Ford Mondeo, 2013 г.в.
$ 8 500
Продано
Ford Mondeo, 2013 г.в.

Ford Mondeo, 2013 г.в.

$ 8 500
8 066
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 8500)) }}
341 615 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 8500)) }} грн
Купить в рассрочку
8 226 грн/мес
165 тис.км.
Владелец
Одесса
Возможно, мошенник
Продано
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 03.11.2022
ID авто: 52909081
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Другой
Дата публікації 03.11.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
ВН3969РВ
Марка FORD
Модель MONDEO
Год выпуска 2013 р.
Цвет ЧОРНИЙ
Указано владельцем Другой
Объем двигателя 1.997 л.
Тип топлива
ДИЗЕЛЬНЕ ПАЛИВО
Указано владельцем Дизель
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова УНІВЕРСАЛ
Грузоподъемность 2335
Последняя регистрация
16.10.2021
Основная информация
по VIN коду
VIN-код
WF0GXXGBхGCхххх14
Пробег от продавца
165 тыс.км
ДТП
Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Сигнализация • Центральный замок

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Подогрев зеркал • Датчик дождя

Мультимедиа: Система навигации (GPS) • Акустика

Экстерьер: Тонированные стекла

Комментарий продавца Ford Mondeo

Продам Ford Mondeo 2.0 TDI AKПП!Кузов целый, без единого подкраса 100%!Стекла по кругу все родные , лобовое в том числе и оно без сколов и трещин - с полным подогревом!Салон весь в оригинале, как новый!Технически в идеальном состоянии, работает все без нареканий и замечаний!На дополнительные вопросы отвечу по телефону!Торг возле авто!
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(958 отзывов)
Victor-676
3.8/5

