BMW 520, 1989 г.в.
BMW 520, 1989 г.в.
$ 2 600
2 160
72 540 грн

BMW 520, 1989 г.в.

350 тис.км.
Владелец
Коломыя
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Задний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Количество дверей 4
Дата публікації 23.02.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
AT7859EI
Марка Bmw
Модель 520i
Указано владельцем 520
Год выпуска 1989 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 2 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
01.07.2020
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WBAHB110х0Bхххх50

Комментарий продавца

Есть пару рыжиков Я владелец Ходовая в хорошем состоянии Детали все по телефону
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(45 отзывов)
Puscifer
4.5/5

Доброго времени суток!Долго решался написать хоть что то по своему авто, но после того, как прочитал комментарии, бью по клавишам... Очень много нелесного сказано в адрес тех людей, которые пытались хоть как то раскрыть тему владения своим авто. Считаю это не просто грубостью, а большой глупостью! Ну не нравится бмв, зачем тут вообще что то тогда читать, и тем более тратить время на комментарии? Катаешься на японце, ну так молодец, успехов...! Заранее предупреждаю, я свой отзыв пишу для того, что бы сомневающиеся в приобретении данной машины определились в конце концов. )) Надеюсь, что помогу в принятии решении. Немного о выборе авто.Первая машинка нашла меня на рынке. Покупка была обусловлена необходимостью дальнейшего трудоустройства. Один из пунктов требовал иметь удостоверение и автомобиль конечно. Многие товарищи начинали свой путь автолюбителя с гольф 3. Я немало знал о этой машинке. Выбор был сделан в его пользу. Но оказалось, что у меня было чуть больше денег, чем планировал )) и я увидел гольф 4 2001 года на рынке. Он конечно был потерт, и предыдущий владелец не очень заботился о его внешнем виде... Зато цена порадовала + о данном авто знал мой знакомый, который занимается перегоном авто из Германии и не только. Сказал что авто отличное... после автошколы мне было плевать сколько под капотом лошадок, а тут кандей, стеклоподъемники, а самое главное - это МОЙ автомобиль! Долго писать о нем не буду. Скажу лишь, что я его не щадил! За 7 месяцев 45000км, не смотря на малый клиренс - поле стало его домом! В багажнике бензиновый генератор 130кг + 2 мотка проводов (40кг) + 2 канистры с бензином (50кг) + напарник 110кг!!! И не смотря на это 120км/ч по трассе с движком 1,4 литра. За год эксплуатации поменял только передние стойки, тормоза по кругу, свечи + провода, ремень ГРМ + ролики. Наверное все. Заработав немного денег я подумал о машине приеместей и вместительней, так как моя семья в скором времени обязана пополница. У тестя форд универсал 2008 года, он постоянно плюется))), хотя брал нового в салоне. А мне нравился кузов - практично! Многие знакомые, к моменту продажи мной автомобиля, знали что такое БМВ не понаслышке... Настал момент тяжелого выбора. Я много читал о разных марках, так же сидел на форумах, смотрел видео, общался в сервисах и т.д. Положительный опыт с VW у меня уже имелся на тот момент и я решил купить пассат б 5+ в универсале, ну или близко к этому. Рынок завален хламом, в объявах только седаны, но мечтал к тому моменту я уже о БМВ е 39. Даже мыслей не было приобретать, так как ценник на них пока был для меня недосягаем (450-600т.р.), у меня на кармане только 440. За эти деньги только пассат, но уже 2004 года! И вот решил с товарищем приехать на рынок, и в очередной раз убедиться в полной бесполезности этой затеи. На глаза тут же попадается ауди А4 - универсал!! Кожа и рожа! Пробег не мотан, автомат, под капотом все отлично (целый табун)... Но уставшая она донельзя. Товарищь знает толк в авто, он открывает капот и производит какие-то, не понятный на тот момент мне, манипуляции... Закусив губу, жду его решения и резюме. Тут же подбигают ребята, которые это авто привезли и продают))). Обстановка накалялась, они заподозрили в моем друге эксперта - перекупа, и тут же предложили смотать пробег и отличную скидку, вынеся при этом приговор. Понятно, что машину я брать не стал.Немного побродив по узким тропинкам между неинтересующего меня авто, мы повернули направо... О Боги, мое сердце вздогнуло, стало чаще колотиться, соответственно и пульс участился. Вы правы - она стояло перед моими очами! Черная как сажа, БМВ 520туринг!! ... О самом авто.Конец 1999 года(эксплуатация с 2000г.), неплохо фарширована, но не кожа и соответственно не электросидения. В остальном авто меня полностью устраивает. Я был приятно удивлен, цена радовала (отлично сбил цену), женщине-владельцу требовались деньги срочно. На рынок она выехала в первый раз и т.