьёзного не ломалось. Осьоненно выручает полный привод. Так приятно обходить по сугробам буксующих во дворах. У жены катаюсь на поло. Привыкать минут 20 надо. Такое ощущение, что поло какая то недомашина... сама перед машинами не тормозит, в полосе не держит, ближний -дальний самому переключать надо и прочее и прочее..... в походах розетка на 220 В в багажнике вообще выручает. Хоть микроволновку на природу бери))). Светодиодные фары выше похвал. Поворачивают вслед за рулём. Во дворах ездить куда комфортнее. На трассе дальний "огибает" встречу, а в метре от неё светит дальним. Кажется это матричной фарой называетсяЕщё 2 фото

Добрый день, дорогие читатели дрома. Давно планировал написать отзыв, все затягивал, затягивал… Но вот решился. Сразу хочется отметить, что изложенный ниже отзыв таит в себе моё личное мнение и оно может отличатся от Вашего. Хотел бы с Вами поделится впечатлениями от владения VW Tiguan. Писать красиво не умею, но постараюсь, что бы отзыв получился интересным и самое главное полезным. И так начнем. На дворе шел 2020 год, пандемия, масочный режим, цены на все потихонечку ползут вверх, а в случае с автомобилями даже быстрее. Во владении в семье было два авто, старенький хендай акцент 2008 года выпуска на механике и свеженький фв поло 2019 года выпуска, в комплектации конект на автомате. Хотелось бы отметить что новым поло были весьма довольны, прекрасный автомобиль. Но сейчас не о нём.. Т.к. мы с семьей два раза в года катаемся на юга к родственникам, а так же любим путешествовать на машине, то было принято решение заменить половичек на машину побольше. Вы, наверное, спросите, а почему же не поменяли старенький акцент? Вопрос уместный, но в виду большого желания взять машину классом выше и некоторых ограничений по бюджету, пришлось расстаться с нашей новой машиной. Ну а теперь о муках выбора. Собственно их не было. Нам еще при покупке поло в 2019 году очень  приглянулся тигуан, внешне он шикарен, но на тот момент бюджет был весьма ограничен и взять мы его тогда не смогли. Но обо всем по порядку. Спустя почти год, после покупки поло, мы с супругой все таки пришли к мнению, что нам нужна машина побольше. Ну и собственно первый вариант, который пришёл в голову это тот самый тигуан, который нам так приглянулся ранее. Поехали смотреть, что есть у дилера. На тот момент ажиотажа с автомобилями не было как сейчас, но и вкусных скидочек как в 2019 году тоже не было. Изначально рассматривали самую простую переднеприводную версию тигуана в комлектации GO с автоматической коробкой передач, но менеджер уговорил нас добавить пакет комфорт (бесключевой доступ, запуск с кнопки и автоматическая дверь багажника). За все это объявлена цена в 2 млн. руб. Начинаем интересоваться про скидки и финансовые программы, который были в 2019 году (первый автомобиль/семейный автомобиль), но увы… Все что нам смогли предложить, это 40 тыс. скидка по кредиту и 100 тыс. по программе трейдын. Съездили на тест драйв. После седана, очень необычные ощущения. Сидишь высоко, салон просторнее, старт более резвый. Подвеска конечно жестковата, но в целом автомобиль оставил только приятные впечатления. Ладно, подумали мы и попросили оценить наш автомобиль, которому на тот момент исполнился год и три месяца. Какого было моё удивление, когда оценщик предложил сумму, ровно на 100 тыс. меньше нашего ожидания… На этом мы решили взять паузу и пройтись по кокурентам. Первый салон, был мазда. Там стоял красавец СХ-5 в фирменном красном цвете. Внешне хорош, но салон не понравился. На вкус и цвет… Второй дилер на нашем пути, это хавал. Давно на слуху эти Китайцы, со своим ф7. Решили зайти и посмотреть. Приятно удивило количество электроники, тут тебе и сидения с эл. регулировкой на коже, цифровая приборная панель, без ключевой доступ, панорамная крыша… И цена вкусная. За 2 млн. можно было взять полноприводный кроссовер со всеми наворотами. Поехали на тест драйв. По сравнению с тигуаном китаец оказался шумнее и немного жёстче. Особенно не понравилась функция автохолд, при использовании которой автомобиль