Volvo XC70 2013

Я конечно понимаю, что в нашем мире нет и не может быть ничего идеального. Но, к счастью, возможно найти такой автомобиль, который в целом соответствует представлению своего хозяина об идеальной машине. Для меня таким автомобилем стал Вольво ХС70 Д5 2013г. Вообще-то в разные периоды жизни мое представление об идеальном авто претерпевало серьёзные изменения. До ХС70 условно соответствовали моему представлению об идеале БМВ 540 Е39 и Х5 4,8 Е70. Условно потому, что надёжность этих машин со словом идеал не рифмовалась никаким образом. Через мои руки прошло достаточно много машин. Были и простенькие вроде РАВ4 и премиальные Мерседес МЛ и довольно горячая БМВ 335. Так что сравнивать было с чем. Как говорится, не было бы счастья... Если честно, покупка ХС70 была вынужденной мерой. Х5 стала задавать вопросы одновременно со сложностями в бизнесе. На новую Х5 денег уже не было. Надо было выбирать что-то из более низких ценовых категорий. Поскольку у меня в анамнезе уже было 2 универсала Вольво, а преимущества полного привода я успел оценить за время владения Х5, решил присмотреться к ХС70. Поскольку я был уверен, что в соответствии с ценой Вольво во всем будет вдвое хуже, я был начисто застрахован от завышенных ожиданий. Начнем с динамики. Я помнил, что один раз участвовал в светофорных гонках как раз с ХС70 и именно Д5. Я конечно её опередил, но отрыв, с которым я пришел к следующему светофору меня несколько обескуражил. И все равно я был уверен, что динамики мне будет не хватать. Я сильно ошибался. Возможно я постарел или повзрослел, но заявленных 8,3с до 100 км/час мне вдруг стало хватать везде и всегда. Неожиданно выяснилось, что мне стали интересны дальние поездки по своей стране. Раньше на Х5 я не выбирался дальше Селигера, а тут немедленно отправился в Крым, а осенью в Карелию. С удивлением я обнаружил, что динамики хватает везде и всегда. Ни разу я не столкнулся с недостатком тяги во время обгона. Но это только часть приятных сюрпризов. Оказывается, несмотря на отсутствие опциональных комфортных сидений Х5, сиденья ХС70 лучше приспособлены к дальним путешествиям. После 500 км на БМВ хотелось выйти из машины и как следует размяться. В Вольво же выяснилось, что можно проехать и 500 и тысячу километров без ноющей спины и всего остального. Кроме того, оказалось, что прямую Вольво держит более уверенно, что тоже уменьшает усталость за рулем. Низкий расход солярки не был сюрпризом, но все равно средний расход 8 литров на сотню по сравнению с привычными 18-22 у Х5 не мог не радовать. Единственно, в чем я заметил падение потребительских свойств, это качество аудиосистемы. Это был средний вариант из трех, доступных в том момент на ХС70. Лоджик 7 на Х5 звучал получше, но я с пониманием отнесся к этому факту. Все же новая Х5 в 2008 году стоила 4 с лишним, а Вольво всего 1,9 млн)) А дальше начинается самое интересное. В принципе я привык, что по окончании гарантии БМВ в любой момент может подкинуть проблем. Несмотря на это я все равно любил свои бэхи, а справляться со сложностями мне помогало то, что в моем распоряжении был свой технический центр. Поэтому факт отказа аккумулятора Вольво после ночной стоянки под снегом на берегу Онежского озера я воспринял философски. Я порадовался своей предусмотрительности и полез за проводами прикуривателя. Друг подогнал свою ХС90 и проблема была решена. Правда на пути в Москву аккумулятор приказал долго жить, но это случилось на заправке и меня оперативно выручили дальнобойщики. Последние 500 км до дома я не только не глушил мотор, но даже не переключал режим на коробке, чтобы снова не заглохнуть. Аккумулятор поменяли по гарантии. А дальше у меня начались 6 лет беспроблемного автомобильного счастья. Я не знал, что такое бывает. 