Lexus LX, 2008 г.в.
$ 31 500
Продано
Lexus LX, 2008 г.в.

Lexus LX, 2008 г.в.

$ 31 500
27 846
860 265 грн
198 тис.км.
Владелец
Черкассы
Возможно, мошенник
Продано
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 07.11.2021
ID авто: 46433862
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 5.7 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Серый
Мест в салоне 7
Дата публікації 07.11.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
CA7721AP
Марка Lexus
Модель Lx 570
Указано владельцем LX
Год выпуска 2008 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 5.7 л.
Тип топлива
Бензин або газ
Указано владельцем Газ/бензин
Последняя регистрация
21.07.2015
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
JTJHY00Wх84хххх82
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Противоугонный замок на КПП • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Сигнализация • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD) • Пневмоподвеска

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Климат-контроль • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Подогрев сидений • Сенсор дождя • Электростеклоподъемники • Запуск/остановка двигателя кнопкой • Парктроники • Память сидений • Усилитель руля

Мультимедиа: CD • DVD • Система навигации (GPS) • MP3 • Акустика • магнитола • Сабвуфер

Прочее: Омыватель фар • Газовая установка (ГБО)

Интерьер: Кожаный салон • Дерево (декор салона)

Экстерьер: Люк

Состояние: Гаражное хранение • Сервисная книжка • Первый владелец

Комментарий продавца Lexus LX

Авто куплено 01/07/2008 года автосалон город киев,один собственник,родной пробег,2019 года установлен газ,
Действия с объявлением
Все отзывы
4.6/5
(70 отзывов)
KinD1 ...
3.8/5

Доброго времени суток!Отзыв для тех кто собрался покупать данный авто. Если вы никогда не владели рамными автомобилями и собрались купить данный авто, то обязательно прокатитесь и желательно в разных режимах, асфальт, ухабы, трасса, город. И вы поймете что данный экземпляр только "понты" и ничего более. Первое впечатление от покупки: 1. внешний вид, нравится только спереди (комплектация sport 2). 2. smart key срабатывает не всегда и не сразу, иногда приходилось доставать карту.3. салон - пробег 30 000 а водительское сиденье стало сильно отличаться от пассажирского, кожа так себе. все остальное норм, клима хороша, головной свет супер (за исключением авто дальний свет, срабатывает на дорожные знаки не пользуюсь, так как не удобно). Постоянно слышны включающиеся рыле (что то щелкает в панеле). Освещение панели и разных кнопок не полное, блок открывания стекол подсвечивается точками еле заметными, а блокировка стекол вообще без подсветки, воздуховоды без подсветки все на ощупь. Навигация замудренная. Крутилки регулировки подогрева и обдува "ублюдские", в плане попадания в режимы и отключения. Полости в дверях не обшиты мягким материалом, что вызывает стукозвук от разных предметов, то же касается ремня безопасности *** об стойку. В целом салон на 4.4. Езда понравилась в обычном режиме, в режиме комфорт авто вялкий. От гидроподвески ожидал большего, к примеру шкоде октавия (такси) брусчатку и не ровности проходит комфортней. 5. Двигло особый случай, 360 коней, не коней а ослов. У жены тигуан 2.0 140 л.с. резвее. 6. Тормоза могли бы быть и получше.7. крейсерская скорость 140-160, далее страшно. 8. бак 130 литров на 550-600 км. (при спокойной езде).9. Стеклоочиститель. Вот оставили вы авто зимой на ночь на улице с включены стеклоочистителем , выпал снег приморозило, приходите утром включаете зажигание а они начинают грести по замершему стеклу. Их надо принудительно выключать.Японцы отстают лет на 5 от рынка.

