Вопреки мифам: средний возраст авто снизился, а Volkswagen заменяет "Ладу"

Украинский авторынок, общество в целом и экономика в частности, с начала года находятся в самых стрессовых обстоятельствах, наверное, за всю свою историю с момента обретения Независимости. Наибольшие изменения в сфере продаж авто происходили в начале полномасштабного вторжения россии, после введения "нулевого" растаможивания и впоследствии - после его отмены.

Вместе с ценами изменялись также доли брендов и средний возраст легковых автомобилей, которые продавали украинцы в 2022 году. На основе данных Automoto.ua команда Института исследований авторынка определила, какие именно изменения произошли на рынке с начала года, и как "нулевое" растаможка обновило украинский автопарк.

Средний возраст легковых автомобилей с пробегом уменьшается

В начале года средний возраст активной части авторынка, то есть тех автомобилей, которые продавали украинцы в интернете, составлял 17,4 года. До начала великой войны он держался в пределах 16,5 лет, однако уже в конце февраля резко возрос до 19 лет. К этому могла привести турбулентность на рынке. 

В марте из активной части рынка выбыло значительное количество авто, а активность на нем переместилась в западные области. Миллионы украинцев использовали собственные автомобили для эвакуации с опасных территорий, а не думали о покупке нового. Какая-то часть автовладельцев пыталась срочно продавать машину для того, чтобы получить “быстрые” деньги.

Динамика изменения среднего возраста подержанных легковушек на украинском авторынке, январь-июнь 2022 года. На основе данных Automoto.ua

В марте ситуация стабилизировалась и рынок вернулся к своим привычным параметрам – средний возраст легковушек вернулся к показателю 16,5 года. В конце апреля, после принятия так называемого "нулевого" растаможивания, средний возраст подержанных авто вырос до 17,3 года. Эксперты считают, что это может быть следствием попадания на рынок части "свежепригнанных" автомобилей самой доступной ценовой категории, а также подержанных машин, на замену которым украинцы везли более новые из-за границы "под ноль".

Однако уже в мае средний возраст начал снижаться, а в последнюю неделю июня достиг минимума: 14,7 года. В среднем возраст подержанных легковушек снизился на 1,5 года: с 16,7 года в феврале до 15,2 в июне. Вопреки распространенным мифам, "нулевое" растаможивание не “состарило” предложение на украинском авторынке, а "омолодило" его.

Старых авто становится меньше

Не менее важно сравнение возрастной структуры предложения на рынке. Как в феврале, так и в апреле и июне, больше всего украинцы предлагают к продаже машины 2005…2008 годов выпуска. Таковых в феврале было 26,3% от общего количества объявлений. В апреле – уже 26,7%, а июне – 28,4%. Зато доля подержанных автомобилей старше 30 лет начала сокращаться: с 11,6% в феврале до 7,8% в июне.

Возрастная структура подержанных легковушек на украинском авторынке в феврале, апреле и июне. На основе данных Automoto.ua

То есть, с наполнением украинского авторынка подержанными авто из-за рубежа, ввезенных под "нулевое" растаможивание, доля самых старых автомобилей возрастом более 30 лет уменьшилась почти на треть, а более новых - выросла.

Volkswagen и BMW заменяют "Ладу"

Как исследовали эксперты Института исследований авторынка, с начала года средняя цена на подержанные легковушки снизилась почти на 25%, или $1000 в денежном измерении. То есть украинцы получили возможность купить лучшее авто за те же деньги. Это подтверждает другая статистика: на рынке выросли доли западных брендов и уменьшился их средний возраст, и главное – существенно уменьшилось количество советско-российских ВАЗов.

Так, в июне украинцы предлагали к продаже на 6% больше машин марки Volkswagen, а их средний возраст снизился на 0,6 года. Зато доля изделий со значком "ВАЗ" уменьшилась с 13,2% до 9,3%. Продуктов этой марки в июне продали на 28,5% меньше, чем в феврале.

Изменение доли на рынке и среднего возраста самых популярных автомобильных брендов на украинском авторынке в феврале-июне 2022 года. На основе данных Automoto.ua

Также в июне существенно выросло количество объявлений продаж машин марки BMW: на 31%. В среднем возраст автомобилей уменьшился у каждого из 10 самых популярных в Украине брендов подержанных легковушек - в среднем на один год.

Таким образом, условный подержанный 15-летний Volkswagen из-за рубежа замещает на рынке старый 30-летний ВАЗ, который навсегда выбывает из эксплуатации и отправляется на металлолом, предполагают эксперты Института исследований авторынка. То есть улучшаются не только возрастные, но и качественные характеристики автопарка. Простыми словами, на рынке появилось больше качественных машин.

Что дальше?

Поскольку покупательная способность украинцев ограничена и продолжает снижаться в результате войны, украинцы в основной массе и дальше будут покупать автомобили в ценовой категории от 2 до 8 тысяч долларов. На более дорогие автомобили у украинцев просто не хватает средств. Вопрос только в том, какие это будут автомобили.

Учитывая обстоятельства, обновлять украинский автопарк можно замещая старейшую часть автопарка более новыми автомобилями с пробегом, привезенными из-за границы. Однако в результате возврата системы начисления таможенных платежей образца 2018 года, а именно формулы акцизного налога, рассчитываемого в евро и зависящего от технических характеристик авто и его возраста, импорт большинства легковых автомобилей с пробегом стал экономически нецелесообразным. Это может привести к дефициту автомобилей наиболее популярной ценовой категории, что в свою очередь повлечет снижение среднего возраста на авторынке и, соответственно, в автопарке.

Для того, чтобы предотвратить такие негативные последствия, необходимо провести комплексную реформу законодательства, которая изменит сферу импорта подержанных автомобилей в Украину, будет учитывать сложившиеся обстоятельства и современные реалии. К таким решениям, например, можно отнести отмену на постоянной основе акцизного сбора на все транспортные средства, упрощение процедур таможенного оформления с помощью “растаможки в смартфоне” через приложение “Дія”, уменьшение количества бюрократических этапов при импорте, замена сертификации на первый и регулярный техосмотр, считают эксперты Института исследований авторынка.

Подпишитесь на телеграмм-каналы Automoto.ua и Института исследований авторынка, чтобы получать информацию первыми, без рекламы и спама.

Теги:

Аналитика

показать все скрыть