Рестайлинговая Шевроле-Нива с передком а-ля RAV-4. По технике всё по-старому: мотор 1.7л мощностью аж 80 рысаков, 5-ступенчатая МКПП, постоянный полный привод с возможностью блокировки межосевого дифференциала, понижающая передача. Салон максимально простой и дешевый. Пластик жесткий, подогнано все не идеально. Но посадка и сиденья удобные. Хорошая обзорность и подготовка для зимы (обогревы, печка). "Втыкается" все немного с трудом. На втором ряду тесновато. Багажник с распашной дверью. Клиренс - 22 см. Лючок бензобака не запирается. На асфальте машине не хватает мотора, для динамичной езды его приходится выкручивать. А на бездорожье машина проявляет себя очень хорошо. Подвеска практически непробиваемая. Проходимость отличная, главное не останавливаться)
Считаю себя нивоводом со стажем и не променяю эту машину ни на одно другую. Изначально была старая добрая Нива 2121, после приобрёл Шеви Ниву, сейчас пересел на неё же, только теперь под названием Лада Нива. Несмотря на всю её неоднозначность в плане конструктивных особенностей, по проходимости ей равных нет. Да, она не обладает сверхмощностью, зато в городе достаточно маневренна, на просёлочной дороге незаменима, в потоке не выглядит тупой. Ну и в бездорожье – это уже просто песня. Конечно, у неё есть свои недостатки по мощности, шумке, комфорту и многому другому, но при наличии пары рук многое можно исправить, заменить, доработать. Передачи туговаты, салон, как обычно, полон сверчков, там постукивает, тут дребезжит, но всё это постепенно устраняется. Зато снежные заносы во дворах проходит, как по асфальту, дном ничего не цепляет, не пробуксовывает и везут даже 20-градусный мороз, заводясь с полпинка. Есть постукивания в трансмиссии, зато подвеска довольно мягкая, препятствия пролетает почти без снижения скорости. Люков вообще не чувствует, проезжая лежачих полицейских можно даже не притормаживать. Расход бензина, конечно, немаленький, зато в обслуживании недорога, ремонтопригодна и безотказна.