Гость
5/5

Всем доброго вечера! Расскажу только для тех, кто реально встал перед выбором, а нужных слов по делу не нашел. Автомобиль Lexus LX470 2002 года, для американского рынка, с монитором, Марком Левинсоном (Еще до рестайлинга 2003 года, но уже с монитором). До этого авто ездил на Land Cruiser 100 98года, проездил 3,5 года, влюбился в надежность этой машины, что и стало выбором LX, поездив на этих машинах вдруг стало не нужно никаких лишних прибамбасов, скоростей, четких управлений и вписываний в поворот на скорости 220, 10ти зонных климат контролей, сверхзвуковых рычаний из выхлопной трубы и тд., просто прошла переоценка ценностей и пришло понимание, что ты едешь на очень надежной машине, в которой есть если не вообще ВСЁ, то почти. Первое на что стоит обратить внимание при покупке авто ОБЯЗАТЕЛЬНО, так это на то как машина принимает все 3 положения подвески, должна без проблем это делать и тихо, а так же прокатиться, машина должна быть достаточно мягкой, если же она козлит но продавец уверяет Вас, что все нормально это может быть лопнувшая мембрана в гидроаккумуляторе, что есть ПЛОХО, очень ПЛОХО. Lexus мягкий за счет гидроподвески ( Не стоит ее бояться, по бокам на раме с обеих сторон стоят "яйца" или правильно гидроаккумуляторы, которые выполняют роль аммортизаторов в подвеске данного авто, тоесть по сути регулируемые аммортизаторы это всего лишь гидроцилиндры передающие удар на яйца, не более, основное гашение ударов происходит именно там, это нужно помнить! Если не долбить подвеску, яйца, блок регулирующих давление клапанов проживут очень долго, если долбить - нет! Всего в подвеске 4 гидроаккумулятора яйцевидной формы и 1 вытянутой цилиндрической, денег стоят сумасшедше-неадекватных примерно по 8-10 тысяч за штуку, поэтому стоит лишний раз подумать прежде чем ехать на бездорожье и летать там. Аммортизаторы очень надежны ходят до 250 тысяч киллометров, их тоже не стоит бояться, стоят по 4500 за штуку, блок клапанов тоже надежен, стоит 18-20 тысяч, насос накачивающий жидкость в аммортизаторы (как раз поднимает подвеску который)) тоже очень надежен, стоит 50-60 тысяч, основные проблемы которые возникают из за наших солей в зимний период это 3 датчика клиренса 2 спереди и 1 сзади, подгнивает что-то внутри и привет новому датчику стоимость от 5000р без замены, в остальном с подвеской шары, сайлент-блоки, рулевые тяги, рулевая рейка, колонка, проблем нет как и у Крузака, разве что кости раз тыщ в 20-70 от езды зависит. Но не будем о плохом, это я так, что бы знали и не долбали подвеску :-)) Если же Ваш стиль подразумевает летание по ямам и лежачим ментам, лучше взять 100ку, уверяю проблем с вливаниями средств в ходовую будет значительно меньше. В целом автомобиль: 1)Очень мягкий, мягче 100ки ( не сильно, но все же ) 2)Плавность хода, я даже не знаю какое авто может сравниться по этому показателю с ним 3)Шумоизоляция очень хороша ( не знаю как в немцах не ездил, поэтому не сравниваю ) 4)Внутреннее убранство, Optitronная панель приборов меня лично восхищает, 2х зонный климат контроль, да кстати забыл, трубки заднего контура под одним из задних колес любят прогнивать :-(( потом придется менять весь задний контур, не знаю на медные или на шланги армированные, у меня ттт пока все ок, стоит уже узнавал 18тыс с работой, если же заглушить, как это делают некоторые деятели, то это уже будет х...я, а не Лексус, ИМХО. Музыка, хороша, не меломан но нравится) задняя печка тоже большой плюс в морозы, вставки из дерева и кожанные ручки тоже очень и очень приятно, монитор родной до 2003 года не поддерживает камеру заднего вида, т.к. отсутствует разъем, лечится установкой транскодера Absolute tvr-07 ver.3, именно его! 5)Утром, когда садишься в авто или когда положишь что-то в багажник тяжелое, происходит естественное проседание, но буквально через секунд 5 авто поднимается до номального состояния подвески, и не кажется просевшим. 6)Регулировка жесткости аммов очень полезная вещь, если конечно рабочая, определить так же не сложно. Я люблю ездить в самом левом положении Комфорт, но так же можно перевести в самое правое Спорт (всего 4 положения), что изменяется? Авто становится напорядок жестче, кливков носом при резком торможении почти нет, перестраивается из ряда в ряд даже на 120 без наклонов, в общем супер вещь! Иногда когда куда-то очень торопишься, помогает не улететь на повороте резком (в разумных пределах), но блин едешь козлишь чувствуешь все дорожное полотно. 