Audi A6, 2003 г.в.
$ 5 800
Продано
Audi A6, 2003 г.в.

Audi A6, 2003 г.в.

$ 5 800
4 906
156 484 грн
347 тис.км.
Владелец
Одесса
Возможно, мошенник
Продано
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 2.5 л
Привод Полный
Тип кузова Универсал
Цвет Серый
Количество дверей 4
Дата публікації 22.07.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BH6783HC
Марка Audi
Модель A6
Год выпуска 2003 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 2.5 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
06.09.2016
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WAUZZZ4Bх3Nхххх90
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • замок на кпп • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: GPS • бортовой компьютер • датчик света • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • мультируль • парктроник • подогрев зеркал • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники • память сидений

Мультимедиа: CD • DVD-проигрыватель • акустика • сабвуфер

Прочее: омыватель фар

Экстерьер: галогеновые фары • люк • тюнинг • тонирование стекол

Состояние: гаражное хранение • сервисная книжка • индивидуальная комплектация

Комментарий продавца

Продаю свою дитину в зв'язку з переїздом! Я 2 господиня, все року до машини ставилася дуже дбайливо, ТО проходила вчасно. Вона надійний друг, сніг, дощ, ожеледь їй дарма. Є комплект зимової гуми з рідними дисками. Варто камера заднього виду.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(686 отзывов)
mokshe
4.5/5

