BMW 750, 2011 г.в.
$ 22 800
19 471
647 748 грн

BMW 750, 2011 г.в.

79 тис.км.
Автодилер
Киев
Возможно, мошенник
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 4.4 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Дата публікації 14.10.2020
Дополнительные характеристики

Состояние: не бит • не крашен

Комментарий продавца

Официальный автомобиль в идеальном состоянии! Вся сервисная история на АWT-Бавария Передняя часть автомобиля заклеенная в бронированную защитную плёнку BMW 750i 4.4Bi-Turbo 450h.p M///-Pkg Не бит / не крашен; Серый металлик Бежевая кожа (nappa) Пневмо подвеска Проекция на лобовое стекло Акустика - Harman Kardon Комфортные сидения с ломающейся спинкой и боковой подкачкой Массаж сидений Вентиляция сидений Панорамный люк Автом.сист.кондиц. 4-зонным регул. Панель приборов, обтянутая кожей Сопровождающее освещение салона Светодиодные противотуманные фары Автоматическое включение дальнего света Surround View BMW Gesture Recognition R19 М///-диски Дотяжка дверей! Задние шторки
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(19 отзывов)
Aas (s60t6)
3.7/5

Машиной владел с 2004 по 2006 год. В 2006 машина была продана. Наездил на ней нето 30, нето 40 тысяч, не помню уже. Как я вообще купил ее? Дело в том, что до этого доводилось регулярно кататься на е38 750. Дико нравилась динамика. Молодо-зелено, чего возьмешь. Но е38 в те времена для меня была дороговата, поэтому взял на что денег хватило - е32, но тоже с пятилитровым монстром под капотом.Как покупал? Поскольку до этого во владении были исключительно жигули, то и выбирал машину по-простому: чтобы кузов не гнилой, не ржавый, чтобы двигатель в хорошем состоянии, коробка. Все это нашел практически сразу же, буквально с третьего просмотра. Ударили по рукам.Первые ощущения? Великолепные. Действительно отлично едет, очень мягко, тихо, автомобиль ГРОМАДНЫЙ (лонг ведь). Неповторимый звук запуска двигателя! А уж как он звучит при разгоне! V12, сказать нечего больше. Тесновато, ну да ладно, потерпим, чай не автобус покупали. Опций много - сзади холодильник между сидений, подогревы, все электрорегулировки, ползунки, все подсвечивается приятно оранжевым, глаза после жигулей разбегаются в разные стороны. Удовольствия от машины ничуть не меньше, чем от е38, а стоит дешевле. Одним словом, не прогадал, вроде как.Вторые ощущения? Вторые ощущения начались, когда улеглась эйфория. Половина электрики не работает, во многие места машины лазили кривыми российскими руками. Что-то восстановил, что-то - нет. Электрические сиденья - сказочное дерьмище: несколько раз разбирали, перебирали, меняли тросы, но все равно оба передних сиденья регулярно ломались, стоило только немного поменять регулировки. Выглядит это так: на левую и правую часть сидения работают отдельные моторчики, как только они из синхронизации выходят, спинку перекашивает. Сидеть становится невозможно.Кузов без гнили и без ржавчины, но покрашен дерьмово - местами с песочком. Машина здоровенная, соответственно, замечаешь это не сразу (разглядывать надо), а когда замечаешь - очень обидно, такой шикарный крейсер и с изъяном. Задней подкачки нет - устранена и заглушена, в итоге постоянно ругается бортовой компьютер - на ходу им пользоваться нельзя. Аккумулятор дохлый, заменили, пока меняли - прокляли всех, ибо он стоит под задним правым сиденьем. Без такой-то матери это сиденье не снимешь и не поставишь. Отвратительный ближний свет, даже с новыми оригинальными фарами и если правильно отрегулировать. Только деньги зря выбросил. Сзади багажник имеет очень высокий бортик, багажник сам здоровый, но проем для погрузки узенький. Спинка заднего сидения не складывается. Ладно, чай не грузовик.Люди жаловались в отзывах на подвеску - не поддержу. К подвеске не было никаких нареканий, поменял какие-то резинки за три копейки и больше ничего не просило каши.Отвратительные тормозные диски и тормоза вообще. Одно-два хороших торможения - и привет, биение. Пробовал разные, в том числе оригинал. Увы, не помогало ничего. Если пуляешь, то диски становятся расходником.Вообще машина давала немного поводов пожелать крепко пожать конструктору горло, зато когда давала - мало не показывалось. Например, когда у меня внезапно заклинил компрессор кондиционера, то оказалось, что какой-то немецкий умник повесил на один приводной шкив и помпу, и компрессор кондиционера. Т.е. кондей клинит, ремень тут же перетирается, лопается, машина остается без охлаждения. Твою мать, дать бы чем-нибудь тяжелым по голове. У меня эта ситуация случалась 2 (два) раза.Также большое спасибо хочется сказать идиоту, который придумал расположить динамик в аккурат в ногах, а не на двери. Ему регулярно ногой доставалось, что здоровья не добавляло ни разу.К машине проявляют повышенное внимание гаишники. Особенно отличился один идиот в погонах во Внуково, который умудрился остановить меня два раза за 15 минут. Два раза я мимо него проезжал - два раза остановил, документы проверил. Помимо ДПС, на машину как мухи на мед слетаются и ППС - несколько раз пытались оттормаживать и шмонать. Напрягало.Кондиционер в машине работал отвратно даже после полной перетряски. Печка же, наоборот, справлялась слишком хорошо: осенью (за бортом +15) как-то решил подсушить салон, включил отопление на стекло, стекло тут же получило горизонтальную трещину. Стекло было оригинал. Твою ж маму-то.Подводя итог: машина оставила о себе смешанные ощущения. Комфортно, но очень геморройно и дорого (два года эксплуатации обошлись на круг тысяч в 8-9 долларов, что ли, если не больше, саму машину покупал за 9500). Иногда хочется вновь купить такую же. Но через некоторое время желание всегда проходит, как только вспоминаешь, сколько внимания требует такая помойка. Смотришь на свой Фокус и понимаешь, что ну его на фиг. Не стоят королевская динамика и плавность хода тесноты, низкой надежности и прочих "радостей". Такая машина нужна один раз - первый и последний. Но вы знаете... Если вы никогда не водили подобную машину, то вы многое потеряли. А жизнь одна все-таки. Поэтому на такой машине поездить надо, но лучше, чтобы она при этом была чужая и недолго, чисто в порядке экскурсии.

