BMW X3, 2015 г.в.
BMW X3, 2015 г.в.

BMW X3, 2015 г.в.

$ 24 000
22 416
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 24000)) }}
961 680 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 24000)) }} грн
Купить в рассрочку
22 358 грн/мес
104 тис.км.
Владелец
Львов
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 02.11.2022
ID авто: 52893913
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Серый
Мест в салоне 5
Количество дверей 5
Дата публікації 02.11.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BC6524OE
Марка Bmw
Модель X3
Год выпуска 2015 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 2 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
31.12.2021
Основная информация
по VIN коду
VIN-код
5UXWX9C5хG0хххх07
Пробег от продавца
104 тыс.км
Проверенный пробег
83 тыс.км
ДТП
Да
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Иммобилайзер • Центральный замок • Контроль давления в шинах (TPMS) • Система крепления ISOFIX

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Круиз-контроль • Подогрев зеркал • Электропривод зеркал • Запуск/остановка двигателя кнопкой • Датчик дождя

Мультимедиа: Система навигации (GPS) • Акустика • Bluetooth • USB • AUX

Интерьер: Кожаный руль

Экстерьер: Противотуманные фары • Тонированные стекла

Комментарий продавца BMW X3

Автомобиль пригнан из США и отремонтирован под собственные нужды в декабре 2022 года. Повреждение в ДТП минимальное – задний бампер и низ крышки багажника.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(247 отзывов)
kstnek
4/5

Один из самых крепких и долгоиграющих bmw, проехал 163000 км за 4,5 года в принципе доволен, быстрый, тихий и экономичный, конечно морально и визуально устарел, но если сравнивать с новым X3, то новый просто урод. Плохое о нем: 1) это аккумулятор умирает на морозах, панацеи нет 2) колеса runflat, разбивают подвеску, хватает на 1 год, стоят очень много 3) облезает кожа на руле и сиденьях 4) перегорают диоды в задних блок-фарах 5) не терпит ни каких электронных вмешательств, таких как сигнализации, блоки увеличения мощности и в принципе всё. Буду ездить до 200000 километров, просто интересно сдюжит или нет, раньше катался до ста и толкал, сейчас даже стало интересно, следующая будет q7 жду рестайлинга.

