ВАЗ 2106, 1987 г.в.
$ 1 350
Продано
ВАЗ 2106, 1987 г.в.

ВАЗ 2106, 1987 г.в.

$ 1 350
1 304
54 337 грн
198 тис.км.
Владелец
Чернигов
Возможно, мошенник
Продано
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 24.11.2022
ID авто: 53203778
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 0.13 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Бежевый
Дата публікації 24.11.2022
Основная информация
по VIN коду
VIN-код
XTA210630H1742835
Пробег от продавца
198 тыс.км
Полная информация по VIN коду
XTA210630H1742835
  • Отчет о скрытых повреждениях
  • Модифицированный пробег
  • Фотографии истории автомобиля
  • История обслуживания
  • Несколько владельцев
  • Записи о краже
  • Частые неисправности
  • Другая полезная информация
Дополнительные характеристики

Безопасность: Сигнализация • Центральный замок

Прочее: Газовая установка (ГБО)

Экстерьер: Фаркоп • Тюнинг

Комментарий продавца ВАЗ 2106

Продам ваз 2106 двигать 1,3,стоит газ 2 поколение, машына в хорошем состоянии, зимняя резина, летнюю отдам в придачю, музыка, тонировка, сигнализацыя, багажник открывается с пульта, фаркоп с резеткой, напишем доверку на короткое времи или сниму с учета,
Действия с объявлением
Все отзывы
3.3/5
(404 отзыва)
-=*=-
3.8/5

Простой в эксплуатации, надежный автомобиль когда либо выпускаемый АВТОВАЗОМ.За дизайн можно поставить только троечку, тем более что с ТРОЙКИ он и был собственно взят :-)Эргономика на 3 хотя можно поставить и 5 т.к. все что необходимо для движения автомобиля находится под рукой остальные прибамбасы НА СКОРОСТЬ И ДВИЖЕНИЕ НЕ ВЛИЯЮТСтоимость обслуживания самое главное удобство его эксплуатация тем что нет проблем с запчастями и ремонтом данного авто :-)+ Стадартный ремонт или даже проще говоря не ремонт, а замена всей подвески с учетом того что вы будете делать все сами обойдется Вам всего лишь в 1500 рубликов. Единственный минус данного автомобиля это дизайн салона, и развивающая им скорость. Складывается впечатление что при скорости в 130 км автомобиль сейчас пойдет на взлет. Хотя скорость не так и велика.Одним словом автомобиль полностью оправдывает свою стоимость. Куда получше будет всякой там лады калины

kokk
3.6/5

Значит, когда я получил права, мне дедушка передал свой "шарик" - ВАЗ 21061 1995г.в. Дедушка - первый владелец авто, т.е. фактически машина была семейная:) На момент передачи в моё распоряжение реальный пробег был около 45т.км. (точно не помню). Машина была "рабочая" - съездить на дачу, по магазинам. "Шарик" побывал абсолютно во всех ремонтах и переездах, нередко в компании с прицепом и верхним багажником. В общем, машина использовалась редко, но капитально:)Владение шариком не доставило каких-либо хлопот. Зап.части очень дешёвые, правда, на сервис я успел сгонять на ней всего 1 раз - заменили заднюю часть глушака, маятник, амортизатор и ещё что-то по мелочи. На всё ушло около 4 тысяч. Да, сразу как только машина перешла в мои руки, я поменял карбюратор - машина стала получше ехать, и расход упал до приемлемых 10 литров. До этого расход был не меньше 11л.По сути, "шарик" - это средство передвижения. Особо удовольствия от езды не получаешь. У меня была 4х ступенчатая КПП, поэтому больше 80-90км/ч ехать было страшно - двигатель ревел не по-детски. Да и аэродинамика машины не предполагает быстрой езды. Плюс на наших "дорогах" (если это можно назвать дорогами) машину нехило мотыляет, поэтому по нашей области я предпочитал двигаться со скоростью 60-80км/ч. По хорошей дорого можно и 100 втопить, но у нас таких дорог - раз-два и обсчёлся.Что в шарике нравилось: более-менее просторный салон (просторнее, чем в десятке и зубилах), багажник более-менее большой (а если поставить багажник на крышу - вообще красота, ну про прицеп я молчу - можно увести всё, что угодно), большой бардачок (не в пример другим машинам - в нём слона можно спрятать), простота и дешевизна в обслуживании. Ещё можно добавить - простор для доработок/тюнинга. В частности, я поставил бороду от пятёрки взамен штатной, поменял различную мелочь (типа рычага КПП и стояночного тормоза), поставил актуатор на багажник, а сколько было планов - ууу... В общем, шарик можно "дорабатывать" до бесконечности (как и многие "старые" авто, типа гольфа 2го и 3го и иже с ними). Правда всё это стоит денег, а учитывая низкую стоимость авто и то, что деньги на "тюнинг" не отбиваются при продаже, то мне было денег жалко:)Машину пришлось продать в связи с покупкой нового авто (Geely MK). Две машины мне не к чему, я и так мало езжу:) Иногда, конечно, ностальгия накатывает, но здравый смысл одерживает верх над эмоциями - особого удовольствия от вождения шарика я не получал. Да, как первая машина - очень хороший вариант. Ремонт не дорогой, кузовной ремонт не сильно накладный. Правда, за всё время вождения я не оставил ни одной точки/царапины/вмятины, ибо вожу аккуратно:) По сравнению с любой более-менее современной иномаркой (да даже Калиной и Приорой) - ВАЗ 2106 выглядит как самоходка:) Обратная сторона медали - наипростейшая конструкция, простой ремонт (хоть у себя в гараже), дешёвые з/ч.В общем, как первая или рабочая машина - неплохой вариант:) Но не более того:)

Читать все отзывы
Продано