200 тысяч без поломок. При обслуживании в соответствии с рекомендациями производителя: раз в ДВАДЦАТЬ тысяч километров. Сейчас пробег 230. Между заменами доливаю около 500мл. Кто-то скажет, что я варвар, а масло надо менять раз в десять тысяч. А лучше в семь)) Апологетов частой замены масла я спрошу: а зачем? Машине через пару месяцев будет 8 лет. Что я делаю не так? Да, я понимаю, что мне повезло. Я слышал о том, что иногда у дизельных ХС70 трескается блок в районе перемычки между цилиндрами. Но, насколько я знаю, проблема не носила массовый характер. Кстати, я не рассказал о замене оборвавшегося приводного ремня под снегопадом в зимнем карельском лесу. Это приключение я запомнил на всю жизнь)) Но это был мой косяк и, к счастью, он не привел к фатальным последствиям. Но даже эта история не поколебала моей уверенности в том, что ХС70 исключительно надёжный автомобиль с огромным набором замечательных потребительских качеств. Именно такой, какой был мне нужен. Одним словом- идеал)))

Мы с супругом расстались с предыдущей моделью Вольво (универсалом) ради VolvoXC70 — и оставались довольны своим выборов все годы владения автомобилем.Энергичная безопасная езда на одновременно комфортабельном и маневренном проходимом автомобиле со спортивным "характером" — чего еще желать! Никаких намеков на заносы, капризы на покрытой льдом или залитой ливнями поверхности. Одинаково удобно и в столицах, и на проселочных дорогах, и на трассах. Приятно уважительное отношение других участников движения к солидной, хотя и не пафосной, машине с уравновешенным, но не медлительным "характером". Автолюбителям с такими же свойствами наш автодруг подойдет идеально.Мне нравилось ездить на своевременно технически обслуженной машине, и я предпочитала поддерживать ее и в аккуратном внешнем виде. Вместительный, удобный и красивый салон полностью устраивал нас, семью. И когда мы вдвоем (сменными водителями) путешествовали на тысячи км по Скандинавии, порой по извилистым горным серпантинам — места в багажнике с лихвой хватало для багажа, а на заднем сидении можно было отдыхать. И когда мы ехали семьей со взрослыми детьми и креслом для малыша на задних сидениях. И когда один водитель доставлял габаритное на дачу. И когда нужно было подвезти очень пожилых родственников — высота порогов оптимальна и для пассажиров, и для преодоления препятствий. Питомцу в багажном отделении тоже было удобно.Уверена, что этот прекрасный автомобиль привлечет удачливого нового владельца и еще много лет будет его радовать. Ещё 1 фото

Давно вольву хотел, все не складывалось. Покупал другие машины. А тут получилось, что и конкурентов ей особо не было. Кроссовер есть, формат не очень устраивает. Но все равно хотелось полный привод и автомат, большой багажник. Что важно, хотелось европейскую машину. Плюйте в меня, кидайте камнями, но, в японцах и корейцах мне чего-то всегда не хватает. Альтернатив было мало: insignia от опеля почти по цене вольвы с убогим для универсала багажником (две пары задних фар чего только стоят) и четырехкольцая a4 сарай на полном приводе и дизеле, которую мне живьем нигде показать не смогли. Ауду я отмел по "восторженным" отзывам друзей о качестве последних (мы говорим о новых автомобилях), опель имел явно лучшую комплектацию и веселей рулился, но явно расстроил багажником, дорожным просветом и более дохлым дизелем. В общем, решил я взять XC70 в комплектации Momentum практически без допов. База у вольво и так неплохая, за разметкой в нашей стране камеры следить не могут в принципе (нет разметки этой, или в кювет или забор по ней приедешь), кожу недолюбливаю, за цвет переплачивать полтос жаба задушила. Такую нищебродскую вольву пришлось заказывать и ждать полтора месяца, зато сел в нее через 8 дней после того, как она съехала с конвейера, нигде не стояла по году под снегом в ожидании покупателя. Короче говоря, имею сарайчик белого бесплатного цвета, тряпочный салон без кнопочек на сиденьях. При этом имеем все возможные стабилизации, АБСы, автоторможение, подушек...