BMW 320, 2013 г.в.
BMW 320, 2013 г.в.

BMW 320, 2013 г.в.

$ 12 500
10 612
337 250 грн
Купить в рассрочку
15 655 грн/мес
214 тис.км.
Автодилер
Ковель
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Полный
Тип кузова Седан
Цвет Черный
Количество дверей 4
Дата публікації 22.07.2021
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • центральный замок

Комфорт и функциональность: GPS • бортовой компьютер • датчик света • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • мультируль • парктроник • подогрев зеркал • подогрев сидений • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники • Кнопка запуска/остановки двигателя

Мультимедиа: CD • DVD-проигрыватель • MP3 • акустика • магнитола • сабвуфер

Интерьер: кожаный салон

Экстерьер: люк • тонирование стекол

Состояние: первый владелец

Комментарий продавца

Машина в отличном состоянии, салон ухоженный, кожа не затерта, заменено масло и фильтры, заменен комплект цепей грм. Автомобиль очень динамичный, благодаря полному приводу уверенно держит дорогу при любых условиях, готов к любым проверкам, отвечу на все вопросы по телефону
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(45 отзывов)
Galiss
4.5/5

Здравствуйте, читал отзывы и решил сам поучаствовать в жизни). За рулем с 1992 года (официально). По настоящее время был владельцем многих марок машин. Первой иномаркой стала 316-я BMW в 1997г и с тех пор я очень уважаю эту концепцию. Сейчас катаюсь на Е 90 купе 2008г пробег 118 000. Куплена у дилера с пробегом 4000км, все ТО начиная с первого проходил сам. Идея трешки - драйв! На дороге слушается руля и тормозов как дрессированная собака - по первому требованию ускоряется без задержек или останавливается так же без раздумий. НО! Ощущения от езды сильно зависят от выбора резины!!! Штатные колеса на BMW R17 по возможности меняйте, очень жесткие, в салоне шумно, любая трещина в асфальте воспринимается как рельса трамвайная, колейность не терпит принципиально, выкидывает резко , но попадая на ровный асфальт едет четко. Я поставил R18 Мишлен, они тоже с возможностью движения после прокола,передняя пара 225\40, а задняя 255\35, профиль ниже, но они шире и мягче.На них машинка стала уютной, послушной и шумы от колес пропали! Чувство руля полное! Внешний вид стал лучше, широкие колеса на низком профиле.Проблем с электроникой не было. Есть много опций и доп электро пакетов , но все работает в штатном режиме. Может повезло или влияет родная немецкая сборка.Теперь о моторе и моторном масле!!! Я попал на проблему, но вовремя вылечил болезнь мотора. Мотор очень чувствителен к маслу!!! Лейте Мотюль, Эстер и подобные спортивные масла. Дорогие мои друзья, НЕ ЗАЛИВАЙТЕ то что рекомендует BMW, это маркетинг. Все ТО начиная с первого проходил во время, у своего дилера ( машина была гарантийной) и в полном обьеме, афигеть какая наивность. На пробеге 50 000!!! прошел месяц после очередной замены масла и машина прислала смс- уровень масла упал до минимума, долейте 1 литр. Обычно от замены до замены ничего не требовалось и масло я менял 2 раза в год, ну я подумал что в сервисе залили мало масла и долил литрушечку. Через месяц опять та же история. Я не первый год за рулем и это уже не понравилось. Долил еще литр. в результате с июня по декабрь доливки масла были каждые 700 км!!! Официалы сказали что это норма......и вы не парьтесь.....без коментариев.....На выхлопе глушителя черный нагар и синий дым.....расход масла и бензина почти 1\1... звук работы мотора сухой и жесткий....супер! Как понять эту проблему - мотор работает на холостом ходу минут 20, потом резко нажимаете педаль газ в пол до отсечки, если пойдет видимый не характерный выхлоп то колпачкам капец!Я решил эту проблему. - замена маслосъемных колпачков , всех прокладок и всего того что требует ремонт. Проблема исчезла, сейчас использую масло Эстер с керамической присадкой( белое) доливка 1 литр на 10 000км, думаю это нормально. Выхлоп мотора идеально чистый, труба не коптится, моторчик мягко шипя потребляет воздух через фильтр... жизнь наладилась. Кстати машина поехала еще быстрее, я очень доволен.В остальном машина очень классная,позитивная, дружелюбная, надежная, красивая, стильная! Не смотря на кузов купе, багажник достаточно большой, ездил на трешке кабрике так там багажника вообще очень мало ). Черный салон, черный потолок, круговая ночная подсветка, телек, 8 колонок и пара сабиков под передними сиденьями. Очень привык за 5 лет и буду пересаживаться снова на BMW.

