Отзыв об BMW 3 Series Седан 2022 года
Отзыв об BMW 3 Series Седан 2022 года
28 ноября 2024
Найдено на
infocar.ua
4.8
Поділюся відгуком стосовно акційної трійки. Так-так, вони таки існували, і їх було реально купити! До цього ніколи не уявляв себе за кермом BMW, але -30% від ціни роблять свою справу. Отже, вибір на BMW впав тоді, коли випадково натрапив на інформацію про акційний розпродаж трійок 2022 року. Перед цим розглядав лише кросовери, зокрема Lexus NX і Volvo XC40, дивився також на DS4 і Nissan Qashqai e-Power. Акційні Volvo по 43-45 тис. євро розібрали ще до Нового року, а по 50 вже не хотів брати. Qashqai (хоч і не преміум, але візуально красивий і цікавий у технічній частині) відпав через відсутність тест-драйву поза межами майданчика салону (менеджер сказав, що їх розбирають чудово і без тесту). DS, з одного боку, гарний, а з іншого - трохи все-таки циганщина з тими кнопками під коштовне каміння. Тому розглядав і прицінювався до Lexus за 47 тис. доларів. Протестив його, вже навіть знав, у якому кольорі замовляти, але за 47 тисяч маємо 2-літровий двигун на варіаторі. Це авто налаштовує лише на неспішне, проте дуже комфортне пересування. Підвіска у нього класна, чудово відпрацьовує нерівності. Але так було, доки не побачив інформацію про акційні BMW. З'їздив у салон, автівок тоді в наявності ще не було, акція тільки щойно стартувала, і вони ще перебували на складі в Німеччині. До вибору були будь-які варіанти кольорів і комплектацій. Зокрема: 318d sDrive SportLine, 320i sDrive SportLine, 320і xDrive M-Sport, 320d xDrive M-Sport. Дизель брати свідомо не хотів, оскільки останнім часом у мене пробіги короткі й усі по місту. А знову бавитися в прожиги сажового на трасі, як я це регулярно робив на Tucson, не хотілося. Тому обрав 320 бензин на задньому приводі, незважаючи на репутацію бмвшних бензинових моторів. Кажуть, що B48 ще вважається вдалим, у порівнянні з попередниками, принаймні немає проблем із ГРМ. До речі, я їжджу дуже мало, тому сподіваюся, що за час володіння цим авто (а це буде явно до 50-70 тисяч км) проблем у технічному плані не має бути. Тепер трохи про враження. Одразу скажу: у порівнянні з моїм попереднім авто - жорсткіше. Хоча поведінка тут доволі цікава в різних діапазонах: дрібні нерівності - жорстко (дякуючи шинам RunFlat), середні нерівності - нормально (на рівні з Tucson, на «лежачих поліцейських» навіть комфортніше), великі нерівності - знову жорстко (через короткі ходи, 18-дюймові колеса й низький профіль 45). Якщо дивитися на ці параметри ізольовано, то підвіска на перший погляд не викликає ніякого вау-ефекту, той же Infiniti Q50 їде набагато м'якше. Але коли говоримо про ходові якості, то це не лише підвіска. Кермування. Тут мене чекало прозріння. Коли я катався на підігрітому хетчі Seat Ibiza FR, то думав: ось вона - ідеальна керованість. Але не дарма кажуть, що одна вісь має штовхати авто вперед, а друга - задавати напрямок. Тепер я зрозумів суть цієї фрази. По-перше, авто стоїть ідеально на дорозі й вкручується в дугу, ніякої недостатньої повертаності. По-друге, налаштування керма, а саме його електропідсилювача. Навіть у комфорті кермо відчутно змінює свій характер залежно від швидкості руху (від легенького на парковці до відчутно тугого на швидкості понад 80). Така функція є і в конкурентів, але саме амплітуда в BMW є дійсно вражаючою. Завдяки цьому авто дуже точно слідує за кожним поворотом керма. Крім цього, авто відчувається дуже легким і збалансованим по центру мас, звідси береться та грайливість у кожному повороті. Не менш важливим фактором в автомобілі такого типу є його двигун і трансмісія. Наразі, поки авто на обкатці, про двигун і динаміку багато ще не розкажу. Хоча, звісно, 184 к.с. - це не є чимось видатним. Цього достатньо просто для пересування, без претензій на першість на стартах зі світлофора. Єдине, що скажу, мені сподобалася робота коробки: вона дуже швидко перемикає передачі, майже як DSG, але це ж гідротрансформатор. Тому старти завжди плавні й без ривків. Можливо, цей фактор також додає того відчуття легкості авто - комбінація м'якого старту й далі швидких перемикань. Дуже подобається. Салон і комплектація. Звісно, після базового Tucson у мене був приємний шок. Але незалежно від комплектації, хотів би в першу чергу зазначити ідеальну ергономіку салону й комфорт сидінь. Ці сидіння настільки зручні, що під час руху вони нівелюють весь дискомфорт жорсткої підвіски. Коли тримаєшся за кермо, руки ідеально лягають на підлокітники й не висять. За це починаєш розуміти, чому люди обирають німецькі авто. Тепер трохи про мінуси. Наразі ніяк не можу звикнути до селектора перемикання передач. Мені зручний більш олдскульний підхід, коли важіль не має додаткових кнопок, і ти одним рухом можеш увімкнути будь-який режим. Наприклад, тут, щоб перевести в паркінг, треба натиснути кнопку, яка розташована так, що важіль треба перехопити рукою й натиснути її. Навпомацки це зробити нереально, потрібно завжди переводити погляд. Трохи також підвели з комплектацією - мали бути сидіння з регулюванням бокової підтримки й поперекового упору, але замість кнопок у мене заглушки. Напружує також відсутність індикації на кнопці підігріву керма - невідомо, чи він увімкнений, чи ні. Взагалі копійчана економія. На загал, я ще досі перебуваю під впливом емоцій. Авто є достатньо комфортним, незважаючи на підвіску, я б сказав - породисте. Гарна шумка, все як я люблю, ніяких звуків двигуна в салоні (хоча на холодну вихлоп приємно бурчить, проте коли прогрівається, ніякого дискомфорту для оточуючих). Заливаю поки 98-й бензин, щоб у двигуні все працювало м'яко, без детонацій, і гарно притерлося. Розхід радує: у комбінованому циклі 80% місто, 20% траса він становить 9.5 літра на сотню. По трасі на круїзі при швидкості 90-100 бачив цифри 5.0-5.5 л/100 км.
