BMW 520, 2012 г.в.
BMW 520, 2012 г.в.

BMW 520, 2012 г.в.

$ 16 200
13 753
436 752 грн
Купить в рассрочку
19 897 грн/мес
333 тис.км.
Владелец
Дубно
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 2 л
Привод Задний
Тип кузова Универсал
Цвет Серый
Количество дверей 5
Дата публікації 22.07.2021
Информация из базы МВД
Марка Bmw
Модель 520d
Указано владельцем 520
Год выпуска 2012 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 2 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
23.01.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WBAMX110х0Dхххх43

Комментарий продавца

Авто в нормальном рабочем состоянии Приганялося под клиента в прошлом году Все заменено есть вопросы по кузову. .. сферы и сколы. ... Вложений не требует если не фанатеть. ... желательно обмен на бус новейшего средняя база. ..
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(45 отзывов)
milutka
4.7/5

После покупки нового авто решила написать отзыв о Е34 на котором проездила уже 4 с лишним года.БМВ покупала так сказать по зову сердца у частного лица по рекламе на Ауто.ру, выбирала по фото и влюбилась как говорят с первого взгляда! При покупке проверила только компрессию и все... Уехала на ней без торга. Дальше: кривые родные диски, старые фары с износом отражающей пов-ти на 99% из минусов ВСЕ!!! В остальном все супер! Супер надежное авто, за 4 года всякой разной эксплуатации: износ щеток генератора, полетел какой-то якорь в генераторе, цена вопроса - щетки 250 руб., переборка генератора - около 2500 руб., в остальном только расходники. По подвеске: переднюю не делала еще вообще, задняя- аморты, заменила все тормозные диски, по ценам - как ВАЗ*2, 2 раза была в ДТП, к слову сказать, моя машина всегда страдала меньше! Проходимость: по загородной трассе езжу везде, где проходят авто моего класса; в зимних условиях - сложнее, один раз забуксовала на ровном месте - заднее колесо (одно) попало на лед... Е34 едет на бензине с любой заправки!!! с выбором моторного масла нет проблем вообще. Заводится в любую погоду, всегда! Качество сборки, металла на высоте! Так уже давно не собирают... В салон на зад влезает велосипед! Бетонные "грибки", поребрики, сугробы... за 4 года я собрала все, особых поломок нет! При наличие нового авто, все равно езжу каждый день! Ни дня не пожалела о покупке! В 23 года машина по внешнему виду, качеству сборки, супер-надежности, комфорту даст фору всем нынешним ТАЗам и иже с ними!!! Удручает только отсутствие кондиционера и плохая проходимость в особо снежные зимы! В общем для авто с 466000 км пробега- супер!!!

