Volvo S90 2017

Автомобиль купил весной 2018 года. Эта модель тогда активно рекламировалась блогерами. Мне очень понравился внешний вид. Заехал в автосалон посмотреть. Продажи судя по всему шли плохо и была предложена очень хорошая скидка, которая подтолкнула к покупке. Проехал 22 тыс км. Из них было 8 поездок на дистанцию 1600-1800 км.Сразу скажу о минусе, наверное единственном. Шум в салоне оказался выше чем ожидал. Об этом многие пишут. Но если рассуждать объективно, то этот параметр полностью соответствует стоимости авто. В седанах более дешевого сегмента шумнее, в мерседесе S класса тише. Сравнив успокоился. Шумность очень зависит от покрытия, по которому едешь. Но в любом случае на скорости всегда комфортно разговаривать не повышая голос. Считаю что по этому показателю все не так уж и плохо. Музыка. Очень хорошая. Приемник отлично принимает сигнал. Можно использовать флешку или подключение телефона по блютус. Все работает четко без костылей и бубнов. Звук отличный. Разговаривать по громкой связи комфортно и без напряжений — собеседник отлично все слышит на любой скорости движения.Фары. Едешь как днем. Встречный поток при этом не ослепляют. Освещают очень большую дистанцию и широким пучком. Не помню чтобы приходилось пользоваться дальним светом. Фары светодиодные адаптивные, что означает их поворот при рулении за движением руля. Это удобно.Кресла. Удобные, много настроек. Сутки за рулем проходят вполне комфортно. Адаптивный круиз-контроль. Постоянно его использую на трассе. Отличная вещь. Выставляешь скорость, дистанцию. И все. Автомобиль даже сам подруливает. Надо только хотя бы одну руку держать на руле. Достаточно зацепиться одним пальцем снизу. Энергетические затраты в дальних поездках существенно снижаются. Ноги можно переставлять как удобно, положение в кресле менять. Здесь же упомяну о системе контроля столкновений. Если щелкнешь клювом, автомобиль выручит. Подает сигнал и сам тормозит. Ошибочных срабатываний практически нет. У меня несколько раз срабатывало когда автомобиль считал что я не достаточно интенсивно торможу. Было при движении в пробке. Вобщем для тех кто любит врезаться впереди стоящее авто при выезде на главную дорогу функция очень полезная. Есть еще система автоматического управления автомобилем. Авто самостоятельно останавливается, набирает скорость, рулит. Использовал в пробках. На трассе все же стремно доверяться роботу. Пробовал несколько раз, просто из интереса. А в пробках тоже есть минус — система быстро отключается. 2-5 секунд простоя и блокировка. Для возобновления движения надо нажать кнопку на руле или педаль газа. Если бы интервал сделали хотя бы 30 секунд, то комфортность использования в пробках существенно возрастет. Или сделали бы привязку к скорости. При скоростях до 10 км засыпание через минуту. Тогда в пробках станет незаменимой вещью. Упомяну, что все эти системы работают при отсутствии большого количества грязи на лобовом стекле. Если погода совсем плохая, летит много грязи, то система отключается. Сталкивался с этим пару раз. В целом, 99% времени она работала.Управляемость. С этим все хорошо, на любой скорости. Повороты проходит уверенно. Управлять автомобилем очень легко. Габариты ощущаются очень хорошо, обзорность отличная. В одной из дальних поездок ночью в дождь показалось что дождь какой то сильный. Сбавил скорость до 100, дворники включил на более высокую скорость. Потом по радио в новостях узнал что был ураган. Я его даже не заметил. Автомобиль ехал уверенно.Двигатель. 249 л.с. Его более чем достаточно. Даже наверное слишком много. На любой скорости уверенный подхват. При езде минус 5 км от штрафной зоны очень легко не заметить как уже превышаешь допустимое. Пару раз пришлось заплатить по 250 руб за невнимательность. Зимой колеса пробуксовывают на асфальте, если нажать чуть сильнее. Расход топлива. На трассе — 7-8 литров. В городе при коротких поездках до 16 литров. В среднем компьютер показывает в районе 8 литров. Тормоза. Отличные. В первое время казалось что автомобиль останавливается силой мысли.Климат-контроль. Не знаю что сказать, работает. Когда едешь за камазом, то как будто воняет меньше. Видимо что-то сделали с фильтрацией воздуха. Хотя к этому быстро привыкаешь и камаз все-равно воняет :)Подогрев лобового стекла, подогрев форсунок омывателя. Очень удобно. Бывает при начале движения лобовое стекло запотевает. Включаешь подогрев и через 30 секунд все прозрачно. Единственный минус — подогрев отключается довольно быстро. И стекло снова запотевает. Приходится повторно включать несколько раз, пока не прогреется двигатель. Для совсем суровых ситуаций кроме подогрева стекла предусмотрен режим обдува на полной мощности печки, с включением кондиционера. Включается повторным нажатием на эту же кнопку.