Mazda 3, 2007 г.в.
Mazda 3, 2007 г.в.

Mazda 3, 2007 г.в.

$ 4 980
4 726
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 4980)) }}
176 640 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4980)) }} грн
Купить в рассрочку
3 364 грн/мес
175 тис.км.
Владелец
Ивано-Франковск
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 15.06.2022
ID авто: 50653234
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Другой
Количество дверей 5
Дата публікації 15.06.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
ВС8749ІА
Марка MAZDA
Модель 3
Год выпуска 2007 р.
Цвет СИНІЙ
Указано владельцем Другой
Объем двигателя 1.598 л.
Тип топлива
БЕНЗИН АБО ГАЗ
Указано владельцем Газ/бензин
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова ХЕТЧБЕК-В
Грузоподъемность 1645
Последняя регистрация
07.08.2019
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Сигнализация • Центральный замок

Комфорт: Круиз-контроль

Комментарий продавца Mazda 3

Mazda 3 2007АВТОМАТ1.6 ГАЗ БЕНЗИНХорошая комплектация:электро- стеклоподъемники,электро-регулировка зеркал,климат контроль, подогрев сидений2- ключа.Масло фильтра поменяно.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(635 отзывов)
Гость
4.2/5

Когда выбирал в последний раз машину, не слишком акцентировал внимание на внешнем виде. Потому что не думал, что в пределах 10 тыс. у.е. можно взять что-то приличное. Но, видимо, цвет и кузов хэтчбек играют роль. Приятно слышать от знакомых, что у меня машина красивая. Выяснилось и совершенно непонятное мне явление - благоговейный трепет перед фразой "Мазда 3". Наподобие: - У тебя какая сейчас машина? - Мазда трешка - Мм... классная, тоже хотел(-а) / хочу такую Вроде не BMW и не Mercedes, а такой же фетиш-стереотип среди молодежи. Мотор адекватен для обычного 1.6. От 3000 оборотов идет нормальное эластичное ускорение. В целом, если крутить в средней-высокой зоне оборотов, то обладает неплохой динамикой. Цепной мотор шумнее ременного, но в пределах терпимого (и то речь только о том, что слышно снаружи - в салоне тихо). Расход в пределах 10 по городу летом. По трассе меньше 9 не выходило. ДВС довольно надежен, вполне доступен в ремонте, но слабо ремонтопригоден - одноразовая номинальная поршневая группа. Что будет этими машинами через 300 тысяч пробега? Ремонт в номинал? Гильзовка? По ДВС мне приходилось только менять свечи, фильтры и датчик давления масла. Крупного ремонта не было и, надеюсь, не предвидится. Ощутимого расхода масла нет - стоит по щупу от замены до замены. Трансмиссия приятна в работе безусловно - информативное и мягкое управление сцеплением, довольно четкие переключения, хорошо подобранные передачи (короткие, но в меру - машина городская все же более, чем для трассы. но и на скорости 120 не 5000 оборотов в минуту - это уже "+"). Подвеска. Макферсон с нижним рычагом спереди, многорычажная сзади. На мелких неровностях потряхивает, крупные глотает приемлимо. Никто не создавал подвеску этой машины мягкой как у семейного минивэна, но она комфортна. Пожалуй, комфортнее многих одноклассников. К тому же, машина хорошо и резко рулится. Есть один неприятный момент.При буксе с места колеса прыгают вверх-вниз. Машина не стирает резину, она методично подпрыгивает на месте с неприятным стуком. Это известно многим владельцам троек, как я вычитал из форума - штатные стойки не справляются. Так-то... Тормоза. Резкие и информативные, для езды с 1.6 их вполне хватает. Уровень оснащения отличный. В комплектации Touring досталось все, кроме люка, ксенона, кожи и датчиков света/дождя. Свет фар хороший. Омыватель - вещь хорошая, но льет воду ведрами, течет как у меня, так и у многих - болезнь модели. Салон. Он превосходен эстетически для машины этого класса. Хорошо подобрана гамма цветов интерьера, отличная фактура материалов приборной панели, дверных обшивок. Спортивные колодцы приборов в духе породистых итальянских автомобилей. Эргономика тоже весьма и весьма - с ростом выше среднего отлично умещаюсь в кресле водителя. Все удобно, все под рукой. Сиденья с присутствием боковой поддержки (не ярко выраженной, но она есть), удобные как передние, так и задний диван. Рулевая колонка с регулируемым вылетом и наклоном, кресло водителя регулируется по высоте, подпору поясницы. Спереди места хватает всем, но для сидящих сзади очень мало места для ног. Хотя сам по себе диван удобный и глубокий. Через задние двери выходить не удобно - сказывается размер кузова и приоритет распределения места для передних пассажиров. Багажник небольшой. Объем да, вполне возможно увеличить за счет складывающейся спинки. Чтобы разложить задние сиденья в ровный пол, достаточно снять подголовники заднего дивана. Тогда, если снять заднюю полку, в машине можно перевезти если не холодильник, то газовую плиту или стиральную машинку на боку. Шумоизоляция - на три балла. Двигателя почти не слышно. Но шум от колес при разгоне дает знать - ощущение от ускорения на мотоцикле без шлема - шумно с возрастанием скорости. Безопасность - на высшем уровне. Много фронтальных и боковых подушек, высокий балл в краш-тестах. Стоимость деталей - в пределах нормы, но не на всё. Есть один момент - и плюс, и минус. Залез под машину - на рычагах написано Ford. Полез менять салонный фильтр (кстати, находится в очень неудобном для замены месте) - на блоке предохранителей - Ford. С одной стороны, чудо унификации, а с другой...Форды не люблю, заслужили мое предвзятое отношение благодаря негативному опыту в ремонте. Этот симбиоз с Маздой не пойдет последней на пользу, мое мнение. Как и отношениям Ford с Вольво (S40 - соплатформенник Mazda 3/Focus II). В остальном же - общих с Focus деталей много, цена невысокая... Аутентичные детали вроде кузовщины тоже дороговаты. Особых проблем с крупными узлами пока не было. Проблем с ЛКП, к слову, не вижу. "Биопокрытие", которое так много ругают, нормально себя чувствует. Металл тонким тоже назвать не могу, хотя, когда выбирал, читал отзывы о том, что мнется в руках. Нет такого тут. Нормальный металл для современной машины. Подводя итог вышесказанному, скажу, что Мазда нравится мне, несмотря на многие недочеты. Ей можно простить их. Автомобиль не сугубо утилитарен, как многие одноклассники. Он привлекает, в нем хочется просто сесть и прокатиться. Первое поколение свежо и современно смотрится и сейчас. Все это при невысокой рыночной цене. Но живой экземпляр найти тяжело, стоит понимать, что на таких машинах ездит преимущественно молодежь. Удачи всем в выборе.

