Ford Mondeo, 2001 г.в.
Ford Mondeo, 2001 г.в.

Ford Mondeo, 2001 г.в.

$ 3 500
3 563
150 605 грн
224 тис.км.
Владелец
Ужгород
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 10.09.2022
ID авто: 52055428
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Другой
Количество дверей 5
Дата публікації 10.09.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BM7672BO
Марка Ford
Модель Mondeo
Год выпуска 2001 р.
Цвет Бежевий
Указано владельцем Другой
Объем двигателя 2 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
27.02.2019
Основная информация
по VIN коду
VIN-код
WF05XXGBх51хххх53
Пробег от продавца
224 тыс.км
Дополнительные характеристики

Комфорт: Бортовой компьютер • Кондиционер

Комментарий продавца Ford Mondeo

Продам свой Ford Mondeo в очень хорошем состоянии, первый хозяин в Украине ( Пригнана в феврале 2019 с Болгарии ). Отличный комфортный автомобиль за 3 лет себя отлично, салон хороший. Авто в заводской краске,без крашен,кузов хороший так как полная оцинковка кузова! Хорошая комплектация: климат-контроль, кондиционера ,стеклоподъемники 4 шт., 8 подушек безопасности,обогрев стекла , гидроусилитель руля, центральный замок, подогрев лобового стекла, хорошая греет печка. Коробка работает идеально. Турбо дизель TDDI 2.0, 115 л/с. Двигатель в идеале, расход 9 по городу, 5л трасса. Ходовая сделана, не требуют вложений, были поменяны: сайлентблоки, передний подшипники ступиц, амортизаторы передний ,пружины, стойки стабилизатора подшипник, тормоза и задние и передние, диагностированы и обслужены форсунки, топливный насос, шкив кривошипный и ремень. Новый АКБ. Кроме требуется нужно менять при замене масла и фильтра в двигателе . Два ключа. Сервисная книга. Готов к проверкам на Любом СТО.Отвечаю только напиши Viber или смс,в лс
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(958 отзывов)
romancho
4.8/5

Машину я купил перед Новым 2006 годом, ходили слухи, что поднимут таможенные пошлины на ввоз иномарок и стоимость новых машин, соответственно и старых. Долго метался, что брать, описывать эту "болезнь" не буду, меня поймут люди, которые покупали свою первую машину, а 10-ку не хотели. Обратился к частному перегонщику, которые таскает их прямо из Германии. И тут понеслось, первое предложение - Астра универсал 2002 года. Отдал залог, пришел домой, и передумал. Мы ещё где-то неделю выбирали марку машины. Потом звонит и описывает мой нынешний "болид" в таком духе:Есть! Форд мондео седан, 2000 год . 1,8 турбодизель, 90 лошадей, расход 6 литров на сотню. Климат контроль, а цвет серебро. Пробег 130 тысяч. АБЭЭС. 4 подушки безопасности! Электрические привода сидений! Подогрев сидений! Подогрев лобового стекла, зеркал! Галогенки! Полный электропакет. Элетрические зеркала, стеклоподъемники, отделка под дерево, музыка стерео с управлением под рулем, которые обтянут кожей! Короче, комплектация Ghiа, а ещё ТЮФ до 2007 года! Все там поменяно, тебе 2 года в нее лазить не придется и т.д. И за все это всего эээ 360 тыщ! Я так обрадовался, хотя денег не было ещё. Кредит решил брать. Приехал этот дядя ко мне и показал фото-распечатки этого авто. Вначале не понравился, какой то старомодный у него вид., но решение дал положительное и он поехал за ним в Германию.Когда я увидел мой Мондео уже в живую и сел в него, то понял - "Он стоит этих денег!" На нем по Германии до меня ездил, какой то дед 1932 года рождения. Вот это состояние! - воскликнул я. Ощущение нового аVтомобиля. И я влюбился в эту машину с первого, как говорится, взгляда.До этого я ездил на папиной копейке, поэтому мне особо не с чем сравнивать ходовые качества авто. Как говорил, сердцем машины является 1,8 литровый турбодизель мощностью 90 л.с. Что в нем не нравится - это "турбояма". Турбина подключается с 1800-2000 об/мин. Жмешь на тапок плавно - плавно и трогаешься, но если нужно притопить на первой передаче, начинаются эти затыки - вначале дергается, а потом давай шлифовать на месте. Вообще приноровился ездить, вопрос привычки. На первой передачи плавно трогаешься, включаешь вторую и жмешь в пол - смотришь на спидометр - 60 и 4000 об/мин! Пора и честь знать - третья (!) секунды две-три и 100! Четвертая -за 140! и т.д. на пятой до 180.Отличная динамика для 90 сильного дизеля! Крутящий момент - 177 Нм при 2250 об/мин - неплохая тяга на низких оборотах. К примеру, такую же тягу имеет тот же мондео с 2-х литровым 130 сильным бензиновым агрегатом на 4000 об/мин. Впринципе, это преимущество дизельного двигателя перед бензиновым, отсюда и расход меньше. Коробка ручная и, как написано, вообще не может поломаться. Передачи включаются четко и ход у рычага не большой. Стоит она высоко, поэтому передачи включать очень удобно. Вообще эргономика продумана на высоком уровне, чего и нужно было ожидать от машины бизнес-класса. Вообще претензий нет, кроме к этой кассетной магнитоле! Мог бы этот дед и CD впихнуть! Хотя я понимаю, что ему оно не надо, в Германии же PTY есть! - кто не знает - это радиостанция, которая вещает по типу нтв+, то есть от различных направлений в музыке до спектаклей новостей и рекламы, нужно только выбрать стиль. Но я нашел выход, что бы не менять родную музыку - купил MP3 flash плеер с fm модулятором, работающий от прикуривателя. Пойдет! Акустика отличная, менять не нужно - видно дед не громко слушал приемник!Подвеска с газовыми стойками работает безупречно. Управляется машина легко благодаря усилителям поперечной устойчивости и конечно же гидроусилителю. Клиренс достаточный для дорог России.Заводится, конечно, он специфично, сначала начинает, как трактор тарахтеть, потому что коэффициент сжатия жидкости и камере сгорания высокий до 20. После прогрева, начинает работать тише, но, естественно, дизель есть дизель. Кстати в салоне мотора еле слышно благодаря шумоизоляции.Если температура на улице составляет ниже -15 градусов, то заводить бесполезно, аккумулятор посадишь, а "дергать" на тросу дизель нельзя, провернешь вал и труба! Ремонт тебе будет стоить круглую сумму. Здесь я конечно, пролетел, что дизель взял. У нас на севере зимой редко -15 бывает, только вначале зимы и в конце, а зима здесь длинная - три месяца лето - остальное зима! С другой стороны - зачем трогать машину в -35 даже бензинку? Ну а кто живет на "Земле" (в смысле не в Западной Сибири), то дизель можно вполне покупать, тем более качество солярки в России заметно подросло. Экономично - по городу 7-8 литров, а за городом про скорости в 140 км/ч - 5 литров на 100 км солярки!

