ВАЗ 2106, 1990 г.в.
$ 650
Продано
ВАЗ 2106, 1990 г.в.
$ 650
538
17 979 грн

ВАЗ 2106, 1990 г.в.

85 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Продано
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 1.3 л
Привод Задний
Тип кузова Седан
Цвет Белый
Дата публікації 16.03.2021

Комментарий продавца

Продавец не оставил комментариев
Действия с объявлением
Все отзывы
3.3/5
(404 отзыва)
Гость
3.2/5

Личное авто, как ребенок - помню все свои машины, а было у меня их не мало. Помню все их "болячки", где и как их "лечил". Расставался я с ними не без сожаления. Может быть потому, что я просто очень люблю машины, особенно - водить их. Поначалу авто в моих руках, как наверно и у всех, убивались быстро, но со временем научился эксплуатировать без лишнего экстрима для железа. Нынешняя "шестерка" ничем особенным не выбивается из общего ряда моих машин. Но она - первая, которую я продаю в таком состоянии, что "лечить" в ней ничего не нужно. Этот факт, как-то приятно тешит самолюбие - чувству "чистоту своей совести" перед аппаратом, который служил мне верой и правдой. Когда пришлось менять ее родной двигатель (1.5 л.) на 1.3, но новый, с ним же решил сменить и редуктор на более "медленный", чтоб не убить новый движок. Вряд ли мощность движка справилась бы с высокими скоростными требованиями редуктора. Предыдущий хозяин тоже относился к этой машине, как к "родной", и с самого начала эксплуатации все днище обильно смазал солидолом. Я ему благодарен за это - кузов изнутри как только что с конвейера сошел. Памятая о маломощности нового движка, езжу спокойно, не стремясь "поднять сотку за 4 секунды." Конечно, Мощности двигателя не хватает в городских условиях - управление инертное, маневры вялые. Но с другой стороны - меньше риска нарваться на неприятности. Хотя.... По сравнению с потерей тормозов в городе на скорости..., когда впереди... в прямом смысле анекдот - я на "Таврии" (запорожец) теряю тормоза, а в 50 метрах впереди на светофоре стоит "Мерс" кубик 55-ый... было бы очень весело, если бы справа от меня были машины.... Вернее, они были, но немного сзади. Обиделись они тогда ужасно, но и мне уж очень не хотелось на светофоре, в запорожце въезжать в кубик. Пришлось тормозить об дерево. Когда знакомым рассказываю эту историю, некоторые сразу умничать начинают, мол надо движок выключать и в первую скорость кидать... умники.... А когда у меня скорость под сотку?! Да и с повышенной передачи в первую коробка не пустит, нужно только через вторую, да и это бы не спасло - тормозной путь был бы намного больше 50-ти метров. В общем, если бы не "коридор" справа, то даже не знаю, что бы я тогда смог поделать... Проблема заключалась в некондиционных колодках. Дней десять, как были установлены, сорвало тот слой, что тормозит, цилиндр выдавился, и тормозуха просто ушла в небытие, с тормозами, естественно. От этого никто не застрахован. Но как показывает общая статистика - большая часть серьезных проблем с машинами происходит по вине самих водителей - недосмотрели, поленились, или самоуверенность неадекватно зашкалила... и хорошо, если никто при этом не страдает физически... Возвращаясь к нынешней "шестерке", могу сказать одно - эта машина не для драйва, и, если за ней следить "внимательнее", чем того требуют нормативы, то, как теловозка, она может служить не один десяток лет без ощутимых потерь для семейного бюджета. Более того, она дольше многих новых иномарок выдерживает неопытных водителей. Таким образом, ВАЗы одинаково хороши и для семьи с малым достатком, и для новичков, которым нужно учиться не только водить машину, но и правильно ее эксплуатировать в целом. А с хорошим мощным движком и тюнингом кузова, может стать и предметом определенной гордости для первокурсника ВУЗа. Жигули, как собственно и все совдеповские машины, требуют большего внимания в уходе, чем иномарки, но если машина уж очень запущена, то и такая она умудряется бегать. Не гоняйтесь за тюнингованными жигулями. Тюнинг не обязательно, но часто оказывается вреден для долговечности. В общем, просто не ленитесь за ней ухаживать, и она вам отплатит дешевизной содержания.

dmitrive
3.7/5

Моей машине исполнился ровно 1 год. Брал ее в автосалоне. Сделал хороший антикор-тектил, подкрылки, защиту картера и поставил сигнализацию Стингер. Автомобиль взял исключительно для себя, работает круглогодично по будням на работу-домой, в выходные - загородный режим. Автмобиль достался ижевской сборки, с новыми сиденьями от Оды. Должен сказать, что сиденья гораздо удобнее, чем в предыдущем варианте исполнения - более высокие подголовники, сиденья приобрели более совершенный вид. Коробка 4-х ступенчатая, но она меня вполне устраивает, больше 120 я все равно не разгоняюсь. Качество сборки можно сказать удовлетворительное. После покупки я заметил стук спереди - не затянут аммортизатор. Подкрутили на сервисе по гарантии, с тех пор вроде ничего не болтается. Машина прошла 16 тысяч километров и за это время отказов не было. Два раза делал ТО после 2 000 км и после 10000. Электрика не подводила ни разу, все лампы горят, реле щелкает. Может пока еще рано ломаться? Хотя я эксплуатирую уже 3-ю машину, до этого была Волга 31029 - проехал 8 лет и 96 тысяч пробега, еще раньше Москвич 2141 тоже 8 лет и 98 тысяч пробега. Ни про один из своих автомобилей ничего плохого сказать не могу. Конечно комфорт был не тот, что на иномарках, но я не люблю ничего лишнего. Главное - это надежность. Мне кажется, что если отечественный автопром выпускал бы машины, спроектированные в 50-60-е годы, как-то 21 Волга, Москвич 407, 403 и подобные хотя бы малыми партиями, то у них бы нашлось немало поклонников. Я бы точно взял 21 Волгу, выходи она с конвейера Газа в нынешнем году. При выборе ВАЗ-2106 я руководствовался тем же - ведь это самая старая модель советского автопрома, выпускающаяся и по настоящий день! Да, она еще послужит ни одному поколению людей.

Читать все отзывы
Продано