ВАЗ 2106, 1990 г.в.
$ 1 000
Продано
ВАЗ 2106, 1990 г.в.
$ 1 000
826
28 210 грн

ВАЗ 2106, 1990 г.в.

1 тис.км.
Владелец
Тернополь
Возможно, мошенник
Продано
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Другое
Двигатель 0 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Не указан
Дата публікації 17.08.2020
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
Марка Ваз
Модель 21063
Указано владельцем 2106
Год выпуска 1990 р.
Цвет Коричневий
Указано владельцем Не указан
Объем двигателя 1.3 л.
Указано владельцем 0
Тип топлива
Бензин
Указано владельцем Другое
Последняя регистрация
03.11.2018
Проверено по VIN-коду
по данным партнера
VIN-код
XTA21063хL2хххх94

Комментарий продавца

Продавец не оставил комментариев
Действия с объявлением
Все отзывы
3.3/5
(404 отзыва)
Alex
3.3/5

Дешевое авто, доступное, даже людям с минимальной зарплатой. Двигатель 1,3 в сочетании с карбом Солекс дает расход 6,3 л\100км 92-го (максимум 8 по городу)

id1620315
4.2/5

Здравствуйте уважаемые читатели моего отзыва. Хочу немного поделиться с Вами опытом эксплуатации а/м ВАЗ-21065. Машину брал абсолютно новую в декабре 1999года. Эксплуатировал машину на протяжении 7лет. Пробег составляет 150тыс.км. В основном ездил по Москве и на дачу. Возил всё что только придётся-цемент.доски и т.д.. За время эксплуатации а/м показал себя очень надёжным,выносливым и неприхотливым. Я самостоятельно производил тот минимум технического обслуживания, который рекомендуется заводом-изготовителем. Масло в двигателе менялось регулярно через каждые 7-8тыс.км, причём заливал отечественное минеральное масло Лукойл 15W40. Тосол менялся через каждые 60тыс.км и масло в редукторах через 90тыс.км (опять же заливал Лукойл).Как результат-никаких проблем с двигателем не было. Давление масла-практически не изменилось. Расход масла-от замены до замены всего 300-400гр. На двигателе не было заменено ни одной детали-всё осталось родным, даже ремень генератора. Сцепление менял на 140тыс.км. Заодно произвёл ревизию состояния деталей КПП-не менял ничего. Детали редуктора заднего моста-все остались родные, нареканий на работу редуктора заднего моста нет. Электрооборудование работало без сбоев. Даже галогеновые лампочки никогда не менялись (наверное в это тяжело поверить, но это так). Рулевая трапеция осталась родной-ничего не менялось (правда я сделал пресс-маслёнки на каждый шарнир и регулярно шприцевал эти точки). За всё время эксплуатации были заменены следующие детали: 1.Главный тормозной цилиндр-потёк на 50тыс. 2.Две полуоси заднего моста-разрывались сепараторы подшипников. 3.Распылитель ускорительного насоса в карбюраторе-забился смолянистыми отложениями бензина. 4.Один раз менял все шаровые опоры-естественный износ. 5.Несколько раз менялись передние тормозные колодки-естественный износ. Как видите стоимость заменённых з/ч не превышает 100$. Я думаю, что далеко не все владельцы иномарок могут похвастаться столь мизерными вложениями в ремонт своего авто. Сейчас очень модно ругать и хаять наш родной автопром. Пример моего авто показывает что не всё так плохо. На сегодняшний день я продал свою старушку-просто пришло время менять авто.Конечно кузов начал подгнивать,но ведь и машина изначально стоила всего 2600$ поэтому обижаться на это не приходится.

Читать все отзывы
Продано