Jeep Wrangler, 2016 р.в.
Jeep Wrangler, 2016 р.в.

Jeep Wrangler, 2016 г.в.

$ 31 999
29 599
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 31999)) }}
1 199 962 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 31999)) }} грн
Купити в розстрочку
28 893 грн/міс
60 тис.км.
Власник
Коломыя
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 21.03.2023
ID авто: 55199310
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Автомат
Тип палива Бензин
Двигун 3.6 л
Привід Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Колір Другой
Місць в салоні 5
Кількість дверей 4
Дата публікації 21.03.2023
Інформація з бази МВС
Реєстраційний номер
AT9651HC
Марка Jeep
Модель Wrangler
Рік випуску 2016 р.
Колір Білий
Вказано власником Другой
Об’єм двигуна 3.6 л.
Тип палива
Бензин
Остання реєстрація
08.02.2022
Основна інформація
за VIN кодом
VIN-код
1C4BJWDGхHLхххх68
Пробіг від продавця
60 тис. км
ДТП
Ні
Додаткові характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS)

Комфорт: Датчик освещенности • Кондиционер

Мультимедиа: Bluetooth • USB • AUX

Коментар продавця Jeep Wrangler

Машина прошла полное ТО с заменой масла:-двигатель-коробка-раздатка-мостыЗаменены прокладки теплообменника, впускного коллектора.Заменены шайбы под форсунками.Великолепная машина для активного отдыха. Мотор коробка, мосты, раздаточные материалы - работают отлично.2DIN магнитола, камера заднего вида. На авто установлен ГБО
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4/5
(62 відгука)
Михаил
3/5