д. Краска родная на авто и по настоящий момент, не битая и действительно не крашеная (смотрели на наличие шпаклевки). Никаких признаков даже мелкого ремонта. Под капотом все родное. Машину я купил в тот же день, перед этим заехав на диагностику. Сказали мне лишь:"Все чисто, слишком чисто! Удивительно для такого года. Эта ласточка пробежит еще много километров ...". Авто мое!!! Приехав домой, позвонил своим товарищам БМВышникам, они долго ходили с бубном и без него, там светили, туда залезли...Рассказали о функциях авто и т.д. Дизель на ней возить я не собирался)). Прошло 2-3 недели эксплуатации, машина меня поражала всем! После гольфа моя манера езды пока еще не изменилась. Тем временем, я готовился вкладывать (вливать) деньги, приготовил пару мешков и лопату для удобства забрасывания в ТОПКУ крупных и средних купюр. Прошел еще месяц..., и еще...Сдали нервы, я помчался на СТО и решил поменять все масла, где их только можно найти и заменить соответственно. Задуманное мне обошлось: в коробке + редуктор + двс + фильтра + работа 5000рублей. Почти везде лил оригиналы (коробка и редуктор), а вот в двс залил egip - дешево относительно и сердито. Многие сейчас на это масло переходят (это не реклама), кстати лучше не покупайте это масло, а то и его начнут разливать в гаражах. Так я проездил еще месяца полтора. Мешки с деньгами ломились и ждали своего часа. Я в который раз стал читать отзывы о бмв и не верил, что у меня именно бмв! Она просто ОТКАЗЫВАЛАСЬ ломаться! Это не шутка! То и дело пишут - 150 - 200 т.р., а тут ничего! Звонил хозяйке автомобиля и интересовался что с машинкой делали такого? Она сказала, что меняла масло, пару раз подвеску трусила (не сама конечно) и катушку зажигания поменяла... На этом ее познания окончились. Машинка у нее с 2006 года была, а пригоняли ей ее из Германии. Согласно легенде, на ней катался такой же владелец, как и эта женщина. Пробег НИКТО якобы не мотал, но я напрочь отказываюсь верить в его реалистичность на 2012 года 134 000 км! Хотя сам проехал на ней всего 25 000 за год. Вернемся к "крайне ненадежным бмв"! Хочу сказать, что мне самому хотелось постоянно что то делать в автомобиле. Так как денег он не просила, я сам стал доводить до ума то, что было запущено. Поменял тормозные диски с колодками по кругу+ датчики (диски оригинал - 5300 пара, а вот колодки ставил средней дороговизны помягче + датчики 400рублей); не работал ручник - к замене колодки и тросики (1400 колодки оригинал + 1200 тросики); наконец-то настал момент ремонтировать и подвеску - к замене 1 кривой передний рычаг и 2 сайлент-блока, задний прямой рычаг, 3 косточки (поменял все сразу, т.е. 4 )) ).Цена вопроса: рычаги (оригинал) по 4200рублей, косточки что то около 1200 р/шт, сайлент-блок не помню, один в комплекте с рычагом был, а второй докупал. Отремонтировал задний дворник, там все окисилось и просто встало, цена вопроса 1800вместе с работой, ставилась втулка с подшипником, только оригинал, так как больше никому в голову пока не приходило их делать параллельно. Зимой "вытекло" боковое стекло левое. В сервисе сказали, что только оригинал и ждать месяц + цена на него 10000рублей, я конечно отказался, заказал из Белоруссии оригинал - обошлось в 3000 рябчиков! Салон был перетянут - я все вернул к стоку. На данный момент в машине не работают только 2 задних датчика парковки из 4х, но они мне пока и не нужны. Скоро и до них доберусь. Кстати о подвеске: многие говорят, что она слабая, но дрязья мои, я катаюсь по НАШИМ дорогам уже год без проблем! Пару недель назад заезжал на диагностику, сам лично все трогал и "шатал" )) и вопросов не возникло. Так что... Главное покупать оригинальные запчасти. Теперь о их стоимости! Не берите их в странных магазинах и у официалов! Как липку Вас. Как то читал на форуме, парень масло поменял за 23000рублей!!! Это нормально? Мне масло обходится с заменой фильтров в 2500рублей раз в 7000км. Если имеются знакомые, которые занимаются запчастями, то стоит заказывать через них, тут Вам и скидка и качество. Для сравнения: в магазине рычаг лемфедер 5300 рублей, я беру 4200р.! Кстати не стоит сейчас пугаться тем, кто читает мой отзыв и не знает о подвеске данного авто ничего (хотя я сам знаю о ней мало )) ). Цена приведена на самый дорогой рычаг, к примеру нижний прямой обойдется всего в 1100 рублей! За все время эксплуатации меня ни разу не огорчило данное авто! Советую всем сомневающимся купить и наслаждаться! Понятно, что никто не застрахован от убитого в хлам "корча", но уверен, что по машине Вы сразу все поймете! Сейчас настает тот момент, когда начинаешь задумываться о другом авто, но одно скажу точно - это будет БМВ!! Решил попробовать е 60 с 3.0тд 2004 года. товарищ вроде бы решил мне продать. Вот думаю теперь. А свою продавать совсем не хочу. Люблю я ее и все тут! Надежно, качественно, комфортно, а самое главное - безопасно. Всеж 8 подушек... но лучше не пробовать! Всем удачи на дорогах и думайте головой перед очередным маневром! За рулем какой бы машины Вы не сидели. Оставайтесь людьми во всех дорожных ситуациях. Надеюсь отзыв будет полезен!

