ВАЗ 2106, 1991 г.в.

Купил её с рук, в октябре 2010 года. Это моя первая машина. Критерием выбора была совсем недорогая цена, в пределах 150 000 тенге (примерно 1000 у. е.). При этом спешил, выбирал машину всего 2 дня. Посоветовали "шоху". Короче, мне не повезло. Сразу поменял рычаги и сайлент-блоки, через некоторое время шаровые. Потом пошло-поехало: рулевая колонка, рулевой вал, рулевая трапеция, капремонт двигателя, опять ходовая полностью, радиатор заменил, поставил медный вместо алюминиевого, тормозные колодки, шоколадки, амортизаторы и т.д. и т.п. Ещё надо подремонтировать кузов и фаэтон, тоже подуставшие, мост воет - редуктор надо менять, кстати, неделю назад балка пополам сломалась - новую поставил (колёса "лежали", опытные люди не додумались до причины, на спицы грешили, за неделю новые колеса облысели). Короче, машина попалась неудачная, а точнее убитая. Сейчас, после того как в ней уже почти всё новое, ездить на ней приятно. Хотя это вам и не иномарка, но тачка достойная уважения. Её плюсы: надёжная, в принципе, легко ремонтируется, запчасти недорогие, при этом покупаю только Россию и только Тольятти (китай не брал никогда), запчастей валом и новых и б/у, если зажигание отрегулировано, то резвая по городу. Зимой в салоне жара, хоть голышом сиди, машина компактная, выносливая. Плюсов много, всего не перечислишь. Ну а минусы - что вы хотите от советского ширпотреба, это вам не иномарка. за полтора года сделал выводы: на шохе хорошо учиться в плане сборки-разборки авто, за такую цену хорошую шоху не купишь, кто бы не говорил. Недавно супруга решила, что будем покупать иномарку или новую Ладу пятнашку. Я категорически отказался. Решил довести свою старушку до идеала, отреставрирую кузов и фаэтон, сиденья поменяю, редуктор достал - заменю на новый - 30000 тенге, если осилю, сделаю "шумку". Хотелось бы поставить пятиступку коробку, но мотор 11-й говорят не потянет (я на своей 110-120 езжу, больше не рискую, мотор накроет). Короче, я на своей старушке ещё не один год поезжу. А брать другое б/у авто не хочу, хоть и ино шило на мыло менять. А Лады всё же слабые, моя покрепче будет. А оценки поставил по нынешнему состоянию. Тут у всех хорошо, отлично, значит состояние хорошее и отличное. Я такие оценки поставлю думаю после реставрации кузова и тюнинга. P.S. Машина отличная, просто надо тщательно смотреть состояние при покупке: кузов, мотор - это главное. я по неопытности не обратил внимания. Сейчас обращайтесь, 90 % шоху я знаю.

8 января 2011Начну с того, что я сдал на права перед самым НОВЫМ 2010 ГОДОМ, естественно с шуршунчиками было туго. К  марту появились шуршунчики в количестве 60000 тысяч. Само собой десятки, Калины и Приоры отпадали сразу, за такие деньги можно было купить только хлам, а кредит брать ой как не хотелось. Иномарки вообще не смотрел, потому что в машинах ничего не понимал. Так что выбирал из классики и девятого семейства. Смотрел недолго, город не большой всё-таки. В газетке нашел объявление о продаже 06 цвета зеленый сад (а по мне, так просто зеленый) с мп3, сигналкой с обратной связью и акустической полкой за 35000 без торга. Ладно, договорились с хозяином о осмотре машины.Приехал я с другом, чтоб помог. Он ездит 7ке, за 5 лет владения семерой нормально разбирается в классике. Приехали. Как увидел, то сразу понял, что это моя машина. Конечно осмотрели, проверили пороги, днище, ходовую - всё нормалек. Даже удивительно, что там всё неплохо. Ну и поинтересовались: а в чем тут собака зарыта? Хозяин сказал, что машинкой 10 лет управлял старичок, ну и следил за ней потом какой-то чел полгода, а после купил он. В общем, купил я её не торгуясь. Ну очень хотелось уж за руль. Удачно, как потом оказалось. После всякой бодяги в ГАИ друг отогнал её ко мне домой, сам я ещё хреново водил. Покупку полностью осмотрели, обмыли, покатались немного по улицам, где мало машин. На следующий день я водил уже сам.ТЕПЕРЬ О ТОМ, ПОЧЕМУ Я ЕЁ КУПИЛ.Тех.