BMW 318, 2012 г.в.
BMW 318, 2012 г.в.

BMW 318, 2012 г.в.

$ 13 200
11 655
360 096 грн
Купить в рассрочку
16 536 грн/мес
147 тис.км.
Автодилер
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 25.11.2021
ID авто: 46858076
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 2 л
Привод Задний
Тип кузова Седан
Цвет Черный
Количество дверей 5
Дата публікації 25.11.2021
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Сигнализация • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD)

Комфорт: Бортовой компьютер • Климат-контроль • Кондиционер • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Подогрев сидений • Электростеклоподъемники • Усилитель руля

Мультимедиа: CD • MP3 • Акустика • магнитола

Экстерьер: Галогенные фары • Тонированные стекла

Комментарий продавца BMW 318

Автомобіль у наявності! Європа, НЕ ПЛУТАТИ З АМЕРИКОЮ. Комплектація СПОРТ. Об'єм 2л. дизель. Дуже динамічний автомобіль. Оригінальний пробіг. Цілком готовий до подальшої експлуатації. Салон чистий, доглянутий у хорошому стані. Готові до будь-яких типів перевірок на СТО --ЛІЗИНГ Наявність паспорта та коду. Рішення протягом години, БЕЗ КАСКО! -КРЕДИТ Початковий внесок від 20%, термін кредиту до 7 років. Кредит видається за наявності довідки про доходи -ТРЕЙД-ІН. - СТРАХУВАННЯ Приїжджайте до нас на тест-драйві! З радістю Вам покажемо всі переваги цього автомобіля. Наш автосалон надає будь-який вид послуг для покупки або продажу автомобіля. На всі Ваші запитання з радістю відповімо по телефону, телефонуйте у будь-який час: )
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(19 отзывов)
Comrade18
4.3/5

