ВАЗ 2106, 1983 г.в.
ВАЗ 2106, 1983 г.в.

ВАЗ 2106, 1983 г.в.

$ 1 650
1 455
46 777 грн
1 тис.км.
Владелец
Полтава
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 15.01.2022
ID авто: 47952311
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 1.5 л
Привод Задний
Тип кузова Седан
Цвет Синий
Дата публікації 15.01.2022
Дополнительные характеристики

Безопасность: Сигнализация • Центральный замок

Мультимедиа: CD • MP3 • Акустика • магнитола • Сабвуфер

Комментарий продавца ВАЗ 2106

Не законченный проект. Полностью комплектное авто. После капиталки двигателя и КПП прошла 600 км.! ВСЕ НОВОЕ – двигатель, ходовка, КПП, навесное. Машина требует малярных работ! По документам порядок, владельцы по техпаспорту более 20 лет. По машине сделаны максимальные доработки, с какими можно пройти техосмотр! КПП 5ст. ряд R1, редуктор заднего моста Z=4.44, облегченный маховик, корзина Sachs, диск Luk, плавающий палец поршневой, распредвал Нуждин Эстонец 11.2 (KOLOBOK), коленвал 84 балансированный, Т-образные облегченные клапана, поршня 84, облегченные шатуны, пиленая голова, разрезная шестерня, автоматический натяжитель цепи "Пилот", выхлоп на 51, выпускной коллектор (паук) 4-2-1, оптическое зажигание, Солекс с доработаными камерами сгорания и заслонкой, редукторный стартер + генератор 135А, треугольные рычаги, вся подвеска на полиуретане, необслуживаемые ступицы на передних подшипниках ВАЗ 2108, амортизаторы ADVENTURE (MONROE), пружины Технорессор -50 с проставками, передние дисковые вентилируемые тормоза с ВАЗ 2112, тяга Панара, пердний двойной + задний стабилизатор, арки кузова гольф 2 + расширенные пороги, индивидуальные бампера + решетка под заказ. Диски R15", резина 205/55. И еще много, много всего… Продается все в сборе! Если дешевле, то можно без музыки и ГБО за 1400$. С глупыми вопросами не беспокоить. Возможен обмен с моей доплатой.
Действия с объявлением
Все отзывы
3.3/5
(404 отзыва)
accura2009 ...
4.2/5

