Данная статья, равно как и предыдущей материал “Кодграббер в свободной продаже в Украине. Я в шоке!“, уже давно напрашивалась к написанию. Сегодня я попытаюсь разложить все по полочкам, чтобы не просто вас развлечь, но и быть полезным.
Перед большинством автолюбителей на постсоветском пространстве постоянно маячит вопрос: как защитить свое авто от угона при минимальных финансовых затратах.
Парадоксально, но почти у всех один и тот же набор – дешевая сигнализация, стандартный заводской иммобилайзер и блокиратор руля, плюс еще бывает MUL-T-LOCK КПП (далее мультилок), но и то не всегда.
Как правило, все это доустановленно прямо в автосалоне при покупке авто, когда менеджер, взывая к страхам автовладельца, впаривает любую допотопную противоугонку за дорого.
На первый взгляд, может показаться, что такого “арсенала” должно быть за глаза, поскольку есть как электронные, так и механические блокировки против угона. Да и в автосалоне при покупке по-любому заверят, что с такой “защитой” машина будет как неприступная крепость.
Но спустя какое-то время, по достижении минимального опыта, да и просто общаясь с автомобилистами, становится понятно, что тачки все равно крадут, даже если они оборудованы “арсеналом”. Естественно, становится любопытно, как это возможно. И при первом же разбирательстве становится понятно, что весь этот автосалонный шлак имеет кучу “дыр” и уязвимостей, о которых добродушный менеджер почему-то забыл упомянуть.
Во-вторых, раз они наиболее часто встречаются, значит злоумышленники в первую очередь “научатся” вскрывать именно их.
К примеру, блок управления сигнализацией не прячут под торпедо, что было бы логично, а просто прикреплять пластиковой стяжкой к рулевой колонке, которая на виду, стоит лишь наклониться к педалям.
И в первую очередь это связано с тем, что угонщик заранее знает, какой иммобилайзер ждать в конкретном авто и как его обойти. Лишь в редких случаях у некоторых авто могутт быть разные варианты установленных иммобилайзеров или муторный путь их взлома.
Невзирая на достаточно почетный срок использования данной технологии, хорошей защитой ее трудно назвать, даже в случае с малоквалифицированными угонщиками. Вариантов обхода множество: от вскрытия личинки замка мультилока с помощью отмычки или азота до банального обхода селектора КПП путем смены режима коробки передач под капотом. Особенно это актуально, если рычаг КПП имеет тросиковый привод.
Печально, но как видите сами, вся эта защита не в силах противостоять профессионалу. Уверен, многие скажут, что любую машину можно угнать, было бы время. И отчасти окажутся правы, но стоит помнить, что злоумышленник пойдет за самой легкой добычей, и будет очень хорошо, если ею окажется не ваш “незащищенный” автомобиль.
В следующей статье разберемся, как все-таки защититься от кодграббера.
Читайте также:
КАК СОХРАНИТЬ КРАСКУ НА СВОЕМ АВТОМОБИЛЕ
Угон автомобиля: все, что вам нужно об этом знать