Автомобили с уязвимой DSG: распространенные проблемы

17 марта 2023

Коробка передач DSG или Direct Shift Gearbox – это автоматизированная коробка передач, которая становится все более популярной в автомобилях. Она предлагает плавное переключение между передачами и улучшенную экономию топлива. Однако, как и с любым узлом автомобиля, с трансмиссией DSG могут случиться неприятности. В этой статье мы обсудим, что такое коробка передач DSG и распространенные проблемы, которые могут возникнуть с ней.

Что ломается в трансмиссии DSG

Что такое трансмиссия DSG

DSG - это маркетинговая аббревиатура Volkswagen для их семейства коробок передач с двойным сцеплением или DCT. DSG расшифровывается как «Direkt-Schalt-Getriebe» или коробка передач с прямым переключением.

Производители по-разному называют коробки передач с двойным сцеплением, они же с прямым переключением: DSG (Volkswagen), PDK (Porsche), PowerShift (Ford), S-Tronic (Audi).

DSG сочетает в себе лучшие характеристики и эффективность стандартной механической коробки передач и простоту использования более традиционной автоматической коробки передач. DSG могут работать в полностью автоматическом режиме, когда компьютер решает, когда и как переключать передачи, или в полуавтоматическом режиме, когда водитель использует либо рычаг переключения передач, либо подрулевые лепестки для выбора нужной передачи.

DSG имеют два вала: один для нечетных передач, а другой для четных. Для каждого вала есть отдельная муфта, следовательно, двойное сцепление. Когда включается первая передача, автоматически выбирается вторая передача на другом валу. По мере того, как автомобиль набирает скорость и нужна следующая передача, сцепление уже включено.

Типичные проблемы коробок DSG

DSG - одна из самых передовых трансмиссий в мире, но и она не лишена проблем. Вот 7 наиболее распространенных проблем с коробками передач DSG:

Главные проблемы коробки передач DSG

1. Поломка гидротрансформатора

Это самая частая поломка в трансмиссиях DSG. Гидротрансформатор - это насос, который принимает мощность двигателя и передает ее в трансмиссию через шестерни для привода колес. Для смазки и охлаждения внутренней части устройства нужна трансмиссионную жидкость. Когда ее уровень падает, гидротрансформатор перегревается и ломается.

Многие автопроизводители добавляют в трансмиссию DSG дополнительный резервуар, который позволяет владельцам доливать жидкость без необходимости посещения сервисного центра. Однако этого не всегда достаточно.

2. Чрезмерное потребление масла

Обычно это происходит из-за износа подшипников гидротрансформатора коробки передач.

3. Плохое сцепление или слишком сильное проскальзывание сцепления (пробуксовка)

Это происходит, когда сцепление включается и передача не может легко перелючиться, когда вы нажимаете на педаль газа или переводите рычаг переключения передач в положение "драйв" или "реверс". В результате вы можете услышать громкий скрежещущий звук при ускорении.

Основная проблема трансмиссии DSG состоит в том, что они очень сложны для диагностики и ремонта, поскольку в их работе задействовано большое количество различных деталей.

4. Скрежет или стук во время переключения передач

Особенно коробка стучит при переходе с первой на вторую или с задней на первую передачу. Такая проблема обычно возникает из-за износа синхронизаторов. Именно они отвечают за правильное включение каждой передачи.

5. Электрические проблемы

Трансмиссия DSG - это полностью электронная автоматическая коробка передач, которая включает в себя два сцепления. Эти сцепления управляются электрогидравлическим блоком управления (ЭБУ), который обнаруживает время и скорость переключения передач, используя входные данные от различных датчиков. Сбой в проводке или отсутствие питания трансмиссии делает невозможным переключение передач.

Все это не значит, что с коробкой передач в вашем авто случаться все проблемы одновременно. Или случаться вообще. Но лучше знать о возможных проблемах заранее. Ранее мы писали о типичных неисправностях вариатора.

Теги:

Советы автомобилистам