хз, много, штатную вебасту, и много всего прочего, что в других марках называется полным фаршем. Доплатил только за таймер вебасты и второй парктроник. Мотор взял 163 силы, налог маленький (вторая машина 230, но об этом ниже), от 215 сильного двигатель ничем не отличается, оба шьются родными прошивками (1000 евро у дилера) до одинаковых 235 лошадей. Лирическое отступление про дизеля. Дизелей я, как любой русский человек, боялся как огня. С ростом благосостояния просто увеличивал количество горшков под капотом и считал, что могу себе позволить 20 литров на сотню. Перелом произошел во враждебной Европе, куда по делам мотаюсь раз по 20 в год и беру в прокат машины. Тогда я понял, что сравнивать бензиновые и дизельные лошади бессмысленно. Лошади только помогают дилерам продавать машины, а везет автомобиль его величество Крутящий момент. Мир окончательно перевернулся, когда я на собственном кошельке (1.9 евро за литр) убедился, что при быстрых прострелах по автобанам европы (на одних и тех же маршрутах) дизели ели 4-6 литров, а бензинки 9 (говорим про машины уровня Клио, Гольф, С4, Октавия, Поло, Фиеста, А3). Вернемся к нашей сарайке. При заказе немного лоханулся с комплектацией: - проглядел при покупке, что датчик дождика - доп. Хотяесть регулировка интервала взмахов очистителей. Что лучше - спорно, учитывая глючность многих датчиков дождя, но я расстроился. - базовая музыка не читает флешку. Есть вход AUX, но искажения страшные. Что касается музыки, то я принципиально не брал старшую аудиосистему, так как все равно бы расстроился от ее звука. Музыку я слушаю дома, на хорошей аппаратуре. В машине мне достаточно просто балалайки. Что касается удобства, плавности хода итд - сходите не тест-драйв. Он бесплатный, дают даже нищебродам и школьникам за руль подержаться. Тележка у авто отличная, но есть проблема с рулежкой. Точнее, проблемка есть, если у вас присутствует любовь к агрессивной езде в поворотах. Рулится-то машина нормально (с поправкой на приподнятость), но на баранку придется наматываться. Даже мне, с давно отработанными навыками скоростного руления становится лениво (к примеру, на моем Опеле Антара эти шпильки проходятся бодрее, не говоря про машины с клиренсом сантиметров в 12). Да, это расплата за клиренс в 21 см, но у моей старой Теаны при мизерном просвете (дорестайл 2007 года) был столь же вялый руль, при этом она еще и цеаляла днищем на трассе, не стояла на дуге и боялась резких поворотов. Что имею сказать про 163 лошади и 420 Ньютонов с метрами. Сравню две стоящие у меня под окном машины. Антара 3.2 V6 с 230 бензиновыми силами и 5 АКПП и XC70 2.4 5-горшковый турбодизель 163 лошадки. На рывках от 50 до 120 явно резвей антара. С места до 120 приедут вместе, со 120 до 160 на Антарыче можно только грустно смотреть на удаляющуюся корму вольвы. Разгон в горку со 150 для бензинки бесполезен, для дизельки горки не существует. Сравним расход. Едем двумя машинами по трассе. Скорость 90-150, потом пробочка километров на 10. Имеем 7.5 у вольвы и 12.5 у опеля. Когда еду один в режиме до 200, то получается 8.8 против 19. Почувствуйте разницу. По городу кушает 8-10 литров солярки на сотню. Комп показывает расход за каждый километр. Первый километр у меня всегда 17 литров на сотню, потом падает до 4-9 (тут уже от загруженности дорог зависит). Жена однажды 200 километров протащилась за фурой (я спал), приехала с расходом 3.9. Я раз пять засекал на стабильных 90 км/ч - 4.5. Загадка. Пробег сейчас 30 000, поломок нет. Дилеры пытались развести на колодки и диски (!!!) на 20 тысячах. Попросил штангель, при них сам померил. Заставил извиняться. Колодки поменял на 25 000 (стандарт для моей езды). Диски еще на два комплекта точно Ах да, Volvo - для пенсионеров или тех, кто на нее уже заработал

Мой первый полноприводный автомобиль. Брал снежной зимой и сразу оценил способность парковаться во дворах в сугробах, куда обычные машинки в середине зимы уже не в состоянии заехать (или выехать :-).Не устаешь на дальних расстояниях, 4-5 часов в пути ощущаются как 1-2 на прочих автомобилях.Забирался на ней в Домбае в горы и по каменке и по талому снегу, клиренс позволяет делать это без чирканья днищем, но конечно с учетом, что это не внедорожник. Все-таки предел у ХС свой есть.Для детей комфорт в подогреве задних сидений, а также программируемом отопителе салона — поставил с вечера таймер и с утра садимся в теплый авто.Ещё 2 фото

