BMW 5 Series, 1997 г.в.
$ 4 200
Продано
BMW 5 Series, 1997 г.в.

BMW 5 Series, 1997 г.в.

$ 4 200
4 065
169 008 грн
360 тис.км.
Владелец
Сумы
Возможно, мошенник
Продано
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 24.11.2022
ID авто: 53203682
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2 л
Привод Задний
Тип кузова Седан
Цвет Другой
Дата публікації 24.11.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
ВМ0361ЕВ
Марка BMW
Модель 520I
Указано владельцем 5 Series
Год выпуска 1997 р.
Цвет СІРИЙ
Указано владельцем Другой
Объем двигателя 1.991 л.
Тип топлива
БЕНЗИН АБО ГАЗ
Указано владельцем Газ/бензин
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН
Грузоподъемность 1945
Последняя регистрация
27.08.2022

Комментарий продавца BMW 5 Series

Продам авто для своїх років не в поганому стані, по нюансам треба зайнятись окрасою \" по бажанню\" любий вид переоформлення Всі питання по телефону. . Торг ніколи не відміняли
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(606 отзывов)
Гость
5/5

Свершилось, стал владельцем e34. m50b25 vanos механика седан Мне машинка досталась, как я считаю в неплохом состоянии. Кузов. Когда-то красились: капот, переднее крыло, задняя дверь. Покрашено нормально за исключением двери, но капот весь в сколах. Мелкие недочеты имеются, но они не критичны. Левую переднюю дверь дверь красить нужно(и заднюю вместе с ней по-хорошему). Бампер немного природнят и из за этого усы решетки по краям не защелкиваются. В общем все, остальное в идеале, практически никакой ржавчины, а темболее гнли нет. Мотор. Пока себя проявляет только с лучшей стороны, недавно заменил прокладку клапанной крышки и попрощался смаслом в маслом в свечных колодцах. Расхода масла за ним пока не замечал (да и проехал пока немного) Комплектация. Кондей (пока нерабочий), электро-люк, полный борт-компьютер, салон отличнейший велюр (за кожей не гнался, т.к. летом как на сковороду садишься), стеклоподьемники только перед (рассматривал авто и полностью на вёслах). Общее впечатление (до этого катался на НЕ СВОИХ: минивен от ситроена, шнива, девятка) Разгон поначалу иногда пугал, на второй это особенно чувствуется, а на первой после дождя шлифовал бывало. Пятую передачу можно использовать как шоссейный автомат (спасибо VANOS) даже на 60км/ч двигатель не показывает недовольство и уверенно тянет. Главное что поразило это акустический комфорт, даже при ржавом втруху глушителе на 130-140 можно разговативать с пассажирами громким шёпотом и это на 20-летней машине!!! Звук мотора при закрытых окнах никакой, его просто нет, а на высоких оборотах довольно приятный шум (но если окна открыты и на тахометре 5000об то рев будь здоров) который вкупе с мечущимися стрелками заряжает хорошим настроением на пару часов)) Что по расходу бензина....тут принцип " а сколько не жалко" по трассе у меня выходило 8л при одном пассажире и 110км/ч, при 140 и 3 пассажирах около 10, что считаю вполне приемлимым для полуторатонного двухсотсильного старичка)) рекорд за городом 7,7л/100 средняя скорость 65км/ч примерно. По городу расход не привожу, у всех город свой, как и стиль вождения, от которого главным образом аппетит и зависит. Еще заметил такую особенность даннсоко сидетього авто: с какой бы машины человек туда не пересел, дискомфорта или неудобства не испытывает (исключение туговатая педаль сцепления и процесс посадки-высадки, низковато) Но это не все, когда после нее садишься на другую машину, не покидает ощущение что как-то все не так. Например после нее в минивене я чувствую себя незащищенным чтоли, будто сижу на стуле с баранкой в руках посреди дороги БЕЗ машины, руль и педали слишком легкие, нередко сцепление надимаю до удара в пол. Салон очень комфортен, строг и создает такую правилькую атмосферу что... Подвеска очень интересная, она позводяет ввынчиваться в такие повороты, в которые на другой машине ехал бы в 2 раза медленней и молился бы. Мелкие неровности не любит, как и поперечные стыки плит, средние неровности проглатывает отлично, но и здесь идеал не достижим, ход подвески невелик, а клиренс мал. Небольшая величина клиренса и все вытекающие из этого неудобства усугубляются еще тем, что днище у автомобиля довольно плоское, а не как у переднеприводных собратьев: спереди низко, а сзади высоко. Из-за этого довольно велик риск "почесать пузо". Как оказалось амортизаторы подубитые, скоро новые прикуплю тогда и посмотрим. Запчасти дорогие, но множество неоригинала (весьма и весьма неплохого) с различным уровнм цен и качества, помогает найти компромисс. В наши дни многие, если не почти все, тридцатьчетверки просто доживают свой век. Но если Вы зададитесь целью найти живчика, вы врядли её легко найдёте...ОНА рано или позно найдет Вас, и это будет сразу ясно. Не бросайтесь от усталости в поисках на первую (или даже двадцатьпятую) встречную, верьте что ОНА, та единственная, ждет Вас, верьте в её существование и все получится. Для тех кто хочет или мечтает, или кому просто нравится e34: Это достойная машина чтобы ей гордиться, достойная автомобильная мечта и вместе с тем очень удобная и относительно недорогая. Если вам выпадет шанс обладать этим авто (но ТОЛЬКО в хорошем состоянии) не упустите его, это что-то настоящее, живое. Вам понравится. Купил я её в апреле, сейчас слава богу август. Что делал по машине: -Замена сцепления не пойму зачем, но прошлый хозяин настоятельно рекомендовал, даже комплект дал. -Снимал генератор, разобрал, смазал - пищать перестало. -Замена сальников на кпп. Что еще нужно: -сайлент поменять, только пока не знаю как, наверное вместе с амортерами делать буду -амортизаторы купить и поставить -лобовое заменить до зимы -покрасить правую сторону и люк в конце концов, 2 месяца уже собираюсь -зимняя резина на всякий, зимой ездить не планирую т.к. в Москве гаража нет, а так стоять в соленой грязи - сгниёт. -ну и литье красивое ближе к лету надо намутить.

