BMW 3 Series, 2014 г.в.
$ 13 999
11 871
397 991 грн

BMW 3 Series, 2014 г.в.

136 тис.км.
Владелец
Львов
Возможно, мошенник Первая регистрация
Продано
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Черный
Дата публікації 29.08.2020
Дополнительные характеристики

Состояние: гаражное хранение • первая регистрация • первый владелец

Комментарий продавца

В дуже хорошому стані Без пробігу по Україні Не потребує додаткових витрат
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(461 отзыв)
toster
4.5/5

Владею машиной уже 1.5 года. Сразу хочу сказать, что до этого был опыт эксплуатации е60 530 на полном приводе, машина была моего товарища и каждый раз когда появлялась возможность отхватить на время - делал это без раздумий. Машина заставляла искренне трепетать при нажатии педали газа в пол. Несмотря на то, что и до этого я ездил на не самых медленных авто, все они были переднеприводными, а тут реактивное ускорение откуда до сзади - непередаваемые ощущения. Так я понял, что хочу БМВ. Т.к. 5ка в моем понимании слишком большая, выбор пал на 3ку с двигателем 2.5 - оптимальным по соотношению цены/отдачи. Машинку купил 2-х лет от роду на дилере с пробегом 44 тысячи (я второй хозяин). Черная на белой коже дакота, вставки корень ореха, 18 диски 197 стиля - я понял, что это ОНА. Продавив дилера на 10% по цене я забрал её и уехал довольный как слон. Сейчас по итогам 1.5 лет эксплуатации могу более менее говорить о плюсах и минусах. БМВ это действительно восторг. Рулится волшебно, под газом делает просто сумасшедшие переставки между рядами, на 255 резине - потрясающая стабильность в поворотах (по первому делу боялся срыва задницы под газом, но сейчас понимаю, что добиться этого можно только если специально захотеть и только если при этом "поможет" электроника). Двигатель 2.5 позволяет чувствовать себя очень комфортно как в городе, так и на трассе, при кикдауне машина просто выстреливает. На мой вкус ему немного не хватает эластичности и автомат тут ситуацию лишь усугубляет, однажды попробовал механику и понял, что дело именно в автомате. Т.е. чтобы резко ускориться необходимо продавить тапку, после чего автомат задумывается на пол секунды, затем скидывает две передачи и машина получает смачного пендаля. Ускорение с 0 до 100 у меня и всех опрошенных мною владельцев 325 до паспорта немного не дотягивает, но тем не менее вполне на уровне (около 8 сек), на мой взгляд виноват все тот же автомат. Радует, что после 100 динамика не теряется - уверенный разгон.Что касается комплектации и эргономики, то доволен практически всем. Все сделано удобно и добротно, кожа отличная и на 4х летней машине практически не изношена (хотя видел и другие мнения/экземпляры), возможно это просто следствие бережной эксплуатации. Обогрев руля... Если есть возможность получить эту опцию - обязательно заказывайте. Сейчас не представляю как без нее жил раньше. Откровенно расстроила музыка (хотя у меня не самый простой вариант). При выкручивании ручки громкости даже на уровне "чуть выше среднего" начинает хрипеть. С лоджик7 (был установлен в 5ке) такого конечно нет, но на седанах 3 серии не встречал его ни разу. Не особо адекватно работает датчик дождя, как правило срабатывает уже тогда, когда тянешься чтобы нажать на рычажок, т.е. к этому моменту совсем ничего не видишь, т.к. до последнего ждешь что он сработает. Касательно эксплуатации, хочу сказать, что за 1.5 года не было ни одной поломки, кроме периодически загорающегося чека по катализатору. На сервисах говорят, что вероятнее всего из-за топлива. Но я грешу на большой расход масла и, вероятно, забившийся к 77 тысячам катализатор. В общем самое время рассказать про расход масла. 9 из 10 владельцев e90 325 говорят, что доливают масло. Из форумов и общения с мотористами выяснил, что вызвано это некачественными маслосъемными кольцами, а также слишком маленьким диаметром дренажных отверстий на поршнях. В общем кому интересно, те и так вникнут. На деле это выливается в 1л на 2000км пробега. У кого-то меньше, у кого-то больше. С 2010 года выпуска авто, говорят, эта проблема решена, что свидетельствует о том факте, что это явный конструктивный косяк. Первое время очень парился на эту тему, сейчас забил. По подвеске слышал от многих, что бмв страшно ненадежен. Про свой опыт могу сказать, что к 77 тысячам по подвеске полный порядок - проверяю весной и осенью. Затраты: За 1.5 года эксплуатации потратился на передние тормозные диски (оригинал с завода кончился к 65 тысячам), передние колодки, новый комплект летней резины (ззимняя докатывает последний сезон), свечи (поменял на 60 тыс, как оказалось не зря), левую переднюю форсунку омывателя фар (цена вопроса с заменой 2 тысячи рублей), две смены дворников и всех фильтров. Одна дозаправка фриона в кондей. Весной планирую помыть радитор и произвести очередную смену всех расходников. В итоге могу сказать, что по стоимость владения машинка на настоящий момент выходит очень выгодной, несмотря на то, что делаю все при малейшем намеке.Сейчас машинку продаю, т.к. созрел для своей мечты - 335i кабриолет.Надеюсь отзыв будет полезен или хотя бы интересен. На все вопросы готов ответить.