id2664308
4.8/5

Добрый день уважаемые автолюбители.Мое первое творение в разделе отзывов, по этому не судите строго.В кратце расскажу про свой опыт владения BMW 520d.Искал именно 61 кузов, т.к. супруга обещала подарить первенца и соответственно нужен большой объем багажника для коляски и мелочей с этим связанных.Дата покупки - февраль 2012, пробег за 10 месяцев 31000 км. Использование 50% трасса 50% город, показания БК при таком использовании 7,5 л/100 км.Максимальный расход в городе 10 л/100 км - в условии постоянных пробок и резких стартов.Минимальный расход по трассе 4,8 л/100 км. - в условиях очень плавного разгона и скорости не больше 100 км/ч.Автомобиль, по понятным причинам, пригнан из германии и куплен у перегонщика - практика не любима мною, но этому человеку поверил. Автомобиль купил выше средней рыночной стоимости - ожидаемое решение, т.к. до этого провел три неудачных теста аналогичных авто на сервисных станциях.После диагностики данного авто приговорили только датчик износа колодок, который был заменен сразу же ( цена датчика 600 рублей и замена 150 руб на специализированном сервисном центре).Далее обслуживание:За указанный период 4 раза менял масла и фильтра (соответственно сразу после покупки и далее через каждые 10 000 км).Среднняя стоимость замены масла + фильтра (два салонных, воздушный и маслянный) обходится в 7500-8000 рублей. По собственному желанию и успокоения для, поменял топливный фильтр (2000 работа и 1200 сам фильтр - если не изменяет память), все жидкости в автомобиле (работа и материал около 5000 рублей).Еще одно глобально приобретение щетки за 1800)))Покупал автомобиль на родной резине RUN FLAT, с пробегом 82 000 км.Резина прожила до августа месяца и на дороге в Брянской области я порезал задний правый балон (длина разреза 10 см). При таком порезе продолжать путь на ранфлэтовской резине было не возможно, не смотря на заверения производителей ( благо заранее озаботился приобретением домкрата и докатки еще + 12000 руб к бюджету). После сего иницидента приобрел, в том же Брянске, 4 балона, но уже не ран флэт.Ощущения, скажу я вам, что пересел с низкопрофильной резины в 40 размере, как минимум на резину в 60-м (резина стоит 245/45 17) - на обычной резине авто гораздо мягче. Из истории владения и обслуживания описал практически все нюансы. Скоро подойдет срок замены колодок и дисков...Теперь о эмоциях и позитиве...Мечтал о БМВ именно этой серии... не мечтал о сарае.... но это, чертовски красивый автомобиль с фантастичесской вместимостью: - не разбирая загружал шкаф с антресолью от икеии;- надувал матрас "интекс" в салоне и прекрасно размещался на ночлег в оболденном комфорте и тепле, вытянувшись в полный рост (180 см);- устанавливал на рейлинги на крышу багажник и перевозил на дом строительные материалы;- погрузка коляски в автомобиль занимает минимальное кол-во времени (привет владельцам седанов).Про управляемость писать не буду... рассказано про нее много.Звук дизеля конечно не шепот бензиновой версии но расход оправдывает покупки именно дизеля.Безумно удобное расположение за рулем, не смотря на то что сиденья класичесческие ( не "комфорт").Поездка на дальние расстояния доставляют кучу позитивных эмоций (ездил в Оренбурскую область из Москвы).Разгон соответствует заявленным 177 лошадям - но он происходит с завидным спокойствием, без дерганий, рычания и нервов, что создается впечатление, что авто разгоняется медленее, чем в действительности.Дизел в минус 25 - заводится без сюрпризов.В комплектации родная вебаста - часто требующаяся для семей с маленькими детьми ( не охото сажать сына в холодный авто)/К джойстику кпп и idrive привыкаешь быстро - меню понятно на интуитивном уровне/Более качественного пластика в отделке не встречал еще ни в одном авто - мягкий пластик используется практически везде - даже в нижней части панели.Теперь о минусах:- низкий дорожный просвет - иногда задеваю лежачие полицейские.- задний привод зимой - это русская рулетка - поездка до гаража обычно заканчивается физнагрузкой с лопатой, но даже лопата не помогает - но помогает выездной электрический фаркоп с веревкой привязанной к другому авто либо другой движущей силе.- до сей поры не могу привыкнуть к рычагам поворотника - периодически чувствуешь себя идиотом мигая во все стороны желтыми лампочками... хотя идентичная система поворотников стояла на моей Вектре 2004 года.- слабое место в 61 кузовах это крышка багажника - пучится краска и отходит лак по границе со стеклом - пришлось покрасить/По минусам пожалуй все.И выводы: у каждого авто есть и плюсы и минусы... но не каждый автомобиль пораждает в владельце желание вновь и вновь садится за руль и ездить, ездить и ездить ... даже по московским пробкам. Вот уже 10 месяцев это желание не умирает во мне... и в такие моменты понимаешь почему производители утверждают что они дарят эмоции.. похожие эмоции у меня , правда, были когда ездил на своем первом автомобиле Ваз 2115))), но ее я любил как конструктор, а бмв люблю как друга...

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали BMW 520
BMW 520

BMW 520 – это роскошный Мюнхенский седан среднего уровня, оснащенный 4-цилиндровым бензиновым двигателем в модели 520i, и дизельным двигателем в модели 520d. 5 Серия БМВ относится к 10 поколению, которое начало свое развитие еще в 2012 году. На...

Читать как мы тестировали БМВ 520