Audi A6, 1998 г.в.

Влалею с 2012 года, второй владелец.Покупалась в Таганке с пробегом 20 тыс.км с копейками.Основное опасение при покупке было по надежности. Проехал до настоящего времени до примерно 75 тыс. км.За это время основной маршрут - дом-офис (10 км по центру), но были и дальние поездки - Питер, Нижний, Киев.Причем по не самым лучшим дорогам.С подвеской - никаких проблем.Из поломок, вопреки ожиданиям - только проблемы с кондицонером. Полетел некий магнитный клапан. Мелочь за три года (около 10 тыс р., да и то по продленной гарантии), однако когда зимой дует ледяной воздух в салоне в минус 20, а на сервис приходится ездить 3 раза, поскльку офицалы далеко не сразу правильно продиагностировали причину, то, конечно, не очень приятно...Общее впечатление - очень приятно управляется, достаточно динамичная, комфортная, почти всем мне нравится...Положительные впечатления от машины значительно выше недостатков.Но они тоже есть.По эргономике - по мне, так не совсем удобное расположение кнопок на панели управления, немного шумновата для своего класса (например, в той же вольво или мерсе значительно тише).Странная конструкция багажника - на мойке иногда попадают брызги во внутрь, приходится прятать вещи вглубь. От дождя конечно такого нет, но все же...По стоимости ТО - самостоятельная покупка материалов и привоз их к диллеру позволяет оч сильно сэкономить.5 с чем-то литров масла, масленный и салонный фильтры (базовое ТО) у меня получается вроде около 7 тыс руб.Неприятное ТО на 60 тыс.км - там замена масла в вариторе. Попал на акцию 50% при первом обращении одного из официалов, вышло 30 тыс.руб. со своими материалами.Т.е. может вполне выйти 50-70 тыс.Вариатор, очень плавный разгон без рывков. Комфортно.Но требует нежного отношения.При переключении с задней например необходимо немного подождать перед нажатием газа, т.к. иначе будет небольшой рывок. И это не неполадки коробки, они просто похоже такие... Ездил на тест-драйвовых, и прочих - везде тоже самое. Особо правдо не напрягает, кроме того очень приятная динамика и плавность разгона.Немного раздражает функция старт-стоп. Особенно когда разварачиваешься, например у гаража, останавливаешься, а она глохнет. И вот пока включаешь заднюю, пока она заведется, а еще подождать чтобы рывка не было... В итоге обязательно отключаю ее при каждой поездке. Перед каждым ТО думаю о том, чтобы попросить дилера ее программно отключить, но каждый раз забываю )Расход бензина около 10-12 литров.В целом очень даже...А, ну и классика на всех форумах по ауди...Масло. Жрет, но не много (может повезло с машиной).Только в один межсервисный интервал как-то доливал пол-литра. Но в целом уровень явно уменьшается, но не выходит за допустимые значения уровня.Лью шелл 5w30 avl (по рекмендациям Таганки и почитав форумы). С пополнением семьи приятно удивился вместительности багажника, раньше не замечал этого.Коляска влезает с люлькой вместе без проблем, еще и складной манеж умещается. Прелесть этого понял только когда увидел что другим иногда приходится впихивать это все частично в салон... )Ну вот, вроде перечислил все с чем столкнулся за три года владения и пробег до 75 тыс.В заключение опять же повторюсь, что машиной очень доволен и перечисленные минусы ни в какое сравнение не идут с плюсами и положительными эмоциями от машины.Всем удачи.

Здравствуйте, Уважаемые автолюбители!В предыстории моего отзыва разрешите выразить благодарность всем авторам отзывов и комментариев и разработчикам данного ресурса. С вашей помощью мне удалось выбрать действительно хороший автомобиль.Отзыв.В феврале месяце я стал счастливым обладателем Ауди А6 Авант (1,8Т). За эти три месяца ни разу не пожалел о покупке (может повода пока не было). Проехал я на ней 3000км. За это время поменял только масло в двигателе на Мобил1. Через 15000км. буду менять ГРМ и ролики, около 12000 руб. выйдет. Машина досталась в отличном состоянии, либо хозяин мало ездил, либо еще не все увидел.1. Порадовал расход топлива. Приятной неожиданностью оказалось, что Ауди ест столько же 95, сколько и Ваз 2106 92.2. Много нареканий слышал про низкий клиренс, днищем, дескать, цепляет! Но уважаемые, не надо на ней Эверест покорять, а по трассе и по Москве с пятью человеками в машине у меня ни разу не чиркнула днищем.3. Двигатель конечно, на мой взгляд, слабоват, а в купе с задумчивой коробкой абсолютно не настраивает на гонки со светофора (можно выделить как +). Разгон до 180км/ч идет уверенный, к 200 уже динамика теряется. На большой скорости управление не дает в себе усомниться, реакции на руль четкие, тормоза просто класс.4. Отдельно надо рассказать про багажник! Любители дальних поездок на Юга или прочие рубежи нашей Родины, в багажник можно столько поместить чемоданов и прочей мелочевки, аккуратно утянуть сеточкой, вещей столько не найдете в квартире, сколько можно в него загрузить. Если разложить задние сиденья, то в пути можно и поспать, правда при росте 190см. придется немного ноги подогнуть.5. Интересная вещь эта Турбина. Советую сразу ставить турбо-таймер. Курьезные вещи иногда случаются. Еду как-то за городом останавливает ГИБДД-шник за превышение скорости, забирает права и приглашает к себе в машину для составления протокола. А я ему “контрольный в голову” , - через пару минут подойду, начинайте без меня, турбина еще не остыла.6. Штатная музыка на высоте, 8 колонок CD + кассетник, радио ловит даже там, где его раньше и не было.Машина для ценителей качественной сборки, отличных материалов. Про системы безопасности говорить не буду, надеюсь, что не придется их проверять.