7) Что еще? мммм.... А, дверь багажника верхняя часть в районе плафонов подсветки номера ооочень любит гнить в мясо, просто до дырок, если повезло взять авто когда процесс только начался, советую быстренько снять дверь и поехать зачистить, обработать Тектил Цинком, покрасить и поставить на место, у меня все печальнее, чтобы поставить камеру теперь надо менять дверь (стоит до рестайлинга 20 тыс., после рестайлинга по номеру которая пробивается 50 тыс), ибо стоит попытаться внедрить камеру между плафонов, как ржавый металл не задумываясь провалится на хр@н. 8)Имеет системы ABS, BAS ( экстренное торможение ), VSC (Курсовая стабилизация), Trac у некоторых написано зеленым Active Trac разницы нет, это противобуксовочная система, любит потрещать при старте на льду :-)) тут все очень надежно. Так же складываются зеркала с кнопки и наклоняются при положении АКПП-R, можно сделать чтобы не наклонялись, переведя рычажок управления правым левым зеркалами в нейтральное положение. 9)Двигатель масло не жрет вообще (у меня лично), расход 21л 92го в пробках (сотка Европейка жрала только 95й и почему то больше, порядка 24л, хз почему) 10)АКПП 4 ступени, одна из самых надежных в мире тут сказать нечего, работает плавно, заливается Dexron III. 11)Еще вернемся к гидроподвеске, льется только СПЕЦИАЛЬНАЯ Toyotовская жидкость, ни в коем случае ни лейте Dexron или что-то еще как замену или альтернативу, кто бы что бы не говорил, нет у этой жидкости альтернативы, иначе хлебнете мама не горюй. 12) Еще забыл сказать о системе VGRS которую стали устанавливать с 2003 года, это вообще отдельная тема для разговора, польза от нее такова, оборотов руля от края до края стало 2,5 вместо 3,5 как до рестайлинга, крутится на месте мягче, на скорости наоборот тяжелеет, при этом авто становится более управляемым и четче реагирует на повороты руля, но блин многие имеют гемор с ней, стоит поставить колеса не ровно и скинуть клеммы с аккумулятора ( а такие ситуации бывают, либо сядет акум либо просто перекинуть его пришло время), как при следующем запуске двигателя загорится красная лампочка VGRS, руль будете держать ровно, а машина будет ехать не ровно, в принципе система калибруется таким образом ставишь колеса ровно едешь метров 200 ровно, все становится на свои места, руль выравнивается, а лампочка гаснет ( ехать надо именно ровно некоторое расстояние ). Но на этом проблемы не всегда заканчиваются, иногда выходит муфта этой самой VGRS из строя, денег стоит оочень больших, иногда мозги которые этой системой управляют ( тогда даже дилеры откалибровать со сканером ее не могут ), в общем поэтому и не стал брать рестайлинг, ну никак не хочется этих проблем, а взял с обычной рейкой. Что брать Вам, решаете только Вы сами. ( Но это относится только к автомобилям с 2003 года! ) 13)Кузов не гниет, и рама тоже, по крайней мере на моем 2002 году нет ни единого очага коррозии, ну кроме двери багажника конечно как говорил ранее, ТТТ. 14)Редуктора, раздатка, карданы, крестовины (шприцевать не забывайте), все Архи надежно! Сапуны редукторов иногда забиваются грязью, они идут от чулка моста к днищу машины, чистите иначе сальники поменяете хвостовика или полуосей. 15)Выпусные коллекторы скорее всего у всех машин такого года будут конченые, если их не поменяли, кто не знает лопаются они и все, хоть ты тресни, правда раз лет в 8. У меня один готов уже, менять буду оба сразу, на 100ке тоже менял, стоят по 7500р если повезет за штуку + замена тоже не кисло, но 1 раз сделал и забыл. Хотя ездить, "пердеть" (грубо) можно годами с лопнувшими, только неприятно, вроде на Лексусе, а звук отвратительный :-)) В заключении хочу сказать, я искал свой долго, с холодным сердцем, не смотря на всю любовь к этим машинам (100ка и LX), нашел ее 12ю по счету, смотрел досканально (благо опыт большой от 100ки остался), повезло, влетел только на коллекторы ( но это больше моя прихоть, а так можно ездить долго попердывая))), и с незнанки на ШРУСы, как говорится век живи, век учись. Они стоят хорошие не хрустят ничего, только вот стоят неоригинальные как выяснилось с хреновыми пыльниками мягкими, которые рвутся. Оригинальные внутренние пыльники увы не поставить, так как почему то диаметр гранаты меньше оригинала :-(( уже взял с разбора за 13 тысяч оригинал в сборе за 2штуки, как порвется внутренний пыльник сразу поменяю. Будьте внимательны, ВНЕШНИЕ ПЫЛЬНИКИ ШРУСА В ОРИГИНАЛЕ ПЛАСТИКОВЫЕ!!! А ВНУТРЕННИЕ ИЗ ТВЕРДОЙ РЕЗИНЫ! Желаю Вам не ошибиться. В конце скажу, идеальных авто нет, как и людей, но Лексус ЛХ - это истинное стремление к совершенству... Машина очень надежна, просто до нельзя. Берите не ушатанную, основные болезни и проблемы которые могут ударить по карману я описал, обратите на них внимание, и если все ок, будем Вам счастье на долгие годы... Удачного выбора!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Лексус ЛХ 2021 на автобазаре AutoMoto.ua
Lexus LX

Трехрядный внедорожник Lexus LX 2021 способен ездить туда, куда многие не рискнут. В то же время он обеспечивает нужную роскошь и изысканность, когда придется сменить приключение на степенный круиз по асфальту. Являясь флагманом линейки внедорожников...

Читать как мы тестировали Лексус ЛХ
Продано