Три года, почти, пользую авто. Когда подбирал машину Вольво не рассматривал вообще. Смотрел на Пилот, Хайлендер, Мохав нравился очень, Тестил Прадика и Туарега и даже Бэху Х3. Описывать сладостные мытания смысла нет - все проходили, все знаем. Ведь это САМОЕ ЧТО НИНАЕСТЬ ИНТЕРЕСНОЕ во все этом процессе - поиск и выбор. Ну и чем дольше тем приятнее. И чем старше становишься, тем медленнее и медленнее спускаешся с пригорка, все более основательнее рассматриваешь "стадо" выбирая ту самую, с которой сольешься в экстазе на этот раз... В вольвоский салон зашел случайно - мимо шел. Ну и чудо произошло. Машина "позвала". Просто не могу описать по другому. Это не то что я искал. Это не то, что хотела видеть супруга. О ХС70 вообще не думал. Нужен был ДЖИП. Или что то около того. Но ни как не универсал, пусть даже и полноприводный. Типа не статусно. Захожу , значит в салон ну и прямиком к ХС90. Ну а что еще? А еще ХС60 стояла. Но на фоне остальных машин какой то маловастенькой и малость нескладной выглядела. А вот 70ка стояла и ждала меня. Я когда подошел, сел в нее - сразу понял, что она мне больше всех нравится. Мне даже салон показался большим чем у 90й. Но на тест поехал на бензиновой 90й. Других движков на тесте в салон не было. Боже это такой отстой! На ходу на трассе мне хуже только дизельный Прадик показался. Прокатился на хс60 с хорошим дизельком - совсем другое дело! Песня машинка. Чуть валковата только и тесновата за такие деньги. А 70ки и на тесте не было. Так что спутя мнеогие дни в другом салоне меня таки уговорили прокатиться на 70ке. И все. Лучше на ходу этой машины ничего не пробовал - хороша! И по деньгам. Вот только этот долбаный статус. Жена говорит - ты должен ездить на ДЖИПе и все тут. Так что остонавливались на Пилоте вроде бы как. Но тут салон Вольвовский сделал предложение, от которого было трудно отказаться и я переубедил супругу ( долго капал капал и доказал таки что это тоже почити внедорожник). По эксплуатации. Скучновата поначалу. Потом привыкаешь. Мощи за глаза. Даром что D4. Думал поначалу чипануть, но потом выкинул из головы. Мощи не хватает только на немецких автобанах. Эта зараза больше 200 ехать не хочет. И вообще после 170 скорость набирает медленно. Но до 170 пуляет отлично. Немцы Вольво очень уважают. Типа ГУД АУТО! Такое ощущение, что это единственная не немецкая марка которую они реально уважают. Это ГУД АУТО я слышал от разных людей в Германии и всегда оно говорилось с теплотой и душевно. Даже какието нотки зависти или ревности мне слышались в этих словах. Но, возможно ето моя фантазия. Что могу сказать. Офигенный автомобиль. 93000 км, почти тригода и я (тьфу тьфу) ничего не делал вообще. Кроме планового ТО. Особенно радует зимой. И по ходовым, и автономка с таймерами. В любой мороз вышел из дома чуть не в тапках, сел в теплый прогретый авто, завел и поехал не задумываясь ни о околеях, гололедах и прочей фигне. Для этого авто зимние проблемы это фигня. Да и вот. Для пяти человек все горнолыжное снаряжение умещается в багахник БЕЗ РАСКЛАДЫВАНИЯ! Вы представьте. Я только торцы лыж закутываю в мягкое( куртка обычно) чтоб стекло кантами не царапало. Все. Никаких багажников на крышу, боксов и т.д. А вот вспомнил - было. Какие то уроды по ранней весне начали дорогу ремонтировать. Прошлись по асфвльту фрезой выборочно и все это дело бросили. И вот такую ямку на всю ширину полосы, залитую первой весенней водичкой по края, я встретил примерно на 60 км вчас. Глубина искусственного водоема сантиметров 15 не меньше, ширина под 50. И вообще не видать. Ехал бы быстрее может перемоахнул бы по воде. А так такой удар, что весь кузов аж загудел. Все колеса с грыжами на выброс, диски на правку. Машине - регулировка сход развала. Думаю еще легко отделался. Это все по техническим проблемам. Живу в Подмосковье. Ненавижу когда на трассе пробки и самые умные объезжают по обочине. Тупо перегораживаю и иду с потоком И пофиг кто подъезжает сзади. На серьезных машинах обычно никто не рыпается - понимают намек без слов и, кому очень надо по встречке уходят, а нет, так сзади в поток спокойно встраиваются. Нищеброды на понтах иногда пытаются че-то вякнуть. Редко правда. Но для меня это не