Так получилось, что много времени я провожу на Кипре. Для кого-то Кипр — отдых, для меня же — дело. А когда делом занят, всегда нужна рабочая лошадь. В России у меня таких лошадей две — Cadillac Escalade, и еще одна, которая за 500+ лошадей. Первая — для повседневности, вторая — для адреналина. Но, как-то, чем больше тебе лет, тем больше кайфа в медленной размеренной езде. Поэтому кадиллак предпочтительнее. Обосновавшись на Кипре, естественно, занимаешься поиском автомобиля. Местные жители иногда иронично называют свой остров «кладбищем автомобилей». Почему? Потому что в Европе и на Ближнем Востоке (а Кипр как раз посередине) это единственная страна, где левостороннее движение. Что, говорите, есть еще Великобритания? Ну, да, наверное, где-то она есть, но отсюда не видно :) Так вот. Попав на Кипр, праворулевая машина остается здесь навсегда. Пока не превратится в труху или в памятник архитектуры. Все пути для авто ведут на Остров, обратного пути нет. One way ticket. Кипр — страна гор и холмов. Там, внизу, почти у моря, через весь остров проходит современнейшая и красивейшая трасса. От края до края. Чуть выше — вполне приличные дороги. Еще чуть выше и чуть в сторону — начинаются направления. А потом и они заканчиваются. От слова «совсем». Если ты не турист, если ты хочешь «exploring Cyprus» на самом деле, без поблажек; если ты в условиях отсутствия дорог как таковых хочешь добраться из точки А в точку Б кратчайшим путем — то ламборгини, порше, ауди и прочий лоск тебе противопоказан. Оставшийся выбор крайне скуден — LandRover Defender или Jeep Wrangler. Потому что ЭТО едет везде. Без компромиссов. А все остальное — имеет предел, где оно уже не едет, а тупо месит колесами гравий и утюжит грунт пузом. Мой Rubicon достался мне в отличном состоянии, несмотря на 70 000 миль (миль!) пробега. Сейчас на одометре уже 95 000, и мне есть, что вам рассказать. Рубикон — очень честная машина. Даже с моим дизелем в 200 сил она идет по трассе со скоростью 130 кэмэче. Подрагивая при этом всей тушкой, свистя зеркалами и пытаясь скрыть свою виртуозную управляемость кирпича за натужным гулом раздатки и заднего моста. А как он прыгает по ямам?! Да это просто песня! Песня, в которой твоя задница исполняет партию барабана-бочки. А как он выписывает кренделя по песку? — словно причесывает крупной гребенкой этот песочный торт. А как он тащит на себе 300 кило груза, хрипя и поскрипывая рамой… Но все это полная чушь. Другие тоже могут — кто лучше, а кто посредственнее. Скажу лучше о том, чего другие не могут (опять же, к дефендеру не относится). Вот кончилось все — и дорога, и направление. Перед тобой — склон. Каменистый, с редкой растительностью. С осыпями мелкого гравия — в самых неожиданных местах. С участками, казалось, созданными кем-то исключительно для проверки диагонального вывешивания. Но ты не на полигоне. Тебе просто нужно из точки А в точку Б. Можно объехать — всего каких-то десять километров. А можно подняться по пересеченной. Мой Рубикон не спрашивает. Он сам выбирает дорогу. На асфальтовой петле ему скучно. А тут — настоящая жизнь. И ты, смешная прокладка между рулем и сиденьем, подчиняешься. Твое дело — всего лишь не мешать. Ну, может, рулем чуть подвигать. Может, понижайку из 4High в 4Low передернуть. Может, стабилизатор передней оси отключить — есть такая кнопка. Только не мешать. Рубикон все сделает сам. И он делает! Карабкается, вгрызается, рычит, сопит, проскальзывает, угрожающе наклоняется. Но через десяток минут ты уже в точке Б. Tочка А осталась там, где-то внизу. Я боюсь высоты. Поэтому я не смотрю вниз. Я еду дальше. По асфальту. А Рубикон уже спит. Асфальт не для него, ему скучно. Рубикон — совершенно бесполезная машина для нормальной жизни. И абсолютно незаменимая там, где кончаются дороги и даже направления. Если хочется обдува, сними крышу. Если хочется экстрима побольше — сними двери. Хочется грязи в физиономию — положи лобовое стекло на капот. Кстати, многие спрашивают — а зачем такая пластиковая накладка на капоте? Я и сам не знаю, просто использую ее в качестве сидения на привале, тогда опасность прижечь пятую точку о раскаленный метал капота исчезает. Говорят, правда, что это дополнительный багажник :) У меня было много автомобилей. Подавляющее большинство из них — с нулевым пробегом. Рубикон — это первое авто в моей жизни, в которое я по-настоящему влюбился. Теперь вы знаете, почему. Не покупайте Рубикон. Он коварен. Он соблазняет, он лишает рассудка. Втюритесь — и вам конец. Рубикон — он один такой. Вру, конечно — еще есть Дефендер. Но я — однолюб. И это, похоже, навсегда. Ведь лучше Рубикона может быть только следующий Рубикон. А теперь без эмоций. Rubicon — это машина, которая НЕ НУЖДАЕТСЯ ни в каком тюнинге. Потому что ее тюнят еще на заводе. Разве что лебедку можно поставить, но это не входит в список моих хотелок. А больше там и делать нечего. Да, недешевая машина. Но неубиваемая, если только голову включать вовремя. И держит такие нагрузки, которые для любого кроссовера (SUV) фатальны. Опять же, за исключением дефендера. Конечно же, про гелик-professional я знаю :) — как знаю и про то, что его больше нет в природе. Скоро не будет и дефендера. Так что Рубикон остается один в этом классе. Перейдем к цифрам. Сколько ест? Средний расход — 14 литров солярки на сотню на асфальте в городе и 20+ на пересеченной местности. На трассе укладывается в 11 литров на 100 км. Кондиционер не включаю — это уж совсем какой-то разврат, ездить на таком аппарате с поднятыми стеклами и на кондее :) Масло практически не жжет. Не перегревается. Сколько он мне стоил? 35К евро вместе с таможней (приехал из той самой Британии, которую отсюда не видно). Новый здесь стоит сейчас 85К (речь именно про Рубикон, Сахары и Спорты дешевле). Сколько вложил за два года? 3К евро — что-то в подвеску, что-то в двигло, что-то по мелочам. Считаю, что для машины с пробегом 95 тысяч миль это вообще ничего. Какой дорожный налог на него здесь? Нехороший. 600 евро в год. Но на Porsche Cayenne Turbo S вообще 1200. Зато на старье класса таврии — 60 евро в год. Но это не та машина, которую выбираешь по цифрам. Это машина, по которой ты скучаешь как по своей собаке, когда на несколько месяцев уезжаешь от нее на Большую Землю. Да, у нее не работает блютус ;) и безбожно хрипит штатный сабвуфер в багажнике. И ни в одном козырьке нет косметического зеркала :)) И нет площадки для отдыха левой ноги. И подушки задних сидений слишком короткие. И ремни сзади — практически удавки, потому что сертифицированы на езду при снятых дверях. И никаких электропакетов в сидениях спереди. Но это не та машина, которой все названные выше недочеты можно поставить в вину. Если Тузик рвет грелку — он же Тузик, а не чихуа-хуа. Ему по природе положено грелку рвать :) А дело владельца — все правильно понимать, и, самое главное, вовремя снабжать своего самого лучшего на свете Тузика таким количеством грелок, от которого они оба будут ловить кайф.Ещё 7 фото

