Ford Mustang, 2015 г.в.
Ford Mustang, 2015 г.в.

Ford Mustang, 2015 г.в.

$ 16 700
14 128
450 900 грн
Купить в рассрочку
20 501 грн/мес
87 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 2.3 л
Привод Задний
Тип кузова Купе
Цвет Черный
Количество дверей 2
Дата публікації 22.07.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
KA1300CE
Марка Ford
Модель Mustang
Год выпуска 2015 р.
Цвет Чорний
Объем двигателя 2.3 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
16.04.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
1FA6P8THхG5хххх83
Пробег от продавца 87 тыс.км
Проверенный пробег 80 тыс.км
ДТП Да
Дополнительные характеристики

Безопасность: подушки безопасности (airbag) • центральный замок

Комфорт и функциональность: бортовой компьютер • кондиционер • круиз-контроль • электростеклоподъемники • Кнопка запуска/остановки двигателя

Мультимедиа: MP3 • акустика

Интерьер: кожаный салон

Экстерьер: тюнинг • тонирование стекол

Состояние: первый владелец

Комментарий продавца

Ford Mustang 2.3 EcoBoost - Второй владелец в Украине (покупалась для себя) -Сделай громкий выхлоп за 1000 $ -Перешит салон в кожу -Есть нюансы по кузову (на фото видно) -Были заменяемый Колодки и тормозные диски Проверка на любом СТО -Расход 13-14 город; 9-10 трасса -Ходовая, двигатель в порядке Машина которая подарит море эмоций и удовольствия от езды Все вопросы по телефону (Viber, Telegram, WhatsApp)
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(40 отзывов)
Seledochnik
4.7/5