s.zhidkov
4/5

Выбирал BMW-318-320. Приобрел (по случаю) 520 в 2002 г свежепригнанную. Пробег 160 000 (вряд ли родной). За год пробежал 40 000, притом, что на других машинах пробег составлял до 25 000 км в год. Просто приятно ездить по поводу и без. Три - четыре раза в год хожу по трассе 2 000 - 4 000 км. Средняя скорость 110 км/ч (включая заправки и обед) говорит о том, что местами можно спокойно держать 180-200 км/ч, особенно ночью ;), самая ходовая скорость 150-160 км/ч. Во всем диапазоне машина держится уверенно, позволяя выполнять элементы слалома. Приятный запас мощности, правда после 170 динамика разгона уже не та, сказывается слабый мотор всего 130 л.с., но при этом конкуренцию на трассе могут составить только более совершенные BMW или более наглые MB. Расход на трассе 10-11 л, в городском режиме 12-13 л (6 цилиндров). Расход масла примерно 70 г на тысячу км - норма. Зимой задний привод позволяет проходить повороты веером (мягкий контролируемый снос задней оси). Тяжело удержаться от того чтобы повторить вновь и вновь. Тормоза у BMW - эталон. Появилась привычка смотреть в зеркало заднего вида на начальной стадии торможения, а так же присматривать место для переставки :)). Салон комфортный, на моей несколько архаичен. Вентиляция и отопление достойные. Ремонт не дешев, но требуется редко (зимой лампочки по кругу, не оригинальные тормозные диски 20 000км и под замену) У BMW есть нюанс - ходовая должна всегда быть в норме. Машина может потерпеть, можно некоторое время ездить на неисправной, но это уже не BMW!!! Двигатель - простой уход и нет сноса. С предыдущей девяткой (хотя и она была ничего) сравнивать не буду. Скажу, что расходы не увеличились. Подходит время смены. Выбор пал (без вариантов) на BMW-330xi.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый БМВ 5 серии 2022 года на автобазаре AutoMoto.ua
BMW 5 Series

БМВ 5 серии 2022 года - один из лидеров в классе люксовых среднеразмерных авто. Седан сочетает комфорт и расслабленность повседневных поездок со спортивным характером. Он доступен с множеством вариантов двигателей, от мощного четырехцилиндрового на 2...

Читать как мы тестировали БМВ 5 Серия
Продано