ВАЗ / Lada 2106, 1980 г.в.

Автомобиль подготовлен для любительских соревнований по Сингуринди. Полностью собран с нуля. В первой же гонке принёс нашему экипажу первое место. Доработки. Кузов: -Сквозное крепление балки. -Сквозное крепление стабилизатора с переходом на метиз М10. -Усиленные передние стаканы. -Созданы крепления передних дополнительных амортизаторов. -Усиленные лонжероны. -Места крепления буксировочных проушин переварены под М10. -Усилены места крепления рулевого редуктора и маятника. -Крепление рулевого редуктора переделано на М12. -Усилены места сочленения лонжеронов с клюшками. -Соеденены передние и задние лонжероны. -Метиз крепления КПП и подвесного подшипника кардана увеличен до М10 с возможностью замены шпилек. -Усилены подпятники крепления нижних реактивных тяг заднего моста. -Усилены абсолютно все стойки. -Крепления для запасок перенесены в салон. -Съёмный капот. -Спортивные замки багажника. -Спортивные буксировочные проушины. -Дополнительные крепления стёкол. -Антикорозийная обработка кузова. Подвеска. -Как уже писалось ранее по два амортизатора на колесо спереди. -Двойной передний стабилизатор. -Нижние рычаги FIAT 124, усиленные, Метиз крепления стабилизатора и амортизаторов заменён на М10. -Крепления нижних рычагов выдвинуты наружу на 4 см каждая сторона. -Верхние рычаги усиленные со смещённой шаровой, что позволяет достичь угла кастора 8 и больше градусов. -Подвязка заднего моста. -Крепление колёс переведено на шпильки. -Система пожаротушения. Задний редуктор 2103 заварка. Салон практически стандартный, доработанный для удобства пилота и штурмана. Стекловолоконные спортивные сиденья. 4-х точечные ремни. Автомобиль продаётся со стандартным мотором 1300, стандартной коробкой передач и на стандартных стальных дисках. На дополнительные вопросы отвечу по телефону.