проблема. Я из 90х. И, похоже, это на моем лице написано. Бывает иной раз смешно. Это к вопросу о "уважухе" на дороге. Пориближается 3 года эксплуатации. И у меня засвербило в одном месте. Начал выбирать. Стал на тесты ездить. Это такой отрезвляющий душик. Сложно найти машину с таким набором качеств и по деньгам. Неее. Не буду пока менять. Хороша машинка. И активка уже три раза срабатывала, не давая въехать в переди ползущую машину. Умная умница! Говорят что с дизелем у нас в стране проблема. Ребята. Одной заправки этой машины на трассе хватает спокойно 1000 верст! Это при 110-130. За тыщу верст можно всегда найти Лукойл Бипи или Тнк. Так что надумано это. И всегда и везде вы спокойно, особо не задумывась съезжаете на проселок. У меня пикап есть Мазда. Иной раз на рыбалку на ней езжу по незнакомым местам. Еду и так себе думаю- здесь на Вольво не пройду. А потом приезжаю на 70ке и оказывается, что не так страшен бездорожий как кажится с высоты настоящего проходимца. Все . Много написал. Спасибо всем кто дочитал .8 сентября 2016Очень приятно удивлен уровнем комментаторов,Вот что значит Вольво - интерес у серьезных взвешенных людей. Очень приятно, правда. Чуть добаавлю и поясню: 1. Про "езду по обочине" на Вольво и других машинах. 2. Про грубость и быдлизмы в отзыве. 3. История про то, как я нарушил в центре Москвы ПДД был остановлен сотрудником, и был отпущен без штрафа , взятки, и плучил впридачу 2000 рублей. То что не интересно - пропускайте. Итак: 1. Обочина. Каждый уик енд у нас в Подмосковье ПРОБКИ. Я помню времена, когда народ не тольк по обочине шпарил, но и встречку забивал до самой встречной обочины. Прошли годы, и мы с вами слезли с пальмы и превратились в цивилизованое, гражданское и где-то, местами, даже в демократическое общесто. 99,1% нас подходит под описание граждан и спокойно и с легким скрипом зубов пережидаем , цивильно влачась в своих рядах. Но лично у меня, этот скрип переходит в хруст, когда вижу, как мимо меня проносятся те самые 0,9% задержавшихся на ветке.Эти приматские с*ки мало того, что подымают пыль, камни, разбивают обочину и натаскивают грязь на дорогу, мало того что заставляют нас дольше стоять в пробке. Они пробуждают во мне это стадное приматское. Мой хвост начинает зудеть, шерсть встает дыбом, когти впиваются в руль, екает апендикс и рык зверя теребит мои гланды... Я человек слабый, со своим зверем бороться не люблю. Поэтому чуть принимаю в право и перекрываю стадную тропу. И все. Пусть у них хвост чешется и вибрирует диафрагма. Я потихоньку, "без пыли и шума по вновь утвержденному плану" двигаюсь по краю асфальта иногда, когда обочина расширятся, покидаю его. И о чудо! Большая часть стада, или временно остадевших, возвращается в лоно цивилизациии! Аллелуя!!! Господь велик! Но есть нъюансы. Если вы на Вольво ХС70 - Господь очень велик и весьма всемогущ. А вот если на чем попроще - не столь велик. Могут возникнуть проблемы. Зависимость почти прямая. И здесь в помощь проповеднику и миссионеру- 2. Грубость и быдлизмы. В своем коменте я допустил такие вещи. И кое кто указал мне на это. За что - большое спасибо. Но иногда, проще и эффективнее воспользоваться великим и могучим во всем его многообразии. Слаб и ленив. Каюсь. 21 сентября 2016Для тех, кто сомневается.Выявил серьезный недостаток - родные диски, на которых только летом катаюсь, начали облупляться. Вот и появился первый косяк. Да и в фирменном резиновом коврике вставочка ковровая есть - воду собирает - до дырки протерлась тварь. Три года владения это достаточно малый срок, что бы кому то советовать. Я вот и сам вроде хочу "че то свеженькое". Наверное это чисто мужское - здравая полигамная основа. Вот засматриваюсь на КИЮ МОХАВУ. Вот нравится и все тут. Я еще три года назад засматривася.. Но выбрал вольву хс70 А знаете почему? Свет в глазах. Поясняю На дороге подходите к владельцу машиины и спрашиваете - как мол тачка, довольны? Меня поразил первый владелец 70ки которого спросил. Дятька за 50. Он все бросил и со светом в глазах , взапой стал рассказывать как 10 лет счастливо владеет и вот мечтает такую же новую взять. Я малость опешил от реакции чела. А потом еще одного спросил. Три года машине, ровестник мой. Так он меня повез возить на ней. Я думал мне авто хотят впарить. Так нет - не собирается продавать. Мне уже как то даже боязно стало спрашивать. Дай думаю теперь с мохаводами пообщаюсь. И такой подкатываю к первому пойманому - как тачка?"