Доброго времени суток, господа а может и дамы!Владел я двумя ауди:1. А6 2,5 ТДИ 115 л.с. двигатель ААТ автомат, серебристый и конечно универсал (владел 1 год)2. А6 2,5 ТДИ 140 л.с. двигатель АЕL механика 6 ст., зеленый металик и конечно универсал (владею 1 месяц).Но по порядку:1. А6 2,5 ТДИ 115 л.с. двигатель ААТ автомат, серебристый и конечно универсал (владел 1 год)Купил авто в Новороссийске. Боялся дизеля, автомата - изначально хотел 2.0 механика бензин и ауди 100 в 45. Но увидел это авто и влюбился в него с первого взгляда. Купил. И пока ехал от Новороссийска до Геленджика смеялся от счастья (до этого владел ваз 21099 и ваз 2106). Ехал один, поэтому в дурдом не сдали.Перегнал ее себе домой в Нижний Новгород.Буду писать о плохом, т.е. что сломалось:По дороге в Нижний сломался некий датчик холла (если правильно написал) - заглушил машину, потом включаю зажигание лампочки на приборах реагируют, а вот стартер не крутит. Починили сначала временно, сделав напрямую провод на стартер, а в Нижнем поставил новый датчик.В конце сентября в Н. Новгороде прохладно, а в моей ауди печка не грела (а точнее климат).Продиагнастировали. Сказали моторчик заслонки надо или менять или реанимировать. Как оказалось надо было реанимировать все моторчики. Как это реанимировать моторчики, я до сих пор не знаю. Знаю только одно, когда покупал себе другую ауди, я проверяю климат, проверяя обдув из каждой дырки. Не реанимировал я только моторчик обдува на лобовик (проблемы с деньгами были). Поэтому мучился зимой - стекло потело и т.д.По подвеске ничего не делал, хотя ездил как хотел. Подвеска в этом авто неубиваемая.Была проблема с выхлапом. Развалился угольный фильтр в катализаторе. Дешевый выход - разбить его окончательно и вытрясти. Так мы и поступили.Поменял радиатор. Менять радиатор дорого - надо разбирать всю морду. 3000 р.И за мастерами надо следить. Сольют фреон. А обратно не зальют. А обнаружишь эту тему летом.Также у меня сломался ролик визкамуфты (если я правильно все написал).Эта деталь если оригинальная то 15000 стоит. неоригинала нет. б у стоит 5000. И нашел только в Москве. Вышел из положения следующим образом. Сняли деталь выпресовали подшипник - там было 2 подшипника. И запрессовали 3 похожих ПАЗовских. Поставили назад- работает до сих пор, т.е. уже три года. Подшипники встали 100 р. а самое дорогое снять и поставить на место эту деталь. 3000 рублей.Случилась еще одна вещь: на холодную плохо заводилась машина. Иногда заводил, крутил стартер минут по 5. Думаю это от вытянутого ремня ГРМ. Потому как когда его поменял. Выставили зажигание. Все пришло в норму.Следующий косяк:При -10 плохо заводилась. Думаю проблемы с компрессией или топливной аппаратурой.Вышел из положения:Поставил сигнализацию с автозапуском.Авто заводилось каждый час на 5 минут.Не страшны были морозы и -30.На вебасто жаба задушила 30 000 это дорого для меня было.Были еще поломки. Но из за того что правильно не обслуживал авто. Надо было менять расходники вовремя.А потом эту машину я продал.Купил на время ваз 2114.Первые пять минут езды на отечественном авто смеялся. А потом заплакал. подробно описывать ощущения не буду. Кто ездил на ауди сам все знает.Теперь о положительных вещах:Автомат на ауди это песня. 4 ст. Паереключает передачи почти не заметно и вовремя.Есть кикдаун. Нажимаешь педаль в пол. Он переключает на передачу ниже. И сразу идет ураганный подхват. Турбодизель у ауди едет уже с 1500 оборотов.Потом, когда у меня был Хенде Матрикс 1,8 автомат 123 л.с. 2005 год. По сравнению с ауди, коробка автомат у корейцев свежего года с ауди старого года хуже. Тупит страшно. Повторяю коробка автомат у корейцев хуже.115 л.с. турбодизеля едут примерно как 140 л.с. атмосферного бензина.Комфортная скорость 160. Ездил в Вязники, в Выксу. 4 человека кроме меня и груз. Идет 160 легко. Подъемы не чувствует. Шумоизоляция супер! Двигателя не слышно.Расход топлива по трассе 7-8 л. Точно не больше. По городу примерно 9.Но я себе не в чем не отказывал. Медленно почти не ездил.