BMW 5 Series, 1999 г.в.
BMW 5 Series, 1999 г.в.

BMW 5 Series, 1999 г.в.

$ 4 500
4 594
189 225 грн
400 тис.км.
Владелец
Сумы
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 07.07.2022
ID авто: 50966406
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2.5 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Белый
Дата публікації 07.07.2022
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Подушка безопасности (Airbag) • Сигнализация

Мультимедиа: CD • Система навигации (GPS) • магнитола • AUX

Прочее: Газовая установка (ГБО)

Экстерьер: Ксеноновые фары

Состояние: Индивидуальная комплектация

Комментарий продавца BMW 5 Series

Машины в хорошем состоянии,стоит газ. Кожаный салон,стоит норм музыка
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(606 отзывов)
Гость
4.7/5

В детстве не любил БМВ, не знаю почему. В юности начал мечтать о БМВ и мерседесе (наверное как и все, кто рос в середине 90х). После долгих раздумий и прикидываний купил себе почти 2 года назад е39 525 акпп темно-синего цвета, как и хотел, на коже, эксплуатация в Москве, редко на трассу 300-400км. Комплектация не самая богатая, но на тот момент меня интересовало состояние внутри авто, чтобы не лезть под капот каждый день. Отдал 500 тыс, что было чуть выше рынка, но она того стоила, тем более по результатам диагностики менять нужно было только расходники.. С августа по ноябрь катался без проблем, никогда до этого не водил бмв, понял за что его так хвалят и к внешней симпатии прибавилась симпатия внутренняя какая-то...в ноябре или декабре при средней скорости начались подергивания небольшие (не при смене передач), думал на инжектор либо бенз плохой, забил, в итоге по дороге на работу рано утром вдруг обороты поднимаются на 3-4 т, машина почти не едет, в результате на сервисе приговорили коробку АКПП, из нее вытекало масло, соответственно бублик ремонтировать, фрикционы менять ну и т.д., связывал это с тем, что наехал на люк во дворе ночью, которого фиг увидишь (( замена коробки на бу 40 тыс, ремонт предлагали за 70-90 т с гарантией 20 тыс км, но по отзывам тех, кто ремонтировал сразу после гарантии коробке снова приходил конец. В итоге было решено взять бу у авто с небольшим пробегом и в который не лезли наши чудо-мастера. Итого: 45 т коробка + 10 тыс работы + масло уже не помню сколько там, влезает около 8-9 литров, заодно заменил ролики, приводные ремни, цепь в норме сказали, сделал ТО обычное. Через месяц той же зимы накрылся генератор )) поставил заводского восстановления - 8 или 9 тыс. Еще немного и началась течь антифриза из патрубка - поменял. До лета кажется ездил нормально, дальше пришел конец термостату и дополнительной помпе, поменял (ставил оригинал, т.к. на этом лучше не экономить), при замене выяснилось что основная помпа тоже под замену - ОК - примерно ушло на зч 14-15 тыс, на работы не помню сколько. Дальше может по мелочи что-то возникало, уже не помню. Ах да после лета к осени 2011 потекли аморты передние, поставил Лемфо и нижние рычаги передние - заменил (сила бмв в подвеске но там же и ее беда)) хотя во многом в этом виноваты наши дороги). Недавно заменил водяной шланг нижний - антифриз пропускал хоть и не сильно. ТО, масла, в т.ч. в коробке, колодки диски - не описываю, это само собой. Масло в коробке менять нужно - не слушайте официалов, это такое же вещество, которое со временем теряет свойства, тем более при наших морозах и пробках. Лампочки на этой машине как расходники)) Расход в городе 14-15 л - меня лично не напрягает, если совсем спокойно ездить, то и до 13 упадет, при спорт режиме до 18 может дойти, на трассе 10 в режиме 90- 100. В итоге за полтора года владения в авто вложено примерно 150-200 тыс со всякими ТО, колодками, дисками тормозными, ну и ремонт всякого что выходило из строя. И это в авто в хорошем состоянии 2003 г.в. поэтому если кто-то думает брать е39 - берите, но плз, не за 250- 300 тыс 97 г.в., т.к. вы будете после этого ругать марку и эту модель, вложить в нее придется - это ФАКТ и не мало (для кого-то) и тут нет фокусов. Средняя цена рестайла 450 т сейчас - это норма. P.s. неделю вынужденно ездил на ФФ2 пассажиром, после того как сел обратно в свою каково же было ощущение, что вот он класссс, звук движка, вес авто, шумоизоляция...заново влюбился в авто. И наконец вывод такой: БМВ прекрасная машина, как в управлении, так и в эксплутации, но если вы привыкли ездить на авто (например японцы) от ТО до ТО, то в бмв вы разочаруетесь, тут так не получится, в т.ч. и на 2-3 летних, даже на новых что-то да выходит и меняют по гарантии ( у знакомых новая Ф10 и х5). Она как молодая жена или любовница - требует внимания и почти на любой чих нужна ваша реакция. Зато заезжая на сервис вам скучно не будет, изучите авто изнутри. В среднем если рассчитать, то раз в полтора два месяца по мелочи что-то нужно делать (больше из-за возраста), менять и вопрос тут не совсем в деньгах, а во времени, его сейчас мало свободного, именно поэтому продаю авто, ищу на замену внедорожник вместительный..будь свободные средства оставил бы ее как вторую или купил 530 на полном фарше, но именно е39. Удачи всем на дорогах.