Автозатемнение боковых зеркал и зеркала заднего вида. Ночью это существенно повышает комфорт. Хотя к этому быстро привыкаешь и задние авто все равно кажутся слишком яркими :) В грязную погоду боковые стекла и зеркала очень долго сохраняют свою чистоту.Мобильное приложение Volvo On Call. Показывает все поездки — маршрут на карте, расстояние, расход топлива на поездку. Через приложение можно завести авто, чтобы к началу поездки автомобиль был прогрет зимой или охлажден летом. Удобно. Единственный минус у этой системы — если автомобиль простоял более 5 дней, то функция блокируется и для активации необходимо завести авто. При редких поездках это становится проблемой. Приложение показывает на карте где находится авто, если вдруг забудешь где его оставил. Противоугонная система присылает сигнал в приложение. Также приходит смс. Если авто некоторое время стоит без включенной сигнализации, то присылает сигнал что ваш вольво открыт.Стоимость владения. Межсервисный интервал 20 тыс км. Сейчас я столько не наезжаю. Поэтому получается что ТО прохожу один раз в год. Стоимость выполненных двух ТО — по 25 тыс руб. у официалов. Если делать ТО в других сервисах, то стоимость не будет сильно отличаться от более дешевых авто. Ради интереса посмотрел стоимость неоригинальных расходников — не сильно отличаются от стоимости расходников на опель астра, например.За каско в последний раз платил 55 тыс руб, в альфе. Довольно бюджетно получается. По моим подсчетам за год получается примерно 120 тыс руб обязательных платежей (страховка, ТО, переобувка, транспортный налог 17 тыс руб).Пока ничего не ломалось. После прочтения в интернете информации, что это авто якобы очень ломучее, при очередном ТО поспрашивал у приемщика. Он сказал что проблем пока не было. Назвал слабым местом фары — если въехать в бампер впереди стоящего авто не сильно, то внешних повреждений не будет, а у фар могут отломиться крепления. Еще что то сказал про ремень грм. Если вовремя не поменять, то будут проблемы. Вобщем ничего конкретного о проблемах не услышал.По моему впечатлению, продавцы этих машин очень плохо знают что они продают. Особенно бесит как они закрывают капот. Еще при приемке авто менеджер уделил этому особое внимание. И показал как это делать. Открыл капот. А потом резким движением обеих рук долбанул им вниз, чтобы он слету захлопнулся. Они все так делают. Выглядит ужасно. Я потратил некоторое время и разобрался как это делать правильно. Капот алюминиевый, довольно тонкий. Его легко можно промять не очень большим усилием. Но в области крючков есть ребра жесткости. Поэтому достаточно опустить капот и не сильно нажать рукой именно в область крючков в ребро жесткости. И все, он легко защелкивается.Когда купил это авто, друзья сказали что я купил вечный автомобиль. В том плане, что его никогда не продашь :) В силу обстоятельств, я практически перестал ездить. Поэтому решил его продать, пока еще не закончилась гарантия. Может быть это будет дополнительным стимулом для потенциального покупателя. Если мне вновь понадобиться авто и будут необходимые средства, думаю что это будет опять вольво.Ещё 15 фото

никогда не писал отзывы, решился написать! Приобрел сие транспортное средство месяц назад. После того, как выехал за рулем из салона - очень понравилось! до этого, на протяжении 10 лет ездил на мерседесах, различных марок и модификаций (от Гелика до Ешки), в начале 2х тысячных ездил на S70, вообщем есть с чем сравнивать, причем, я все машины покупал новые в салонах! и так, вернемся к авто: автомобиль, повторюсь, по первым впечатлениям приятный, удобный и едет классно! подвеска - супер, мускулистая и непробиваемая! поездил.... пелена спала... начнем с того, что заявленные шведами (или китайцами) их 5 литров на сотню по городу - полная хрень! минимум 10ть!!!! у меня до этого Ешка Е250D - средний расход был 8,8 авто - ужасно шумный, причем, шум - идет с пола и арок, шум от дороги. Через неделю - отогнал на шумку, когда вскрыли салон, на сервисе - охренели! голый метал! (фотоотчет прилагаю) При внимательном рассмотрении - культура производства - КИТАЙСКАЯ, болты не закрыты, во многих местах на проводах отсутствует второй слой изоляции. Повторюсь - на сервисе мастера были в *, как машина собрана! До 90км едет как по рельсам, причем даже в больших лужах не всплывает, НО после 140 - от дороги взгляда не оторвать, авто не устойчив - козлит по дороге! проехал в таком темпе 400км - чуть не выпал из за руля. по салону - хороший салон, на удивление большой экран удобный, к нему быстро привыкаешь. подогрев, дистанционный запуск - удобно! чтобы закачать карты в навигацию - нужно заплатить 80тыс, в машине, можно вставить симку и раздавать WiFi, приколькольно. Так же через эту симку можно бесплатно пользоваться навигатором. Теперь о грустном - салон не продуман, даже странно, вроде Шведы очень практичные люди. бардачок, карманы на дверях, маленькие ящички, крючки - если и есть - то очень маленькие или в неудобных местах. БМВ 5ка и Ешка на шаг впереди! Ничего не могу сказать про надежность - поездим! Вот как то так...21 июня 2017экономияэто к вопросу экономии авто. Ешка 250D, полный бак 60л, поездка в москву26 сентября 201710000км...Всем доброго времени суток! как обещал, оставить отзыв после некоторого времени, итак: 1.остаюсь при своем мнении, что машина мне продолжает нравиться! ездовые качества в целом нормально, снизился расход, машина стала плавнее и мягче 2.Очень нравиться свет! хорошие Фары, есть с чем сравнивать. Раньше не нарадовался на Ешку, с его адаптивным светом - Volvo - круть! 3.теперь ложку дегтя: - стала глючить электроника, а именно, зависает центральный дисплей. Кнопки на руле работают через раз, был у диллера, проблему знают, но пока ничего не могут сделать, (это не механическая поломка), а обновление проги до сих пор не вышло, сказали приезжайте в середине октября - Прикол, недавно обнаружил, что маленький сервисный ключ в брелке не подходит к замкам (двери и бардачок), приехал в салон, они развели руками, но добросовестно заказали новые личинки и брелки :(( - при покупке, менеджер меня уговорил купить машину с комбинированным салоном, я помятую, в прошлом, свою S70, повелся - пишу большими буквами - НЕ ПОКУПАЙТЕ МАШИНУ НА ТРЯПКЕ!!!! это почти самая большая проблема! на сиденьях остается ВСЁ, как не старайся пятна есть, сзади периодически вожу ребенка, даже пролитый сок - это химчистка, очень материал маркий!

Каждая поездка на этой машине — праздник! Начнем с внешнего вида: пропорции, прищур полностью светодиодных фар, большие колёса, редкий и яркий красный цвет — все это так и манит и зовёт с суть за руль. Часто спрашивали, каково на таких колёсах? Отвечаю: отлично — это штатный размер, подвеска на него рассчитана. Конечно, такая размерность требует определенного внимания в люкам и ямам — но это нисколько не обременяет. Удачная геометрия бамперов позволяет не бояться стандартных бордюров. Кроме того, за счёт амеры кругового обзора легко контролировать расстояние до препятствий. Багажник открывается «с пинка» под бампером — очень удобно. Итак, а что внутри? Внутри царство кожи и карбона. Кожа отличного качества, приятно пахнет и стойко переносит даже наличие ребёнка на заднем диване :) Некоторые говорят, что им не нравится шумоизоляция в S90. Странно — я ездил в большинстве конкурентов и считаю, что она примерно на одном уровне с ними. Будем честными — кто ездит в тишине? А с музыкой B&W все звуки исчезают, оставляя вас на единые с прекрасным. Мотор — Т5 на налоговые 249 сил более чем подходит это машине! Мощности хватает за глаза, расход у меня за всю историю эксплуатации средний на уровне 9,8 л/100 км. Ездил на дальняк — поставил рекорд в 6,5 л/100км. Масло вообще не жрет. Его тандем с коробкой — идеален. Переключения плавные, не заметны вообще. Это самый безопасный седа за всю историю испытаний EuroNCAP. Электронных ассистентов не счесть: от автопилота до отслеживания усталости водителя. Они здорово облегчают жизнь за рулем и помогают уберечь авто от аварий. Видимо, поэтому стоимость КАСКО такая низкая! Я заплатил за премиальный пакет в Альфе что-то около 68000₽. Без франшиз и прочих хитростей. По стоимости ТО я считаю автомобиль просто подарок: во-первых это единственный честный премиальный автомобиль, которы просится на ТО раз в 20 000 км или 1 раз в год. И никаких немецких хитростей с моторчасами;) За последнее ТО я заплатил около 20000₽ с учетом замены задних колодок и сезонным шиномотажем. Сервис вольво радует комфортом и отношением — всегда дают подменку, шлют фото хода выполнения работ в вотсап, супер! В общем, расходы на владение этой красоткой крайне малы и конечно то удовольствие которое ты получаешь за рулём этого стоят!Ещё 11 фото