как то нервно дёргался, за место того что бы плавно начать движение. И тут я подумал, что к китайцу я пока не готов, да и еще не понятная ликвидность автомобиля в будущем. Следующий салон тойоты. Приглянулся ноый раф4. Внешне он мне нравился не меньше чем тигуан. Заказали тест драйв, проехались. Тут нас порадовала подвеска. Ямы и ухабы кушает на ура, разгон то же не плохой, плюс легендарная надёжность тойоты. Но цена! Просто КОНЬ! При равной комплектации дороже на 200 тыс. чем ваг. На этом осмотр конкурентов был окончен и мы снова поехали к дилеру ФВ. Тот вариант, который нам предложили изначально к тому времени уже продали и все что нам мог предложить менеджер это машину из ближайшей поставки. Но и тут не без сюрпризов… В ближайших поставках не было переднеприводной версии серебристого цвета. Нас этот вариант не устраивал. Тогда менеджер предложил нам рассмотреть авто с полным приводом. Я конечно же был не против, но не хватает нам, говорю я ему, слишком мало дали за нашу машину при оценке. И тут нам предложили интересный вариант под названием фейк трейдин. О таком я услышал впервые. Что же это, спрашиваю я? Нам отвечают: машину свою, вы сможете продать за ту сумму которую хотите, а перед самой продажей приезжайте к нам, мы Вашу ПТС сфотографируем и скидка Ваша, но уже не 100 тыс., а 95 тыс., ну да ладно, это предложение вкорне изменило ситуацию. В итоге мы забронировали серебристый тигуан на полном приводе, который должен был прийти в ближайшие две недели. Ну а пока ждём машину, оставили задаток и отправились продавать поло. Три недели нам понадобилось на то, что бы продать свою машину за ту сумму, которая бы нас устроила. И да, она ровнялась той, за которую мы эту машину купили в 2019 году. Н вот, наконец, поло продан, а тигуан приобретен. Вдобавок нам удалось выпросить у дилера несколько хороших подарков (коврики салона, защиту двигателя, сетку в радиатор и зимнюю резину). Как мне машина? Доволен, даже очень! Внешний вид огонь! Динамика для города отличная. Машина доставляет одно удовольствие. Ни разу не пожалели о том, что переплатили за полный привод. Зимой по городским сугробам, машина едет уверенно. Изначально терзали сомнения, турбина, ДСГ… На текущий момент пройдено уже 20 тыс. км. За это время ничего не сломалось, масложора нет. На 12 тыс. км случился два раза инцидент с хрепящими колонками, вылечилось все перезапуском машины. На мой вопрос, а что это может быть, дилер развёл руками… Ну да ладно, по мне так мелочь… Бензин минимум 95й (шел/лукойл). Чуть реже 98й. И да, разница по расходу есть, примерно 1 л. В пользу 98го. Из явных плюсов машины хочу отметить: • Динамика. Кто то скажет что я сошёл с ума. Какая может быть динамика с младшим двигателем 1.4, НО! До этого я ездил только на атмосферных моторах с максимальным количеством лошадок (110 л/с). И после них, турбированный тигуан кажется ракетой. Особенно эффектно он трогается с места зимой, благодаря полному приводу. Конечно, на трассе иногда не хватает сил для быстрого обгона, но для города двигателя 1.4 хватает с головой. • Управляемость – что бы тут не говорили, но рулится машина прекрасно; • Эргономика – все на своих местах, все рычажки, крутилочки, полочки, подстаканники. Все доступно и находится рядом; • Трех зонный климат – на сколько я знаю единственный в этом классе; • Относительно не большой расход топлива для такого автомобиля. Трасса 6,4-7,5 л. Город 10,5-12,5 л Общий средний расход за год владения 8,6 л.; Из минусов: • Отвратительная тканевая обивка обшивки двери и подлокотника! Это кошмар… Она постоянно пачкается. Я не понимаю, как продуманные инженеры из Баварии допустили такой просчёт. • Не удобные для меня сидения. Мой рост 190 см, вес 82 кг и в дальних поездках уже через 4 часа испытываю дикий дискомфорт, а еще через час-полтора приходится остановиться и отдохнуть; • Жёсткость подвески. Четно говоря, ожидал, что машина будет куда мягче, чем акцент или поло; • Мне нехватка вылета рулевой колонки; На этом у меня пока все. По возможности отзыв буду дополнять. Всем спасибо за внимание!