Являюсь любителем авто с детства, но первый свой авто в силу семейных обстоятельств смог купить только недавно. Приобрел данный аппарат 1996 г.в. летом 2008 года за 80 000 руб. пробег был не большой - 34000 км плюс летняя эксплуатация, все это сказалось на состоянии. Так как машина стояла почти все это время в гараже. Состояние кузова и агрегатов было соответствующее – все работает и ни намека на ржавчину (хотя у красавицы шикарный белый цвет). Меня, как любителя всевозможного тюнинга, категорически не устраивал внешний вид, да и ездить на стоковых жигулях удовольствия никакого. После этого подкопив немного деньжат, начались работы по доводке моей шестерочки до состояния настоящего спортивного болида. Начали с салона, классический двухспицевый руль был заменен на спортивный про-спорт, в панеле приборов родные циферблаты заменены на белые с синей подсветкой и красными стрелками (смотрится супер-стильно, что говорить, знакомый на BMW 330-й E46 обзавидовался), поставили накладки на педали из полированного алюминия, сиденья решено пока не менять на ковши - ограничились покупкой спортивных чехлов с развитой боковой поддержкой из черно-серебристого кожзама. Торпеду и вставки в двери были оклеены ворсом. На любителя конечно, а смотрится не хуже чем алькантара (имхо мое собственное мнение). С другом поклеили тонировку фиолетового цвета, так как боковые стекла у жигулей ровные по всей плоскости затонировали сами, заднее стекло демонтировали, на его место поставили тонированное с шелкографией (вид, особенно из салона просто чумовой!) Отдельная часть тюнинга (да и статья расходов) - МУЗЫКА. Когда мне досталась машинка, на месте магнитолы зияло большое черное отверстие. Я меломан по жизни, а потому решил всерьез подойти к этому вопросу построения музыкальной системы, единственное что ограничивает полет фантазии - бюджет (до 8 000руб), потому купил у знакомого 2 мес. б/у магнитолу Мистери с поддержкой юсб+ в эльдорадо по акции за 4000 руб. взяли блины и передние колонки на 16 см. марки Витек. Провозились с установкой 2 дня, обязательно сделали шумку в дверях и багажнике. Что сказать.. играет на ура, хотя мне не хватает чуть-чуть басов (но это лечится сабом). Готов смело предположить что играет конечно не как в мерсе, но уж на порядок лучше большинства бюджетных иномарок (типа Фокуса, Авео, Лачетти). Так как у знакомых есть такие авто и послушать их "музыку" мне доводилось. Спустя неделю основная работа в салоне была закончена. И мы перешли к экстерьеру. В фары сразу же купили ксенон 8000К, здесь все понятно, штатные фары стали светить раза в 2 ярче и дальше, это просто восторг (кстати, соглашусь что ксенон добавляет машине уважения и солидности, если ехать в левом ряду на скорости 130 км в час, можно и не моргая распугивать не только отечественные авто, но и Гелики, А8 и прочую новорусскую мишуру - проверено на собственном опыте)Всерьез озадачились световым стайлингом (я иногда выезжаю на стритрейс как зритель и произвести впечатление на знакомых, подкатывая на новой машинке с неоном под днищем - моя мечта, после просмотра фильма форсаж). Друг привез с Москвы комплект неоновых трубок под днище с фиолетовым цветом свечения. Результат можете видеть на фото.. в общем превратилась моя шестерочка в подобие инопланетного космического корабля. На литье пока не денег, но чтобы соответствовать в тон белому цвету поставил белые колпаки racing (резина кстати штатная - кама). В перспективе надо поставить низкопрофильное литье на 15 и заняться движком. Нет, для быстрой езды его хватает вполне, можно с легкостью тягать со светофора те же Ланосы и Фиесты, но так как цель построить серьезный спортивный болид, штатной мощностью двигателя не ограничиться! Забыл добавить что и звук выхлопа уже вселяет ужас в окрестные дворы и других участников движения. За него отвечает питерский прямоточный глушитель-двустволка. В общем на всех машина производит только положительное впечатление. После доработки ездить стало действительно стильно и комфортно, да есть пока еще минусы, в виде отсутствия гура и электропакета, но все поправимо, нужны вложения и серьезные!Но удовольствия от своей малышки я получаю море, драйв, динамика, адреналин, не знаю, что говорят про классику, но и на 150 км/ч дорогу держит отлично, просто нужно покрепче держать руль и повнимательнее смотреть на дорогу. Все-таки главное не автомобиль и прокладка между рулем и сидением!Удачи на дорогах.

