BMW 520, 2000 г.в.
BMW 520, 2000 г.в.

BMW 520, 2000 г.в.

$ 6 200
5 480
169 322 грн
305 тис.км.
Владелец
Иршава
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 31.10.2021
ID авто: 46320397
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 2.2 л
Привод Задний
Тип кузова Седан
Цвет Черный
Мест в салоне 5
Дата публікації 31.10.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
AO6685CH
Марка Bmw
Модель 520
Год выпуска 2000 р.
Цвет Чорний
Объем двигателя 2.2 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
03.12.2019
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WBADT110х0Gхххх91
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Сигнализация • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD)

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Климат-контроль • Кондиционер • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Сенсор дождя • Электростеклоподъемники • Парктроники • Усилитель руля

Мультимедиа: CD • DVD • Система навигации (GPS) • MP3 • Акустика • магнитола

Прочее: Омыватель фар

Интерьер: Дерево (декор салона)

Экстерьер: Галогенные фары • Тонированные стекла • Тюнинг

Состояние: Гаражное хранение • Сервисная книжка

Комментарий продавца BMW 520

Продавец не оставил комментариев
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(45 отзывов)
id2664308
4.8/5

Добрый день уважаемые автолюбители.Мое первое творение в разделе отзывов, по этому не судите строго.В кратце расскажу про свой опыт владения BMW 520d.Искал именно 61 кузов, т.к. супруга обещала подарить первенца и соответственно нужен большой объем багажника для коляски и мелочей с этим связанных.Дата покупки - февраль 2012, пробег за 10 месяцев 31000 км. Использование 50% трасса 50% город, показания БК при таком использовании 7,5 л/100 км.Максимальный расход в городе 10 л/100 км - в условии постоянных пробок и резких стартов.Минимальный расход по трассе 4,8 л/100 км. - в условиях очень плавного разгона и скорости не больше 100 км/ч.Автомобиль, по понятным причинам, пригнан из германии и куплен у перегонщика - практика не любима мною, но этому человеку поверил. Автомобиль купил выше средней рыночной стоимости - ожидаемое решение, т.к. до этого провел три неудачных теста аналогичных авто на сервисных станциях.После диагностики данного авто приговорили только датчик износа колодок, который был заменен сразу же ( цена датчика 600 рублей и замена 150 руб на специализированном сервисном центре).Далее обслуживание:За указанный период 4 раза менял масла и фильтра (соответственно сразу после покупки и далее через каждые 10 000 км).Среднняя стоимость замены масла + фильтра (два салонных, воздушный и маслянный) обходится в 7500-8000 рублей. По собственному желанию и успокоения для, поменял топливный фильтр (2000 работа и 1200 сам фильтр - если не изменяет память), все жидкости в автомобиле (работа и материал около 5000 рублей).Еще одно глобально приобретение щетки за 1800)))Покупал автомобиль на родной резине RUN FLAT, с пробегом 82 000 км.Резина прожила до августа месяца и на дороге в Брянской области я порезал задний правый балон (длина разреза 10 см). При таком порезе продолжать путь на ранфлэтовской резине было не возможно, не смотря на заверения производителей ( благо заранее озаботился приобретением домкрата и докатки еще + 12000 руб к бюджету). После сего иницидента приобрел, в том же Брянске, 4 балона, но уже не ран флэт.Ощущения, скажу я вам, что пересел с низкопрофильной резины в 40 размере, как минимум на резину в 60-м (резина стоит 245/45 17) - на обычной резине авто гораздо мягче. Из истории владения и обслуживания описал практически все нюансы. Скоро подойдет срок замены колодок и дисков...Теперь о эмоциях и позитиве...Мечтал о БМВ именно этой серии... не мечтал о сарае.... но это, чертовски красивый автомобиль с фантастичесской вместимостью: - не разбирая загружал шкаф с антресолью от икеии;- надувал матрас "интекс" в салоне и прекрасно размещался на ночлег в оболденном комфорте и тепле, вытянувшись в полный рост (180 см);- устанавливал на рейлинги на крышу багажник и перевозил на дом строительные материалы;- погрузка коляски в автомобиль занимает минимальное кол-во времени (привет владельцам седанов).Про управляемость писать не буду... рассказано про нее много.Звук дизеля конечно не шепот бензиновой версии но расход оправдывает покупки именно дизеля.Безумно удобное расположение за рулем, не смотря на то что сиденья класичесческие ( не "комфорт").Поездка на дальние расстояния доставляют кучу позитивных эмоций (ездил в Оренбурскую область из Москвы).Разгон соответствует заявленным 177 лошадям - но он происходит с завидным спокойствием, без дерганий, рычания и нервов, что создается впечатление, что авто разгоняется медленее, чем в действительности.Дизел в минус 25 - заводится без сюрпризов.В комплектации родная вебаста - часто требующаяся для семей с маленькими детьми ( не охото сажать сына в холодный авто)/К джойстику кпп и idrive привыкаешь быстро - меню понятно на интуитивном уровне/Более качественного пластика в отделке не встречал еще ни в одном авто - мягкий пластик используется практически везде - даже в нижней части панели.Теперь о минусах:- низкий дорожный просвет - иногда задеваю лежачие полицейские.- задний привод зимой - это русская рулетка - поездка до гаража обычно заканчивается физнагрузкой с лопатой, но даже лопата не помогает - но помогает выездной электрический фаркоп с веревкой привязанной к другому авто либо другой движущей силе.- до сей поры не могу привыкнуть к рычагам поворотника - периодически чувствуешь себя идиотом мигая во все стороны желтыми лампочками... хотя идентичная система поворотников стояла на моей Вектре 2004 года.- слабое место в 61 кузовах это крышка багажника - пучится краска и отходит лак по границе со стеклом - пришлось покрасить/По минусам пожалуй все.И выводы: у каждого авто есть и плюсы и минусы... но не каждый автомобиль пораждает в владельце желание вновь и вновь садится за руль и ездить, ездить и ездить ... даже по московским пробкам. Вот уже 10 месяцев это желание не умирает во мне... и в такие моменты понимаешь почему производители утверждают что они дарят эмоции.. похожие эмоции у меня , правда, были когда ездил на своем первом автомобиле Ваз 2115))), но ее я любил как конструктор, а бмв люблю как друга...

Сергей
5/5

Очень комфортный,динамичный автомобиль. Высокий уровень шумоизоляции удивляет полной тишиной в салоне.Приятный и очень продуманный интерьер. Двигатель R6 отличается хорошей крутящим моментом в широком диапазоне оборотов,что приятно в городском режиме-меньше переключений коробкой передач. Недостатком (болезнью) являются передние тормозные суппорта-скрепят,даже после ремонта тишиной наслаждался не долго-скрип вернулся.В остальном машина бомба и спокойно комфортно поездить можно, и зажечь, и подрифтить можно.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали BMW 520
BMW 520

BMW 520 – это роскошный Мюнхенский седан среднего уровня, оснащенный 4-цилиндровым бензиновым двигателем в модели 520i, и дизельным двигателем в модели 520d. 5 Серия БМВ относится к 10 поколению, которое начало свое развитие еще в 2012 году. На...

Читать как мы тестировали БМВ 520