Kia Sorento, 2007 г.в.
Kia Sorento, 2007 г.в.

Kia Sorento, 2007 г.в.

$ 9 100
8 080
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 9100)) }}
261 989 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 9100)) }} грн
Купить в рассрочку
4 874 грн/мес
280 тис.км.
Владелец
Дрогобыч
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 27.09.2021
ID авто: 45654038
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 2.5 л
Привод Полный
Тип кузова Универсал
Цвет Серый
Мест в салоне 5
Количество дверей 5
Дата публікації 27.09.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
KNEJC524х75хххх36
Дополнительные характеристики

Комфорт: Бортовой компьютер • Кондиционер • Подогрев зеркал • Подогрев сидений

Прочее: Омыватель фар

Интерьер: Кожаный салон

Экстерьер: Тонированные стекла

Состояние: Гаражное хранение • Сервисная книжка • Первый владелец • Индивидуальная комплектация

Комментарий продавца Kia Sorento

Кіа соренто 2007 12 місяць машина в доброму стані
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(670 отзывов)
id644980
3.7/5

Пишу этот отзыв, дабы предостеречь потенциальных покупателей.В октябре месяце стал обладателем Киа Соренто бензин 2,4 GLS. Машину покупал с рук, 2003 года выпуска, покупалась первым хозяином новой в Москве. На момент покупки пробег составил 80 тыс. км. Ну и попал я сразу на переборку двигателя! Уж как смотрел, гонял к дилерам - все ок! Ан нет, после пробега в 300 км понял, что попал! Расход масла - 2л на 1000км пробега! Ну делать нечего, на рынке два дурака - один продает, другой покупает. В данном случае в дураках оказался я... Погоревал, да поехал в сервис. Сначала хотел сэкономить, подъехал к гаражным умельцам. Но что-то не понравились мне их невразумительные приговоры, да и денег просили не мало... Решился ехать к официалам, ибо брал машинку для себя и проездить на ней намерен года три как минимум. Выбор пал на Сандол на Каширке, почему - не знаю. Просто понравились картинки с их сайта да заверения мастеров, что их механики регулярно проходят стажировки, машины знают, любят и умеют их ремонтировать. Отдал машину и приготовился стойко принять удар судьбы в виде приговора по стоимости ремонта. Терпеливо ждал в течение суток, но не вытерпел и позвонил сам. И услышал невразумительный вердикт - точь-в-точь как у гаражных мастеров!!! Вот тут я совсем опечалился. Но рассудив, что сидеть и горевать бессмысленно, часа через два вновь позвонил в Сандол, попросил мастера представиться и начал уже настойчиво требовать от него результатов диагностики и сроков ремонта. Вот тут мне мастер и признался, что сервис загружен и мой автомобиль еще не прошел эту самую диагностику, а потому и результат столь неопределенный! При этом он извинился за задержку и пообещал, что свяжется со мной в течение часа и тогда я все узнаю подробно. Страсти во мне кипели, но решив, что худой мир лучше хорошей войны, взял секундомер в руки и начал ждать истечение часа. И о чудо! мастер мне позвонил сам и все рассказал и назвал стоимость ремонта и сроки выполнения! И скажу я Вам, что все свои обещания этот мастер выполнил! И получил я свою машинку, обслуженную и довольно урчащую мотором, даже раньше расчетной даты! С тех пор проехал я на ней около 2 тыс. км. Расход масла - 0. Большой респект мастеру и механикам Сандола. Но это я все рассказывал для того, чтобы Вы, желающие приобрести данный авто, не вляпались, как вляпался я, и очень внимательно при покупке диагностировали данный двигатель, т.к. уже впоследствии я узнал, что именно мотор 2,4 грешит расходом масла и лечится это только одним способом - заменой колец и переборкой головки блока цилиндров.А теперь касательно эксплуатации. Хоть и немного я проехал, но уже успел опробовать бездорожье и первый снегопад, и на расстояние 500 км от Москвы ездил. Итак, резюме: автомобиль хорошо ведет себя на бездорожье, подключение передней оси в автоматическом режиме происходит быстро и вовремя, я залез в колею после трактора, аж мостами по земле елозил, так сам выскочил даже без переключения в режим 4*4 low. Механика для джипа - по-моему единственный вариант, т.к. позволяет чувствовать автомобиль, вылезать из грязи "враскачку". Поездка на дальнее расстояние выявила не совсем удобные сидения, спина под конец очень устала. Хотя регулировок и немало, но оптимального положения так и не нашел. Колейность дороги чувствуется достаточно сильно, подвеска достаточно жесткая, но высокий центр тяжести делает свое дело - крены ощутимы, хотя и не критичны. Очень хорошая шумоизоляция салона, мотор явно слышно только на высоких оборотах, шум от колес не досаждает. Неровности дороги ощущаешь "пятой" точкой а также руками на рулевом колесе. В общем плавность хода - не его конек. Салон собран добротно, посторонних скрипов практически нет. Мотор вмеру тяговит, но 139 лошадей конечно же маловато для агрессивной езды, недостаток тяги при обгонах частично компенсируется высокой посадкой. Вообще, этот автомобиль для спокойной и размеренной езды. Багажник большой, да еще сиденья задние складываются. Хочу поставить фаркоп, чтобы тягать разную технику на прицепе, я поклонник активного отдыха. Для этих целей в общем-то и брал джип. Снегопад однозначно подтвердил мои предположения - зимой должна стоять зимняя резина, никакой всесезонки! Если при разгоне полный привод позволяет чувствовать себя достаточно уверенно, то при торможении он не помощник, а остановить такую массу ох как не просто! Да, отопление и вентиляция салона на достойном уровне, и кондиционер и отопитель работают на 5 баллов. Хороший головной свет позволяет достаточно уверенно чувствовать себя ночью на дороге. Может быть сравнение кому-то покажется не верным, но по повадкам и характеру движения этот автомобиль мне напомнил наш УАЗик. На порядок комфортнее, качественнее собранный, он заставляет водителя ехать размеренно и аккуратно, но в запасе всегда остается замечательная проходимость и уверенность в своих возможностях. Настоящий мужской автомобиль! Я постараюсь и дальше писать о нем отзывы, так что до встречи на auto.ru!