Антиполицейский
5/5

Нравится мне марка бмв, да и все тут! Особенно премиум или как минимум бизнес сегмент, вот об одном таком экземпляре, хочу отписаться. Итак, 750Li xDrive 4,4 литра, 407 л с, такой красавец, к слову стоит порядка пяти мультов, и пусть это никого не смущает, он того стоит, даже несмотря на то, что в России благодаря правительству чуть ли не каждый продукт переоценен. Расскажу я вам об эксплуатации и обслуживанию.Работаю я единственным водилой у скажем так респектабельной леди (муж приличный бизнес москвич), поэтому всю подноготную взяли. Авто покупалось в БорисХоф на Горьковском ш., почти ровно два года назад, с тех пор пробежала 120000 км, так что сами понимаете. За это время было всякое и аварии, в основном мелкие, бывал и дрифт и драйв, короче было ВСЁ!0-20000 км ТО 1 (18000 р) Замена масла, фильтров, диагностика (не просто осмотр)20001-40000 км (27000 р) Масла, фильтра, диагностика. Жаловался на замок вод двери, заедал, за сутки устранили. Сейчас уже причину не помню но гемор там был конкретный.40001-60000 км (23000 р) Масла, фильтра, диагностика, жалоб не было.60001-80000 км (31000 р) Масла, фильтра, диагностика, жалоба была на протершуюся кожу на заднем сидении, периодическую работу правого заднего монитора в подголовнике. Тут по гарантии на кожу они захандрили, я не сдавался, устранили все же с монитором же опять блин гемор был, заняло уже пару суто, дали подменную пятерку (все же пятак для водителя больше как мне показалось а вот семера универсальна).80001-100000 км (56000 р). Помимо обычки уже перебирали подвеску, я удивился как так при нашей езде вмешательство попросилось лишь на сотке!100001-120000 км (31029,87 р))) ТО 6 делали недавно, проблем не было, однако что то меняли по электрике, по моему бендикс. Как итог скажу что комфорт конечно на высшем уровне, даже если сравнивать с а8 или s классом. Комфорт заключается в том, что когда едешь на дальние расстояния не устаешь ни ты, ни пассажиры. В глухих пробках также особо не напрягаешься, все органы и инструменты управления под рукой, кожа царапается если уж тупо острием проведешь по ней. Управляемость эталонная при чем на абсолютно любой скорости и несмотря на габариты. Конечно, законы физики никто не отменял, но все же.. бэха позволяет многое, очень многое…Динамика… максималка дал в общем на ней 251 км в ч (жэпеэс е даст соврать), и даже на такой скорости ощущаешь внуттри будто на 140 км в ч едешь, низко летишь короче.По поводу гайцев… стараются не останавливать (в принципе мы нет никто но у нас пропуск висит на лбу), останавливали за все время пару раз, просто типа посмотреть на авто, без штрафов, хотя я нарушаю почти постоянно (это не понт это вынужденно)Ну что еще написать? Машина иравета, машина мечта, но вот млин цена под пять лямов, десять лет назад на такое же лавэ в легкую могли бы 2 911ых взять, в общем переоценена сильно!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

Традиционно, флагманский БМВ 750, принадлежащий к 7 Серии, является одним из наиболее популярных ультра-роскошных спортивных седанов. BMW 750 2016 года демонстрирует сочетание роскоши, комфорта, высоких эксплуатационных характеристик и технологи...

Читать как мы тестировали БМВ 750