Vito80
3.7/5

Всем привет! Приобрел коня 2 недели назад в Gansere авто с пробегом. Форд Мондео 2006 2.0 мех. 1 хоз. 80 тыс.пробег, сервисн. книжка, состояние на твердую 4, поставил бы 5, но местами подкрашивался из-за этого и цену сбил с 430 до 410тыс.рублей. До этого 3 месяца ездил на Мазде 3 седан-спорт 2006 г., 150 л/с 6ст.МКПП, пробег 120тыс. Если коротко, в целом машиной доволен)). Но разница между ними огромная. Объективно разница почуствовалась с первых километров. и так по порядку: 1 - это конечно шумка, раза в два тише)). 2 - плавность и мягкость хода т.е. комфорт. 3 - что не мало важно для молодежи (хотя наверное молодежь и Мондео мало совместимы)мощность встроенной магнитолы Sony (кажется с MP3, никак не проверю). 4 - электро сидение водителя со всеми поясничными поддержками (хотя и на Мазде было). 5 - вместительность салона и багажника у Мондео больше. 6 - обогрев лобового стекла, но оценить в реале смогу только месяца через 4. На этом плюсы пожалуй и закончились. Все остальное есть и у Мазды, по крайней мере было у моей. Теперь наоборот, что лучше у Мазды)): 1 - динамика лучше и это очень заметно, 2 - управляемость (четче реакции на руле) 3 - в моей были датчики света и дождя, у моего Мондео - нет. 4 - ксенон, супер. Дополнительно хочу отметить, что средний расход в Мазде показывал 8.4-8.6 (с климатом), то в Мондео у меня показывает 10.2, что как бы не может меня радовать, но все в рамках приемлемого. Из мелочей, у Модео негромко скрипит водит. сидение (когда садишься), что характерно и у Фокуса у брата тоже. И водит. сидение у Мазды удобнее. Хочется отметить еще включение рычажка поворотников: на Мазде он практически сам включался при малейшем надавливании, а на Мондео как будто не хочет)). Но на Мазде приходилось придерживать поворотник пальцами (когда не до конца, чтобы пару раз моргнуть), то у Форда такая функция есть - чуть тронул и он три раза мигнул, не надо держать. Немного предистории. Я Мазду случайно купил и быстро избавился. Причина: расход масла 1литр на 1000км. и требовался ремонт синхронизаторов МКПП. Но, что хочу отметить даже у моей маздовской убитой коробки передачи включались мягче, чем на Мондео, а педаль сцепления наоборот - мягче на Форде. И на руле управление аудио конечно же удобнее, чем у Форда под рулем. Вот такие первые ощущения от другого автомобиля. Вчера прокатился мой друг на форде и просто был в восторге от цены и качества, плавности и тишины в салоне. А Мазду называл автомобилем тинейджеров)). Хотя наверное просто по тому, что ему уже 40, а мне только 30)). Вчера проходя по улице мимо Мазды 3 спорт, что то заныло в груди. Была бы Мазда в таком состоянии как Мондео, ни за что бы не продал)) Сильно не критикуйте, надеюсь передал объективную информацию, что было на душе, то и написал)

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Ford Mondeo
Ford Mondeo

Современный Ford Mondeo стал более габаритным, роскошным и комфортным, чем прежде, что сделало его полноправным игроком на современном рынке. Хотя те водители, которые привыкли к более спортивному управлению предыдущих поколений, будут разочарованы. ...

Читать как мы тестировали Форд Мондео