Последние найденные объявления BMW 3 Series 2022
Отзывы о BMW 3 Series других годов
Отзывы о моделях BMW
1 Series
235
114
1
116
27
118
25
120
12
130
1
135
1
2
13
2 Series
18
3 Series
1 062
316
56
318
103
320
158
323
3
324
5
325
34
328
38
330
24
335
13
340
1
4 Series
19
430
2
435
2
5 Series
1 517
518
20
520
158
523
53
524
4
525
133
528
35
530
70
530 GT
1
535
31
540
8
545
3
550
2
6 Series
40
630
4
635
1
640
7
645
6
650
2
7
120
7 Series
352
725
5
728
12
730
51
735
18
740
28
745
21
750
30
760
6
8 Series
17
850
2
C 1
2
F
11
F 650
2
F 800
5
F 800 GT
5
G
4
G 310
2
I3
41
I8
15
iX
1
K
7
K 1100
1
K 1200
6
K 1300
2
K 1600
1
LT
1
M
4
M Series
1
M2
4
M3
50
M4
18
M5
96
M6
31
M8
7
R
5
R 1100
2
R 1150
1
R 1200
4
S 1000
1
X1
394
X2
36
X3
703
X3 M
3
X4
98
X4 M
2
X5
1 193
X5 M
31
X6
334
X6 M
49
X7
63
Z1
1
Z3
8
Z4
53
Z8
2
Как мы тестировали…
Купить автомобиль BMW
1 Series
473
114
1
116
6
118
3
2 Series
151
216
1
218
3
228
1
230
2
3 Series
5 145
3 Series GT
153
316
4
318
10
318d
1
320
18
325
3
328
34
330
18
335
7
340
1
4 Series
492
418
1
420
1
428
11
430
8
435
1
440
3
5 Series
5 542
5 Series GT
106
520
14
523
1
525
15
528
18
530
21
535
24
540
7
550
1
6 Series
156
6 Series GT
39
630
1
640
7
650
14
7 Series
1 051
725
1
730
2
740
11
745
1
750
6
8 Series
53
840
1
C 400GT
4
C 400X
3
C 650GT
3
CE 04
3
F 650
3
F 650CS
1
F 700GS
4
F 800GS
20
F 800GT
1
F 800R
8
F 800ST
4
F 850GS
8
F 900 GS
3
F 900 XR
2
F 900R
10
G 310GS
9
G 310R
20
G 450X
2
G 650GS
5
Gran Turismo
15
I3
397
i4
154
i5
38
i7
39
I8
9
iX
161
iX1
60
iX2
6
iX3
39
K 1
1
K 100
2
K 100LT
1
K 1100LT
1
K 1200GT
5
K 1200LT
4
K 1200R
2
K 1200RS
6
K 1200S
3
K 1300R
3
K 1300S
5
K 1600B
5
K 1600GT
7
K 75
2
K 75RT
1
M
2
M 1000R
4
M 1000RR
5
M 1000XR
2
M 850
2
M1
5
M2
21
M3
60
m340i
2
M4
64
M5
124
M6
6
M8
26
R 100RT
2
R 1100GS
2
R 1100RT
1
R 1150GS
8
R 1150RT
2
R 12
4
R 1200
1
R 1200C
1
R 1200CL
2
R 1200GS
34
R 1200R
9
R 1200RS
5
R 1200RT
16
R 1200ST
1
R 1250
1
R 1250GS
16
R 1250R
7
R 1250RS
4
R 1250RT
11
R 1300GS
18
R 1300RT
1
R 18
2
R 35
1
R 51
1
R 75/5
1
R 80GS
1
R 850R
1
R nineT
14
S 1000R
13
S 1000RR
28
S 1000XR
16
S Series
1
X1
842
X2
87
X3
1 874
X3 M
17
X4
282
X4 M
20
X5
4 226
X5 M
124
X6
704
X6 M
85
X7
329
XM
24
Z3
3
Z4
44
Z4 M
5