Неплохая машина. Все хорошо, вобщем" Все. Это все... Ни блеска в глазах, ни брызга слюней ни глухариного токования. Та же хрень и в другой раз повторилась. Это и определило мой выбор. Хозяева 70к счастливы обладанием. И я то же. Это не сразу приходит. Машина поначалу кажется скучной, как бы без огня. Но со временем она открывается: 1 Кочек меньше стало и дороги лучше после седана. 2. Ух ты - расход классный , в Европе дешевле шкоды октавии обходится пробег!( дизель дешевле) 2а Как класно дизель тянет! 3. Вау - а вебасто это круто! 4, А в багажнике всей семьей спать можно. 4а Лыжи всей семьи в богажнике без раскладки! 5. Чет все медленно едут, вроде не так и скользко. 6. Ух ты - во дворе все буксуют а я и не замечаю снега. 7. Какое крепкое железо и краска! 8. Ух ты я в плотном потоке зеванул а она сама затормазила - не дала въехать во впереди идущую машину! 9. А как класно на поворотах держится. 10 . По неизвестному проселку за мной седанчик увязался - с речки ехали, а дорожка к трассе подошла и уперлась в траншею - перекопано. По краю видно вниедорожники пару раз проходили. И я пробую. Домочадцы визжат - папа не надо! А она раз и вытаскивает на высокую крутую насыпь Чуток где то внизу чиркнуло. Я сам офигел. Так же как и хозяин седанчика, которому обратно километра четыре пилить пришлось. Мелочи это все. Но они, со временем, в такую стройную картину выстраиваются, что ВЫ НЕ ПРЕДСТАВЛЯЕТЕ, КАКАЯ КЛАСНАЯ ТАЧКА.!!! Пробег 147000. Осенью будет 5 лет. О поломках. Таковые появились. Поменял сзади сайленблоки и косточки. Потек вакумный усилитель. Отремонтировал у неофициалов. Сгорел регулятор климата. Менялу официалов. На подходе к замене диски тормозные. Но я их уже год как купил. Этой весной заболела вебаста. Еще не ремонтировал. Ну что могу добавить спустя два года? Продолжаю быть довольным машиной. Что порадовало за эти два года? 1. Недорогой ремонт. Я думал запчасти будут дороже. Ну т.е. У официалов да дорого. Но в доступе огромный выбор недорогих запчастей. И рядом нашел отличный неофициальный сервис. Очень грамотные и серьезные ребята. Да могут не все т.к. не доступна "прописка" и отправляют к официалам к "своим" мастерам. Приятно. 2. Крепкий нецарапучий пластик на надежных бамперах. Позавчера встретил на доррге малолитражку. Это третья на этой машине. Все по мелочи. И все три раза связаны с задним ходом. Один раз чел сдавал, и меня не заметил. Разбил себе бампер. У меня номр чуток замялся. Взял с него расписку об отсутствии претензий и отпустил, марку его машины не помню. Второй раз, на парковке супермаркета я сдавал, и не заметил проезжавший опель. Замял ему крыло и дверь переднюю — хорошо и чуток заднюю. У меня появилась царапина на серебристой окантовке заднего правого отражателя в углу бампера. А позавчера на этой же окантовочке еще, похоже, царапина добавилась. А может и нет. Не суть. Главное, что на самом поластике бампера вообще ничего. Только видно пятно площадъю в дециметр где пыль стерта. Как буд-то рукой стерли. Краска от другого авто почемуто не прилипает. Да, сдавал на пункте оплаты за дорогу. Там впереди то же сдавали передо мной. А позади, мадам пересекала полосы градусов под 90. Так вот я ей задний бампер крепко поцарапал. Я ей сразу сказал что у меня претензий нет. А она истерить начала в голос, что у меня ничего не поцарапано а она на ремонт попала. Темновато было, а то бы я ее успокоил и показал бы царапину на окантовочке. Ей бы легче стало. Все три раза обошелся без протоколов и страховок. Опелю только денег немного подкинул. Остальные сами виноваты. А мне страховка, вроде как, ни к чему. 3. Отличное, замечательное лакокрасочное покрытие. Ненарадуюсь. 