За статистикою, близько 20% аварій на дорогах в світі пов'язані зі зниженням уваги, втомою і сонливістю водіїв. Дослідження, проведені в США та країнах ЄС показали, що понад половини ДТП на магістральних швидкісних трасах трапляються внаслідок засинання за кермом. Саме тому все більше автомобілів пропонується з системами контролю втоми водія. Як вони працюють?
Перші системи контролю втоми водія в з'явились в 2007 році компанією Volvo автомобілях S80 та XC90. Сьогодні технології для відслідковування сонливості за кермом застосовуються не лише в легкових моделях. Системи незамінні в комерційному транспорті та вантажівках.
Технологія виявлення сонливості водія базується на різних принципах, від вимірювання фізіологічних параметрів до аналізу поведінки автомобіля на дорозі. Сенсори та камери зазвичай монтуються на кермі та на панелі приладів, або ж приєднуються до зовнішніх систем (датчика керування, прискорення, кута нахилу, швидкості). Все це необхідно для того, щоб:
Особливості роботи системи контролю сонливості водія відрізняється залежно від виробника. Однак ідея у всіх однакова: виявити зниження уваги та попередити керманича відповідним значком на панелі приладів, звуком, вібрацією керма чи сидіння. Якщо водій не реагує на попередження, система може автоматично зупинити автомобіль, щоб запобігти аварії.
Системи моніторингу уваги водія є практично у всіх сучасних авто різних сегментів. Вони входять до стандартної комплектації або ж доступні в якості окремої опції чи пакету безпеки. Залежно від виробника змінюється назва технології. В Hyundai це Driver Attention Alert, в Mercedes-Benz - Attention Assist, у Volvo - Driver Alert Control.