xuys
4.5/5

Приветствую всех автолюбителей!Отдаю вам на растерзание мой очередной отзыв о БМВ e39. Я с пониманием отнесся к вашей продуктивной, а иногда и не совсем обоснованной критике, и на сей раз воздержусь от применения некоторых эпитетов. Главное не стану писать, что БМВ это машина для спортсменов и сильных личностей, тем самым, возможно принижая НЕ спортсменов на БМВ и спортсменов на других марках авто. Просто хочу поделиться приятными впечатлениями, которые получил от езды на этом автомобиле. Описывая внешний вид 39, нельзя сказать, что на эту машину будут "вестись телки", но не потому, что она уродлива, а потому, что девушки ведутся, на поступки, а не на лексусы , мерседесы и бмв. Машина достаточно привлекательна собой, единственно, что время не стоит на месте, и дизайн конечно подустарел. В салоне больше всего радует отделка кожей, настолько качественная, что спустя 10 лет, выглядит практически новой (сам почти 100 000 наездил, новых потертостей не заметил).Так же подкупают тяжелые двери, которые тем самым говорят, что за ними водитель будет в безопасности.Что касается комфорта при езде, то подвеска немного жестковата, как и сидения, но на коротких дистанциях это не ощутимо.Кто-то может сказать, что за 400000 р. лучше взять что-нибудь по новее, лет до пяти хотя-бы. Но вряд ли в той комплектации будет кожаный салон,круиз, трэкшн контроль, 4-х зонный климат, датчик дождя. Подогрев сидений может и будет, но массаж водительского сидения вряд ли. И основное конечно преимущество этой модели ее скоростные и динамические характеристики, про которые подробно писать не стану, замечу лишь, что 170 л.с. возможно и маловато, но и они позволяли на равных тягаться с 530. Спешу заметить, что не на коротких дистанциях, так как в разгоне 520 конечно уступает.Но как ни странно, есть и у этой машины свои минусы. Во-первых ее возраст, двигатель конечно до сих пор работает изумительно, но некоторые детали, постепенно начинают выходить из строя. Алюминиевая подвеска, тоже требует периодической замены рычагов, особенно если ездить по периферии. Низкий клиренс,и низкий бампер выглядят красиво, но для наших дорог, не всегда практично. Уязвимое место электроника, не рекомендуется ездить с севшим аккумулятором, может накрыться EWS. Что еще оставляет желать лучшего это передняя оптика, несмотря на штатный ксенон, освещение дороги пожалуй будет хуже чем у более дешевых, но новых моделей других марок.Что касается заднего привода, то он не с лучшей стороны себя может показать зимой в сугробах, а на трассе конечно с ним только выигрываешь.Про то, что производитель допускает приличный расход масла, повторяться не буду. Такие плюсы и минусы.А вывод таков: хочется комфорта и скорости, но не достаточно денег на покупку , эта машина для тебя.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали BMW 520
BMW 520

BMW 520 – это роскошный Мюнхенский седан среднего уровня, оснащенный 4-цилиндровым бензиновым двигателем в модели 520i, и дизельным двигателем в модели 520d. 5 Серия БМВ относится к 10 поколению, которое начало свое развитие еще в 2012 году. На...

Читать как мы тестировали БМВ 520