Честно говоря, на такие машинки поглядывал еще с детства. Когда учился в школе, 90-е года, о Мустангах и Камаро только говорили на основе увиденного из очередной серии компьютерных игр, но никто практически такие машины никогда не видел в жизни.Школу я окончил, давно, времена поменялись. Судьба и советы часто сводили меня то к автомобилям японского производства (Toyota Master Ace Surf, Mitsubishi Galant, Honda CR-V), то вскоре начал увлекаться немками всерьез (Audi 100, 200, A8D2), на корейцах вдоволь покатался (Kia Rio, Pro Cee'd, Hyundai Santa Fe, Sonata), российские автомобили у меня тоже были, куда же без них родных (ВАЗ 2107, 2110, ездил еще на "НИВЕ", "зубилах" и прочих), но вот как-то американские автомобили меня, то есть я их обходил стороной. Не знаю, настораживали они меня чем-то, наверно неизвестностью и большими моторами. Хотя все же был один пример из моего опыта, когда я у отца на лето взял Chevrolet Blazer поездить, но пример скажу не самый удачный, с американцем я так и не подружился. Больше 100 км\ч на нем ехать не хотелось. Ощущения, что я управляю этим автомобилем у меня не было... как и тормозов. Тормозил он отвратно и неуверенно.Опустим подробности технического состояния конкретного экземпляра. Речь конечно не о нем, а о американской легенде - Форд Мустанг. С которым я себя если честно, никогда не видел рядом, даже как-то не думал о таких машинах. Они были чем-то не досягаемым в психологическом плане для меня, крайне специфические.На дворе февраль 2011 года.Меня переклинило - это я так называю. Решил во что-бы то ни стало поменять свой Киа Про Сиид на что-нибудь другое. Ну надоела она мне за 3 года, что поделать. Поначалу долго и кропотливо присматривал Ауди А8 2002-2003 годов, ездил, смотрел, смотрел и ездил, и чем больше видел, тем меньше мне ее хотелось. Разбавляло все еще обилие криминала и документы сплошной "дубликат", помимо откровенно ушатаных машин с реальными пробегами уже под 400 000 км, а некоторые и больше давно... Уже расстроенный, сижу вечером на данном сайте и просто начинаю дурью маяться, смотреть все подряд от делать нечего. Вижу ЕГО! Черный, симпатичный "конь" я бы сказал. В голове происходит странная манипуляция, из-за которой, на автоматизме набираю номер и звоню...Подъехал на место встречи и жду сижу. Понимаю что буду тупить, буду задавать глупые вопросы, потому-что о машине я вообще представления не имею, я его видел пару раз в жизни, и то старые экземпляры в колхозном тюнинге, а рейстайла я и вовсе не видал, понятия не имею что за мотор, знаю только что 3.8, понятия не имею, что вообще да как и с чем это кушают. Нервничаю в общем.Сижу в своей Ауди, посматриваю по зеркалам, жду...Вижу появляется... Из далека я понял, что это только ОН. Смотрелся он шикарно. Черные мускулистые бока, длинный выгнутый капот, темные прорези фар с горящими габаритами оранжевого цвета. В жизни он смотрится действительно круто, совсем с другим ощущением, нежели на фото, в этом я убедился.Состояние понравилось. Машина явно была крашеная когда-то полностью, но следов серьезных ДТП обнаружено не было, смотрелась она бодро и аккуратно. Салон черная кожа, электро-сидения, кондиционер, круиз-контроль...Хозяин сам предложил мне на ней проехаться посадив за руль. Меня это очень удивило. Сел за руль, реально не понимаю даже как дворники включаются и где регулировка сидения. Проехался метров 500, послушал, понажимал "кик-даун", порулил, очень непривычно, капот перегораживает большую часть дороги, смотреть приходится вдаль и планировать маневр заранее на глаз. Что сказать, вообще мне понравилось, я впечатлился.Еще минут 20 осмотра и обсуждений, по рукам, залог и я еду домой... нет, не на нем...как вы подумали. Его хозяину предстояло еще снять с учета...Еду и думаю: "Черт! Я же купил Мустанг! Я его реально почти купил! Мне не верится! Что скажут мои?! Я вообще за Ауди собирался ехать....не поспешил ли?"3 дня ожидания...Вторник. Звонок вечером. "Я машину с учета снял, можем встретиться прямо сейчас" - звонил хозяин.Беру деньги, еду... через полтора часа подъезжаю к подъезду на черном красавце, по бокам на порогах белые полосы с гравировкой "MUSTANG", звук мотора довольно басовитый для V6, в общем все как надо. Короче первую неделю радовался как 18 летний сопляк, как будто мне задарили мою первую в жизни машину.Ягодки поспели позже, когда прошел кураж...Реально понял, что на машине нет тормозов в буквальном смысле слова. Тормозят передние колеса, зад в холостую. На льду можно зажать тормоз и включить режим "D", машина с тормозами в пол стоит на месте и шлифует задними колесами. Т.е. там вообще нет таковых.Реально увидел, что жидкости не менялись в нем никогда, а если и менялись, до еще до рождества Христова видимо... Тормозная чернее негра, масло в моторе тоже и на минимуме, воздушный фильтр..."о май гад!", как сказали бы "америкосы", а я просто его вытряхнул как огромный пыльный мешок от пылесоса в мусорный контейнер и что-то проматерил про себя.