Александр
4.2/5

Добрый день коллегам. По поводу Киа Соренто. Брал с нуля в салоне, до этого были: 21093 - 95г, Лансер - 98г, Камри - 02г (американка), Аутландер - 03г. На одометре 25 000. Плюсы описывать не буду, они очень хорошо описаны другими владельцами. Восторженных криков тоже нет, не наблюдались, все сделано добротно и качественно. Опишу лишь те минусы, которые проявились в эксплуатации на сегодняшний день: 1. Всегда за городом (80 % всей эксплуатации) использую ремни безопасности и, как результат, ремни самостоятельно перестали возвращаться после отстегивания. Приходится помогать руками, что задалбывает. Если в ремне подался вперед и вернулся, натяжения нет и ремень провисает. Читаем гарантию - данная деталь не входит в список гарантийных, о чем любезно сообщили на станции. И еще о том, что узел если заказать, то ждать долго ибо неспецифическая заявка. 2. Недавно на трассе Одесса-Киев очень неприятно удивила АБС тормозов. При скорости около 110 км/ч пришлось тормозить "в пол". С поля на обочину, разогнавшись, вылетал трактор и в общем его действия были прогнозированны и он действительно выехал на обочину, но вот его прицеп по инерции вылетел на мою, первую полосу. Уйти на вторую полосу не мог, меня опережала в этот момент на пол корпуса другая машина. Так, ударом ноги по педали тормоза, с привставанием с сиденья я еще никогда не тормозил, но вот пришлось. Педаль ушла на свой ход и как бы уперлась в невидимую стену, пульсация на педали сильнейшая, но машинка без юза тормозит. Вот тут передние колеса попадают на линию соединения двух покрытий, видимо колеса на долю секунды теряют сцепление с дорогой и естественно сразу блокируются, машина идет юзом неуправляемая. Вот тут-то и начинается самое интересное, при отпускании педали тормоза ничего не проиходит, колеса не растормаживаются, лишь спустя секунды, колеса становятся свободны, а это очень много. Все обошлось, затем, в мирных условиях, нахожу убитый участок дороги, разгоняюсь и торможу в пол на ухабах. Все тоже самое, колеса блокируются и при отпускании педали тормоза все еще долгое время находятся в таком состоянии. На ровном покрытии - никаких претензий. Звоню родственнику, которому продал Аут, встречаемся на той же дороге на его машине, ба, мама дорогая, конфетка, идеально сбалансированы тормоза, даже на ухабах заблокировать их почти невозможно, лишь однажды, затормозивши в полете над ямой, они приземлились заторможены, но сразу при приотпускании педали, колеса растормаживаются и машина останавливается, как вкопанная без юза. Вот такой опыт. Будет желание испытайте у себя, может у меня дефект какой-то. 3. Сверчки и скрипы в салоне. С таким раздражающим тоном. 4. По какой-то причине начала медленно опускаться произвольно спинка сиденья, за день езды приходится пару раз ее приподнимать. Будем разбираться. И в заключение. По своей профессии я сервисный инженер по электрогидравлическим, гидравлическим кранам и другому подъемному оборудованию, работаю на компанию АЛАТАС, мотаюсь по всей Украине и миру. Всю жизнь, заказывая запчасти, выбирали подшипники СКФ или FAQ, но вот в целях экономии, перешли на малоизвесную корейскую компанию. На вид они симпатичны, но вот отказывают уже через 2-3 месяца. Особенно слабые игольчатые и упорные, десятки рекламаций за прошлый год . Вернулись к СКФ. Вот я и задумался, если у меня на корейской машине корейские подшипники, то что будет дальше и со всем остальным? Корейский аккумулятор уже пришлось поменять. С уважением, Александр.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Киа Соренто на автобазаре AutoMoto.ua
Kia Sorento

Киа Соренто - трехрядный внедорожник, который дебютировал в 2021 в четвертом поколении. Совершенно новый Kia Sorento настолько сильно отличается от предыдущей версии, что можно подумать, что его построила другая компания. Благодаря сочетанию качества...

Читать как мы тестировали Киа Соренто