состояние было очень хорошее. Видно, что за ней следили и не сильно убивали. Царапины и одна вмятина небольшая была, но это всё фигня. Бывший хозяин перебирал полностью подвеску с заменой амортизаторов, стоят fenox маде ин Беларусь. Едет мягко, и это приятно, я ж брал машину не для гонок. Также он установил передние кресла от семерки. Немного продавленные, но ведь не новье же. Задний диван вообще как новый. На креслах чехлы такие рейлефные с кармашками позади, пол покрыт ковролином или как его там называют, поверх резиновые коврики. Стояла магнитола панасоник с мп3, акустическая полка с блинами и по колонке под передними сиденьями. Рычаг кпп был примерно на половину отрезан, мне это показалось очень удобно. Машина не была тонирована, кроме полоски на лобовом. Для начинающего водилы это было хорошо. Стояла бесконтактная система зажигания, ни разу ещё меня не подвела. Противотуманки и решетка радиатора с гордой надписью GT. Покупал я её в марте, так что стояла зимняя резина с направленным рисунком амтел норд мастер 13 дюймов, шиповка на двух литых и двух простых дисках. По прямой на скорости руль отпускаешь - с курса автомобиль не уходит. Можно сказать, что повезло.ТЕПЕРЬ О САМОМ АВТО.Конечно, после учебной Приоры с усилителем руля в первый день руль казался сильно тяжелый, а на второй как будто всё время ездил на классике. На руле стояла оплетка, руль казался очень толстый. Я её снял и другу подарил, что помог выбрать авто. Без оплетки рулить намного приятней. Передние сиденья отодвинул назад, но всё равно сзади сидеть пассажирам удобно - колени не упираются в спинку, за рулем при моих 1.74 сидеть удобно, расположение органов управления на месте, ничего не надо искать, само под руку попадает. Обзор вперед и в бока нормальный, но вот назад плоховато, мешает акустическая полка. Хорошо, что боковые зеркала стоят не родные, они спасают немного положение. Хочу в будущем поменять на приоровские с антибликовым покрытием.ТЕПЕРЬ О НЕПРИЯТНОСТЯХ.К концу весны я заметил, что машина стала плохо заводиться, но не сильно на это обращал внимание, пока на довольно оживленном перекрестке не заглох по причине резкого опускания сцепления. Сзади запищали, заморгали, а машина никак не заводится, стартер не крутит. Включил аварийку, минут через 10 мужик на 9ке остановился, другие просто проезжали и не обращали внимания, хоть махай рукой - хоть не махай. Спасибо ему, взял на буксир. Завелась. Посоветовал посмотреть стартер. Приехал домой, снял стартер. Оказалось, что стартер уже снимали, не было одного болта. Отревизировал его (вот дурак... знал бы, что будет потом - купил бы новый. Главное подумывал об этом, и шуршунчики были), почистил контакты проводов, подтянул соединения, воткнул стартер обратно - всё, поехало. До лета менял только одну лампу в заднем фонаре.ЛЕТО наступило, купил у знакомого б.у. летние покрышки с литыми дисками еврокама 127. Нормальная такая резина, но мокрой траве с грязью  перед подъездом буксуют. Машина с литьем стала приятней смотреться. Итак, лето, солнце, пляж, шашлычок, девчонки и, блин, опять перед перекрестком машина дохнет... но ничего, через минуту завелась, но как-то не так, и дымком пахнуло. Рядом стоял автобус и сильно чадил, не обратил на дымок внимание, но всё же сразу поехал к бабушке, она жила ближе всех. Как чуял что-то нехорошее... только доехал, запарковал, выключил зажигание, а стартер всё крутит и крутит, дымок пошел и запах горелой изоляции. Я быстрей открывать  капот, а он, падла, не открывается никак. Хотел клеммы с аккумулятора скинуть... не смог открыть (потом мне показали, как можно его открыть). Аккум сдох, дым перестал идти. Стоит ли говорить, что пляж с шашлычком накрылся медным тазом? Позже друг на буксире утащил мою шаху к мне домой, не перед подъездом же колупаться. Открыл капот, нашел причину почему он не открывался - всё дело было в пластиковых крепежах тросика, один сломался или вылетел, не нашел его. Вот кто же додумался пластик туда ставить? Сделал самодельный из жести и ноу проблем, открывается всегда. Заодно смазал тросик. А, собака, стартер сгорел полностью, что-то в нем замкнуло, скорее тяговое реле. Купил новый за 2800 шуршаших купюр, воткнул, заводится до сих пор отлично.