Алексей
3.2/5

Поделюсь опытом эксплуатации Мазда 3 1,6 МКПП Туринг. В эксплуатации с января 2005 года. На сегодняшний день пробег 14998 км. До мазды эксплуатировал из отечественных: ВАЗ-2105 и ВАЗ-2112 из иномарок: Пежо-406 и Форд Фокус 1.8 , все автомобили были с нуля. Продавались с разным пробегом и возрастом. Из всех этих машин Мазда 3 оказалась самой не надежной. Во всяком случае на такой машине "в разведку" ходить нельзя. Позавчера после стоянки не смог отъехать от дома, накрылся рабочий цилиндр (сцепление). Ушла вся жидкость, хорошо рядом в нескольких километрах продавец - Рольф-Химки. Вызвал самостоятельно эвакуатор, т.к. у Рольфа нет такой услуги, как предоставление эвакуатора и оттащил авто в сервис. Этих деталек, как обычно, не оказалось на складе, и предложили подождать. В результате после долгих звонков мастера удалось найти где-то детальку и договориться о замене в течение недели. Кстати, таких деталек (рабочий цилиндр) за апрель месяц в Рольфе уже использовали 8 шт. поэтому то и кончились. Это косвенно говорит о потрясающей надежности Мазды 3. Вспоминаю с теплом все мои предыдущие машины, на которых я неоднократно ездил и к Черному морю и в дальние поездки, и с которыми ни разу не случалось таких поломок, которые полностью обездвиживают авто. Теперь мне упаси бог на Мазде отъезжать дальше нескольких десятков километров от Москвы. Кроме этого, с самого начала эксплуатации гудит, правда не очень громко, бензонасос. Обратился в Рольф, они замерили давление и дали заключение, что все в порядке, а уровень шума бензонасоса производителем не регламентируется. Так что возможно в будущем где-нибудь встану и с бензонасосом.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новую Мазда 3 2021
Mazda 3

Mazda 3 2021 года - хороший компактный автомобиль, доступный как седан и хэтчбек. Данная модель - одна из самых приятных для вождения машин в своем классе. Это особенно актуально для этого года, поскольку Mazda представила новый четырехцилиндровый дв...

Читать как мы тестировали Мазда 3