BMW 5 Series, 1988 г.в.
BMW 5 Series, 1988 г.в.

BMW 5 Series, 1988 г.в.

$ 3 150
3 096
127 890 грн
200 тис.км.
Владелец
Попельня
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 06.08.2022
ID авто: 51542543
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 2.5 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Серый
Дата публікації 06.08.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
АМ5513СМ
Марка BMW 525I
Указано владельцем BMW
Модель 525I
Указано владельцем 5 Series
Год выпуска 1988 р.
Цвет СІРИЙ
Объем двигателя 2.494 л.
Тип топлива
БЕНЗИН
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН-B
Грузоподъемность 1990
Последняя регистрация
08.11.2018
Дополнительные характеристики

Экстерьер: Фаркоп

Комментарий продавца BMW 5 Series

В гарному стані, як нова. Вкладень не потребує. Ходова в гарному стані. Питання по телефоні можливий обмін
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(606 отзывов)
gatik
5/5

Решил написать отзыв о замечательном автомобиле БМВ м50 мех 1995 г.. Итак, немного истории – до 34 ездил на классике, корейцах, Опелях и вот в 2003 г, друг менял 34 кузов на 39 (слабоват, дизайн не тот для него и т.д) и я решил приобрести данный экземпляр. Друг наездил тис.35, я брал с пробегом 152 тис. На данный момент пробег 258 тис. Итак о машине: Двигатель – рядный шестицилиндровый по моему мнению венец среди двигателей, сама сбалансированность, тяга м50 просыпается 2800-3000, мах снимает 4200-4500, работает без дискомфорта и на 5-6 тис., не прихотлив, экономичный (150 лошадок, 1500т сухой вес авто, при активной езде 12-13 л). Обслуживать- масло только Кастрол 10в60, масло начинает уходить (берет 1-2 л) после 5, 6 тис пробега. Ремонт двигателю не требовался. Крейсерская скорость для двигателя 140-150. Менять в 30-40 тис тосол, мыть радиатор, менять помпу, смотреть за вискомуфтой. Покупая 34 машину желательно м52 и выше, хотя вряд ли придется выбирать. Хороший двигатель можно определить даже по звучанию. Салон – лучше не бывает (особый уют и комфорт), печка слабоватая, поэтому меняем фильтр салона с заменой масла. Качество материалов салона просто поражает – почистил, натер - визуально износ не больше 10% (без преувеличений).Дорога в 900 км не проблема(за счет положения полулежа, только БМВ) Подвеска – очень надежная, комфортная, в 39 более комфортная но чувство сцепки с дорогой пропадает. Прелесть подвески вы почувствуете при условии ее идеального состояния. Ремонт- на 190 тис менял рычаги, тяги стабилизатора, пружины задние, амортизаторы, к сведению тяги стабилизатора, верхние рычаги(алюминиевые) оказались родные 1995 г.. Замена обуславливалась только пробегом. Амортизаторы обязательно менять раз в 40-50 тис (обеспечит устойчивость и лучшие тормоза). Диски тормозные ходят 30-40 тис(брать родные) иначе обеспечена вибрация при высоких скоростях (за 150). Эксплуатация авто Киев, киевская область- дороги плохие, два раза ЮБК. Трансмиссия – четкость переключений передач, очень удобен сам процесс переключения (работает только кисть руки), менял сцепление 200 дол( детонация по кузову при отпускании сцепления под гору, с нагрузкой), покупая БМВ я бы советовал брать только механику, ездил 535 е 39 тип трон – не то пальто. Управляемость четкая, но не нервная, очень предсказуемая и размеренная. Чувство окружающих тебя машин при скоростном режиме приятно считываемое и предельно доступное, удовольствие от езды обеспечено наличием обратной связи руль – дорога. Тормоза информативные и цепкие. Проводка бывает бош, сименс, последняя не очень, бош редкость. У меня симен, но проблем не возникало, машина простая. Что ремонтировал почти за 4 года: Сцепление 200 д, генератор б/у (поставил бош)60 д., двигатель стеклоочистителей б/у 50 д, катализатор выбросил не нужен он здесь, выжимной сцепления 40 д, радиатор кондея(поставил от ауди) 250 с работой и щаправкой, ступица выла - не помню какая цена, сальник коробки.Многие сетуют на свет, не правда, новый блок фары хеловский 130+130 д и свет у БМВ е34 просто супер, старые блок фары как правило у всех жутко заматованные, поэтому и не светят. Все остальное (резина, диски, детали подвески и т.д.) это скорей расходники. Вероятность покупки не убитого автомобиля ничтожно мала, хотя если повезет, и Вы вложите сразу в машину не меньше 2,5-3 тис дол, то обладать Вам выдающимся автомобилем.

Илья
4.7/5

Получил много позитивных эмоций. Не зря потратил деньги. Пишет текст является слишком коротким, но не пишет на сколько.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый БМВ 5 серии 2022 года на автобазаре AutoMoto.ua
BMW 5 Series

БМВ 5 серии 2022 года - один из лидеров в классе люксовых среднеразмерных авто. Седан сочетает комфорт и расслабленность повседневных поездок со спортивным характером. Он доступен с множеством вариантов двигателей, от мощного четырехцилиндрового на 2...

Читать как мы тестировали БМВ 5 Серия