Также летом случилась такая вот хрень: не доехал до заправки 100 метров, обсох. Сходил с канистрой за бензином, заправил. Не заводится... позвонил другу, он сказал, что надо прокачать вручную. Не буду описывать это действо, скажу только, что и бензинчику пришлось пивнуть и бензонасос снимать. Прокачал,  доехал до заправки, закинул ещё 17л местного мутного и довольный поехал дальше. Опять встал, опять всё по новой, и так еще пару раз... пока на пригорке не встал окончательно, ничто не помогало. Утащили домой. Снял бензонасос, по совету отревизировал - не помогло. Купил новый. Та же хрень... начал грешить на трубки топливопровода. Снял шланги, продул, почисти топливозаборник в баке, поставил новые шланги, топливный фильтр -  и опять облом: вручную качает, а движком нет. Пошел и купил ещё один насос. Поставил - облом... и так пару дней, пока на работе только что вышедший с отпуска старичок не подсказал снять бензонасос, плюс достать шток толкателя. Кто разбирал это дело, тот знает, что это, и без всего этого крутануть немного стартером. Потом всё на место поставит, и о чудо! Всё заработало. Сейчас вожу с собой на всякий случай бензонасос, оба ведь были рабочие, и метр топливного шланга, мало ли что. После этого купил книжку по ремонту и эксплуатации шахи, только там про кпп 5 ступку, а у меня 4 ступка, но всё равно очень полезная вещь.В августе штурманул по своей глупости правым передним колесом нехилый бордюрчик, как результат - замена нижнего рычага сайлентблоков шаровой опоры и ещё чего-то. Делал не сам, сдал в автосервис. Всё удовольствие мне обошлось (плюс сход-развал) в 4500 рублинских. Не сильно дорого... представляю, что бы  было, будь у меня иномарка. А так запчасти и продаются, можно сказать, почти в соседней булочной, доступные, работа дороже, будь у меня гараж - сам бы сделал бы, кроме схода-развала колес. Ах, да! Забыл написать, что сам отрегулировал карбюратор, а то пока возился с насосом мне помогальщики-советчики до того накрутили настройки подачи топлива и воздуха, что бензин выкидывало через трубу и сломали датчик холостого хода. Хорошо, что друг в этом не участвовал. Так что советы слушайте, а делайте лучше сами - не так обидно, если что не так, сам ведь ломал, а не кто-нибудь. Или сдавайте в автосервис, но это в тяжелых случаях. В карбюраторной классике любой, у кого голова на плечах и руки на месте, разберется. Главное - время и место, где можно поковыряться в машине.Ну, вот всё, что хотел написать. Да и писать больше не о чем. Машина ездит, чему я и рад.23 июля 2012Итак начну с того что к маю 2012 года была накоплена некоторая сумма щуршунчиков и захотелось купить старое-новое авто и я его купил эт ваз21140 2003г.в.Теперь о щахе Красавице именно с большой буквы.Итак начну с того что где то в июле 2011г.Точно не помню заколебался ездить в жаре т.к. краник отопителя тек и не держал,и я его поменял всего 150р и час работы.Делал сам ниче сложного но печка у меня была алюмминевая в нее болты надо вкручивать пое.....я немного,но зато все супер в салоне прохладно стало на сколько может быть в машине без кондера.Нет бы сразу заменить и радиатор отопителя.....Ну ладно лето прошло удачно ездил на речку загорать шашлык,девченки,пиво все супер: толи я научился едить толи хрен знает что еще.Но проежал там где сидели хендай гетц пришлось вытащить его,королла(короллу не я вытаскивал они были компанией второй машин был джип митсубиши модель не помню) года я бы так сказал 2005,дорога на речку сплошной песок.Вообшем лето прошло на ура с +.Также заметил что счетчик пробега врет безбожно так что пробег весьма условный могу написать.Наступила осень и хреновое отопление салона достали,купил медный радиатор отопителя и установил его 29.10.2011г лично.Пришлось снимать всю панель приборов...,но зато обнаружил косяк один,где то месяцов 6-7 назад у меня сдохли противотуманки обрыв и я ее сдал в оф.сервис ваза Гарант-Н(наш местный) там сказал чтоб поменяли переднии амортизаторы на финвал около700р каждый и сделали электропроводку противотуманных фар.Итак эти с......и и б.......и не поставили нижнию резинку левого переднего амортизатора,я неделю не мог понять почему гремит левая сторона,а когда допер на оф.сервисе поставил большой и очень жирный крест.Противотуманки сдохли опять через1.5-2 месяца забил на них.НО позже демонтировав панель приборов для замены печки я эт ужас обнаружил:на проводе птф 4 скрутки хренового качества и провод был тоньше чем у меня шел на акустику....А Х Р Е Н Е Т Ь ремонт однако б......ь.Я ясное дело всю эту порнографию вырезал поставил медный гибгий провод сечением 2.5мм,всетаки птф мошные и все работает до сих пор и не греется.