«Форд-Мондео-1». Двигатель 1,8 л. Инжектор 115 л.с., 16 клапанов. Кузов универсал. Цвет темно-зеленый перламутр. Год выпуска 1995-й. Комплектация «GHIA» (велюр, кондей, два аэрбэга, АБС, подсветки всякие, ценные породы пластика под ореховое дерево, электропривод и обогрев зеркал, литые диски с завода (до сих пор на них езжу!) и пр.). При выборе машины с кузовом универсал (мне именно такой необходим из-за поездок на море, на рыбалки и охоты) в 2006 г. был выбор по цене в 150000 – 180000 руб. между «Фольксваген-Пассат» 1989-1993 г.в., «Опель-Омега Б» и «Опель-Вектра Б» и пару японцев. Японцы и немцы были дорогими, зачастую ушатанными с очень значительным и дорогим предстоящим ремонтом и салоны были либо убогими либо откровенно архаичными. Состояние, вид и ощущения от салона для меня более важны, чем внешний вид машины, т.к. снаружи я машину вижу реже, чем изнутри. Разумеется, при выборе машины прежде всего учитывалось техническое состояние, надежность, стоимость и простота обслуживания и ремонтов с запчастями, ремонтопригодность и потребительские качества. «Форд-Мондео» больше других подходил по всему, кроме надежности. Потом выяснилось, что машина не является ненадежной, а просто много мифов про другие марки, а я покупал машину в годах. Машина была приобретена в г.Москве в 2006г. за 165000 руб. с пробегом по одометру 157000 км (фактически, разумеется, больше). При покупке сразу поменял все ремни, все жижи и фильтра. Машиной был очень доволен. Очень большой багажник. Только подвеска жестковата, но при полной загрузке машина почти не проседает. Управляется очень хорошо со скидкой на передний привод и тип кузова. Сравнивать есть с чем и я считаю, что «Форд-Мондео» в этом плане лучше многих машин даже классом выше. Вообще, ездить на «Форд-Мондео» достаточно приятно если не сравнивать с «Мерседесами» Е и S-класса и им подобных авто из другой ценовой и классовой группы. Динамика была достаточной, но вяловатой. Мне больше не особо надо, но расход топлива зимой от 14 до 18 литров смущал как-то очень сильно. Списывал это на прогревы и сугробы (у нас и дороги ими были покрыты). А также на небольшие суточные пробеги. В разных сервисах бывал по этому поводу. Проверяли все по компьютеру и смотрели свечи. Мастера ржали и думали, что я расход подсчитывать не умею, утверждая, что все в порядке и такого расхода не может быть. Одни «умельцы» уверенно заявили, что причина повышенного расхода топлива и плохой динамики в оплавившемся катализаторе, который на самом деле исправно работал. Потом машину показал очередному мастеру, который проверил давление в топливной системе и вынул рампу с форсунками. Приговор: замена топливного насоса, регулятора давления топлива и форсунок. Форсунки на моей модели «Лукас» и стоят вдвое дороже «Бошевских». Пришлось брать из Литвы с разборки за 5500 руб. Насос «Сименс» 7000 руб. Регулятор «Бош» 2000 руб. Машину как подменили. Динамика резко улучшилась и расход топлива упал до 10 литров летом и до 12 литров зимой (в сильные морозы и снегопады – 14 литров). При этом по трассе всегда потребляла 7 литров при полной загрузке и скорости около 110-130 км/ч. Разгонял машину один раз из интереса до 200 км/ч на хорошей дороге на Украине с четырьмя человеками в салоне и при полном багажнике загруженном под крышу (ехали в Крым и с собой везли даже воду). Больше так не езжу. Следствием улучшившейся динамики стала глупая манера вождения а-ля Шумахер со входом в поворот на значительной скорости. Машина это позволяла. Около года. Затем оказалось, что она это делала не бесплатно и пришлось менять в подвеске все сайлентблоки и еще всякого разного. Многи детали подвески оказались почти все оригинальными (либо их до меня не меняли лет пять либо меняли на оригинал). Сайлентблоки, стойки стабилизатора, шаровые опоры, рулевые наконечники и рулевые тяги стоят копейки и меняются легко. Манеру вождения после этого кардинально поменял. Хотя иногда могу себе позволить погонять в пределах разумного. Сайлентблоки уже не менял два года. Раньше делал это раз в три-четыре месяца по одному-два за раз. Стойки стабилизатора на наших направлениях более полугода не живут. Подвеска достаточно нежная, но очень многое зависит от манеры езды. Поэтому думаю, что пресловутая ненадежность подвески «БМВ» является следствием гоночных амбиций владельцев. Сравнивать «Форд» с «БМВ» не собираюсь и владельцы (поклонники) последних могут расслабиться. «Форд» оказался вполне надежной машиной. Но с учетом возраста пришлось менять и ремонтировать еще много чего. Так. Пришлось менять насос ГУРа (7000 руб.), аморты по кругу (по 2000 руб./шт. – один раз), перебрали рейку (4000 руб. с запчастями), тормозные колодки все (1500 руб. за комплект), троса ручника, ремонт двигателя с заменой поршневых колец номинал, маслосъемых колпачков, гидрокомпенсаторов, сальников распредвалов и коленвала (21000 руб. с работой). Двигатель очень порадовал мастеров – износа на стенках цилиндров и ЦПГ не было, кроме залегших колец. Видимо, был перегрев. Также пришлось менять резистор скорости вентилятора печки/кондея (500 руб. с разборки). Причина его поломи перегрев, вызванный забитым грязью салонным фильтром. Очумелые ручки одного мастера убили мне датчик массового расхода воздуха. Я его заменил на отданный мне товарищем на халяву сломанным от такого же «Форд-Мондео». Товарищ купил себе новый, а старый хотел выбросить. Я его отмыл от какой-то сажи и прочего и стало мне счастье. Еще заменил радиатор кондиционера и конденсатор (9000 руб. за все с работой). Со временем возникают проблемы в проводке и разъемах. В эксплуатации плохо показали себя фары. Потемнели и помутнели рассеиватели. Пытался улучшить ситуацию установкой ксенона, но помогло не очень. Ксенон перекинул в противотуманки и купил оригинальные рассеиватели по 500 руб. Ремонтов не мало. Но это все за шесть лет активной эксплуатации машины 1995 года выпуска. Запчасти недорогие и за работу много не просят. Оригинальные запчасти средней стоимости и много неоригинала разного качества. Автомастер, который ремонтирует мою машину купил точно такую же жене за копейки с убитым мотором, у которого (мотора) как и у моего хонинг на цилиндрах сохранился к пробегу за 250000 км и износ остальных трущихся деталей не был выявлен. Мотор другой машины убил перегрев и увод головки блока. Ремонт моей машины (не моими руками, т.к. я ботаник) сделала из полного чайника (меня) относительно грамотного автовладельца. Машина меня сначала удручала со всеми ремонтами и прочими непонятками, но сейчас пользуюсь и очень доволен. Кроме того, в общении с владельцами более свежих авто и более престижных марок, а также с автомастерами и продавцами автозапчастей я понял, что «Форд-Мондео» не такой уж и ломучий и уж точно не дорогой в обслуживании и ремонте. Надо возраст все-таки тоже учитывать. Потребительские качества за эту цену очень хорошие. Едет и рулится очень неплохо. Салон большой (для этого класса), велюровая обивка, мягкие пластики торпедо и обшивок дверей, удобные сидения с хорошей боковой поддержкой и электролифтом (только у водителя). Органы управления удобны и ни к чему привыкать не надо. Багажник очень большой и удобный. Дорожный просвет тоже значительный. Заезжал на машине в такие сугробы зимой и в грязь осенью, что сам удивлялся, что вылез. Внешний вид мне нравится только в этом кузове (седан и хэтчбэк не понимаю). Устарела машина по всем статьям, но за эти деньги ничего похожего не купить. Не скажу, что машина эта самая крутая и офигенная. Но «Форд-Мондео» - очень достойная машина со своими плюсами и минусами. Плюсов больше, даже по сравнению с более «навороченными тачками». Думал продать, но опять же, что купить взамен за небольшие деньги. Вариантов нет. Ну и конечно же сейчас меня донимает коррозия. Ржа цветет на арках, порогах и лонжеронах. Кузов в целом стойкий к коррозии и ржавеет только там, где краска с грунтовкой содраны до металла нашей дорожной пескоструйкой и былыми ДТП. Сколы краски не ржавели около года. Одногодки «Мерседесы W210» и многие другие гнилые полностью. Хотя есть и значительно более стойкие к коррозии машины. По кузовне могу отметить хрупкие родные бампера. Передний бампер я расколол в легком ДТП и заменил его на мягкий полиэтиленовый (как мне показалось) бампер (2000 руб.). Видел «Форды-Мондео» и «Фокусы» после серьезных ДТП и могу заявить, что они достаточно крепкие и безопасные. Форды крепче многих современных машин. Если денег нет, то «Форд-Мондео» 1993-2000 годы выпуска - неплохой вариант, но к неизбежным ремонтам надо быть готовым. За такие же деньги можно купить более «крутые тачки», но из них, как правило, уже все соки выжали и ремонты предстоят очень дорогие. Плюс бонус владельцам «Форд-Мондео»: ГАИшникам, таможенникам и угонщикам эта машина не интересна. Всем удачи на дорогах и уважайте друг друга, а не марки машин!

Макс Васильев
3.4/5

С точки зрения дизайна новый форд мондео выгодно отличается от предидущего поколения, мне очень нравится, особенно передок. Кинетический дизайн удался фордовцам на славу. К интерьеру тоже ни каких претензий (Титаниум).А вот что касается качества испонения и подгонки панелей кузова, с этим мне кажется есть большие недоработки. (См проблемы во время эксплуатации). Так же движок мне кажется шумноватым, начинает "тянуть" только 3,5 - 4 тыс оборотов. На этих оборотах он ревет как будто это не 4тыс а все 8.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Ford Mondeo
Ford Mondeo

Современный Ford Mondeo стал более габаритным, роскошным и комфортным, чем прежде, что сделало его полноправным игроком на современном рынке. Хотя те водители, которые привыкли к более спортивному управлению предыдущих поколений, будут разочарованы. ...

Читать как мы тестировали Форд Мондео
Купить б/у Ford Mondeo,
2013 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.
Продано