neonlog
4.4/5

Пол года откатал, считаю, что имею право высказать свое мнение.Машина не разонравилась, наоборот - распробовал. А с наступлением зимы и появлением сугробов так вообще был ошарашен. Во-первых, езда на полном приводе зимой - это кайф. Никаких проблем с парковкой, никаких проблем с заносами и застреваниями. Нравица. Собственно, я понял, зачем в России полный привод до конца.  Очень нравится уезжать со светофора по ледянке, когда моноприводники гребут впустую колесами =P В общем, я жду не дождусь очередного снеговала, ибо для меня это значит возможность вдоволь поскользить на треке и вообще - поскользить управляемо.В практичности машины уверился - бумер возил и людей, и сноуборды и стройматериалы 3-х метровые. Салон трансформируется, все в порядке, правда рассчитан на 4 человек - сзади огромный тоннель. Отдыхать на дачи с друзьями по зиме взяли моду ездить на мне, типа "мы там не проедем, а у тебя ХЗ". Попадос, мда, но факт - машина едет везде, где есть намек на дорогу. По обочине, конечно, уже вряд ли - не та целевая аудитория.Расход и мощность - все еще впечатляют, и то и то. Преувеличиваю немного: расход не зверский, в районе 15 литров. Мне кажется адекватно, даже очень, езжу-то я быстро и азартно.  По мощности - немного не хватает подрыва на старте: движок любит обороты, машина тяжелая, к тому же если жать тапку со старта, то прямо чувствуешь, как автомат сокращает свой ресурс. В общем, не для гонок со светофоров, это и ежу понятно. Зато после 40 км в час - полет) По трассе даже 190-200 едется как-то размеренно.Управляемость - чувствуется, что BMW, хоть и тяжеловат. Но я уже привык, при рулении  поправку на вес делаю автоматически. Педаль тормоза требует более активного нажатия в верхней части своего хода, нежели ожидаешь, но затем, где-то на 1/3 хода педали,  машина как будто вязнет и очень быстро, но очень плавно тормозит. Эффект очень удивляет, при всем этом дозировать усилие легко. Понятное дело эффективность тормозной системы сильно зависит от производителя колодок/дисков.  Самая жесть - если переборщил со скоростью в повороте, а DSC включена. Всё, считай отбойник (надейся, что он есть!) - твой - сильный снос в торможении на дуге с DSC!  С DCS машина становится склонна к сносу, с выключенной системой стабилизации - интуитивно понятная мне лично склонность к заносу. С отключенной стабилизацией едет предсказуемо - можно по снегу круги нарезать в постоянном заносе и при этом траекторию регулировать легко и понятно. В общем, азарт за рулем - да, он здесь.  Кстати, это мой первый авто с кузовом типа внедорожник-универсал, и я вот для себя открыл страшную силу бокового ветра - сносит!...Такой важный орган управления, как руль, немного озадачивает. Во-первых, в век повсеместной ЭУРификации он тяжелый - тут стоит гидрач. Реактивные усилия на руле позволяют понять все, от угла поворота колес, уровня зацепления и типа покрытия под каждым колесом до температуры резины и курса доллара. Однако ж крутить эту налитую усилием баранку на парковках - первое время уставал. Потом руки подкачались и стало нормально. НО! Еще один вопрос инженерам - на кой черт на бмв такой "длинный"  руль?! От упора до упора крутить устанешь, да и хочется поменьше перехватов делать. Одной рукой, словом, не порулишь особо. Все это, конечно, относительно.От подвеска (у меня спорт пакет) действительно веет спортом. Жестенько, но жесткость упругая, нет острых ударов. Крены есть, но они минимальны. Скажу так: у меня нет опыта эксплуатации авто паркетного класса с относительно высоким центром тяжести, но по моим ощущениям слегка чувствуется вес, а больше нет разницы с легковыми хэтчами. Наверное, для паркетника это комплимент. Жесткость разумная, она окупает управляемость. Для меня это важнее комфорта.Автомат - великая вещь. У меня прошел пубертатный период, когда я кричал, что только ручка  может быть в машине реального пацана. Фигня. Но иногда скучаю по ручке - все-таки другой уровень взаимопонимания с машиной. Кстати, автомат этот, он неплох, но его адаптивность... она иногда злит. Поездишь овощем часик, так потом 10 минут педаль в полу держать надо, чтоб машина проснулась. Решается спорт режимом.С поломками никаких проблем (тьфу,тьфу,тьфу!), только масло, колодочки, дворники - ну да вы сами можете почитать журнал расходов, постарался подробно, но по существу, за каждый месяц с момента покупки. Поскольку это BMW, скажу отдельно о жоре масла: за 15 тысяч пробега долил пол-литра масла - это вообще маленьким жором считается.Теперь конкретно плюсы минусы эксплуатации.К маленьким зеркалам я привык, это не так страшно оказалось. Нравится то, что ооочень быстро греется салон и двигатель!  Очень нравятся сидения - спина и шея не болят с момента покупки авто, а это очень больные места!  Кожа красивая, но холодная зимой - это ужас! Впредь буду перешивать салон алькантарой. Еще нравится климат: верный признак хорошей его работы - трогал его 1 раз, когда только купил авто. С тех пор в салоне комфортная температура, и в ноги и в морду дует равномерно, стекла не потеют, а автоматическая рециркуляция сама перекрывает забор воздуха с улицы, если едешь за каким-нибудь дизельным чадилой.Не нравится то, что машина просто жуткая грязнуля. Стекла засираются за 10 минут езды! Как следствие не нравится работа датчика дождя - когда с кольцевой летит грязь, он просто размажет ее и вы ни черта не увидите. Интервалы  между взмахами  слишком большие - грязь подсыхает и без омывайки она уже не сойдет. Когда датчик дождя работает идеально - так это в сильный дождь. В морось тупит до последнего, уже ничего не видно становится. Дворники живут по 2-3 месяца!!! Я грешу на затертое с годами лобовое. Проблема в износе стекла или это особенность конструкции - отпишусь после замены лобового.  Омыватель фар, похоже, действительно бесполезная вещь в отечественной грязище. Еще одна странность - подогрев сидений: садишься зимой на холодную кожу, а через 2 минуты подогрев раскочегаривается и просто жжет!  На киа подогрев был как-то поделикатнее, в слабом режиме было просто тепло, а тут в даже в слабом режиме шкварчать начинаешь... Про идиотские пороги я уже говорил - не вытереть их штанами при выходе из авто просто невозможно.Как итог: лично мне машина пришлась очень по вкусу. Очень подходит для активной жизни - путешествия, рассада, велики, лыжи, покатушки по треку, даже в пробках не расстроит. И правда создается ощущение, что у тебя несколько разных машин.  Есть косячки и недочеты - да, но скажите, где их нет?И если по-чесноку: живи я в Евросоюзе с его вылизанными дорогами, я бы в жизни не посмотрел на паркетники до момента, когда надо будет возить своих мелких спиногрызов. Я предпочитаю размазанные по земле авто с управляемостью близкой к картингу и количеством мест стремящимся к 1 - водительскому..  Но в России кроссоверы, паркетники - это вынужденная необходимость, а потому я просто стараюсь выбрать максимально приятный вариант.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль BMW X3 2021 на автобазаре AutoMoto.ua
BMW X3

BMW X3 2021 года - это компактный роскошный внедорожник. X3 сочетает практичность, безопасность, комфорт, технологии и производительность. Это основа модельного ряда BMW, предоставляющая больше места, чем X1 и X2, при сохранении разумной цены по срав...

Читать как мы тестировали БМВ Х3
Купить б/у BMW X3,
2015 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.