Также устанавливая медный радиатор печки я обратил внимание что в него не надо вворачивать болты,а есть шпильки на которые садится краник  очень удобно.Установил прокачал стало нормально,тепло,передок  весь отаявал но все равно не хватало тепла мне.Поменял посже термостат,старый скончался и тек гад прям по корпусу,кроме того он запал в в среднем положении,поэтому было не очень тепло.Также заменил трубки с хомутами результат стало отаявать даже заднее стекло через минут 25.НО мне это не нравилось и 27.11.2011. прикупил б/у за 500 щурщащих стекло с нитями обогрева плюс 500 щурщунчиков за установку и протягивание необходимых проводов и установки реле.В результате я получил то что и ждешь от своей машины:в ней стало тепло даже жарко заднее стекло с обогревом в городе очень удобно да и за городом тоже.У нас неделю держался мороз ночью 30-35 днем 29-30 и со всем что я сделал машина прогревалась мин за 15,не ехал пока температура тосола не поднимется чуть выше 50 градусов,и в салоне чтоб было тепленько.Зима прошла очень хорошо не где не сидел на пузе,не буксовал,ни в кого не вьехал и в меня тоже никто врезался.Правда у классики есть охрененый минус насчет слива бенза,это ужас какой-то,нарики сливали несколько раз примерно 6 убытки 1500р бенз (после первого слива заправлялся по чуть чуть ) плюс две крышки с ключом не помагают,4 крышки топливного бака с кодом помогают средне.Все равно ломали и сливали,правда 3 раза сломали но оставшиюся нижнию часть крышки открутить не смогли толи не успевали.К концу зимы потребовали замены передние сайлентблоки и задние рективные штанги  левое переднее крыло прогнило и так снизу немного но достаточно чтоб продовать машину начать думать.Делать не стал,так как решил купит четырку .ПРОДАЛ достаточно быстро всего за неделю,обьявление в газету не давал,только так знакомым сказал кому нужно пускай обращаются:ну они своим знакомым и так далее...Продал за 25т.р. рублей можно было и дороже(один чел давал 50т.р. но в рассрочку,меня эт не устраивало т.к. купил 14,вобшем продешивил наверное,надо было за 30-35 ну да ладно що сделано то сделано), продал коллеги по работе.Он как узнал что продаю взял без торга:машин ведь не убитая без колхоз тюненга-типа пердунов,пороезаных витков пружин и не реальных радиусов дисков.Продал на летней резине лысоватой но на литых покоцаных дисках.Теперь немного о ощушениях за рулем этого прекрасного для своего времени автомобиля:т.к. коробка 4 ступка то максиум я давал 120км,комфортная скорость на моей была 80км,эт значит двигло не рычит его не слышно почти.Шум шин есть но не очень такой сильный и это летом на скорости 80 а если выше то шумов по полной программе, это и вой коробки начинается,шум сопротивления корпуса воздуху, шин,и движка. Может с 5 ступкой легче:но на моей 80км в час,эт когда едешь в полном раслабоне  можно и бухим в хлам,гаи 2106 обсолютно не интересует,конечно если грубо не нарушать пдд. У меня машина не тонирована,а если притонировать в хлам  то да начинают стопарить. Если у кого возникнет вопрос много ли я провалялся под машиной сразу скажу мало,и все токо по своей лени многое можно было сделать за один раз,как с печкой замени летом все и сразу и радиатор и термостат и краник таки не б......я растянул (удовольствие) блин на пару-тройку месяцов.НУ вобшем писать больше не о чем машина доставила кучу приятных впечетлений намного больше чем разочарований я сравниваю со своей старой-новой 2114(как поезжу напишу отзыв).Я ездил каждый день на работу 5 дней в неделю,40 километров ту да и обратно плюс пробки (это если на прямую домой,а если куда нибудь еще то пробег больше),в выходные в зависимости от ситуации бывало не ездил вобше потому что был бухой в ноль,а бывало не слазил с машины.Расход топлива в месяц по рублям 2000-2500р зимой(когда были морозы 30 градусов то расход был сильно выше т.к. я ходил в обеденный перерыв прогреть машину,а также проехать по промзоне,завод за городом где я работаю, 3-4 круга для разогрева ходовой),летом меньше.Также машина перевезла энное колличество продуктов с базы до дому и стройматериалов(не перегружал машину,за раз максиум брал килограмм 250 и я только в машине).Про расходы все в журнале рассходов.13 октября 2013Продан в мае 2013 года за 2500 рублей,продал коллеге по работе.