Jeep Patriot, 2011 г.в.
Jeep Patriot, 2011 г.в.
$ 11 500
9 510
318 550 грн

Jeep Patriot, 2011 г.в.

217 тис.км.
Владелец
Овруч
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 2.2 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Черный
Количество дверей 5
Дата публікації 02.02.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
AM1282CO
Марка Jeep
Модель Patriot
Год выпуска 2011 р.
Цвет Чорний
Объем двигателя 2.2 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
13.03.2019
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
1J4NF2GUхBDхххх42
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: GPS • бортовой компьютер • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • подогрев зеркал • электропакет • электростеклоподъемники

Мультимедиа: CD • MP3

Экстерьер: галогеновые фары • фаркоп • тонирование стекол

Состояние: гаражное хранение • сервисная книжка • не бит • не крашен • первый владелец

Комментарий продавца

Джип 4х4 двигун 2.2 crd ом 651( Мерседес спринтер) 163 л.с. Пригнана з Італії, два ключі, перший хозяин,функція допомога при рушанні в гору, ходова перебрана. Машина без мулева ,сів та поїхав Витрата палива 7 л. по кругу. Можливий обмін на грузовий бус з моєю доплатою
Действия с объявлением
Все отзывы
4.1/5
(25 отзывов)
Виктор
3.7/5

Всем привет! Машинка куплена новой. Выбирал удаленно, через интернет, естественно покататься на ней не было никакой возможности. Прилетел с семьей в Москву. Сев за руль, испытал необычные ощущения после Вазовской 10-ки. Боковые окна показались какими-то маленькими бойницами и напомнили "Хаммер", большой капот, некоторая валкость. Но, вот, устроившись нормально за рулем, разобрался с органами управления и двинул за своими.В тот же вечер ушел на Брянск, где поставил машинку на временный учет, дабы во время отпуска не заострять отсутствием номеров внимание служителей порядка на дороге. Потом были поездки в Беларусь, 2 недели катания по Москве. В общем отпускные разъезды, ну и в начале октября путь домой... Москва - Нягань + паром до Салехарда...Прошел на сегодня более 41 тысячи км. Каждое лето выезжаем на Землю в отпуск, заодно и решаются вопросы техобслуживания. В это лето по пути обратно поставил личный рекорд Москва - Нягань ровно 2 суток.Машиной доволен, правда были некоторые проблемы: 1) 2 зимы подряд при весьма посредственном морозе -30 пробивало 2 разных резиновых шланга патрубков высокого давления гидроусилителя. Первый раз с товарищем починили и впоследствии он был заменен по гарантии, второй раз ездил месяц на сухую пока не пришел новый патрубок.Надо отдать должное "Музе" и ее инженерам, что не бросили меня на произвол. Прислали запчасти, давали советы по поиску неисправности и ремонту.2) быстро в течение 2 лет "издох" родной аккумулятор, он конечно если постоянно заряжать может еще пожить, но не зимой, заменил его на "Banner 69Ач".3) Заменили задние развальные тяги и, как ни странно, левую рулевую.4) заменили лобовое стекло — пошла трещина от скола, но это уже моя проблема.Первая зима для нас с "Патриком" выдалась не сильно морозная ниже — 36 темра не опускалась, из вспомогательных допов только сигнализация с автозапуском. Вторая зима была сложнее..., морозы за -30 начались уже в ноябре, но как-то дожили до января, потом мне пришлось уехать на пару недель и "Патрик" мерз на улице. По приезду его пришлось оживлять..., зарядить аккумулятор, оттащить в теплый сервис, на улице было -36... оживили, установили тюменский "котел" "Северс" на 220 вольт. И к следующим февральским морозам я уже был готов — на фото приборки как раз они. За 2 недели февральских морозов за -40 к машине нареканий не было совершенно. Вот так мы выжили. Теперь готовимся к этой зиме - обещают холодную.Сегодня с утра что-то около -30. Первый километр ехал в ручном режиме на первой передаче, как на доске. Когда приехал на работу, в салоне стало более менее тепло, сейчас стоит греется с помощью автозапуска.

wayauto
4.2/5

Проехал на данной машине всего 1 тысячу , и вот что хочу сказать . В целом автомобиль неплохой , но есть недостатки , начну с хорошего .1. На трассе понравился расход- в среднем при скорости 120 -8л.2. Не плохая динамика при разгоне , но наверно было бы интересно с полноценным автоматом.3. Обзорность на уровне ,передние стойки не мешают ,наверно из за того что стекло сдвинуто от водителя вперед.4. Мне очень понравилась оптика с пртивотуманками .5. Удобная посадка водителя.6. Не плохая шумоизоляция.7. Относительно не дорогие запчасти( машину брал с америки ,пришлось сразу делать ТО, менял передний ступичный подшипник -4900р,свечи по290р за штуку , масло в вариатор 3900р за 5л.,) .Теперь минусы .1 Маленький по объему топливный бак 57л2.Очень своеобразно работает СVT(ваиратор) как будто подтупливает.3.Не высокий дорожный просвет , но в городе достаточно.4. Подвеска энергоемкая но в тоже время на мелких неровностях испытываешь некий дискомфорт.5. Маловато места сзади , но хотя с чем сравнивать.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Jeep Patriot 2017
Jeep Patriot

Претензия на звание наилучше продаваемого автомобиля данного сегмента в США не делает новый Jeep Patriot 2017 кроссовером года. Понемногу стареющий дизайн, смутные обновления, невысокий рейтинг надежности, откровенно устарелая аудиосистема и системы ...

Читать как мы тестировали Джип Патриот