Audi A6, 2004 г.в.

Всем привет! Давно являюсь поклонником данного сайта-реально помогает определиться с выбором авто, а поменял я оных около 19 штук. Переездил много на чем и много в чем разбираюсь. Так вот захотелось написать про какие-то нелепые решения немецких инженеров. Итак начнём:Электрообогрев зеркал- как мне сказали у официалов-"они живут своей жизнью". Да они включаются от +5 и ещё когда-то, НО всё это в пути,на ходу, а как мне зимой выезжать с парковки немцам пох... Температура подогрева наверное +1 т.к. вроде как бы зеркала не холодные, но и пар от них не идет, тоже кстати касается и подогрева форсунок-он блин там есть, но форсунки на ощупь не теплые, только в сравнении с другим пластико,понимаешь, что они наверное работают. Так вот, особенно бесит, то, что при всей этой электронавароченности, включить обогрев зеркал вручную нельзя-ДЕБИЛЫ БЛИН. Зато,внимание!!! У подогрева пятой точки-6!!! уровней, о какие у них попы чувствительные. Кстати подогрев тоже на холостых как-то не фурычит, поехать надобно,чтобы генератор вышел на обороты и будет вам обогревы и зеркал и сиденеий. Сидения-отдельная песня... вроде куча регулировок, но как-то 2 месяца ворочился и перенастраивал каждый день. А в вольво S60 сел,длину только выставил и всё-как дома!!! Компьютер-есть! А второго одометра-нет! Мысль! Кнопки стеклоподёмников все такие светящиеся, но обтянуты плёнкой, которая лопается от жары и в итого авто изнутри смотрится как-будто пробег скрутили,а кнопки поменять забыли. Оптика-вся и у всех ауди-потеет. Молдинги типа хром(это никелировка)-тускнеют, типа химия у нас хреновая. Химия у нас,точно такая же(импортная). Масложор до 1 литра в норме, а что у японцев то как то нет такой нормы, а движки у них крутятся не хуже немцев!!! А да, читал есть хорошая новость-с 2011 года до немцев вроде доперло,что движки могут масло и не есть, утверждают, что новые движки не будут его кушать. Графический парктроник-круто!!! Да, очень, но не тут то было, арийцы и тут смогли всё обгадить. Если выходит из строя хоть один датчик- вы остаетесь без парктроника, причем полностью. Блин,вот никак нельзя,чтоб остальные продолжали функционировать(мысль!!!) ЦЗ не работает 1 и из-за него не работают все,правда изнутри (автолок),а вот снаружи(на охране) работают. Да ЦЗ у них это не маленькая дешевая электрическая коробочка- это электромеханическое устройство за 11т.р. Ну и напоследок передняя подвеска 4, 4-рычага на стойку НАХРЕНА ГАНСЫ НАХРЕНА!!! А стоимость охренеть в оигинале около 9т.р. за рычаг.А накрываются они почти все разом.Почти на всех япах в худшем случае 2. недавно новейший лексус GS видел-2 рычага внизу и всё!!! Вообщем столько инженерной глупости я давно не встречал... с 1998,когда 525бэхой владел. При этом да, немецкие авто комфортнее, престижнее и.. и.. и всё!!!

В 2003 году пересел с Опеля Омеги В 1996г.в. на Ауди А6 того же года, 2,6 акпп, передний привод. Машину пригнали из Германии (немного стукнув по дороге, о чем я узнал позже) с пробегом 130 тыс. км.Первое впечатление «так себе»: салон тряпичный, зеркала без обогрева, сиденья без моторчиков и с автоматом машину не сильно хотелось. Через неделю мнение поменялось, по качеству отделки салона, качеству кнопочек выключателей и всего остального Опель и рядом не стоял. А КАК ОНА РУЛИТСЯ!!! Ходовые качества отличные. Про автомат говорили: «раз попробуешь и больше машину с мешалкой не захочешь». ЭТО ПРАВДА. Хорошая шумоизоляция: двигателя не слышно, как и аэродинамических шумов на больших скоростях. Легкий руль, отличная курсовая устойчивость на мокрой дороге и зимой на скользкой (зимняя резина обязательно).После покупки сделал большое ТО. Поменял масло и фильтр в двигателе и в коробке, топливный фильтр, ремень ГРМ с роликами, плоский ремень. Диски колодки. Фильтр салона. Меняйте фильтр салона раз в полгода и наслаждайтесь работой одного из самых удачных климатов. При замене ремня ГРМ меняйте и помпу - у меня потекла через 10 тыс после ТО. Поменял вместе с термостатом. Если мотор не прогревается до 90°С, климат нормально работать не будет. Все делал сам, не потому что денег нет, а потому что СТО не доверяю - обманывали часто.Про мотор АВС 2,6: почти сразу как купил, началась проблема. Утром заводится со 2-й 3-й попытки, «троит», дергается, но только когда идет режим прогрева секунд 40. Потом все отлично, обороты падают до оборотов холостого хода и мотор шепчет. На ходу никаких проблем. Делал диагностику, поменял провода и свечи - не помогло. Как оказалось - бензин. Сменил заправку и жизнь наладилась, аж самому не верится.Про климат: если у вас сгорел основной блок или какой-то привод заслонки, просто поменять его не получится. Надо подключать компьютер и делать адаптацию приводов заслонок. (Из опыта ремонта машин моих коллег).Откатал я на Ауди 120 тыс. км за 4,5 года. Что поломалось:Почти сразу (как купил) поменял передние амортизаторы и их опоры, следующий раз амортизаторы менял через 90 тыс. вместе с задними. Втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Датчик давления масла (потек по завальцовке). Датчик включения вентилятора. Один рулевой наконечник. Перед продажей поменял задние пружины, т.к. продать за дорого машину с такой осанкой шансов не было, просели. Потекли задние тормозные суппорта по штоку привода ручника. Новый оригинал стоит 200$. Б/у 80$-100$. Китайский около 100$. Есть еще рем.комплект. Причина течи – злобная коррозия делает раковины на штоке, эти раковины убивают резиновое уплотнительное кольцо. Отсюда вывод: б/у и рем.комплект не подходит. Про Китай ничего сказать не могу, я не решился. Есть еще один способ, но нужен знакомый токарь. Суппорт разбираем. Это не очень просто, т.к. надо извлечь стопорное кольцо из глубины тормозного цилиндра. Я сделал спец.инструмент, не смог найти подходящий кольцесъемник. Ось немного шлифуем (раковины убрать шансов нет), знакомый токарь делает новую латунную втулку, на авторынке покупаем новое кольцо примерно 0,5$ (из наборов колец). Сальник можно оставить старый. Как долго это работает - не знаю. После ремонта проехал 40 тыс. км. Ручником пользуюсь постоянно. Припарковался ручник затянул.Продал машину в этом году с пробегом 250 тыс.км в отличном состоянии полностью исправную. Машина хорошая, но не вечная. Через пару лет кап.ремонт. Мой коллега сделал кап.ремонт (мотор + передняя подвеска) Ауди 100, 1994 г.в., 2,8. за 4500$ при цене авто 10000$. Пересел на Вольво S80 2002г.в., но это уже другая история.