GeXuK ...
4/5

Овладев машиной почти год, решил написать отзыв....скажу сразу, ремонтирую всё сам, хоть опыт появлялся с ремонтом этой машины.1. Внешний вид- Умели раньше немцы делать машины: хоть на ивд староватая, но внимание людей всё таки притягивает, лаконичные линии, компоновка, мне нравиться и большинству тоже)2. Салон- Машина 5 местный 2-х дверный седан, глядя из окна видно что машина в размерах не маленькая сравинивая с новыми логанами, сидами и т.п.Но внутри места нет нихрена, самое комфортное место у водителя(на то бмв и делали машины для водителя) сзади проще снять сидение, чтобы никто даже не покушался туда сесть)3. Мотор- Старая шестёрка м20, мотор веселый, так сказать с душой, хоть и два литра но трассе едет бодро...по моему опыту понял что этот мотор начинается с 120 км/ч до 100 разгоняется не очень бодро зато потом валит хорошо))) по компоновке в некоторых местах не удобен.4. Подвеска- Что тут сказать надежная, если её специально не "убивать", дорогу держит хорошо)5. Надёжность- Всё таки машина не новая и детали даже у немцев не вечные, всегда что-то да выйдет из строя....НО "машина терпиливо будет ждать и терпеть недочёты, пока у владельца недойдут до неё руки"(с) Это правда.Зато если ставить оригинальные или хорошего качества аналоги, то про них можно забыть! Всё что ставиться новое будет служить ещё лет 10 как минимум!!!В последнее время эта машина только радувала, по плану надежности. То она мосле 3-х недельного простоя в -30 завелась с первого раза, хотя Аутлендер ХЛ Новый напрочь отказался заводиться и решил побыть около дома, то машину брата на троссу тоскала половину Москвы, было даже что меня развернуло километрах на 60 и вхреначило в бордюр и даже ничего не погнуло, вчера вообще эта машина волгу затаскивала в гараж через колесо, потому что та слишком низкая и села на брюхо....в общем зимой я туда начал заглядывать из чистого интереса что да как там.6. Ремонт- Это ещё тот конструктор, Лего для взрослых. В машине разобраться легко, но так как немцы собирали её так чтобы в случае поломки с ней сразу ехали в сервис, то ремонтировать иногда сложно, или детали ломаются при снятии, или нужен специальный инструмент....Вроде ничего не забыл...В общем Машиной доволен, но это скорее машина выходного дня чем повседневная.При хорошем и качественном ремонте и ЛКП машина будет дарить вам радость и собирать улыбки окружающих)))Главное не сильно затягивать с ремонтом и не жалеть на неё денег.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

Если задаться вопросом, хорошим ли автомобилем является BMW 3 Series 2020, то ответ будет утвердительным. Особенностями динамики являются производительные двигатели и рулевое управление с хорошей обратной связью. Седаны не только радуют ловкостью, но...

Читать как мы тестировали БМВ 3 Серия
Продано