Далее экскурс в начале по интернету, а затем по магазинам. Запчастей в наличии очень мало и есть мягко скажем не везде. Дня два я колодки по Москве искал и тормозные диски. Поехал как лошара пешком, думаю чего там, сам привезу на себе. Ага... Вываливают мне блин на стол весом килограмм на 10 по ощущению, потом еще один, еще... В итоге покупаю 4 диска тормозных, колодки по кругу, фильтры, родное масло и прочую "приблуду". Пакеты рвутся, мат стоит и я ковыляю потный до метро с 40 килограммами в пакетах. Кстати, цены на запчасти приятно удивляют: тормозной диск - 1200 штука, колодки 1200 и 900 за комплект.На следующий день на сервисе делаю полную диагностику и соответствующие манипуляции.Не гнилая, не мятая, все вроде аккуратно снизу. Масло немного потеет в районе хвостовика АКПП. Мастер сказал если потеет, ничего страшного, если капает на асфальт, приезжай сразу в сервис, а то профукаешь коробку. Хотя в самой коробке масло в норме и оно прозрачное. Мужик в сервисе очень удивился, обычно приезжают с другими вариантами. Тормозов как и ожидалось нет в принципе. На дисках протертые канавки, колодок нет. Все разобрали, поменяли, прокачали. Пока сливали жидкости, один баклан, назовем его так, сворачивает мне болт на суппорте, что к шлангу. Резьба остается в суппорте, шланг мотается как балда у жирафа. Видимо у них это не в первой, так как они оперативно затопали по разным углам сервиса и выкатили телегу с газовой сваркой. Весело, думаю я, сам стою конечно нервный. Особенно в момент, когда он горелкой орудовал под машиной, а второй поливал холодной водой суппорт. Так говорят лучше отходит окисление.Нет смысла рассказывать все подробности, это долго, муторно и нудно, особенно когда только купил машину и нервничаешь по каждому поводу...Но машину я проверил, чтобы ездить спокойно и для себя. Из приговора были только тормоза и жидкости. Я их сделал.Впечатления.Получать адекватные эмоции от машины я смог только тогда, когда ко всему привык и успокоился. Первое, что бросается в глаза - внимание к такой машине у нас. Всегда тебя рассматривают, вглядываются, спрашивают, едут рядом и подстрекают на светофорах. Особенно, это любят неугомонные водители на каких-нибудь тонированных "пятнашках" с "перделкой" и голубыми лампочками везде, или водители разных Хонд и Фокусов, они очень любят сделать вид, что я им мешаю, и с шипением пылесоса часто демонстративно обгоняют меня чисто из принципа, ну или пытаются обогнать. Я езжу спокойно и ничего никому не собираюсь доказывать, пусть тешат свое воспаленное самолюбие. Второе, расход топлива конкретно в городе. Расход колеблется в районе 17-20 литров. Хоть подталкивай в пробках ногой, а на спусках нейтралочку включай и вызывай шамана Будду себе в помощь - меньше не будет. Я с этим смирился. Зато по трассе весь аппетит куда-то уходит: 8 - 10 литров на 100 км при 120 км\ч и динамичных обгонах. Мне это нравится, что хоть какой-то компромисс все же есть.Третье. Конкретное попадалово, если в тебя въехали или требуется редкая запчасть. Было и то и то. Только под заказ, от 14 до 50 дней. Цены на кузовщину, я бы сказал жесткие. Бампер оригинальный стоит 20 - 25 тысяч. Можно конечно упорно искать б\у по форумам, но там как правило расхватывается все еще быстрее, чем горячие пирожки в палатке.Четвертое. Очень понравилось, что не смотря на все, машина конструктивно приблизительно, как Ауди 100. Это я конечно говорю не о образе исполнения, а о том, что при желании и инструменте машину можно совершенно спокойно ремонтировать самому. Все понятно, просто и логично. Машина крепкая и относительно тяжелая. Даже не смотря на то, что капот, крышка багажника, многие кузовные детали из пластика. То, что она тяжелая и мягкая чувствуется четко во время езды. На волнах асфальта при скорости больше 100 км\ч она здорово раскачивается вверх-вниз как мне показалось. Рулем довольно часто приходится ее корректировать и ловить на неровностях асфальта, например не очень любит Мустанг колею. Считаю, что это дороги такие, а не машина. При этом она демонстрирует довольно хорошую устойчивость в поворотах, рулевое управление мне тоже понравилось. Оно вроде и плавное, но в то же время передаточное соотношение руля позволяет выполнять маневры очень точно и быстро. Однако, если вы ездили до этом на нормальном БМВ или Альфа Ромео, рулевое управление Мустанга вас разочарует, все таки оно "ленивое". Это я не буду скрывать или преувеличивать, у американцев свои понятия управляемости, возможно это исправляется установкой жестких стабилизаторов и других пружин, именно так 70% владельцев Мустангов сразу и делают.С педалью газа при отключенном "трекшн-контроле" лучше не "играть". Машину несколько раз вечером "покрутил" на пустой стоянке "Мосмарта", подымил резину немножко. Не могу ничего с собой поделать, всегда когда сажусь на автомобиль который недавно приобрел, мне надо несколько раз поездить на нем в экстремальном режиме для него. Это очень помогает понять автомобиль, его поведение, и знать, чего ожидать в той, или иной ситуации. Плавность автомата штука обманчивая, особенно в повороте, ведь законы физики никто не отменял. Тем более крутящий момент мотора позволяет "подрифтить" даже на автомате, а дифференциал мне показался довольно предрасположенным к тому, чтобы ездить с заносом при желании. Т.