Audi A6, 2010 г.в.
$ 13 500
11 542
382 995 грн

Audi A6, 2010 г.в.

215 тис.км.
Владелец
Ровно
Возможно, мошенник
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Не указан
Дата публікації 14.10.2020

Комментарий продавца

Чëрный цвет. Не бит/Не крашен. Центральный замок. Подушка безопасности (Airbag). ABS. Иммобилайзер. ESP. Усилитель руля. Кожаный салон. Эл. Стекло подъемники. Бортовой компьютер. Кондиционер. Климат контроль. Круиз контроль. Парктроник. Подогрев сидений. Сенсор дождя. Омыватель фар. Подогрев зеркал. Электро пакет. Мультируль. Магнитола. Акустика. Система навигации GPS. Тонированые стала.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(686 отзывов)
Славик Брсоян ...
4.2/5

Купил у дилера, пользую уже два года. До этого была БМВ 525, тоже диллерская, раньше были разные тачки от крузаков до аккордов и тд. Естественно наиболее близкая для сравнения это БМВ. В целом ауди понравилась больше, хотя управляемость и шумоизоляция на БМВ лучше, но общее впечатление что БМВ более капризная тачка чем ауди. Обслуживание и ценовая политика в ауди лучше чем у бмв. Думаю следующая тачка будет тоже аудюха. За два года было всего два ТО , приерно 12000 каждое.

horween
4.5/5

Начиная с 1998 года были: ГАЗ-24 (классная тачка в экспортном исполнении, машина деда жены - до сих пор вспоминаю с любовью, за 31 год дед на ней наездил всего 71000км!!!). Опель-Омега 87 года с автоматом и полным фаршем (бортовой копм, абс, и д.т.), далее Мицубиси Спейс-Стар 2001 года (ваще была просто девочка, брал её трехлетней, пригнанной из Германии с пробегом в 16000км, хотел омегуБ, но когда увидел Спейс – устоять не смог), и крайняя на сегодняшний день машина - Ауди А4-авант.В принципе, после спейс-стара (микровэн) ни чего, кроме универсалов и минивенов не хотелось. Спейс был всем хорош и беспроблемен, но 2 года на машине, плюс слабоватый двигун (82л.с.) все-таки сподвигли меня на поиски нового транспортного средства.Вплотную смотрел на ДЭУ-Леганза 2001-2002 годов, она мне всегда нравилась, к тому же 136-сильный движок, автомат, кожа - весьма не плохие аргументы в пользу леганзы.Такая машинка в 2006 году стоила в Ростове-на-Дону примерно 300-330 т.р. И вот на одной из площадок, при поиске очередной Леганзы я увидел её! Ауди авант, 2001 год (крайний год выпуска для этого кузова), машина из Германии (стояла с немецкими транзитными номерами), 1,8л, 125 л.с., механика, салон - ткань! И самое главное - универсал - короче понял - это моя машина! Универсал для дальнейшей продажи машина, в принципе, тяжелая - но тогда я об этом не задумывался, торговался с перегонщиком почти неделю, пока он не снизил цену с 440т.р до 405! В итоге, в апреле 2006 года я стал обладателем моей ласточки.На момент приобретения пробег (по всему видимому родной, так как были все ключи и все буржуйские документы) составлял 140 тысяч. За три года я проехал на машине 120 000км. Продал в феврале 2009г. перекупам за смешную цену 310т.р – но так было надо, кризис, мать его…Теперь о самой машине – из всех авто, что у меня были – об Ауди самые теплые воспоминания. Не буду говорить о чейнджере на 6 дисков, который позже заменил на Алпайн с поддержкой МР3, о безупречно работающем климате, об очень продуманной и адекватной системе курсовой устойчивости, о сиденьях второго ряда, которые раскладываются вперед, образуя ровный пол длинной 190 см (несколько раз приходилось спать в машине, при росте 187см и весе 115кг – при сложенных задних сиденьях высыпался в машине не хуже чем дома) и о многом и многом другом… Скажу только об эксплуатационных моментах и нюансах, которые узнал в процессе эксплуатации данного авто…Никаких серьезных проблем за 3 года с машиной не было, только плановые ТО, масло, фильтра, и по времени замена ремня ГРМ (включая все ролики, натяжители, помпу и т.д.).На второе лето стала машина греться – чего только не перепробовал, и термостат менял, и дермодатчик в голове блока цилиндров, и вискомуфту на вентиляторе охлаждения – ничего не помогало! В общем, все перепробовал, пока умный человек не сказал мне, что у всех аудей в таком кузове есть проблема – расстояние между радиатором двигателя и радиатором климата маленькое, поэтому очень быстро засирается листьями, пухом от тополей, песком с дороги и т.п. дерьмом. В итоге, мойка между радиаторами (800р) вылечила машину сразу и надолго!Это была основная беда за 3 года, с короткой мне пришлось бороться – все остальное - только регламентные ТО и периодические нечастые замены элементов ходовки. Фильтра салона (климата) менял раз в 20 000 км, масло менял раз в 10 000км, лил только Эссо 10w40 полусинтетику! Масло машина не брала вообще! Вернее брала, от заметы до замены не более 100гр на 10 000км! В этот движок (1.8л 125л.с.,называется AVV) помещается ровно канистра масла (4 литра) до верхней кромки щупа, а когда через 10 000км пробега я масло менял – его уровень был аккурат посередине на щупе между максимумом и минимумом! На своем опыте могу сказать, что байки о прожорливости масла на А4 аудях – это просто миф, никому не верьте! Я гонял машину на щада, двигун крутил по-страшному – и масло от замены до замены не доливал!Перед покупкой мне все говорили – ауди-гавно, алюминиевая подвеска не надежная, сыпется быстро! Могу сказать только одно – взял машину с пробегом 140 000, на 165 000 поменял ВСЕ 8 рычагов (которые кстати были все родные из Германии с завода) передней подвески с наконечниками, причем люфт (не стук, а именно небольшой люфт, был только в верхнем правом рычаге), но я решил не экономить, и заменил все рычаги на оригинальные (Лимфёрдер – поставщик конвейера) , и при продаже авто, спустя 100 000 пробега после замены – передок был в идеальном состоянии!Касательно кузова – думапю оцинковка ауди ни для кого не секрет! На момент продажи капот был просто испещрен многочисленными сколами от камней (т.к. 80% пробега у меня было по трассе), но ни единого намека на ржавчину – просто не было! Камни повреждали максимум краску – под краской был грунт, под грунтом оцинковка – в общем до ржавых точек на кузове за 3 года эксплуатации у меня так и не дошло!В завершение скажу только одно – ауди А4 – беспроблемный, надежный и вполне подходящий для Российских дорого автомобиль, единственно – надо вовремя делать ТО, при замене деталей ходовки ставить только оригинал, и долговечная комфортная езда Вам обеспечена! Ну и естественно, при покупке авто 8-10 летнего возраста надо грамотно его выбирать, и гнать на диагностику основных элементов – двигун, ходовьё, геометрия колес… Если все это в норме – то машинка прослужит Вам верой и правдой не один год!Всем, кто ищет семейный авто, надежный, недорогой в эксплуатации в диапазоне 300-350т.р – рекомендую ауди А4 авант!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

Современный Audi A6 это хороший автомобиль. Он имеет продуманное управление, комфортную езду, предлагает два динамических двигателя с достаточным запасом мощности. Роскошный салон поражает простором и уютом. Предусмотрено много технологий, включая ле...

Читать как мы тестировали Ауди А6