На дороге эту машину уважают. Уступают. Пересел на 2114 - проходу не дают. Уступала лишь классика.Понравился подогрев сидений: реастат на 6 положений1- почти не заметно, 2 нормально и можно не выключать, 3 теплее, 4 и 5 припекает, 6 уже лишнее.Подобный подогрев видел только в форд фокус. Но не тестировал.И вот. Спустя три года покупаю: А6 2,5 ТДИ 140 л.с. двигатель АЕL механика 6 ст., зеленый металик и конечно универсал Авто в значительно лучшем состоянии чем предыдущее авто. Едет однозначно лучше.16 легкосплавные диски, подозреваю они даже кованные. Берешь в руку легче чем 15 из запасного комплекта.Также достались чеки из сервиса, который как я понял занимается постгарантийным сервисом ауди, вот зацените:26.06.2009запчаститермомуфта 1517р.работазамена термомуфты 2000р.диагностика 450р.итого 4000р.28.06.2009запчасти болт 3 шт. 31=93шкив коленвала 1шт. 6578работа слесарные работы 500р.замена шкива коленвала 2500р.итого 6671р.13,07,2009работазамена патрубка 600р.слесарные работы 300р.замена пыльника шруса наружного 600р.запчастипыльник шруса 329р.опора резинометаллическая 2шт.180р.=360р.антифриз 2л. 644р.итого 283304.08.2009запчаститермостат 873р.помпа 1815р.ремень грм 1082рролик натяжной 1418р.уплотнительное кольцо масл. рад. 59*5 - 94 р.очиститель карбюратора 142 р.моторное масло кастрол 10в40 5л. 1548р.фильтр маслянный 714 р.поворотник левый 338р.поворотник правый 352р.работазамена масла 350р.замена грм 2500р.замена подшипника термомуфты 4500р.итого 15651р.30.08.2009запчастиамортизатор передний 2шт. 2930р=5860рнаконечник левый 837р.шланг тормозной передний 270р.сайленблок рычага 308р.втулка траверсы 446р.втулка траверсы 484р.подшипник ступицы задней 2шт. 606р.=1213р.опора амортизатора 2шт. 606р.=1212р.работазамена тормозного шланга 350р.замена сайленблока подрамника 2шт. 1600р.развал схождение 600р.замена рулевого наконечника 350р.замена сайленблоков рычага 750р.замена подшипника ступицы задней 2 шт. 2000р.диагностика ходовой 350р.замена амортизатора переднего 2 шт. 2000р.Итого 18630р.05.06.2010запчастисуппорт тормозной задний левый 6066р.работазамена суппорта 500р.замена тормозных дисков задних 1000р.итого 7566р.16.06.2010запчаститермомуфта 1шт. 3153р.ремень поликлиновой 1шт. 546р.электровентилятор 1шт. 2528р.работадоставка груза 310рзамена термомуфты 1000рзамена вентилятора 2000р.итого 9537р02.07.2010запчастисуппорт тормозной задний правый 3792р.работазамена суппорта 550р.прокачка тормозной системы 150р.итого 4492р.13.07.2010запчастифильтр маслянный 650р.работазамена фильтра топливного 350р.итого 1000р.Всего по чекам потрачено примерно 71 000 тубриков.У меня проблем пока не было. Кажется сломан моторчик омывателя. Заехал к электрику - оказалось пережат шланг омывателя (век живи, век учись). Поменял щетки на бескаркасный Бош. Нравятся они мне. Бесшумно скользят.Поменял магнитолу со штатной на алпайн 105. На алпайне есть подсветка красного цвета и он тогда смотриться в тон с панелью. Правда нужно еще вставки заказать, а то штатная магнитола шире стандартной.Звук штатных динамиков не очень понравился. Если у кого есть готовое решение - напишите.Отдельно надо сказать про универсал.Супер форма по моему мнению. Очень круто выглядит. Завершенная форма. Совершенная форма. Седан неполноценен - мое субъективное мнение.Еще одна приятная штука: Когда складываешь задние сидения не нужно поднимать диван задних сидений (под ним кстати аккумулятор) и снимать подголовники. У 2114, тойота авенсис, хенде матрикс с этим обстоит значительно хуже. И раскладывается и получается ровная площадка.Пишу отзыв о ауди а у самого слюни от удовольствия текут.Если не продам эту машину и улучшения в психике не случаться - по мне в железе дурдом плачет.Непередаваемое счастье управление этим тяжелым авто. Если это авто сравнивать со зверем то я бы сравнил с пантерой. Чувствуешь как машина приросла к дороге.Остальные авто на дороге кажутся игрушками. Больше 170 не ездил. Сейчас штрафы большие.