sanych-123 ...
3.5/5

Купил я свою «шестерку» летом 2010го. Это вторая моя машина, первая была Волга 3110. Заодно в процессе покупки таки понял, за что ругают Жигули, как «ненадежные». Я искал целенаправленно ВАЗовскую классику 2103, 2105 или 2106 без проблем по кузову и двигателю. По деньгам вопроса не было. Был вопрос – найти хорошую машину, чтобы не заниматься вечным ремонтом.Тут выяснился интересный нюанс. На рынке нормальных Жигулей не оказалось. Ни одного. Либо гнилые пороги, либо «убитый» движок, либо то и другое одновременно. Я где-то машин 30 просмотрел, не меньше. Осмотр машины я начинал с порогов, затем сразу лез под капот. Т.е. руки – грязные. Удивительный факт: я один там такой, с грязными руками бегал. С пакетом под коленки и с замасленными руками. Остальные покупатели таких же жучек чинно смотрели на свежепомытую краску и внимали перекупщикам о том, какие это классные тачки.И все эти Жигули так или иначе перекупы продали за неделю-другую. Угадайте кому? Правильно. Будущем владельцам «ломающихся» машин. Поняв, что на рынке ловить нечего – стал ездить по объявлениям. По перекупщикам ездить бесполезно. Заведомо убитая машина за максимальные деньги.И спрашивать что-то у них – тоже бесполезно. Звоню, спрашиваю, мол:- не дымит, когда газуешь?- нее, что ты, нет, конечно.Приезжаю, перекуп заводит машину, дым – как от трактора. Синий такой, нехороший дым.Я объездил почти все машины и нашел только одну 15 летнюю шестерку в хорошем состоянии. Переваренную, откапиталенный движок. Но лонжерон там был переваренный. По углу. Этим она мне не понравилась.Это еще машин 20-30 было. Неделю ездил, благо в отпуске был. Затем объявления кончились. А машина так куплена и не была. Стал мониторить новые объявления. Тут уже стало веселее. Нашел одну хорошую шестерку. 8летка, свежеваренные пороги, нормальный двигатель. Договорился с хозяином, но он ее продал кому-то другому. Не повезло.Через пару дней увидел другую интересную шоху. Через 3 часа после публикации объявления я ее смотрел. Через 4 – уже договорился о покупке. Недавно переваренная шестерка (пороги, крылья, багажник), свежепокрашенная. Откапиталенный двигатель, распредвал от Нивы, облегченный маховик, газовые амортизаторы, шелкография по кругу, салон от иномарки. Хорошая акустика ну и прочие всякие такие плюшки.В общем, я нашел то, что искал. Т.о. соотношение нормальных Жигулей к убитым примерно 1 к 30. Такие вот дела.Поэтому, когда сейчас я читаю отзывы про мега-ломающиеся «тазики», я себе очень хорошо представляю авторов. Которые пришли на авторынок, купили у перекупа хлам и с ощущением «свежая машинка, а сыпется постоянно» начинают заниматься ее восстановлением до норм состояния. Ибо на самом-то деле они купили машину, которая реально стоит в 2-3 раза дешевле.Теперь про ремонты.Сразу после покупки пришлось заменить рулевое. Баранку, вал и сам механизм. Продавец меня предупредил, что на вале шлицы срезаны наполовину из-за кривой спорт баранки. Но вскрытие показало еще и срезанные шлицы на рулевом.В итоге купил новую вазовскую баранку (понравилась больше спортрулей). А заодно заменил замок зажигания – старый немного заедал.Еще заменил стартер. Кирдык приходил втягивающему реле (продавец тоже предупредил). Но реле у меня не было, а вот стартер в сборе на балконе был, перебранный. Его и поставил.Еще пришлось заменить АКБ и сигнализацию (старая была без брелка с обратной связью). Сигнализацию поставил с автозапуском, но учитывая, что движок – карбюраторный… В общем, смысла великого в автозапуске не обнаружилось.Плюс снял «тюнингованную» пластиковую накладку на морду, поставил заводской пластик. И заменил тонированные задние фонари на заводские. Короче говоря, пришлось потратить дней 5 сразу после покупки. И все. Дальше – только расходка - замена колодок, масла, фильтров, шаровых.Это при том, что машине – 20 лет. Никаких поломок. Никаких сюрпризов. Полгода езжу, это в сибирские морозы до -35.Вот разница между нормальной машиной и хламом у перекупов. Эксплуатация с водительской точки зрения.После ЗМЗ-402 жигулевский двигатель, конечно, в разы приятней. Его можно без опасений крутить. А стало быть и разгоняться быстрее, и ехать – тоже быстрее. Обгоны стали приятными, левая полоса – удобной.Сальники в отличие от сальниковой набивки позволяют без проблем лить полусинтетику 5w40 и заводить в любой мороз. Есть люди, которые льют и синтетику, но лично я не рискнул.Баранка, подрулевые переключатели – удобные. Коробка включается четко. Вместительный бардачок. И вместительный багажник – больше, чем в Волге (парадокс).Удобный, просторный салон (если не сравнивать с Волгой).Внешний вид – тут все же субъективно, но лично мне – нравится.Запчасти – реально дешевые. Даже в сравнении с Волгой, не говоря об иномарках. И доступность вазовских магазинов – шаговая. Теперь о минусах.В шохе супер архаичный дизайн и устройство торпеды. Подсветка приборов из щелей, теплый воздух из двух дырок.4х ступенчатая КПП (которой комплектовалось большинство шох) – хороша для города, но для трассы имеет смысл ее сменить на 5ступку. Новая – 10 тыс стоит, б/у – в 2 раза дешевле.Плавность хода, шумоизоляция… Это все тоже не про шестерку. Впрочем, последнее – при желании исправить можно. Но гемморой.Ремонтировать ее довольно неудобно – тесная. Мало места под капотом, в колесных арках. Даже капот открывается неудобно – можно работать только с боков. Хотя, считается, что ремонтировать «классику» легко. Но по мне так в Волге – на порядок удобней.В целом же – отличная машина, учитывая ее цену.

Читать все отзывы