ВАЗ 2106, 1986 г.в.
ВАЗ 2106, 1986 г.в.
$ 400
332
11 180 грн

ВАЗ 2106, 1986 г.в.

224 тис.км.
Владелец
Белозерка
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 1.3 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Не указан
Дата публікації 21.10.2020

Комментарий продавца

Все детали по телефону
Действия с объявлением
Все отзывы
3.3/5
(404 отзыва)
Светлана
4.5/5

Управляется легко, разгоняется (обгон) без проблем, задний привод - уверенный плюс на спуске в зимнюю гололедицу... Маневренность даже с прицепом - на хорошем уровне. На заднем сидении предусмотрены ремни безопасности - для перевозки детей (на подушке, с устройством ФЭСТ). Сидения комфортные, мягкие. Багажник вместительный, запаска удобно размещена. Автомобиль вполне допускает установку газового оборудования с размещением баллона в нише багажника. Немалым достоинством является простота эксплуатации и абсолютная доступность запчастей, вкупе с их невысокой стоимостью. Кузов также неприхотлив, при простейшем уходе и ТО - не гниет и выглядит "прилично" долгие и долгие годы. Кроме того, наличие на рынке любых кузовных частей по сравнительно низким ценам и Автосервисов с проволочной сваркой в арсенале делает замену сгнивших деталей кузова довольно простой процедурой и позволяет продлить срок службы авто на долгие и долгие годы, что избавляет Вас от необходимости копить деньги и приобретать новый автомобиль взамен старого сгнившего (как это происходит в конце концов у владельцев древних иномарок). Иными словами, Вам не придется выбрасывать вложенные в авто деньги на помойку/в металлоприемку. Не смотря на то, что автомобиль ВАЗ 2106 был снят с производства аж в 2006 году, трудно преуменьшить его роль в жизни миллионов россиян. Рабочая лошадка для тех, кто постоянно в разъездах, и тех, кто живет в сельской местности. Это настоящий бестселлер нашего автопрома, и его жизнеспособность будет продолжаться еще не один десяток лет - пока в продаже есть узлы и детали.

Гость
3.7/5

Ну в общем думаю настало время оставить и свой отзыв о шестерочке. Начну сначала купил шестерку в марте 2013 года, в начале, скопил денег и хватало только на данный экспонат, внешне она мне не очень понравилось, но в нутрии она была хорошо. Это моя официальная первая машинка. До этого была четверка но это грустная история не будем о ней. Денег было 32000 за нее просили 35 но поторговавшись, отдали за 28 с зимней резиной, которая до сих пор в гараже. Первая поездка была по трассе начал привыкать по чуть чуть к машинке. Но когда обратно ехал домой, кто помнить выпало снега по капот так сказать первый опыты. Кое как добрал медленно ехал, страшно было. Но зато первый опыт. тогда в машине пробега было 65 + 1 спереди, сейчас на ней 95 и того на ней уже отъезжено 195000. Лил и лью полусентетику. В двигатель не кто не лазил и технари сказали и не надо. Машинка хороша зимой когда во дворе дядьки своих джипов завести не могли в -30 в -35 и кгда шарик с 1-2 раза брым и все, ))) Они смотрели с завистью. Минут через 15 в машине крематория. Печка просто супер. по трассе ездил в шлепках и футболке так как просто супер жара. По кузову машину смотрели сразу видно не дыр не чего нету. Сам тоже обработал. есть косяки но они не значительны. сам боди заливал машинку. Откатался я в общем год я на машинке менял расходники 2 раза, мысло фильтры, и свечи 2 раза передние колодки и 1 раз задние+ барабаны. а и чуть не забыл передние рычаги все тоже менял и задние амортизаторы. и В принципе все и лампочки ближнего света. Итого где то вложил покупая вонючки меня магнитолу. посчитал недавно и 2 раза сход развал делал. затрат вышло 9000 за год. + еще кое как боди замазывал сам не имея не какого опыта. Делал все сам кроме сход развала. Машина хороша если бы не было столько косяков по кузову то я бы и не продавал ее. Но вот решил себе поискать что нибудь другое пора и продавать ее. Вот такой отзыв первый мой так что не судите строго.

Читать все отзывы