Отзыв об BMW 3 Series Седан 2022 года
Отзыв об BMW 3 Series Седан 2022 года
28 ноября 2024
Найдено на
infocar.ua
4.8
Поділюся відгуком стосовно акційної трійки. Так-так, вони таки існували, і їх було реально купити! До цього ніколи не уявляв себе за кермом BMW, але -30% від ціни роблять свою справу. Отже, вибір на BMW впав тоді, коли випадково натрапив на інформацію про акційний розпродаж трійок 2022 року. Перед цим розглядав лише кросовери, зокрема Lexus NX і Volvo XC40, дивився також на DS4 і Nissan Qashqai e-Power. Акційні Volvo по 43-45 тис. євро розібрали ще до Нового року, а по 50 вже не хотів брати. Qashqai (хоч і не преміум, але візуально красивий і цікавий у технічній частині) відпав через відсутність тест-драйву поза межами майданчика салону (менеджер сказав, що їх розбирають чудово і без тесту). DS, з одного боку, гарний, а з іншого - трохи все-таки циганщина з тими кнопками під коштовне каміння. Тому розглядав і прицінювався до Lexus за 47 тис. доларів. Протестив його, вже навіть знав, у якому кольорі замовляти, але за 47 тисяч маємо 2-літровий двигун на варіаторі. Це авто налаштовує лише на неспішне, проте дуже комфортне пересування. Підвіска у нього класна, чудово відпрацьовує нерівності. Але так було, доки не побачив інформацію про акційні BMW. З'їздив у салон, автівок тоді в наявності ще не було, акція тільки щойно стартувала, і вони ще перебували на складі в Німеччині. До вибору були будь-які варіанти кольорів і комплектацій. Зокрема: 318d sDrive SportLine, 320i sDrive SportLine, 320і xDrive M-Sport, 320d xDrive M-Sport. Дизель брати свідомо не хотів, оскільки останнім часом у мене пробіги короткі й усі по місту. А знову бавитися в прожиги сажового на трасі, як я це регулярно робив на Tucson, не хотілося. Тому обрав 320 бензин на задньому приводі, незважаючи на репутацію бмвшних бензинових моторів. Кажуть, що B48 ще вважається вдалим, у порівнянні з попередниками, принаймні немає проблем із ГРМ. До речі, я їжджу дуже мало, тому сподіваюся, що за час володіння цим авто (а це буде явно до 50-70 тисяч км) проблем у технічному плані не має бути. Тепер трохи про враження. Одразу скажу: у порівнянні з моїм попереднім авто - жорсткіше. Хоча поведінка тут доволі цікава в різних діапазонах: дрібні нерівності - жорстко (дякуючи шинам RunFlat), середні нерівності - нормально (на рівні з Tucson, на «лежачих поліцейських» навіть комфортніше), великі нерівності - знову жорстко (через короткі ходи, 18-дюймові колеса й низький профіль 45). Якщо дивитися на ці параметри ізольовано, то підвіска на перший погляд не викликає ніякого вау-ефекту, той же Infiniti Q50 їде набагато м'якше. Але коли говоримо про ходові якості, то це не лише підвіска. Кермування. Тут мене чекало прозріння. Коли я катався на підігрітому хетчі Seat Ibiza FR, то думав: ось вона - ідеальна керованість. Але не дарма кажуть, що одна вісь має штовхати авто вперед, а друга - задавати напрямок. Тепер я зрозумів суть цієї фрази. По-перше, авто стоїть ідеально на дорозі й вкручується в дугу, ніякої недостатньої повертаності. По-друге, налаштування керма, а саме його електропідсилювача. Навіть у комфорті кермо відчутно змінює свій характер залежно від швидкості руху (від легенького на парковці до відчутно тугого на швидкості понад 80). Така функція є і в конкурентів, але саме амплітуда в BMW є дійсно вражаючою. Завдяки цьому авто дуже точно слідує за кожним поворотом керма. Крім цього, авто відчувається дуже легким і збалансованим по центру мас, звідси береться та грайливість у кожному повороті. Не менш важливим фактором в автомобілі такого типу є його двигун і трансмісія. Наразі, поки авто на обкатці, про двигун і динаміку багато ще не розкажу. Хоча, звісно, 184 к.с. - це не є чимось видатним. Цього достатньо просто для пересування, без претензій на першість на стартах зі світлофора. Єдине, що скажу, мені сподобалася робота коробки: вона дуже швидко перемикає передачі, майже як DSG, але це ж гідротрансформатор. Тому старти завжди плавні й без ривків. Можливо, цей фактор також додає того відчуття легкості авто - комбінація м'якого старту й далі швидких перемикань. Дуже подобається. Салон і комплектація. Звісно, після базового Tucson у мене був приємний шок. Але незалежно від комплектації, хотів би в першу чергу зазначити ідеальну ергономіку салону й комфорт сидінь. Ці сидіння настільки зручні, що під час руху вони нівелюють весь дискомфорт жорсткої підвіски. Коли тримаєшся за кермо, руки ідеально лягають на підлокітники й не висять. За це починаєш розуміти, чому люди обирають німецькі авто. Тепер трохи про мінуси. Наразі ніяк не можу звикнути до селектора перемикання передач. Мені зручний більш олдскульний підхід, коли важіль не має додаткових кнопок, і ти одним рухом можеш увімкнути будь-який режим. Наприклад, тут, щоб перевести в паркінг, треба натиснути кнопку, яка розташована так, що важіль треба перехопити рукою й натиснути її. Навпомацки це зробити нереально, потрібно завжди переводити погляд. Трохи також підвели з комплектацією - мали бути сидіння з регулюванням бокової підтримки й поперекового упору, але замість кнопок у мене заглушки. Напружує також відсутність індикації на кнопці підігріву керма - невідомо, чи він увімкнений, чи ні. Взагалі копійчана економія. На загал, я ще досі перебуваю під впливом емоцій. Авто є достатньо комфортним, незважаючи на підвіску, я б сказав - породисте. Гарна шумка, все як я люблю, ніяких звуків двигуна в салоні (хоча на холодну вихлоп приємно бурчить, проте коли прогрівається, ніякого дискомфорту для оточуючих). Заливаю поки 98-й бензин, щоб у двигуні все працювало м'яко, без детонацій, і гарно притерлося. Розхід радує: у комбінованому циклі 80% місто, 20% траса він становить 9.5 літра на сотню. По трасі на круїзі при швидкості 90-100 бачив цифри 5.0-5.5 л/100 км.