е. при резком акселераторе в пробуксовку срываются оба колеса сразу, а не как например на Мерседесах одно, которое ближе к внутреннему радиусу поворота.Мотор. Мотор вполне обычный: 3.8 V6, 193 л.с., довольно бодрый и очень тяговитый. Для обычного разгона с потоком в городе выше 1700-2000 оборотов редко раскручивается, при том, что судя по звуку, остальные участники движения довольно натужно берут разгон. Больше ничего я особо не знаю. Мотор как мотор. Неплохой вариант для этой машины. Логичный компромисс между экономичностью и динамикой. Кстати о динамике - считаю все душит этот автомат. На механике она бы конечно зажигала намного лучше. Хотя и так неплохо, секунд за 8 наверно где-то разгоняет до 100 км\ч, не много конечно, но и такого, что я где-то обломался хоть раз не было. Масло конкретно мой экземпляр расходует где-то 300-500 грамм на 2500 км.АКПП.Коробка типичная для всех американских автомобилей. Обычный 4-ступенчатый надежный автомат. Еще бы, в нем одного масла в картере более 15 литров! Я сильно удивился, когда узнал это. Из режимов только "O\D" - типо как спортивный, без 4-й передачи и переключается позже чем обычно, реагирует на педаль резче. Еще есть режим "зима", это "2" - трогается со второй передачи и режим "1" - не знаю нафиг он нужен. Хотя в пробках пару раз пробовал включать, так как когда толкаешься час, иногда достает это переключение с первой на вторую и обратно, когда автомат не может определить, что ты хочешь и начинает наяривать.В общем идеальный вариант для хорошей езды - однозначно механика на этой машине.Салон.Салон нравится. Черный, кожаный, аккуратный, но без изысков. Все серое, монотонное, не отвлекающее от езды. Электросидения, чейнджер на 6 дисков в штатной магнитоле, акустика "Mach". В общем есть все что надо. Не буду перечислять, но комплектация очень хорошая. До этого я встречал на "тряпке" вообще голые в объявлениях, на окнах были "мясорубки". Задние сидения раскладываются, но едва ли можно что-то перевезти в салоне. Очень узкий задний проем багажника и низкая высота салона и багажного отделения исключают перевозку чего-то солидного. Возил так 3 колеса 16 радиуса для примера, больше не влезает никак и никуда, ну если только себе на шею его повесить. Я человек адекватный, понимаю, что машина не картошку возить, поэтому вместимость салона, клиренс и т.п. я не буду рассматривать всерьез - это бред. Сзади сидеть тоже нереально кстати. Девушка с ростом 160 см завыла там через 20 минут езды. Так что задние сидения на Мустанге не более чем фикция. Так, сумку кинуть. Шумоизоляция - честно, никакая. Гул, свист, мотор, шины - вы живете с ними когда движитесь. Но тем не менее, 1100 км. до Ростова-на-Дону от Москвы я преодолел на одном дыхании. Физически и психологически как раньше я не устал. Раньше ездил на Хонда CR-V, Хундай Santa Fe, Киа Pro Cee'd Coupe, морально я "кончался" уже чуть после Воронежа. На Мустанге расстояния как-то более в удовольствие, создана эта машина для шоссе. Она себя оправдывает в этом плане полностью. Есть недостаток значительный, его я заметил на ночной трассе - тусклый свет родных фар с родными лампами. Вижу все... и макушки кустарников по обочине, саму обочину отлично, рекламные щиты и знаки уже сияют с двух километров вдали, но вот ослепни, не вижу дорогу непосредственно перед собой! Возможно, это настройка фар такова, но говорят, у американских машин у всех свет ужасный.Акустика тоже специфическая. Я не знаю какие представления у американцев о хорошем звучании, но если вы матерый меломан, проходите мимо, либо доводите до ума сразу - звук "пластмассовый" из всех 6 колонок, обшивка дверей и задняя полка склонны к эффекту "барабана" и вибрациям.Сделаю короткий вывод.В итоге я получил то, что хотел. Со всеми вытекающими плюсами и минусами. Приходится мириться со многим, владея таким автомобилем. Машина вряд ли подойдет как вариант на каждый день, хотя кому как. Но со "слепым" длиннющим капотом, огромным радиусом поворота и полную неспособность передвигаться по зимней дороге (честно скажу, как корова на льду) она становится довольно сложным в управлении автомобилем в мегаполисе с плотным движением. Однако обо всем забываешь, когда появляется прямая ровная дорога с минимумом автомобилей, ты просто наслаждаешься душой и телом под приятный "брррр" и взгляды окружающих... на ней хорошо путешествовать вдвоем.Это машина имидживая, ее любят не за что-то, ее любят за то, что она просто есть - это Мустанг - легенда, на разных поколениях которой ездила вся Америка.Удачи всем.

Андрей Капленко...
4.7/5

форд торнео кастом!отличный автомобиль.пассажиры все в восторге.экономичный двигатель,плавный ход.только разгонишься по трассе,все сразу засыпают.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Новый Форд Мустанг 2021 на AutoMoto.ua
Ford Mustang

Ford Mustang 2021 - легендарный спортивный автомобиль. Форд Мустанг превосходит почти всех конкурентов по классу. Он держит повороты под контролем, молниеносно ускоряется, впечатляет линейкой двигателей, которая начинается с мощного четырехцилиндрово...

Читать как мы тестировали Форд Мустанг