Доброго дня всем пользователям!Я постараюсь сделать данный отзыв объективным. Я ни в коем случае не собираюсь поливать чем-либо другие марки авто, их владельцев и др. личностей. Отзыв основан на личном опыте эксплуатации, которая продолжается и по сей день.До этого авто были: Приора, ФФ2, Лансер 9, Кашкай, Киа Рио, W210, Форд Экспедишен, Пежо 406.Итак, в прошлом году после продажи авто остро встал вопрос поиска достойной замены. Основными критериями были: Практичность, низкий расход топлива, надежность...ну и как всегда и у большинства автовладельцев.Было решено брать однозначно кого-то из немцев, проштудировав питерские предложения и съездив на несколько просмотров поняли, что все-таки стоит попробовать слетать в Германию и попробовать найти там.На следующий же день были куплены билеты и спустя сутки мы уже изучали предложения по всей Германии. Я не буду расписывать что и как мы смотрели, насколько это были убитые или живые авто и т.д.И вот мы уже едем во Франкфурт смотреть BMW троечку, 2007 года, дизельную на ручке и универсал (всегда питал страсть к вагонам).И вот она перед нами. Авто 2007 года выпуска, пробег 87 000 км, один владелец - организация, а ездил на ней менеджер какой-то там. Звоним друзьям и спустя пару часов мы имеем все нужное оборудование для проверки, включая диагностическое ПО и толщиномер. Смотрим. Изучаем.Итог: Ничего из элементов не красилось, Лобовое отпескоструено видимо постоянными пробегами по автобанам и трассам, передний бампер аналогично покрыт пленкой сколов и царапин.Вдоволь накатавшись на ней решили - Берём!далее все оформления и вся бумажная канитель....И вот авто полностью растаможен, поставлен на учет и начинает свой путь по нашим дорогам.На данный момент пробег 117 000 км.Из расходов, поломок и т.д.1. Лобовое стекло с датчиком дождя но без подогрева - 17 000 (ориг.), 14 000 (пилкингтон)2. Умер задний дворник, моторчик - 7500 (только оригинал), ну или колхозить.3. По колодкам и дискам можно не говорить т.к. вариантов море и за любые деньги.4. Рулевые наконечники с тягами - 1800 каждая сторона (не оригинал), 5000 (ориг.)5. На 110 тыс. умерла помпа - 3800 (неориг) + 600 ремень + 1500 антифриз6. Ну естественно втулки, стойки стаба, масла, фильтра и ля ля ля...цены обычные на любом рынке или магазине найдете огромное разнообразие вариантов, да и оригинал копеечный.7. Задняя подвеска: косточки по 1500-2000 за кажду (неориг) и по 2500-3000 (ориг), если с/б то по 300-700 руб, а вот развальные болты золотые прям по 500-700 руб )Это основные расходы за 37 000 км пробега.Эксплуатация. Авто перегоняли зимой и первые месяцы выпали как раз на самые снегопады. Резина стояла зимняя липучка. Т.к это первый авто с задним приводом, то очень сильно опасался что это будет ад... но только выехав на заснеженную трассу понял что опасения напрасны, даже на липучке авто уверенно стоит на дороге. Любой снос моментально присекается всеми системами. Даже на льду увести авто в занос очень проблематично.122 л.с. хватает с лихвой, больше и не надо...довольно резво, для трассы и города за глаза и за уши. Единственное что раздражает это тарахтение дизелька (хотя в салоне вы этого почти не услышите). Средний расход по компьютеру 7.5л летом и 8.9л зимой. На трассе на круизе получалось на 3.5л выходить (это реально!!!).Полного бака по трассе хватает на 1000-1200км пути при монотонной езде.Также для владельцев чисто европейских дизелей станет неприятностью горловина заправочная т.к. европейские дизельные пистолеты толще наших и клапан горловины рассчитан под них. На некоторых АЗС я уже встречал такие пистолеты, а в противном случае перед тем как вставить пистолет приходиться лезть в горловину пальцами и нажимать на кнопочку разблокировки клапана, итогом являются все пальцы запачканые солярой. Хотя я встречал что продаются вставки-переходники для подобных случаев.СалонВ моей комплектации есть почти всё кроме кожи. Это и навигация, и система BMW Business с 8 динамика и усилителями, ТВ, чейнджер на 6 дисков, подогревы поп, круиз, климат, панорамный люк на всю крышу почти и т.д.Отделка на высоте, всё мягко. Ну это БМВ...а вы чего хотели? -- Классика мать её! )Минусы: ткань на сидения довольно быстро засаливается и затирается, любые пятна трудно выводятся. Начала хрустеть обшивка дверей и крыши на кочках (раздражает жутко). У люка побрякивает какая-то планка на кочках (пока не разобрался какая).Также болезнь стираются кнопки многие и накладка руля (в случае с м-рулём).Касательно места в салоне не могу судить, но при моих 176см роста и мелкой комплекции его придостаточно, сзади тем более, но единственно не очень удобно садиться на задний ряд из-за довольно узкого дверного проема и утопленных сидений. С комфортом сзади сядут только 2 человек, центральному придется ощущать на себе не особо мягкий центральный отдел дивана и крепления для ремней безопасности.Багажник в меру большой, для обычных нужд вполне хватает. Стоит штатная шторка и сетка со съемным блоком. При раскладывании сидений получается добротный кузов для габаритных грузов. Сидения складываются почти в ровный пол.Также по левой стенке багажника есть отсек для чейнджера, знака аварийной остановки, жилетки и др мелочи, справа небольшое отделение с сеткой для всякого барахла или всякой тары.Одни из минусов авто только для немецкого рынка является отсутствие запаски как таковой. Под полом багажника только небольшой отсек для ключей и колесного герметика. БМВ предлагает официально комплект докатки в спец. чехле с кучей всякой мелочевки за 11-15 тыс. руб. Но все равно умещать её придется в ущерб объему багажного отделения.МКПППереключения четкие и ходы короткие, но рычаг туговат, в пробках порой конечно напрягает, хочется некоторой плавности. 6-ти скоростей хватает с лихвой, для города 3 и 4 достаточно вполне, 6-ю исключительно на трассе.Комплект сцепления стоит 14 000 (ориг.) и 8 000 - 15 000 (неориг.).Подвеска.Подвеска. Ну что сказать бумерская алюминька. Рассказы о проблемность - миф. Просто ездить надо уметь. Вся специфичность и интересность подвески ощущается с первых минут управления авто. Машина как будто всегда в напряжении, отклик на руль моментальный, на дороге как влитая. Играют свою роль штатные передние и задние распорки. (В моем случае подвеска - спорт). Мелочевки глотает, но на более крупных прыгает только так. Основной вашей проблемой при ремонте подвески будет то, что все закисает (привет болтам за 500 руб). ))В целом что хочу сказать. Это БМВ! Кто знает тот поймёт. А кто собирается с ней только столкнуться, она вас не разочарует и вы влюбитесь в эту марку, даже не смотря на все возможные расходы. И не экономьте на БМВ, в этом случае она будет вам отплачивать только достойной монетой.

Роман
4.7/5

Все супер,загалом досить економний і динамічний автомобіль. відсутності підстаканників!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали BMW 318
BMW 318

Еще 10 лет назад этот БМВ не пользовался таким спросом, но сейчас это один из наиболее популярных и красивых автомобилей на рынке. 318i вернулся с некоторыми изменениями. Впервые автомобиль оснащен 3-цилиндровым 1,5-литровым двигателем с турбона...

Читать как мы тестировали БМВ 318