Наталия
4.2/5

Этот джип - автолегенда. Он безумно надёжен - при передвижении по "убитым" дорогам ему нет равных. На "лежачих полицейских" ты на нём можешь легко обогнать тех, кто "гнул пальцы" на хорошем асфальте.Управляется легко, поворачивается почти на месте. Он у меня залифтован и снабжен расширителями арок для зимней резины (на фото он на летней). Стоит в жизни поездить на такой машине, хотя бы пару лет, чтоб было, что вспомнить или иметь его в качестве второй машины - для дачи и путешествий, охоты, рыбалки.Не очень "вписывается" в городскую среду - на скорости больше 100 км/ч чувствуешь себя неуютно из-за его аэродинамических свойств. В пробках "ест" много бензина. Я - художник, люблю путешествовать с холстами, этюдником и красками. К тому же приходится ездить в Москву из пригорода, где я живу в данное время. Мне нужна была машина надёжная, не очень длинная, чтобы парковаться в городе, заметная, необычная.Я хотела бы, чтобы его купил человек, способный оценить его лучшие качества. Его, конечно же, стоит покупать, если ты любишь ездить там, где никто не может проехать на "паркетниках". И если ты любишь историю автомобилестроения - ведь предок этого джипа - Виллис, от которого произошло много интересных машин, из которых Jeep Wrangler - пожалуй, самый надёжный и удобный.Я же собираюсь купить в дальнейшем какой-либо внедорожник японского происхождения, так нам с мужем проще будет обслуживать наши машины (у него Toyota Hilux), готова проиграть в "проходимости" ради скорости - это требует моя нынешняя работа.

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Купити новий автомобіль Джип Вранглер 2022 на автобазарі AutoMoto.ua
Jeep Wrangler

Jeep Wrangler вважається культовим авто. Без нього, швидше за все, не було б інших хардкорних позашляховиків, таких як Suzuki Jimny, Land Rover Defender та Mercedes-Benz G-Class. З іншого боку, керованість та ходові якості страждають від того, що авт...

Читати як ми тестували Джип Wrangler
Купити б/в Jeep Wrangler,
2016 в лізинг.
...
Некорректное значение
Некорректное значение
Некорректное значение
Вартість авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Початковий внесок
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Термін дії договору
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} міс.
Щомісячний платіж від лізинг-партнерів:
Ви можете надіслати цю заявку в одну або кілька компаній для отримання кращих лізингових умов
Щомісячний платіж включає:
  • — вартість авто
  • — процентна ставка
  • — реєстрація авто
  • — страхування авто
  • — GPS-трекер
Введіть, будь ласка, своє ім’я
Перевірте правильність введення номера
Дякуємо за заявку!
Менеджер передзвонить вам найближчим часом
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.