4. Проходимость. Прдолжает удивлять. Этой зимой крепко заснежило. Один раз засел после снегопада. Но сам минут за десять откапался и выехал. Даже пластиковые бандажи (вместо цепей брал для поездки по горам в Европе) не одевал. Окрыленный успехом отеравился на рыбалку в одно лицо. Это 220 км от меня. Когда приехал увидел , что от дороги к моему месту проезд не чищен, но серьезные внедорожники несколько раз ходили. Боязно по такой... два километра ехать. Ну да ладно. Как в анекдоте, со словам "я птица сильная, я птица смелая, вот только на голову долбанутая" — двинулся. Прохал везде. А вот в конце на целине надо было развернуться. А снега выше порога - по двери. Галсами, утаптывая снежок, явно на пределе возможности машины смог развернуться без лопаты и цепей. Позже, когдая рыбачил, подехпои ребята на дух нивах. Одна сиандартная, а вторая с большими вездеходными колесами. Так вот, на этой целине обычная нива два раза села и вторая ее вытаскивала. Приколол меня вопрос мужиков, когда они ко мне подошли на водохранилище. А ты на чем приехал? Я им - как на чем, вы же недалеко встали и других машин нет. И людей тоже. Они: Даааа... А мы думали что бросил кто до снегопада. А ты как же своим ходом? А один нашелся и объяснил им что вольво, что дизель, что полный привод, что моща. Если честно, то я сам в легком шоке. А еще этим летом в июле ездил в Сочи и обратно через Ахтубу. А это и горы, где узики переделанные по камням скачут и раскисшая от дождей пойма Волги и битком забитый багажник, и ночевка в салоне т.к. палатка одна и всем места не хватило. Долго можно рассказывать. Но вот приходит время и я очень хочу новую машину. Побольше, помощней и о семи местах. Вроде выбрал. И деньги есть. Но не уверен что решусь. Кааак мне жалко ее отдавать... Возможно, на каждый день возьму себе что попроще, а 70ку оставлю для путешестий и для езды по плохим зимним дорогам. И да. Спосибо хорошим людям за хорошие коменты! И удачи всем на дорогах! Уважаем друг друга и бережем себя и окружающих. Все. Попрощался с машинкой. Почти пять лет жизни. Польша, Чехия, Словакия, Венгрия, Финляндия, Бельгия, Голландия, Франция, Беларусь и наша Великая и Могучая — 150 тыщ верст остались позади. Реально уже скучаю, и на проезжающие мимо семидесятки смотрю с нежностью и даже завистью. P.S. Оказывается вопрос "а на чтобы пересесть с Volvo XC70?", достаточно актуален. Сложно подобрать новую машину на замену. Особенно учитывая то, что у нас в стране за посоедние годы "жить стало лучше жить стало веселей". А мне в сфере строительной техники - так совсем весело. Так что не могу себе позволить новую Хс 90 и даже Хс 60. Остальные не по душе. Так что после долгого, почти двухлетнего выбора остановился на Мицубиси паджеро спорт. Вот здесь https://media.auto.ru/review/cars/mitsubishi/pajero_sport/20663923/8932917938636552298/ первые впечатления и сравнение с ХС70. Теперь пару слов по комментариям. Кого то зацепило то, как я выбирал машину, очень внимательно прислушиваясь к мнению супруги. Так ведь машина то семейная! Прежде всего для поездок семьей. И выбирая такую машину я не только супругу слушаю, но еще и детей. И я думаю это нормально. Так вот недавно были забракованы Тоета фочунер и Шкода кадиак, когда мы выбирали замену Вольво. И имено им понравилось особо в МПС дизайн и высокая посадка на заднем диване и хорший обзор. Оказывается это очень важно для тех, кто путешествует там. Горячий отзыв про то, что блокирую обочечников. Да и делал и делаю это не только на Вольво, но и на ларгусе и на мазде пикапе и на судзуки и особо, кодгда еду на одном из своих грузовиков. И очень рад бываю, когда делаю это не я один. И очень рад тому факту, что за последнее время делать это приходится все меньше и меньше. Всетаки мы развиваемся потихоньку. Да и я очень редко делаю это когда супруга рядом - очень сильно переживает. И да, пару раз приходилось отступать. Так тож когда надо - Петька! И раз пять к собо упертым приходилось выходить и вежливо объяснять почему я это делаю. Два раза, как сейчас помню, вежливостью не обошлось. И не могу сказать что мне за это стыдно. Громадное Вам спасибот если Вы таки дочитали сей опус целиком. Теперь уже тчто все. Всем удачи.