Дима ...
5/5

Отзыв про ауди а6 с6 2,4 6 мкпп, 2005 г.в. Приобрел в 2010 году с пробегом 140 тыс.км. Авто было пригнано с германии без пробега по рф. Искал именно на механике (тк пробок у нас нет почти, а на механике надежность выше и динамика лучше). Соответственно комплектация базовая, но меня все устроило: есп присутствует, двухзонный климат, лифт передних сидений, задний парктроник. Хотелось конечно авто на коже и цветным дисплеем, но не критично и не стал на этом зацикливаться. Перед покупкой особо не заморачивался, загнал на подъемник и проверил через шнур на наличие ошибок. Внешнее состояние на отлично.1. Экстерьер.Тут все очень строго без эмоций. Плавные линии, длинный капот, коротенькая и пухлая жопка. Приземистый внешний вид (европейская подвеска). Вобщем классика жанра. Думаю нет таких людей которые резко негативно относятся к внешнему виду а6 с6.2. Интерьер.Опять же все строго, без эмоций. Но это пока не наступит темно... За три года владения до сих пор восхищаюсь внутренним освещением салона. Все выглядит очень стильно и дорого. С верхних плафонов через линзованную оптику на панель падает еле заметное красное свечение, что придает некий шарм и уют). Ну и разумеется подсвечены все кнопочки, панельки, крутилки, ручки) самолет вобщем. К качеству материалов само собой претензий нет. Все сделано добротно, все кармашки и бардачки обшиты замшей внутри.По эргономике есть небольшие претензии к кнопкам стеклоподъемников. Мне не удобно ими пользоваться из-за слишком близкого расположения к локтям. Приходится руки немного выворачивать. К остальному претензий нет, все на своих местах.Периодически беспокоили скрипы панели, как выяснилось скрипела крышка бардачка, вылечилось силиконовой смазкой. На данный момент при пробеге 280 (ого!!) тыс км в салоне отсутствуют сверчки. За данный пробег протерся до дыр кожух рычага кпп, облезло прорезиненное покрытие на переключателе света, стерлась краска вокруг регулятора громкости и руль разумеется довольно сильно затерт, но дыр пока нет) в принципе если заменить все эти детали, то немалый пробег авто ничто не выдаст. 3. Комфорт. Относительно ездового комфорта замечаний нет ни каких. Руль на малых скоростях легкий со слабой обратной связью. С набором скорости тяжелеет причем заметно. Имеет ярковыраженный ноль, что дает полный контроль над машиной особенно на высоких скоростях. Первое что замечает человек севший за руль а6 после другой машины - это полное отсутствие на руле информации о неровностях дорожного полотна. Иными словами руль всегда спокоен, он не дергается во время прохождения дорожных стыков, не вибрирует и не содрогается, дает водителю возможность наслаждаться вождением, без суеты.Подвеска. Плотная, собранная. За весь пробег ни разу не пробивал. Даже самые жесткие удары отробатывает довольно тихо (резина 205/60 16 диаметра). На трассе абсолютно не склонна к вертикальной раскачке, прилипает как утюг. Водитель комфортно себя чувствует на скоростях 200+. Возможно кому-то покажется жестковато, но на наших волнистых "дорогах" самое-то! Причем мелкие неровности проглатывает неплохо. На мой взгляд идеальный баланс между управляемостью и комфортом. Благодоря многорычажной подвеске нет необходимости все время подруливать и искать жопу на кочках. Шумоизоляция. Она есть. Двери тяжелые, захлопываются с сочным, приятным звуком. Если открыть боковые ниши в багажнике, то можно увидить шумку) она состоит из виброизоляции в виде резиновых пластов, затем идет какой-то войлочный шумопоглащающий материал, а все остальное пространство внутри кузова забито каким то резиновым поролоном)) вобщем как-то так)Шум от резины минимален, камушки по аркам не стучат. Двигатель немного слышно, но не напрягает. Хотя объем движка всего 2,4 звучит довольно неплохо, вобщем - это далеко не стон рядной четверки))Сиденья очень удобные, настроил быстро и забыл про них. Боковой поддержки хватает всегда, довольно цепкие. Спина не устает. Сзади места предостаточно, но втроем не удобно, т.к сиденье отформовано на двоих пассажиров, высокий тоннель (привет кардан, полный привод) тоже не способствует удобству для третьего пассажира)))Аудиосистема. Самая простая 6 колонок. На небольшой громкости звук качественный, бас насыщенный. На большой громкости просто убавляем бас, тем самым спасаем колонки от перегруза, и продолжаем слушать музыку). Вобщем, конечно, не суперзвук, но для 6 колонок неплохо.4. Динамика.Двигатель явно настроен на моментную езду, т.е уверенная тяга почти на любом диапазоне оборотов. Скорость 50 км/ч - шестая передача запросто. Двигатель не чувствителен к выбору передачи, что не воткни - всегда едет)Переключения рычага кпп четкие, ходы короткие. Образцово все.Вобщем инженеры подошли с умом к настройке мозгов, передаточных чисел и фаз газораспределения, получив на выходе неплохую моментную харрактеристику. Разгон. Ограничитель 7000 об/мин. 2 передача примерно 105 км/ч. Разгон по собственным замерам около 8 секунд. Со светофора капот в капот с трехлитровой бензиновой а6 с6 но там автомат. Динамикой я доволен - не ракета, но для уверенного быстрого передвижения самое-то. По спидометру разгонял до 245 км/ч. По паспорту максималка 233 км/ч. Скорее всего погрешность спидометра есть.5. Другие данные.Расход. Средний расход 10 л/100км.По трассе если экономить 6,8-7 литров. 110-130 8 литров. По городу 11-12. Налог на мощность около 7т.р. Багажник большой, форма правильная. Проем не самый широкий.Головной свет. У меня галогеновые фары, не линзованные. Светят прекрасно, что ближний, что дальний. Желания поставить ксенон не возникало.Климат-контроль. Тут говорить особо не о чем. Поставил 21 градус и забыл. Эффективно разделяет зоны - к примеру водителю 18, а пассажиру 26. Теплоизоляция отличная. Долго держит тепло в холода.