ILANSI
4.5/5

Приветствую вас! читателей и комментаторов этого замечательного сайта.Полюбил я эту марку еще в детстве, ведь всем детям нравятся спортивные машины, особенно заглядывать в окошко и смотреть сколько у нее на спидометре, тогда я осознал что BMW станет моей мечтой. В 18 лет пошел сдавать на права, и тут судьба подсказала что первой моей моделью BMW будет та которую я увижу у автошколы, на тот момент я не разбирался в моделях BMW, для меня было главное значок, так вот стояла машина BMW e30 в 320 кузове с мотором M20B20 привлекательная. С виду не гнилая почти покрашенная крыша была без лака и потерта но это в моих глазах не было как не достаток. Нашел владельца это был инструктор по вождению рассказал мне что это за модель и что в ней есть.Пришел домой рассказал родителям, что машина огонь.Я сам авто электрик и механик с головой. но тогда мне было без разницы я полюбил ее за марку и немного за внешний вид, диски на ней были оригинал 84 год. только потом я узнал что чтобы их от балансировать надо 120г грузиков с каждой стороны =) вернемся к покупке. Тогда я еще не видел как она заводится как едет и как прогревается, когда уже было почти все приготовлено я загнал ее к нам на сервис, неровная работа двигателя меня не очень смущала, прямоток который будил бы моих соседей по утрам тоже. салон был подушатаный, хромированный уплотнитель на обшивке двери вылетал, ручка мкпп была очень жидкая, как я знаю это болезнь всех старых BMW. Поначалу не мог поднять капот не сразу понял в какую сторону его приподнимать, так как он не выходил сразу задевала рычаг возле аморта. Движка начинала работать ровно только когда прогреешь, греть приходилось газом, клапан доп.воздуха был не исправен. Ходовую тоже не смотрел было не до этого хотел побыстрее на ней поехать. На стест драве пробило колесо =) не беда в ней была запаска которая тоже была худая =) на шинке все исправили. Забыл написать, в придачу мне дали кучу запчастей, даже карбюратор на м20 и кучу слов что там поменяно тут поменяно, машина огонь!.... Забрал машину за 55.000р поехали в гаи, пока ехал с нашими объездными дорогами понял что левый аморт сдох напроч, любая кочка как удар кувалдой =))) также мои глаза были закрыты когда лампочка давления масла моргала на прогретую, поменял масло не помогло =((. Ездил я, прогревал газом, без левого аморта, с неработающей печкой, температурой на приборке и тахометром, зато на свой любимой марке, много кто меня отговаривал при покупке что не надо брать, но любовь сильней мнений окружающих, так вот пришла зима. Установил горе моторчик, предварительно запаяв крыльчатки. на 3й скорости печка сильно вибрирует =) так что пользуют 1й и 2й, это пол беды, взял б/у стойку с живым амортом и подшипником, когда снял старый с него вылилась вся таблица Менделеева, он даже не поднимался в верх, а когда поднимался, падал быстрее человеческой реакции =)) Давление масла переставало моргать после 1.000 оборотов было решено наколхозить. Весь впрыск состоит из шлангов Le-jetronic с горем пополам наколдовал 1.000 оборотов, пережимая шланги и отжимая когда прогреваюсь, пол беды сделанно =) современен начало закидывать 1ну свечу маслом, поменял комплект, 600р за 6 свечек, в итоге опять закидывает. Плохо заводилась на холодную. давления топлива явно кудато уходит за ночь. Бензонасос жужит громче двигателя =) Первый дрифт обошелся мне в замену прав. наконечника заодно и левый поменял чтобы развал сделать, и рычага, поменял и резину на зиму, обменял литье 15 с летом на железо с 14м. в этот момент было решено купить двигатель без навесного ибо давление масла моргало бошке можно сказать был капут. обошелся в 8.000р. на разборке. При замене двигателя 2 часа мучался чтобы снять его с МКПП и 5ч чтобы воткнуть, в итоге поменял подшипник в коленвале куда входит первичный вал коробки, и то запресовал можно сказать коробку. сцепление было новое, хоть в чем то не обманули. проехав 300 км после замены двс, не увидел красную 9ку ноздри и телевизор это сделали первыми, а также вся морда перекосилась в левую сторону, бордачек заклинил =) отвез машину к нам в сервис,залупили мне 30.000р. явно у людей башка не о том думает.Пригласил спецов знакомых оценили работу в 15.000 + эвакуатор 3.000 туда обратно в г.Кола Но сказали, надо выдернуть движок теперь я опытный выдернул его вместе с коробкой за 2-3 часа, в месте с тросом газа =))) купил тросик за 500 рублей. 4 дня ждал. Машину вытянули за 2 дня, Собрал катаюсь, по сей день поменял расходники, провода, свечи, подвесной подшипник, муфту кардана(иза нее была вибрация при ускорении) задние барабаны износ их был критичен, можно было резать хлеб =) и всякие разные зап.части уже не вспомню, сделал электронный ХХ из клапана ХХ от BMW X5, и 2х резисторов освещения ВАЗ. Убрал проставки с задних пружин с 20.00 до 05.00 выбивал их с рычагов, в итоге выбил вместе со стаканами на рычаге, в варили трубки =) Катаюсь уже год без каких либо сильных вложений. по мелочи на станции покрасил капот и крышку багажника в черный, Балончиком покрасил крышу, лутче так чем не дотертая =).Без левого крыла, но зато полностью исправна =) Собираюсь в скором времени взять е39 кузов, не совершая ошибок которые описал сначала. Любовь к машине затмила мой взор... Доверяй но проверяй

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали BMW 320 2016
BMW 320

320 BMW вполне оправдывает возложенные на нее ожидания, это компактный спортивный седан с элегантным дизайном от легендарного немецкого производителя. Серия включает в себя разные версии кузова автомобиля, например: универсал, седан и ...

Читать как мы тестировали БМВ 320