torez65
4.5/5

Сразу хочу сообщить,что речь пойдет о служебном авто.Но поскольку машина практически круглые сутки в моем распоряжении,то говорю о ней как о своей.Катаюсь на ней чуть больше года,поэтому кое-какие впечатления уже есть.Сам я давний поклонник этой марки.Мой личный бумер довольно пожилой-Е39,528-я 1996г.выпуска,так что сравнения напрашиваются сами собой.Е-60 в комплектации бизнес+,из желаемого нет только телевизора.Мои наблюдения таковы:восприятие этих авто сильно зависит от цвета(дизайн Е60 довольно спорен),а также от размера и дизайна колес.R-18 смотрятся очень прилично,но питерское бездорожье убивает их нещадно! Но даже на 17-х колесах ездить с комфортом трудно,а на ранфлэтовских родных вообще очень жестко,шумно и к тому же недешево(покрышка стоит почти 18тыс.руб.)Прошлым летом я умудрился на трамвайных рельсах порвать боковину такой шины(уворачивался от маршрутной Газели),поэтому и узнал стоимость этих замечательных колес!По эргономике претензии таковы:отсутствуют передние подстаканники,нет конкретного места для очков, кармашки в дверях полное недорозумение.В остальном вроде все соответствует заявленной цене.Передние кресла-песня,кто в таких сидел,я думаю,согласится со мной. К нефиксируемым поворотникам и дворникам привык быстро и считаю их вполне удобными в пользовании.Радует датчик дождя,по здешним дождям работает супер!Тем,кто боится заднего привода,скажу,что проблем с зимней ездой ни в городе ни за городом нет никаких.Ставьте нормальную резину и вперед!Самой большой проблемой этой модели считаю неудачную программу работы АКПП.Чтобы ехать бодро в городе,приходится постоянно продавливать педаль газа до кикдауна!На моей старенькой Е39 автомат работает намного удобнее,хотя и ступеней в нем меньше,да и лошадок в моторе тоже. Я консультировался с грамотными людьми на предмет смены программы в АКПП,но меня уверили, что немцы никакой альтернативы не предлагают.Но я надежды не теряю!Кстати,о 530й я такого не слышал,скорее всего,там мощь мотора все подобные недостатки нивелирует.А в целом машиной очень доволен,во многих вещах считаю ее эталоном!Удачи всем фанатам бимеров на дорогах и за их пределами!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый БМВ 5 серии 2022 года на автобазаре AutoMoto.ua
BMW 5 Series

БМВ 5 серии 2022 года - один из лидеров в классе люксовых среднеразмерных авто. Седан сочетает комфорт и расслабленность повседневных поездок со спортивным характером. Он доступен с множеством вариантов двигателей, от мощного четырехцилиндрового на 2...

Читать как мы тестировали БМВ 5 Серия