Датчик дождя - как и у всех живет своей жизнью))Запуск в морозы без проблем. Максимум был -34. На холостых подождал пару минут пока стрелка упадет до 750 об/мин и поехал. На месте авто не прогревается! Хоть час прогревай в -15 стрелка температуры ож с места не тронется, хотя в салон будет поступать тепло. 5 минут езды и стрелка начинает движение))Системы активной безопасности работают не всегда правильно на мой взгляд. Иногда черезчур резко вступают в работу. Но в основном узнаешь о работе есп только по значку на панели. Как то раз на заснеженной дороге, скорость 160 км/ч в плавном повороте начало уносить зад. Я разумеется решил поддать газку, тем самым выровнив жопу. Но! Есп ограничила тягу, т.е хоть нажимай на педаль хоть нет толку нуль. И начала резко осаживать машину попеременно тормозя то левыми то правыми колесами, т.е система очень грубо срабатывала и предотвратив занос в одну сторону сама же его и создавала, только уже в другую... Вобщем после непродолжительного вальса, есп успокоила таки машину, но мне не понравились такие танцы на 160 км/ч))) вобщем грубовато иногда.Расход масла. Когда купил от замены до замены кушала 300-500 мл кастрол магнатек 5w30. Постепенно с ростом пробега расход увеличивался. На 260 тыс пробега составлял 2,5-3 литра на 10 тыс км. Потом начал заливать мобил1 5w30 расход упал до 1 литра на 10 тыс км. Вобщем кастрол поганенькое маслице, коксуется быстро, чернеет, как мазут становится. Хотя после замены масла первые 2-3 тыщи вообще не доливаю, а потом просит.Тормоза. Свободного хода у педали нет совсем, срабатывают моментально. Быстро привык. Тормозят от усилия на педали, а не от перемещения. В обычном режиме собственно нареканий нет, но перегреть довольно легко. Несколько торможений со 180 до 70 и вот колодки уже словно из пластилина. Давишь на педаль почти со всей силы а в ответ посредственное замедление и белый дым от перегретых дисков) не спорт вобщем))6. Затраты, поломки, ТО.Цены на запчасти я не фиксировал, поэтому приведенная информация может слегка отличаться от настоящей.Итак. За три года пробег составил 140 тыс.км. Это не мало, но и не много. Раньше по 80 в год наматывал (рено меган2 1,4 до сих пор вспоминаю с уважением, 360 тыс км при продаже было, масло 300 мл от замены до замены заливал, неубиваемый движок).Вернемся к ауди. ТО не буду долго описывать - масло, фильтра, лампочки, колодки все как у всех. Цены доступные. Оригинал и неоригинал выбор за вами. Поломки. 150 т.км потек радиатор печки (на сильном морозе не сработал предохранительный клапан в пробке расширительного бачка, слабым местом в системе оказался радиатор печки. Замена у од ауди-пенза около 15-20 т.р вроде. Во время замены радиатора умудрились разбить лобовое стекло) заменили бесплатно разумеется. 180 т.км постепенно выходит из строя блок абс. Откатал лето, осень к зиме перестал работать совсем. Не работало есп абс, машина как корова на льду. Ездить очень небезопасно. Официалы просят за новый блок 92 т.р - не мой вариант) нашел специалистов, перепаяли блок за 10т.р дали год гарантии. 205 т.км лягушка включения заднего хода залипла во включенном состоянии, соответсвенно лампы заднего хода всегда горят, парктроник включен и периодически пищит. Цена лягушки 700 руб, замена копейки, не помню уже. 215 т.км появился скрежет из под капота. Развалился подшипник компрессора кондея, спустя два дня его клинит, рвется ремень доп оборудования. Я в 10 км от города на аккумуляторе и без гура ковыляю в сервис. Компрессор не разборный. Заказываю неоригинал за 27 т.р. Ставят в обычном сервисе (большого ума тут не надо), разумеется за копейки. Пару раз за весь пробег менял катушку зажигания. Это все непредвиденные поломки.240 т.км поменял переднюю подвеску, разболталась немного можно было еще поездить. Цена за зап.части 22 т.р немецкий неоригинал, был комплект за 15 т.р.Аммортизаторы и пружины не трогал, родные еще вполне работоспособны. Дюралюминивая многорычажка от ауди - довольно выносливая. Я был готов ее менять с момента покупки авто, но это потребовалось лишь спустя 100 тыс.км пробега. Посмотрим как неоригинал себя поведет.Сцепление. Как это не странно, вопреки всем законам, оно еще родное, и предпосылок к замене нет. Очень удивлен этому факту))278 т.км начинает похрустывать шарнир равных угловых скоростей (граната). Это нормально.2,4 bdw страшный и ужасный)) все прочитанные мною истории о задирах в цилиндрах с перескоками цепей грм не давали мне спокойно ездить, в голове крутились мысли о продаже. Но подумав что предпосылок к задирам нет и цепь не гремит, а если это и возможно то будет проявлятся постепенно и я точно замечу изменения в работе авто, решил ездить дальше. Так и доездил до 280 т.км без проблем с этим движком)))п.с. Приобретался авто за 760 т.р в 2010 году. Потраченные деньги на ремонт считаю незначительными, машина показала себя довольно надежной с большим ресурсом многих ее узлов и агрегатов. При покупке авто смотрите ей в глазки) пластик фар выдает реальный пробег авто. За 8 лет и 280 тыс на моем авто фары довольно свежие и не затертые. Покупая авто с пробегом 80 тыс км у которого пластик фар как после наждака мутный (на этом сайте таких много) - стоит задуматься)) хотя перед продажей все можно заменить.Отзыв написан с телефона, прошу прощения за грамматические ошибки. Жду комментариев. Задавайте вопросы, машину неплохо изучил, чем смогу помогу)) С уважением, Дмитрий.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Ауди А6 2021 на автобазаре AutoMoto.ua
Audi A6

Энтузиасты Audi знакомы с давним глобальным слоганом компании «Vorsprung durch Technik». В вольном переводе это означает «Продвижение с помощью технологий». Мы упоминаем об этом, потому что A6 - идеальный пример философии диза...

Читать как мы тестировали Ауди А6
Продано