По статистике, около 20% аварий на дорогах в мире связаны со снижением внимания, усталостью и сонливостью водителей. Исследования, проведенные в США и странах ЕС, показали, что более половины ДТП на магистральных скоростных трассах происходят в результате засыпания за рулем. Именно поэтому все большее количество автомобилей предлагается с системами контроля усталости водителя. Как они работают?
Первые системы контроля усталости водителя появились в 2007 году компанией Volvo автомобилях S80 и XC90. Сегодня технологии для отслеживания сонливости за рулем используются не только в легковых моделях. Системы незаменимы в коммерческом транспорте и грузовиках.
Технология обнаружения сонливости водителя базируется на разных принципах, от измерения физиологических параметров до анализа поведения автомобиля на дороге. Сенсоры и камеры обычно монтируются на руле и на панели приборов, либо присоединяются к внешним системам (датчикам управления, ускорения, углу наклона, скорости). Все это необходимо для того, чтобы:
Особенности работы системы контроля сонливости водителя отличаются в зависимости от производителя. Однако идея у всех одинаковая: выявить снижение внимания и предупредить водителя соответствующим значком на приборной панели, звуком, вибрацией руля или сиденья. Если водитель не реагирует на предупреждение, система может автоматически остановить автомобиль, чтобы предотвратить аварию.
Системы мониторинга внимания водителя есть практически у всех современных авто разных сегментов. Они входят в стандартную комплектацию или доступны в качестве отдельной опции или пакета безопасности. В зависимости от производителя меняется название технологии. В Hyundai это Driver Attention Alert, у Mercedes-Benz - Attention Assist, в Volvo — Driver Alert Control.