Аккумуляторная батарея автомобиля является не очень сложным, но при этом уязвимым элементом транспортного средства, без которого эксплуатация машины просто невозможна. Наверняка каждый из вас сталкивался с плохой работой аккумулятора или его полным выходом из строя. Как избежать этого? Что «убивает» аккумулятор? Об этом сегодня и поговорим.
Сразу стоит отметить, что аккумуляторная батарея не является долговечной деталью – очень редко срок ее службы дотягивает до пяти-семи лет. После этого батарею необходимо заменить. Это связано с тем, что аккумулятор – единственное устройство в машине, которое работает благодаря химической реакции внутри батареи. Химические реакции приводят к естественному старению и саморазрушению, даже если большую часть времени автомобиль стоит и почти не используется.
Кроме естественного старения батарея в процессе эксплуатации подвергается множеству иных испытаний – многоразовым циклам разрядки-зарядки, воздействию высоких и низких температур, выкипанию электролита и изменению его плотности, окислению клемм, а иногда и полному разрушению корпуса.
Предлагаю рассмотреть самые распространённые неисправности, которые пагубно влияют на аккумуляторную батарею и могут ее «убить».
При сильном разряде аккумуляторной батареи (после бесчисленных попыток запустить двигатель стартером), водители часто прибегают к помощи мощных источников энергии. Как правило, последними выступают старые сварочные аппараты большой мощности, которые не предназначены для зарядки аккумуляторов слабым током. Использование мощного неспециализированного пускового устройства приводит к вскипанию электролита и сильному избытку выделяемых газов, что чревато взрывом самой батареи. Даже если вам повезло и аккумулятор не разорвало, не спешите радоваться. Скорее всего, внутри корпуса произошло разрушение сепараторов, осыпание активной массы и деформация электродов.
Замерзание автомобильного аккумулятора в сильные морозы ведет к снижению плотности электролита. В результате корпус батареи может треснуть и электролит вытечет. Как правило, это происходит, если доливают дистиллированную воду после постановки автомобиля на стоянку, из-за чего она не смешивается с электролитом. В морозную погоду необходимо с особым вниманием относиться к уровню заряда и состоянию электролита. Если авто длительное время не эксплуатировалось, не ленитесь время от времени производить подзарядку аккумулятора.
Высокая температура тоже негативно воздействует на аккумуляторную батарею автомобиля. В жаркие летние дни, когда температура электролита достигает +35 С⁰, течение химических реакций внутри батареи ускоряется, соответственно, электроды начинают изнашиваться намного быстрее. При повышении температуры еще больше ресурс батареи снижается в разы. В жаркие дни устройство должно как можно лучше охлаждаться.
За процессом зарядки аккумулятора и за напряжением в бортовой сети от штатного автомобильного генератора следит специальное электронное устройство – реле-регулятор. Он очень часто может выходить из строя, при этом водитель не замечает никаких признаков неполадки. В это время напряжение, подаваемое на батарею, может быть сильно завышенным. Как результат – электролит в аккумуляторе начинает кипеть и испарятся, а пластины оголяться. Плотность электролита возрастает. Все это приводит к сульфатации электродов и разрушению активной массы. Простыми словами, емкость батареи значительно снижается, в электролите появляется мусор (кристаллы серно-кислого свинца), часто возникает короткое замыкание в одной или нескольких банках. Данный процесс необратим и вскоре приводит к полной неработоспособности аккумулятора и его замене.
Неполная зарядка аккумулятора вредна не меньше, чем и перезаряд. Причиной недозаряда может быть плохая работа генератора, частая и продолжительная работа стартера, слишком большое энергопотребление или нарушение электрических цепей (из-за окисления клемм на аккумуляторе или генераторе). Важно помнить, что после пуска двигателя стартером батарея сильно «просаживается» – на ее зарядку после этого уходит в среднем 30 минут. Неполной зарядке способствуют как длительные простои автомобиля, так и частые, но кратковременные поездки. Если вы относитесь к водителям, которые используют автомобиль крайне редко и на короткие поездки, не лишним будет хоть раз в несколько месяцев проводит полный заряд батареи специальным зарядным устройством. Особо опасен неполный заряд в зимний период – аккумулятор может просто замерзнуть.
Следует отметить, что после глушения двигателя электричество из аккумулятора продолжает потребляться пока вся система авто не перестанет работать. Как правило, это занимает до 20 минут. В таких случаях электричество тратится на принудительное охлаждение мотора вентилятором или на обеспечение работоспособности сигнализации. Подобного рода утечки тока никакой опасности для батареи не несут.
Однако часто возникают и так называемые «паразитные» утечки тока вследствие неисправности электронных компонентов, приводящие к глубокому разряду аккумулятора.
Чаще всего аккумулятор выходит из строя по вине самого владельца авто, а точнее халатного отношения с батареей. Например, очень часто водитель забывает выключать габаритные огни или фары головного света. Через несколько часов батарея полностью разряжается, после чего в ней практически со стопроцентной вероятностью происходят внутренние повреждения – необратимая сульфатация пластин. Сколько бы раз вы не пытались восстановить такую батарею, она уже не вернется к прежней емкости, срок ее службы сокращается.
Для того чтобы аккумулятор не подвел вас в самый неподходящий момент, необходимо следить не только за самой батареей, но и другими жизненно важными элементами – генератором, его диодным мостом и приводным ремнем. Заботливые и ответственные водители устанавливают нештатный бортовой компьютер или вольтметр (если таковых нет). Это позволяет своевременно замечать неисправность, а заодно и продлевает срок службы аккумулятора.
Читайте также:
КАК СОХРАНИТЬ КРАСКУ НА СВОЕМ АВТОМОБИЛЕ
Угон автомобиля: все, что вам нужно об этом знать
Источник: veddro.com