Последние найденные объявления BMW 3 Series 2022
Отзывы о BMW 3 Series других годов
Отзывы о моделях BMW
1 Series
234
114
1
116
27
118
25
120
12
130
1
135
1
2
12
2 Series
18
3 Series
1 061
316
56
318
103
320
158
323
3
324
5
325
34
328
38
330
24
335
13
340
1
4 Series
18
430
2
435
2
5 Series
1 515
518
20
520
158
523
53
524
4
525
133
528
35
530
70
530 GT
1
535
31
540
8
545
3
550
2
6 Series
40
630
4
635
1
640
7
645
6
650
2
7
120
7 Series
352
725
5
728
12
730
51
735
18
740
28
745
21
750
30
760
6
8 Series
17
850
2
C 1
2
F
11
F 650
2
F 800
5
F 800 GT
5
G
4
G 310
2
I3
41
I8
15
iX
1
K
7
K 1100
1
K 1200
6
K 1300
2
K 1600
1
LT
1
M
4
M Series
1
M2
4
M3
50
M4
18
M5
96
M6
31
M8
7
R
5
R 1100
2
R 1150
1
R 1200
4
S 1000
1
X1
393
X2
34
X3
701
X3 M
3
X4
97
X4 M
2
X5
1 192
X5 M
31
X6
332
X6 M
49
X7
61
Z1
1
Z3
8
Z4
53
Z8
2
Как мы тестировали…
Купить автомобиль BMW
1 Series
526
114
1
116
10
118
6
120
2
1502
1
2 Series
161
216
1
218
3
228
1
230
2
3 Series
5 666
3 Series GT
204
316
9
318
19
318d
1
320
30
325
4
328
40
330
24
335
8
340
1
4 Series
577
418
1
420
1
428
12
430
9
435
2
440
3
5 Series
6 254
5 Series GT
159
518
1
520
30
520 GT
1
523
4
525
27
528
25
530
29
535
30
535 GT
1
540
7
550
1
6 Series
175
6 Series GT
43
630
2
640
7
650
17
7 Series
1 133
728
1
730
6
735
1
740
12
745
3
750
7
8 Series
58
840
1
C 1
1
C 400X
5
C 650GT
7
CE 04
4
E3
1
F 650
7
F 650CS
3
F 650ST
1
F 700GS
3
F 750GS
4
F 800
2
F 800GS
9
F 800GT
1
F 800R
13
F 800S
2
F 800ST
3
F 850GS
11
F 900 XR
1
F 900R
11
F 900XR
4
G 310GS
7
G 310R
11
G 450X
2
G 650GS
5
I3
575
i4
162
i5
36
i7
34
I8
18
iX
169
iX1
61
iX2
3
iX3
55
K 100
1
K 1100LT
2
K 1100RS
1
K 1200
1
K 1200GT
1
K 1200LT
6
K 1200R
3
K 1200RS
3
K 1200S
4
K 1300GT
4
K 1300R
2
K 1300S
4
K 1600
2
K 1600B
3
K 1600GT
14
K 75
1
K 75RT
1
M
2
M 1000R
3
M 1000RR
3
M 850
2
M1
3
M2
15
M3
52
m340i
3
M4
68
M5
143
M6
13
M8
23
R 100RT
1
R 1100GS
1
R 1100R
2
R 1100RS
1
R 1150GS
8
R 1150RT
8
R 12
1
R 1200
4
R 1200C
3
R 1200CL
1
R 1200GS
53
R 1200GSA
12
R 1200R
4
R 1200RS
3
R 1200RT
25
R 1200ST
3
R 1250GS
15
R 1250R
2
R 1250RS
2
R 1250RT
8
R 1300GS
5
R 18
1
R 18B
2
R 35
4
R 71
1
R 75/5
1
R 850R
1
R 850RT
1
R nineT
20
R1150R
1
S 1000R
11
S 1000RR
14
S 1000XR
11
X1
969
X2
93
X3
2 147
X3 M
31
X4
308
X4 M
21
X5
5 000
X5 M
136
X6
805
X6 M
107
X7
340
XM
23
Z3
7
Z4
35
Z8
1