6 лет эксплуатации авто Volvo XC70. На сегодняшний день машины этой категории от Volvo лучшие в своем классе. рассказы о высокой стоимости обслуживания не соответствуют действительности. Если Вы не следите за машиной с небольшим опережением, то проблемы могут действительно опустошать Ваш карман. Если Вы всецело верите официалам, то это также способствует вашим расходам. За период эксплуатации я поменял по гарантии кардан. Потому как он имел маленький дефект, который проявлялся на скоростях 110-130 км/ч в виде акустического гула. Мне долго втирали, что это шум колес, но после моих требований проверить весь кардан на центровку, выяснилось, что он не идеален. А цена его за 70 000.00. Масло в коробке меняю не через 60 000 км, а через 40 000 км. Не ведусь на уговоры почистить сажевый фильтр и т.п. просто выхожу на трассу и еду километров 20-40 со скоростью 120 км/ч. Все чистится бесплатно. есть отдельная беда, это замки дверей. замок перестает закрываться от ключа. Официалы, типа ремонта нет, только замена. Один заменил по гарантии, выпросил тот который не работал. разобрал и емаё, да там проблема на три копейки, я на форумах ее описывал, нужно просто один моторчик разобрать и почистить, и все. Уже после гарантии сделал еще два замка. Новый кстати 25 000.00. Вот поэтому и кажется, что цены на Вольво высоки. Заправляюсь на проверенных заправках. Часть запчастей покупаю не у официалов а в иных организациях, но оригинальные, так дешевле. В итоге расходы вполне приемлемы для этой машины. Что касается машины: Плюсы: — комфорт, эргономика, динамика, устойчивость, проходимость, вместительность. Минусы: — отсутствие регулировки спинки сидений второго ряда, нет подогрева зоны покоя щеток, навязанные кресла для детей, не продуманная система охлаждения масла коробки, быстро мутнеющий колпачек задней камеры, а отдельно он не продается. Это те минусы, которые очевидны, а в целом машина не доставляет серьезных хлопот до 200 000 км пробега, при условии, что Вы следите за ней. Далее потребуется замена амортизаторов, сайлентблоков передней подвески, шкива генератора и щеток, возможно муфты компрессора. Все это может и раньше наступить и с иными проблемами, если не следить за машиной.

Машина надежная, еще Швецкой сборки(позже с конца 2014 г. ее стали собирать в Китае) Дорогу держит очень хорошо, даже снежную слякоть и снежные заносы проходит без принуждения. По бездорожью, по грязи, по лужам тоже идет отлично. можно ездить на дачу, в лес, на рыбалку(резиновая лодка может крепиться к рейлингам) Собака так же уютно себя в багажнике чувствует. Любители путешествовать даже с палаткой могут не заморачиваться, а просто опустить спинки задних сидений и получится шикарная двухместная 2-м кровать. Скорость набирает мгновенно-вот что значит турбо.Очень экономична, 70 л бака хватило на 900км Ход очень мягкий, неровности проглатывает легко. В общем отличный семейный автомобиль.

В позапрошлом году приобрели данную машину. Автомобиль комфортный, тихий, удобный. Расскажу о нем от лица пассажира. Машина имеет вместительный багажник. Подогрев сидений, что зимой самое приятное). Не очень много места на заднем сиденье. Ноги протянуть некуда. Зато на переднем, хоть лежи. Не очень нравится то, что автомобиль очень низкий. Когда садишься в машину, кажется что сидишь на земле. Садилась за руль несколько раз. В принципе ехать удобно. Габариты хорошо ощущаются. Управлять машиной легко. Кочек не чувствуется. Хорошее сцепление с дорогой. Так же автомобиль оснащен такой функцией, если вы в пробке зазевались и нечаянно отпустили ногу с педали тормоза, машина не даст Вам врезаться впереди стоящий автомобиль. Она резко затормозит за несколько сантиметров до объекта. Хороший семейный автомобиль.